MOTO GUZZI continue le renouvellement salvateur de sa gamme, et la méthode, disons le, nous remplit de bonheur. Après les réussies Breva et la martiale Griso, voici le domaine du Grand Tourisme réapproprié à son tour avec la Norge 1200. Le nom ne doit rien au hasard et fait appel à l'Histoire, celle où, en 1928, les frères GUZZI eurent l'idée un peu folle de relier l'usine, en Italie, et la Laponie, située au nord de la Norvège, à bord de leur trapanelle. Et ils réussirent cet exploit, donnant le nom de "Norge" à la machine, en souvenir de ce monument de 6500 kms. A cette époque, on s'investissait vraiment dans les tests d'avant production...

La descendante a un empattement court pour la maniabilité, son bouilleur bicylindre en V à 90°a été porté à 1200 cm3 pour une vocation coupleuse à l'utilisation. Résultat, 90 ch et 95 Nm à 6 800 tr/mn. Cardan, cadre en acier, suspensions ajustables et ABS débrayable sont aussi au menu. Le carénage est, comme il se doit pour une GT, intégral, et le saute-vent se règle électriquement. La bagagerie est idoine. Cerise sur le gateau, la navigation Tom-Tom. Le Père Noël, qui ne peut à présent qu'abandonner ses rennes pour cette machine baptisée au nom de sa région, n'aura ainsi aucune excuse à faire valoir s'il ne trouve pas vos petits souliers.   

Cette Norge 1200 a donc tout pour plaire. Elle devra, néanmoins, affronter les 110 ch de la R1200RT, les 123 ch de la Pan European, les 143 canassons de la 1300 FJR, sans oublier les 152 destriers de la nouvelle K1200GT... Elle devra donc jouer sur le registre de la différence et de l'identité pour s'attirer les affections. Pas de tarif à l'horizon.

Sinon, c'est avec ça que les frère GUZZI ont rejoint, par les chemins de l'époque, le bord du cercle polaire...

Respect non ? ...