Articles parus en mars 2006

C'est on ne peut plus officiel, puisque c'est le boss lui même qui l'annonce dans le blog de la marque. La DUCATI Hypermotard sera bien produite, et elle sera en concession dès le printemps 2007.

On a presque tout du cheminement de la décision du blason quant à la mise en production de ce concept déjà primé pour sa plastique.

Frederico MINOLLI joue à fond le média du blog en révélant tout ce qui a motivé le conseil d'administration pour se jetter à l'eau.

Et, d'abord, l'analyse des sondages lancés, où l'on découvre que les motards chevauchant la concurrence seraient d'ores et déjà prêts à venir chez DUCATI pour l'Hypermotard...   

Qu'on se le dise, la travail d'Umbrella girl est en danger. Les belles à la toilette délurée risque bien d'être les victimes collatérales d'un rajeunissement brutal du plateau MotoGP, au nom de la préservation des bonnes moeurs de gamins susceptibles d'être dangereusement dérangés dans leur concentration d'avant course.

Car s'ils auront le droit d'être tendus, c'est bien uniquement vers la victoire et non les plaisirs futiles, d'autant qu'ils se seront donnés bien de la peine pour arriver sur cette grille.

Voilà ce qui attend, peut être, six bambins aux dents longues, issus de la RED BULL MotoGP Academy, filière de champion mise en place par DORNA...   

Le monde des GP va-t-il ressembler, à moyen terme, à un pensionnat pour jouvenceaux mûris précocement à la lumière crue de la compétition et de ses verdicts chronométriques ?

Il semble que les prémices de cette tendance se soient déjà manifestées à l'aube de cette saison qui s'annonce incertaine et passionnante: PEDROSA qui échoue de peu pour la victoire alors que du haut de ses vingt ans il participait à son premier GP dans la catégorie reine, ELIAS, quatrième suite à une remontée obligée après avoir mis le Maître à terre au départ, STONER, sixième, se remettant pourtant à peine d'une vilaine blessure hivernale.

Et pour la DORNA, ça ne fait que commencer...

Voilà la prochaine TIGER de chez TRIUMPH  qui évolue ici en pleine liberté, avant une apparition en concession prévue dès la fin de cette année.

Modèle stratégique s'il en est pour la marque à l'Union Jack, ce trail routier semble maintenant affirmer de manière plus ostentatoire ses préférences pour les lacets européens plutôt que pour les longues étendues africaines.

Le fauve reste néanmoins haut en selle, avec une fouche inversée et un dessin presque courtaud dont les formes agressives ne cachent pas leur filiation avec le reste de la gamme. Et cette filiation se retrouve aussi, bien sûr, sur le plan mécanique...   

Voilà ce qui manquait à DUCATI dans sa collection de produits dérivés.

Ayant bien appris la leçon HARLEY DAVIDSON, le constructeur italien a donc décidé non seulement d'habiller son client de la tête au pied, ne s'est pas modestement contenté de lui fournir toute la bagagerie utile à ses déplacements, non, il s'est à présent mis en tête de s'occuper de sa toilette.

En collaboration avec le spécialiste de l'effluve et de l'ataraxie Ermenegildo Zegna, voici une bouteille magique renfermant des exhalaisons de sportivité, de style et de séduction. Si, si, avec une solide méthode Coué, c'est possible. 

De quoi faire tomber en pamoison toute la gente féminine à proximité de l'ouverture du cuir renfermant le viril effort déployé sur des kilomètres abattus avec sa belle et rutilante italienne.

Voilà que l'amour du blason s'invite à présent dans l'intimité de celui qui la partage. Seulement voilà, il y a comme une faute de goût ou un message subliminal qui mérite d'être sociologiquement décortiqué; la fiole de spray de 100 ml n'est proposée qu'aux mâles.

SOURCE: www.zzegna-ducati.com

Le plateau SBK est revenu fouler le sol du Vieux Continent pour des tests à Valencia. Un périple qui va le mener ensuite pour des essais à Misano les 12 et 13 Avril, avant de reprendre le cours du championnat, sur le circuit ibèrique le 23 Avril .

Ces évaluations ont confirmé la grande forme de DUCATI en général et de BAYLISS en particulier, cette fois suivi par un XAUS apparemment retrouvé. LANZI n'est pas loin alors que CORSER a pris pas loin d'une seconde au chrono.

Aucun souci pour CHARPENTIER qui écrase sa discipline. Une consolation pour HONDA Ten Kate qui a souffert dans la catégorie reine...

Ce week-end va être chargé puisque après avoir épluché les oranges de KTM, il vous faudra vous précipiter chez le trublion d'HARLEY pour y coincer la Buell.

La marque américaine ne sacrifie donc pas à la tradition printanière d'ouvrir ses portes. Essais de la gamme sera évidemment possible, à condition d'avoir préalablement réservé au 0810 427 539.

Ligthning, Firebolt, et autres Ulysse vous attendent donc et sont prêtes à vous faire partager sans préliminaires leurs légendaires trémulations. Atmosphère conviviale, mais aussi sportive revendiquée par un blason à la personnalité affirmée.

Celle qui suit, en revanche, n'y sera pas...

Notre carton rose ne vaudra pas tripette à l'orée de la saison 2013. A cette échéance, le permis de conduire européen entamera son odyssée, et avec lui, les nouvelles règles de fond.

Car le prochain sésame ne se contentera pas d'un toilettage de sa forme. D'un calibre de carte de crédit, il présentera, comme ce dernier, des échéances qui seront autant d'étapes pour évoluer vers les hautes puissances.

Enfin, ça, c'est que pour les motards...

Le 49è rallye de la Sarthe a eu lieu le week-end dernier, et de l'avis des participants c'était l'un des plus difficiles de ces dernières années. Ce sont en effet des seaux d'eau qui ont accompagné les concurrents du premier au dernier kilomètre, sans parler des routes gravillonnées ou boueuses ...
Avant même que le coup d'envoi ne soit donné deux des favoris, Philippe Richelmi et Serge Nuques, déclaraient forfait.

Première étape samedi matin, avec quatre tours du circuit Bugatti pour commencer. C'est Laurent Razy sur SuperDuke qui frappe d'entrée, confirmant que la KTM est un redoutable outil quel que soit le tracé. Belle perf d'Emmanuel Siaux (Yam 450 WRF) dans la catégorie Mono, qui profite de la pluie qui nivelle les différences de puissance pour finir à moins de 8" de Razy, et met d'entrée 45" à Alain Amblard (KTM 660), son plus proche concurrent dans la catégorie.

Vous avez aimé le dernier GP ? Vous vous extasiez devant l'arrivée de cette vague jeune qui, de facto, en tout juste une course, a mis au rencard les vieilles gloires, contraintes de se retirer, avec leur cuir usé, dans le dernier championnat mondial qu'on leur laisse, ou dans une semi-retraite bercée d'illusions ?

Alors vous allez adorer ce visage de poupon, qui a tout juste gravi sa quinzième année, et qui fait le championnat du monde 125 comme d'autres jouent aux billes dans les cours de recrée.

Il s'appelle Bradley SMITH, il est anglais, et il est soutenu par REPSOL et managé par l'éleveur de champion M. PUIG en personne... 

Un présent unique pour votre moitié, un signe extérieure ostentatoire de votre passion pour un concept, une marque, un bouilleur ? Quoi de mieux que de passer votre ardeur au doigt au moyen d'un anneau ?

Le genre d'anneau qui vous donne la fièvre, dont vous ne pouvez vous débarrasser sans être dans un état de manque douloureux... Comme si on vous privait de votre brêle du jour au lendemain. Les similitudes sont claires, les voilà marier par ces alliances, dont les formes et les évocations sont aussi étendues que les budgets nécessaires à leur acquisition...   

Vous aimez le bouilleur de votre 900RR mais vous n'en pincez pas pour sa plastique.

Rassurez vous, vous n'étes pas seul, du côté de l'Australie, des déjantés ont déjà largement dépassé le stade de la réfexion pour celui de la réalisation.

Une Révélation ? Justement, c'est le nom de ce nouveau genre, l'hyper-sport custom. Mais il y a aussi le plus classique roadster... 

Valentino l'a reconnu, même sans son incident de course, il aurait pu, tout au mieux, qu'espérer la troisième marche du podium. A la régulière.

Rien ne dit qu'il aurait pu resister à son bourreau du premier virage que l'on voit ainsi implorer le pardon du maître, après, au passage, une prestation plus que convaincante qui l'a vu enfumer un MELANDRI bien tendre.

Pardon qui lui a été accordé, parce que ROSSI a en ce moment d'autres chats à fouetter. Il a durement pris conscience que ce championnat serait difficile. Et chez YAM, on est, naturellement, aux diapasons. On a même mobilisé les anciennes classes...

Ne sacrifiant pas à la mode printanière qui fait ouvrir les portes des concessions une fois les frimats de l'hiver disparus, KTM vous invite à déguster ses "Orange days" du 31 mars au 1er avril.

Ce ne sera pas un poisson lorsque le taulier du blason autrichien vous tendra les clés des V2 990 ou 950 pour les essayer, à moins que vous ne préfériez les 640.

L'occasion, évidemment, de discuter de ses sensations et de s'habiller tout en orange, de la tête au pied, à vous faire passer pour un aficionados de la DDE.

Et à l'occasion, vous pourrez même poser votre CV pour le poste de conseiller technique et commercial que la marque recherche. Alors, prêt(e) à être le ver dans le fruit ?

SOURCE: www.ktm.fr

La deuxième manche du championnat de France Open de Vitesse a d'abord vu le ciel lui tomber sur la tête dès ses premiers tours de roues dans la campagne nivernaise. Les séances d'essai ont ainsi été bien arrosées, jusqu'à les rendre fatales pour certains vaillants compétiteurs qui ne passaient pas le cap des qualifications.

Le lendemain, pour les courses, les conditions changeaient du tout au tout avec un soleil radieux. L'occasion pour certains de confirmer, et, pour d'autres de prendre leur revanche...

La saison est belle et bien lancée en MotoGP, avec cette première course pleines de rebondissements. Et une certitude, non pas celle d'une DUCATI en bonne santé, mais bien de la grande forme du phénomène PEDROSA qui se positionne d'ores et déjà comme l'outsider dans la course au titre.

Pour la vieille garde, cela aura été dur et il a fallu un CAPIROSSI des grands jours pour mater la rébellion de la nouvelle génération, dont un de ses représentants, ELIAS, avait, à peine le départ lancé, éperonné ROSSI. Un ROSSI à terre, qui arrache quand même la quatorzième place au final...   

Jorge LORENZO a remporté sa première victoire dans la catégorie quart de litre, devenant par là même le troisième plus jeune vainqueur de la discipline.

Un événement fêté à domicile, comme son compatriote lors de la course précédente, à l'issue d'une course dont la physionomie s'est aussi beaucoup approchée de la 125.

La troisième place a été ainsi de nouveau le théatre d'une féroce bataille dont est sortie vainqueur DOVIZIOZO qui signale, au passage, avec sa HONDA, que cette saison n'aura rien d'une marche triomphale d'APRILIA...      

Alvaro BAUTISTA vient d'ouvrir le score de la saison 2006 125 de la plus belle des manières, par une victoire à domicile. La toute première pour cet ibère qui a connu l'an dernier des galères avec une HONDA du Team Seedorf. Revenu dans le giron APRILIA avec une structure espagnole, celle d'Aspar MARTINEZ, BAUTISTA a retrouvé toute sa sérénité et son attaque.

Deuxième, PESEK confirme qu'il faudra compter sur DERBI cette saison. Il a essayé de contester la domination de BAUTISTA pendant la première partie de la course, avant de lâcher. Pour la troisème marche du podium, en revanche, la dispute a été longue...

MOTO GUZZI devrait très bientôt révéler ses déclinaisons GRISO et BREVA en 850 cm3. L'occasion pour l'Aigle de démontrer son dynamisme puisque, dans le même temps que ces évolutions, il distille des infos sur d'autres nouveautés à paraître avant la fin de l'année.

Le choix de la cylindrée n'est pas anodin puisque déjà empruntée par BMW. De quoi coller encore un peu plus à la marque teutone pour tenter de lui tailler des croupières. Reste que GUZZI ne se sontente pas d'étaler la future fiche technique, il présente, aussi, les tarifs...   

L'idée d'organiser une épreuve de MotoGP, dont la course aurait lieu en nocturne, semble avoir germée dans quelques têtes pensantes de la discipline.

A un point tel qu'il a été révélé qu'un essai du concept a bien été effectué au QATAR, à l'issue des derniers tests d'inter-saison qui s'y sont déroulés.

Le cobaye n'a été autre que Valentino ROSSI lui-même que les Qataris ont gentiment sollicité pour rouler de nuit sur leur circuit équipé en fort éclairage pour l'occasion. Valentino s'en est ouvert, et voilà ce qu'il en pense...   

Mattia PASINI a signé la première pole position de sa carrière lors de l'ouverture du championnat 125 à JEREZ. L'ex-pilote LCR a intégré cette saison la structure ASPAR qui truste par ailleurs les premières lignes.

Son équipier BAUTTISTA le suit ainsi de près, FAUBEL, cinquième, fermant la marche conquérante du Team aux APRILIA. Mais la marque italienne devra se méfier de la KTM de SIMON, quatrième, mais aussi et surtout de la DERBI de PESEK, troisième et constant depuis le début du meeting.

Pour ce qui est des duellistes de l'an dernier, en revanche, rien n'a été simple, à commencer par le champion du monde en titre...

Ce sera chaud, demain, en course, et à tous les points de vue, dans la catégorie 250.

Les APRILIA FORTUNA ont certes démontré leur vélocité, mais tout à leur lutte, les deux sociétaires du team leader ont payé de leur personne pour tenter de s'affirmer comme le meilleur.

Dans un tel contexte, c'est Hector BARBERA qui est, cette fois, allé à la faute, en chutant, heureusement sans gravité. Il faudra quand même surveiller cette bataille intestine, parce que juste derrière, les samouraï HONDA sont très près de profiter de la moindre occasion...      

La première qualif de la saison 2006 du MotoGP vient de rendre son verdict, avec une première ligne CAPIREX-GIBERNAU-NAKANO toute BRIDGESTONE.

Des pneus qui confirment ainsi leurs bonnes dispositions entrevues cet hiver pour cet exercice chronomètrique.

Pour ce qui est des machines, DUCATI poursuit une entame de meeting idéal, puisque CAPIROSSI n'a jamais quitté la tête des classements depuis qu'il a posé ses roues sur le circuit de JEREZ.

Une pole position qui n'est donc guère surprenante, son équipier GIBERNAU le rejoignant à ses côtés. Pour le reste du plateau, c'est un peu la soupe à la grimace, avec un ROSSI seulement neuvième, et les "rookies" qui poussent...   

Signe des temps, le blason HARLEY DAVIDSON va, à son tour, planter ses couleurs en CHINE. Mais ce ne sera pas pour produire des machines mais plutôt pour les vendre, au travers d'un concessionnaire officiellement installé à PEKIN.

Ce sera un vrai centre HARLEY avec les motos, le coin de détente et les produits dérivés. Un parfum de MILWAUKEE au pays du petit livre rouge, la demonstration est définitivement faite que les temps ont changé...   

La lutte de la 999R pour maintenir son rang au sein du plateau SBK prend, au fur et à mesure des saisons qui s'écoulent, l'aspect d'une lutte héroïque.

Désavantagée structurellement par rapport aux 4 cylindres nippons gorgés de puissance, le 999R en appelle aux techniques du MotoGP pour tirer toute la quintessence de son twin et de son châssis, le tout conjugué avec le talent de ses pilotes, au premier rang desquels Troy BAYLISS. Une option extrêmement coûteuse pour DUCATI qui, en plus, ne peut se reposer sur le volume des vente de sa 999R, pour le moins élitiste. Mais voilà que pour 2007, les choses risquent de changer du tout au tout...    

La catégorie 125 va aussi faire sa rentrée ce week-end en Espagne. Pour elle, les têtes d'affiche sont connues et l'on s'attend à une nouvelle confrontation entre la KTM de KALLIO et la HONDA du champion en titre LUTHI.

Reste que la 125 nous a toujours réservé des surprises et qu'il y est toujours très difficile d'y déterminer, véritablement, les valeurs établies. la compétition et la victoire n'en sont que plus belles. Et l'on espère bien que deux français en connaîtront le goût, surtout un qui doit, à présent, affirmer sa constance...   

Alors que la saison vitesse est à deux coups de gaz de son départ officiel, Max le rejeté refuse de sombrer dans un relatif anonymat.

Absent des paddocks, il s'approprie les courcives de la communication en déclarant qu'il sera de retour en 2007.

Dans quelle discipline et avec qui ? Pas de réponse concrète et c'est bien là que le bât blesse. En MotoGP ou en SBK, voilà de quoi il faut se contenter. On est bien avancé...      

La saison 2006 de la catégorie 250 a un parfum de poudre. Tout y est renouvelé, les têtes d'affiche sont allées en MotoGP, si bien que le pouvoir y est à prendre.

APRILIA veut s'engouffrer dans la brêche créee par le départ de PEDROSA pour tailler des croupières à HONDA et récupérer son sceptre. Par ailleurs, KTM arrive et compte bien ne pas trop tarder pour devenir l'épouvantail de la cylindrée.

Au milieu de cette chamaillerie à venir, des français, avec GUINTOLI comme chef de file au regard de son expérience et de son matériel...

DUCATI n'a pas mis longtemps pour véritablement faire vivre son blog. Le boss lui-même, Frederico MINOLI, appelle directement les motards à travers cette caisse de résonnance, pour connaître leur opinion sur le devenir du concept Hypermotard.

Et les questions posées sont très ciblées si bien que le patron affirme qu'il partira au conseil d'administration avec la synthèse des réponses ainsi données sous le bras.

De quoi démontrer, de manière on ne peut plus concrète, la place de plus en plus importante prise par le phénomène blog dans le paysage général de la communication...   

Du 19 au 22 juillet 2006 aura lieu la quatrième édition du Centopassi Challenge, pensé pour tous les motards qui aiment les routes de montagne et en particulier les cols alpins. Quatre étapes de 300 à 350 kilomètres chacune dans les alpes franco-italiennes, avec un départ de Nice.
Les inscriptions sont ouvertes à tous, jusqu'au 5 juin. Pour 750 euros vous aurez droit au gite et aux repas dans des hôtels 4 étoiles, à une assistance mécanique pour les opérations mineures, ainsi qu'au transport des affaires personnelles pour éviter de trop charger la sacoche réservoir.
L'édition est sponsorisée (entre autres) par Ducati, qui offrira une Multistrada 620 au vainqueur.
Vainqueur ? Compétition ? Oui et non. Deux catégories cohabitent : la première, dite Iron Biker, prévue pour ceux qui n'envisagent la course balade que sous le simple angle touristique. La seconde, intitulée Competition, n'est contrairement à ce que son nom indique pas à proprement parler une arsouille. Les routes choisies sont néanmoins très exigeantes, et tenir les moyennes imposées n'est pas forcément à la portée de tout le monde. Des épreuves déterminant les capacités techniques, la précision et l'équilibre (?) de chacun auront également lieu ...
A noter que les résultats de l'édition 2005 feront sûrement plaisir aux béhèmistes, puisque le vainqueur roulait sur une 1200 GS, et son second sur un roadster 1100 R.

Tous les détails sur centopassi.com, et pour les plus gourmands, ceux que comme moi l'évocation des cols de l'Izoard, du Galibier, du Télégraphe, de la Croix de Fer fait rêver, l'itinéraire de l'édition précédente se trouve ici.

Comme dirait l'autre : Rhâââââ !!!

(Photo de Zep Gori)
(Source : webbikeworld.com)

Non, malgré le titre je ne parlerai pas de voyages dans les Highlands, entrecoupés de pauses-dégustations dans les meilleures distilleries de single malts.
Mais si vous êtes riche, très riche, si vous aimez les gros V-twins nord-américains, les très gros, et si vous aimez le titane, alors Ecosse Moto est le constructeur qu'il vous faut. Son concept phare, c'est la personnalisation, le très haut de gamme, et ça s'appelle ... Heretic.

Du 24 au 26 mars, les concessionnaires BMW vont se mettre à votre disposition pour vous initier au voyage, au travers l'expérience d'un essai de la gamme. K et R 1 200 seront à disposition alors que la traditionnelle tombola agrémentant ce genre de manifestation se voit dotée d'un premier prix original.

D'une réputation austère, qui, par ailleurs, s'édulcore de millésime en millésime, le blason aux hélices propose, au gagnant de son tirage au sort, son casque intégral carbone à l'aspect radicalement modifié par une déco délurée, justement appelée "Flower". Un heaume unique qui ne laisserait pas insensible ROSSI, d'une valeur de 1 499 euros. Mais ce n'est pas tout...

Si, autrefois, le motard chevauchait son fier d'estrier avec, en tout et pour tout, que la cape et l'épée, son cadet d'aujourd'hui est si équipé, de la tête au pied, qu'il lui faut une bonne bagagerie pour y loger tout son saint frusquin.

Et tant qu'à faire, pour garder cet esprit chevaleresque, autant que celle-ci soit aux armoiries de sa machine, c'est plus classe, et ça fait plaisir au blason tant aimé qui en dégage les profits si recherchés.

Une fois équipé donc, il faut, avant de voyager, ranger et tout mettre. Sachez qu'à présent, avec DUCATI, pour l'occasion, vous pourrez annoncer, avec fierté, à votre entourage médusé, que vous avez réussi, que vous avez Tumi...

Les grandes marques au réseau puissant profitent de l'arrivée du printemps pour montrer leurs motos et chercher le client.

Les petits constructeurs, mais au grand coeur, ne rechignent pas au labeur et se proposent, eux aussi, de traquer le futur acquéreur.

Un exemple, MZ, qui, les 26 et 27 mars, ira sur le circuit Carole, exposer ses machines les plus folles afin de vous les faire essayer sans qu'il vous en coûte un pistole...   

La nouvelle n'est, finalement, guère surprenante. Le HRC et Erv KANEMOTO ont décidé de mettre fin prématurément à leur collaboration technique. Il faut dire que BIAGGI parti, la présence de Erv semblait de plus en plus être d'une insupportable incongruïté pour les gens de chez HONDA, qui comptait bien sur ce duo pour redorer son blason.

Le discret mais expérimenté technicien déclare qu'il va maintenant marquer une pause et faire le point de situation sur une carrière bien remplie. Tellement bien remplie d'ailleurs, qu'il se dit, déjà, qu'il pourrait bien s'installer du côté de Bologne...

Voilà qui ne va pas manquer de faire couler beaucoup d'encre et de salive. Après une inter-saison tendue entre la fédération et David MUSCAT au sujet de l'homologation de la 749R en Supersport, voici que sa victoire du MANS lui est enlevée sur le tapis vert.

Est-ce un revirement après une autorisation des tous derniers instants donnée quant à la participation de la DUCATI ? Le communiqué de la fédération semble plutôt arguer d'un problème limité. Reste que la sérénité des débats risque de patir d'un contexte général qui devient délétère...

TRIUMPH organise pour les 24 et 25 juin prochain ses "National Days" sur le circuit du MAS DU CLOS. Le sympathique tourniquet d'un peu plus de trois kilomètres situé près d'Aubusson, accueillera donc cette seconde fête du genre de la marque.

Une bonne mise en jambe avant d'aller s'égayer peut être près de la frontière autrichienne en juillet, sauf que pour ce rassemblement, les places sont limitées. 300 motos et 400 personnes, voilà les effectifs qui ne seront pas dépassés. Autant faire sa réservation tout de suite, d'autant que le programme est des plus sympathique... 

C'est fait, la saison française de vitesse moto vient de s'élancer pour des aventures pleines de rebondissements.

Pour ce premier rendez-vous, les frimats de l'hiver ont fait de la resistance, ce qui n'a pas empêché la chaleur de se dégager de la piste.

DI MEGLIO en 125, les sociètaires de la DARK DOG Academy étaient attendus au tournant. De même que les DUCATI, finalement acceptées et qui ne se sont pas faites prier pour honorer le plateau de leur présence au travers d'un incontournable David MUSCAT...   

La marque plus que centenaire HARLEY DAVIDSON a ainsi décidé de construire son musée, pour mieux s'inscrire dans la postérité, et cristalliser en un lieu cette culture si particulière au blason, qu'adulent ses disciples et raillent ses détracteurs.

Le projet sera une réalité dès 2008 et se construira à partir de cette année 2006. A MILHAUKEE, là où tout a commencé, cela va sans dire. Une démarche économique qui ravit aussi, les décideurs locaux. HARLEY sait ce que reconnaissance veut dire... 

Voici la vision américaine de la MotoGP, issue d'un brainstorm de treize étudiants de l'Uncle Sam en design industriel.

Ce projet du collège d'art et et de design de Savannah en Floride se veut innovant dans les domaines de l'ergonomie, la hauteur de selle et de l'empattement.

Il ne s'agît pas d'une image de synthèse mais bien d'une réalisation à l'échelle 1 d'après une maquette en argile.

Ces dix semaines de travail convaincront-ils un constructeur américain à se lancer officiellement dans l'aventure MotoGP ? Il faudrait demander à ROBERTS ce qu'il en pense. Ceci dit, le projet a déjà séduit l'incontournable mécène RED BULL, déjà annonceur titre du GP des Etats-Unis à LAGUNA SECA. Le projet y sera présenté au public du 21 au 23 Juillet. Le taureau rouge touche à tout aurait-il une idée derrière les cornes ?     

SOURCE: www.motogp.com

Depuis son accession à la catégorie reine de la vitesse, il ne fait pas de bruit. A quoi bon, puisque ses chronos parlent pour lui. Des chronos déjà étonnants de la part d'un fluet garçon à la mine taciturne que l'on aurait tendance à sous-estimer.

Il est bon de rappeler la razzia effectuée sans coup férir à chaque fois qu'il s'est installé dans une catégorie. Champion 125, double champion 250, le poulain d'Alberto PUIG ne semble jamais faiblir devant l'obstacle. D'aucuns pensaient que les contraintes physiques de la MotoGP finiraient par le rendre à la raison. Las ! Tout cet hiver, il n'a eu de cesse de coller au train de son expérimenté équipier HAYDEN, si ce n'est même, à quelque occasion, le devancer...

Dans exactement une semaine, on sera rentré dans le vif du sujet pour ce qui est de la saison 2006 du MotoGP. L'entame se fera sur le circuit de JEREZ qui a été le théatre des derniers essais hivernaux.

Ce dernier exercice a suscité de nombreuses interrogations. Certes, les HONDA ont évolué dans une discrétion telle que l'on imagine quelque part qu'elles cachent leur jeu. Bien sûr, DUCATI a joué les épouvantails, mais, c'est surtout sur les contre-performances des YAMAHA Camel que l'attention s'est focalisée. Une attention que les mines allongées des sociètaires du team n'aidaient pas à relâcher...

Quand BMW s'occupe d'un concept, il s'en approprie l'ensemble. Ainsi, avec sa machine HP2, soit la belle aventureuse qui peut jouer aussi la rebelle SM, la marque aux hélices prévoit l'accoutrement.

Et comme il s'agît de BMW, on ne fait pas dans le simple effet de style. On la joue aussi hi-tech dans l'exclusivité de la plastique.

Un casque enduro inédit et un ensemble protecteur innovant sont donc à venir pour celui qui voudra non seulement piloter HP2, mais respirer, s'affirmer HP2.

Un mariage tendance qui, à bien y regarder semblent déjà bien prometteur.

La personnalisation d'une machine peut prendre des tournures tellement affriolantes qu'elles peuvent dépasser l'entendement.

Du côté de l'Australie et des Etats-Unis, on a tellement pété les plombs qu'on les a transformés en or. Avoir une moto en or ne sera donc plus une simple expression. La phrase peut à présent être trés bien comprise au sens propre. Une BUELL et une KAWASAKI en sont les preuves vivantes...   

Du côté de TOULOUSE, et plus particulièrement à SAINT JEAN, on peut se sentir légitimement fier du travail accompli.

Les matières-grises et les chevilles ouvrières de BOXER DESIGN ont ainsi réussi, en une vingtaine d'années, à passer maître dans l'art de créer et d'améliorer l'ordinaire des grands. VOXAN, SUZUKI, YAMAHA, HONDA et bien d'autres ont déjà fait appel à leurs services pour s'inspirer ou relancer la carrière de leurs modèles. C'est dire l'étendue de la réputation acquise... 

Le marché Supermotard est en pleine croissance si bien que les constructeurs commencent à l'appréhender d'un oeil avide.

La pratique moto s'adapte à son environnement réglementaire et, de plus en plus, le motard recherche d'abord les sensations et le côté "fun", plutôt que le missile sol-sol de plus en plus décalé au regard de la course au désarmement engagée par les autorités.

Un marché qui prend 400% d'évolution en 4 ans, ça ne se méprise pas. La concurrence s'y engouffre. HONDA lance donc son offensive...

Ca spécule sec en ce moment sur la toile à propos d'un élargissement probable de la gamme MT de YAMAHA.

Après une MT-01 stéroïdée, une MT-03 martiale, voilà que poindrait une MT-02, sorte de passerelle entre ces deux caractères. Le sien serait tout aussi exacerbé, avec un coeur de Dragstar 1 100 ou un poumon de 900 TDM.

Côté pari, la côte va vers le V-twin pour une moto affirmant clairement sa tendance à ne vouloir surtout pas passer inaperçue...   

Le marché de la 125 profite à plein de la réglementation en vigueur en matière de permis, ouvrant le monde de la moto au plus grand nombre. Par ailleurs, cette tendance cherche en priorité des machines à même de la porter le plus simplement du monde sans rechigner. YAMAHA a, dans sa gamme, la machine idoine pour la circonstance.

Avec son YBR 125, la marque aux diapasons offre une moto simple et de bon goût à un tarif des plus alléchants. Une recette qui a toujours fait ses preuves et qui, en sus, commence à se décliner en plusieurs finitions...   

Voici les derniers clichés de Max BIAGGI, tournant, seul, sous le soleil californien, alors qu'en Europe la discipline reine de la vitesse s'apprête à sortir de son hiver.

Pour la première fois depuis 1991, Max BIAGGI ne sera pas sur les feuilles d'engagement des joutes de Grand Prix. Une situation pathétique qui n'entame cependant pas trop le moral du romain qui continue à s'entretenir pour être en mesure de saisir une éventuelle opportunité.

Pour celle-ci, il sait cependant qu'il ne peut plus, aujourd'hui, que s'en remettre aux aléas des circonstances... 

Ce week-end, le circuit Bugatti du MANS va ouvrir les hostilités du championnat de France Open de Vitesse.

Un championnat qui réunit les catégories 125, Supersport et Superproduction/Stocksport, une pépinière qui a propulsé sa dernière perle CLUZEL directement en mondial 250.

D'autres noms connus y reviennent pour la totalité de la saison ou y retourneront à l'occasion d'une wild-card. Dans la SARTHE, c'est Mike DI MEGLIO qui s'y collera pour une séance d'essai grandeur nature avec sa 125 du Team FFM HONDA... 

La vitesse-moto française a de la chance. En plus d'une approche FFM toute tendue vers l'univers des Grand-Prix, au travers d'un parcours initiatique se conjuguant en deux temps, il existe aussi une seconde voie, reposant sur une initiative privée financée par un annonceur majeur et préférant la filière quatre temps.

Une chance réelle puisque voilà les deux poles de la vitesse concernées par des démarches à l'approche et à la structure nullement concurrentielles. Cette Dark Dog Academy tracera cette saison son sillon, sous l'impulsion de Marc FONTAN déclinée dans le team Tecmas de Michel AUGIZEAU. Deux jeunes pilotes tricolores auront l'occasion de s'exprimer au guidon de HONDA 600 Supersport... 

Le 6 septembre 2005, une circulaire gouvernementale, dite circulaire OLIN, soit le nom de la responsable ministérielle de la mesure, mettait le doigt entre l'arbre et l'écorce à propos d'un domaine épineux, celui du loisir dit "vert".

En substance, la loi LALONDE, pourtant écologiste convaincu en son temps, se trouve, par ces nouvelles dispositions, contredite dans son autorisation donnée aux véhicules à moteur d'évoluer sur toutes les voies privées ouvertes à la circulation publique ainsi que les chemins ruraux.

Inacceptable pour nombre d'amoureux des loisirs dits verts qui se sont constitués en collectif. Un collectif qui, le 18 mars, compte bien, au niveau national, faire entendre sa voix...      

Si certains vous ont déjà offert deux jours et si d'autres se préparent à vous recevoir pour trois, sachez que chez YAMAHA on fait mieux: quatre jours d'invitation.

Le printemps arrive, l'hiver en est à ses derniers assauts désespèrés, et, bientôt, les brêles vont réapparaître de manière plus fréquente. Le retour des temparatures clémentes peut aussi inciter à franchir le pas ou à changer sa monture. YAMAHA va se charger de vous faire savoir que sa gamme est toute prête à vous satisfaire...

Les derniers essais d'intersaison viennent de se terminer à JEREZ, circuit qui ouvrira dans moins de quinze jours une saison 2006 pleine de promesses.

L'étape espagnole était, de fait, particulièrement sensible, une sorte de révision avant l'épreuve notée, un test de trois jours autant en mesure de galvaniser les troupes que de les dérouter pour le compte.

Au bilan, des résultats étonnants, au regard de ce qui s'était passé il y a tout juste une semaine sur le circuit de CATALUNYA.

Mais des indicateurs forts tout de même, dont celui de la forme éclatante affichée par BRIDGESTONE, en plus d'un trublion CHECA qui s'incruste...      

La course à la démesure semble connaître un regain d'intérêt depuis que KAWASAKI a décidé de déployer son missile ZZR 1400 face à l'arme de dissuasion HAYABUSA. Du coup, chez SUZUKI, on prépare activement la riposte. Mais voilà que des apprentis sorciers jettent à présent dans ce chaudron déjà ardent des pincées de poudre maléfique pour rendre le fumet encore plus épicé.

Pour le coup, c'est Mister T qui apporte son grain de sel. Un T comme Turbo, posé par le redoutable Terry KIZER, coupable de préparations de folie et dangereux récidiviste en la matière puisqu'il avait, il y a dix ans, dopé à la soufflette la ZX-11. Et une fois passées entre ces mains, les machines exhibent sans pudeur des valeurs techniques à faire frémir...   

La marque DUCATI, nonobstant une image de passion véhiculée non seulement par des machines de caractère, mais, aussi, par une démarche marketing à l'unisson, a toujours été à l'affût des tendances pour mieux s'en imprégner et s'y intégrer.

Le phénomène Blog, qui ne nous est évidemment pas insensible par ici, a été pris en compte par le chaleureux blason transalpin comme vecteur de communication innovant et porteur. DUCATI a donc décidé de s'y lancer, de manière tout à fait officielle. Ce qui revient à dire que DUCATI entre dans l'Histoire du Blog comme la première marque de moto à y avoir crée son espace...      

Ce week-end, si vous êtes du côté d'ALES dans le Gard, vous avez l'opportunité de mettre à l'épreuve la gamme HONDA.

Du 11 au 12 mars, HONDA, en effet, organise ses essais sur circuit et sur route. Mais le programme ne s'arrêtera pas là, champions et activités diverses viendront agrémenter ces deux jours qui profiteront à l'Association Enfants et santé, en lutte contre les cancers et leucémies...

Afficher ses couleurs et son style, c'est dans le vent, et, plus particulièrement, ces derniers temps.

Au nom de l'Histoire, les marques européennes ont trusté le concept, prenant de vitesse les blasons nippons.

Ces dernières ne pouvaient en rester là et voilà que KAWASAKI fait alliance avec DAINESE pour élaborer sa ligne.

Le sceau qualitatif DAINESE apposé, on ne peut qu'être d'ores et déjà rassuré sur la qualité du produit, aussi bien en finition qu'en sécurité.

Quant à la tendance, elle fait écho à l'aspect Vintage particulièrement en vogue... 

Les championnats SuperBike sont des niches dans lesquelles les constructeurs se ruent pour mieux faire évoluer et connaître leurs produits. Ces machines alignées en compétition sont proche de celles du marché, d'où un engouement grandissant.

BUELL l'a bien senti en alignant ses XB-RR, mais MOTO GUZZI, en plein renouveau de sa gamme et vaillant comme jamais à l'orée de son 85ème anniversaire, a aussi son arme fatale avec la MGS-01.

En lice depuis 2004, l'oeuvre de Giuseppe GHEZZI arrive à pleine maturité. Elle vient de signer un succès à DAYTONA devant ses concurrentes BUELL, DUCATI et HONDA...    

Dans quelques jours commence la saison de championnat de France des rallyes routiers, avec l'épreuve de la Sarthe. Le rallye routier, quoi-t-est-ce donc ? Ceux qui sont familiers de la chose automobile connaissent sans doute, même si sur quatre roues on utilise simplement l'expression rallye, dont se sont différenciés par la suite les rallyes "tout-terrain" dont le Dakar est le plus illustre représentant.
Mais le rallye, initialement, se pratiquait sur la route.

L'aventure initiée par l'équipe de l'emblématique Hubert AURIOL s'est terminée le 4 mars dernier dans la joie et la bonne humeur. Cette dernière n'a jamais fait défaut depuis le 18 février, date de l'envolée de 25 équipages de trois pilotes au guidon de leur 500 XT.

Trois pilotes, une moto, un véhicule d'assistance et 10 000 euros par équipage, voilà ce qu'il fallait pour rouler dans les traces de la légende du PARIS-DAKAR.

Tout c'est bien passé, il y a eu une course et des vainqueurs, des français qui plus est. Et l'année prochaine, on remettra ça avec un plateau plus ouvert...   

La chaleureuse marque MV AGUSTA a décidé, pour un temps, de se montrer magnanime envers celles et ceux qui voudraient bien chevaucher une de leurs oeuvres et qui n'en peuvent mais.

En fait, c'est à l'importateur SIMA que l'on doit le geste.

Une BRUTALE 750 moins inaccessible et une F4 1 000 1+1 livrée avec le blouson authentique pour un euro symbolique, voilà les opportunités offertes...   

Pendant longtemps, TRIUMPH s'est brisé les ailes à vouloir défier les japonais sur le terrain des supersport. La marque s'en est toujours mieux sortie avec son trail et ses roadster, mais elle ne se résigne pas. Avec sa DAYTONA 675 Triple, la souche anglaise revient à la charge.

L'occasion pour la marque d'ouvrir ses portes et d'attirer le chaland à force d'opportunités, de l'accessoire aux vétements. Un tirage au sort surprise vous attend aussi chez le concessionnaire...

Tout petit vous avez accroché à Blanche Neige dont vous auriez bien voulu être l'un de ses mineurs à la verticalité contrariée.

Plus grand vous avez toujours pensé vivre le calvaire et l'espoir de Cendrillon, jusqu'à obstinément attendre le lapin blanc qui vous conduira aux pays des merveilles.

Par ailleurs, vous n'êtes pas trop maladroit(e) avec une brêle, vous êtes même capable de défier les lois de la physique à son guidon, à en rendre jaloux Peter Pan.

Belle ou clochard, les amis de Walt sise à PARIS ont pensé à vous et sont même prêts à vous embaucher avec votre choupette pour faire le Mickey dans leur show...    

McWILLIAMS recyclé, McCOY aux portes du Supermotard, l'opportunité SBK écartée et les tours de F.1 oubliés, Max BIAGGI végète.

Son sponsor parti, l'Empereur maudit et maintenant nu, tue le temps en faisant du Supermotard pour le plaisir, et déclare qu'il réflechit, quand même, à une entrée en SuperBike.

C'est ce qu'il a annoncé ce week-end au salon de la moto de ROME où un stand avait été érigé par les irreductibles de son fan club...

La revue MOTO JOURNAL s'est employée à établir le hit-parade 2005 des meilleures motos vendues en Grande-Bretagne, Allemagne, Italie, Espagne et France, soit les cinq plus gros marché européens, les plus significatifs en terme de volume de vente.

Des résultats obtenus, il ressort trois faits majeurs et une moto gagnante au cumul. D'abord, seules la France et l'Espagne ne comptent dans leur classement respectif que des japonaises. Ensuite, le meilleur représentant européen est BMW grâce à sa 1200 GS. Enfin, la Grande Bretagne ne jure que par les sportives.

Quant à celle qui remporte la palme, et de loin, c'est la YAMAHA FAZER FZ6...   

Mc WILLIAMS s'est recyclé, l'autre Mc ne veut pas être en reste. Le sympathique petit australien à la bouille de luttin n'a pas oublié qu'il a écrit ses meilleures années sur une YAMAHA 500 Red Bull, avec laquelle il ne cessait jamais d'inscrire des virgule sur le tarmac.

Inoubliables ces passages de Garry, cobaye du seize pouces et demi MICHELIN, sur lesquels beaucoup se sont ensuite rués. Seulement voilà, une baisse de régime et on tombe vite dans l'oubli, d'autant plus qu'une reconversion en demi-teinte en SBK, n'a pas vraiment convaincu d'un renouveau.

Alors McCOY repart au combat. Nouveau défi, le Supermotard.   

La marque DUCATI revient dans le giron italien après des amours américaines qui lui ont valu de survivre au naufrage CAGIVA en 1998.

C'est en effet en 1998 que l'américain TEXAS PACIFIC GROUP devient majoritaire dans le capital de DUCATI. Que de chemin parcouru depuis ces années d'incertitude, jusqu'à aujourd'hui qui voit un blason affirmé dans sa personnalité et installé dans son marché. Mais la vie économique est une bataille permanente. L'année 2006 marque un nouveau tournant dans l'existence de DUCATI...   

La petite compétition entre amis organisée par BMW, qui s'intégrait entre les séances d'essai officielles, et qui avait pour enjeu un roadster Z4 M au profit de celui qui signerait le meilleur chrono dans les trente minutes imparties, a été enlevée par Colin EDWARDS.

Une petite surprise alors que ROSSI domine le plateau depuis trois jours. Reste que la piste était froide, et même si cet exercice n'a qu'une valeur symbolique, il confirme néanmoins les impressions ressenties depuis le début de ces entraînements IRTA, dont certaines font sensation...   

De belles courses encore que nous ont offerts les championnats SuperSport et SBK. Le niveau est vraiment serré, y compris en SuperSport où cette fois, CHARPENTIER a dû particulièrement s'employer pour décoller de sa selle un CURTAIN transcendé par l'air du pays.

Pour le SBK, les Troy ont chacun gagné leur manche. Mais ça n'a pas été de tout repos non plus, CORSER manquant perdre très gros dans sa chute en seconde manche, tandis que TOSELAND et BARROS se positionnent comme des prétendants au titre.

Pour les français, heureusement, le SuperSport existe... 

Les grilles pour les courses australiennes de demain sont constituées. En SuperSport, CHARPENTIER écrase une fois de plus la concurrence, avec un chrono en dessous des 1'36. Il est le seul à être descendu sous cette barre. Dire que le français maîtrise son sujet relève de l'euphémisme.

Les autres tricolores se sont parfaitement comportés. Heureusement d'ailleurs, car c'est plutôt la soupe à la grimace en SBK qui s'annonce comme une lutte pour la suprématie nationale. Les deux Troy ont signé les meilleurs chronos. Mais le reste de la meute compte bien contrarier la parade des "aussies" demain, lors des deux courses prévues...    

Le plateau MOTOGP en sa totalité a rejoint le circuit de CATALUNYA pour des essais IRTA de trois jours.

Au dernier de ceux-ci, Dimanche, une compétition sera organisée avec pour prix une BMW offerte à celui qui aura signé le meilleur chrono.

Pour se mettre en jambe, ROSSI a rappelé à tout le monde qu'il exerçait toujours sur deux roues, alors que les deux surprises venaient de CHECA et d'HOPKINS...

A peine la rentrée du QATAR est-elle consommée que les chapiteaux du SBK et du SuperSport plantent leur toile à PHILLIP ISLAND en AUSTRALIE.

Les premières séances s'y sont déroulées; elles confirment, d'une part, la domination de CHARPENTIER en SuperSport, mais aussi le fait que les jeux sont trés ouverts en SBK, même si BAYLISS a réussi à signer le meilleur temps de cette entame de meeting. Reste que Troy sait que sa performance n'a pu être réalisée qu'en toute fin de parcours, devant une meute toujours aussi agîtée.

Deux individualités ont néanmoins particulièrement marqué cette première journée: BARROS et TIBERIO...

La moto se vit de la tête au pied, et pour ne pas être décalé avec sa machine, pour bien imprimer sa personnalité et revendiquer l'assortiment, la faute de goût est à proscrire.

Le domaine a déjà été ici effleuré. Voici la tendance confirmée à travers le renouveau de la mode rétro, appelée à présent Vintage.

DUCATI sort ses SportClassic; impensable de piloter ses engins exsudant le patrimoine historique affublé d'un heaume à la plastique répondant à l'époque contemporaine. Alors, les italiens ont décidé d'en appeller au blason ancestral Cromwell...   

Hervé PONCHARAL a été élu ce jour 3 mars Président de l'IRTA lors de l'assemblée générale de cette organisation, qui regroupe l'ensemble des teams impliqués en MOTOGP.

Il succède ainsi à Sito PONS, qui, après avoir été effacé des paddocks suite à la défection de son sponsor-titre, se voit un peu plus écarté du milieu par cette perte de responsabilité. Inutile de présenter ici Hervé PONCHARAL, fondateur de l'équipe Tech'3 qui écume les Grands-Prix Vitesse depuis 1997, avec, comme point d'orgue, le titre mondial 250 décroché avec YAMAHA et Olivier JACQUE... 

L'Hypermotard de DUCATI vient de remporter un noble titre, celui du prix du design 2005.

Cette récompense est délivrée par le "Motocycle design Association" qui réunit non seulement journalistes et représentants des constructeurs, mais aussi tout ce que le monde de la moto compte de styliste.

Une sorte de reconnaissance par ses pairs pour P.TERBLANCHE...

Dans un environnement industriel qui se veut, par nécessité économique, conformiste, il est toujours rafraîchissant de voir des francs-tireurs défricher obstinément des voies inédites, dont certaines finissent néanmoins par être arpentées par les grands noms commerciaux.

ELF-X, Offenstadt en étaient, jusque là, les illustrations les plus connues. Voici une nouvelle équipe d'iconoclates qui a le mérite de conjuguer la démarche au présent. Elle est hélvétique, comme le champion du Monde 125, Thomas LÜTHI. Leur credo ? Le cadre tout alu...      

Le billet d'André sur la future Hayabusa me donne l'occasion d'évoquer une évolution technologique majeure touchant à la sécurité des deux-roues : l'ABS.

Désormais présent sur de nombreux modèles, cet assistant hydraulico-électronique n'est toujours pas disponible sur les machines hypersport. Question de poids ? Il est clair que dans la course aux grammes superflus que les constructeurs se livrent, le surpoids dû à la présence de l'ABS, s'il n'est sans doute pas défrisant, n'en reste pas moins malvenu. Question de marketing ? Très probablement ... : l'ABS n'étant pas présent (parce qu'interdit) en compétition, la clientèle de ce genre de machines n'imagine même pas le voir apparaître sur des engins censés dériver directement des Superbike (ou, même si la filiation est moins évidente, des motoGP).
"Quoi ! Un ABS ! Mais un vrai pilote n'en a pas besoin ! Et puis moi, môssieu, je freine plus court sans qu'avec !"
Je suis pourtant convaincu que l'écrasante majorité des motards aurait tout à y gagner, y compris les Doohan du dimanche, et je pense que l'on verra des ABS fleurir même sur les R1 et autres GSXR 1000, à relativement court terme.