Si, déjà, l'avenir en moto de l'empereur romain déchu de 34 ans s'était sérieusement assombri, il vient définitivement de se boucher après l'annonce faite qu'il n'ira pas, non plus, en SBK.

Pourtant, la presse italienne l'avait vu signer chez SUZUKI pour une campagne mondiale les semaines passées. Las ! Il s'agissait, encore, d'une fausse piste, la seule fiable semblant bien être une sortie définitive et assez piteuse de la compétition moto... 

L'idée d'une moto diesel, si elle continue de faire son chemin, n'a jamais réussi, pour l'instant, à susciter l'adhésion du milieu motocycliste.

L'adéquation de cette motorisation avec la philosophie du deux roues ne se fait, tout simplement, pas. Un caisseux peut se satisfaire de voir qu'une JAGUAR puisse, à présent, être mazoutée ou que le diesel se conjugue avec sportivité. Un motard, lui, rejettera systématiquement la greffe.

Pourtant, l'idée se creuse, la technologie se développe et l'environnement change. Voici une de ces créations, sous forme de provocation, puisqu'elle se veut sportive...   

Les deux ont erré comme des âmes en peine durant cette intersaison de MotoGp.

Ainsi, Hervé PONCHARAL a d'abord dû relever le défi colossal de perdurer après les départs de son sponsor majeur et de son pilote de pointe ELIAS.

Pari gagné avec la signature de DUNLOP comme annonceur principal ce qui lui a permis de garder la confiance de YAMAHA.

Ce n'était vraiment pas gagné d'avance, la preuve par PONS, qui, lui, a fermé son team, laissant sur le carreau CHECA.

Les destins n'avaient plus qu'à se croiser...   

Vous êtes attiré par les grands espaces et vous êtes en quête d'une certaine exclusivité. Mais la couleur orange vous rebute alors que vous trouvez le rouge définitivement pas assez viril. Quant à vous asseoir sur une japonaise, ce serait d'un commun à vous donner des démangeaisons mal placées. Rassurez-vous, BMW a pensé à vous et vous propose, pour vous soulager, sa préparation H, et, plus exactement, sa HP2...

Le Blog Moto en avait déjà parlé, et j'imagine que vous êtes déjà tous au courant, les forces de police et de gendarmerie s'approvisionnent dorénavant chez Yamaha, avec la FJR 1300, et ont donc abandonné la marque qui les identifiait auprès du public, enfin des civils, à savoir BMW.

Partout, les préparateurs en tous genres se sont déjà appropriés le domaine des gros scooters, mais, du côté du Japon, on a véritablement décidé de ne pas faire dans la dentelle.

Les réalisations présentée au Tokyo Auto Salon démontrent que le phénomène prend une véritable ampleur avec des réalisations qui démarquent cette fois clairement le genre par rapport au reste de la moto, sans pour autant rechercher un droit de citer dans celui de l'automobile, même s'il l'effleure sur certains points. En revanche, et dans tous les cas, un maître mot: démesure...    

Le retour, sur le devant de la scène, des roadsters, a aussi exhumé une démarche qui faisait florès dans les annes 70-80, celle de la préparation racing de ces apparentes sages machines.

A l'exercice, nos tricolores s'en sortaient alors pas mal à l'instar, mais entre autre, des GODIER-GENOUD qui ont encensé les KAWASAKI de l'époque. Au XXIème siècle naissant, rien n'a fondamentalement changé en la matière. Exemple en deux temps, un pour HONDA, l'autre avec SUZUKI...   

La MALAISIE a ouvert les hostilités de la saison 2006 de MotoGp.

Après trois journées d'essais ponctuées de soleil, de pluie et de conditions mixtes, c'est DUCATI qui a marqué les points psychologiques, en signant les meilleurs temps absolus sur les trois journées.

Si ROSSI, sous ses nouvelles couleurs, avaient d'abord marqué son territoire au premier jour, le second, sous la pluie, puis le troisième, sur le sec, ont été la proprièté des pilotes DUCATI, en tête desquels, le nouvel arrivant, GIBERNAU...      

Le constructeur américain vient d'annoncer qu'il comptait produire (et vendre !) 50 exemplaires très spéciaux d'une Firebolt destinée aux pilotes privés (et non-homologable ...). Carénage intégral en fibre de carbone, 150 chevaux, 165 kilos à sec. Elle sera sans doute prévue principalement (exclusivement ?) pour les formules de promotion américaines, et disponible au prix de 31000 dollars.

Source : roadracingworld.com

Outre-Atlantique, on ne s'embrarrasse pas de fioritures lorsque l'on est déterminé à laisser libre court à son imagination et à matérialiser ses pulsions esthétiques.

Si la base de travail est, en plus, un blason qui a un certain cachet ou véhicule un tant soit peu d'exclusivité, alors là, le plaisir d'acter confine à la démarche libidineuse. Et voilà ce que ça donne lorsque la socièté américaine Motomaxi décide de nous étaler sa vision du "Streetfighter" sur base de DUCATI...