Articles parus en avril 2006

Il y avait remporté son premier succès en MotoGP l'an dernier, il s'y relance cette année au championnat par une victoire, Marco MELANDRI et le circuit d'ISTANBUL ont une relation particulière.

Une course qui a été indécise jusqu'au dernier tour, avec un STONER qui s'affirme comme le meilleur rookie, plus constant, pour l'instant qu'un PEDROSA qui a craqué dans le dernier tour en chutant, malgrè une remontée dantesque.

Un GP, enfin, qui a été une parade MICHELIN devant des BRIDGESTONE loin du compte sur le sec. Quant à ROSSI, il a magnifiquement limité les dégats...

Une course écheuvelée que cette épreuve 250 sur le circuit d'ISTANBUL. Le chat LORENZO sorti dès le départ par le cadet des AOYAMA, les souris ont dansé une gigue endiablée qui aurait pu très mal finir.

Aux intimidations viriles, aux droits d'auteur à attribuer essentiellement à BARBERA, trublion du groupe LOCATELLI, DOVIZIOSO, DE ANGELIS, l'aîné des AOYAMA et TAKAHASHI, s'est ajouté un effroyable accrochage au dernier tour, dans une portion très rapide qui aurait pu être fatal, au sens propre, à DE ANGELIS. Mais l'Italien a une étoile qui veille et il est resté miraculeusement sur ses roues. Pendant ce temps, AOYAMA filait vers la victoire...   

Il a observé pendant toute la course ses deux adversaires plus capés que sont BAUTISTA et KALLIO. Il a attendu que le temps fasse son oeuvre sur les mécaniques, ce qui a été falal au pauvre Finlandais trahi à trois tours de l'arrivée par sa KTM. Puis, dans la dernière boucle il a porté son attaque.

Hector FAUBEL a passé le leader du championnat dans le dernier enchaînement commandant la ligne droite d'arrivée, pour remporter sa première victoire. Le troisième larron a tiré les marrons du feu. Le team ASPAR peut être heureux. Il s'approprie le championnat en signant en terre ottomane un retentissant triplé...   

Ce n'était pas la joie et l'allégresse qui régnaient à la fin de la séance qualificative de ce GP de TURQUIE dans le Team YAMAHA CAMEL. Les sourires et les saluts étaient forcés. Il faut dire que les maillots jaunes venaient d'être rincés. Sous la pluie, jamais la M.1 n'a voulu se rendre compréhensible à un staff pourtant totalement voué à sa cause.

ROSSI à plus de trois secondes de la pole, on ne cherchait pas de faux fuyants du côté de Davide BRIVIO. Il reconnaît qu'il y a bien un "loup" et qu'il n'est pas encore prêt d'être débusqué...   

A 23 ans et pour sa cinquième course en MotoGP, Chris VERMEULEN a signé sa première pole position devant tout ce que compte de champions la catégorie reine de la vitesse.

Certes, les conditions étaient très particulières, soit sous une pluie diluvienne, qui a favorisé des gommes BRIDGESTONE qui trustent cinq des six premières places. Mais c'est bon pour le moral d'une écurie SUZUKI pas mal bousculée au QATAR et c'est aussi bon pour nos couleurs, puisque DE PUNIET se place, avec sa KAWA, à un encourageant sixième rang...

D'aucuns disent que la vie commence à soixante ans. Mais ce qui est certain, c'est que PIAGGIO, pour fêter ceux de son blason VESPA, a décidé de nous montrer, qu'à cet âge là, on avait toujours de l'imagination à revendre. De celle qui saupoudre la trivialité d'un troublant raffinement qui confine à l'hypnose.

Voici donc le "Kama-Scooter", à consommer sans modération et à folioter avec douceur. C'est vrai qu'au déroulé du menu, on zappe assez vite sur les messages commerciaux d'un produit que l'on détaille beaucoup moins que le binôme qui s'y égaye dessus.

Les risques du concept...

SOURCE: www.kamascooter.com

Le constructeur espagnol RIEJU, spécialiste des petites cylindrées, dans lesquelles il excelle par ailleurs dans les compétitions ibériques, nous propose pour ce joli de mois de mai qui pointe son nez sa RS2 125.

Look de moto de GP, à la plastique de prime abord aussi bien lêchée que les élitistes italiennes de la catégorié, mais mécanique simple et solutions techniques basiques, le tout faisant une machine flatteuse pour un prix serré. Presque la recette du succés...   

De l'autre côté des ALPES, on a fait une belle découverte dans des containers de Gênes.

Treize d'entre eux renfermaient ainsi pas moins de 4 463 mini-motos contrefaites en provenance de CHINE. Sans compter toute la déco à coller sur ces engins au coût de fabrication défiant toute concurrence mais à la sécurité de conception extrêmement aléatoire.

les avocats des quatre sociètés qui s'occupaient de leur écoulement , d'origine hollandaise, allemande et, pour deux de celle-ci, italienne, sise à Vérone, ont été invités à théoriser sur les concepts de contrefaçon, recel et contrebande...   

BAUTISTA et LORENZO n'ont pas l'intention de laisser l'ombre d'un espoir à leurs poursuivants. Ils sont les patrons de leur catégorie respective et comptent bien le faire savoir à chaque sortie.

Dès lors, il n'est guère surprenant de les voir en tête des chronos de cette fin de journée. Pour les Français, ce n'est pas si mal, même si le mieux est généralement l'ennemi du bien...

Les velléités offensives des écuries HONDA avaient été distillées dès le début de cette semaine autour du paddock du MotoGP. La Turquie devait être la demonstration que chez le blason ailé, ça bosse fort, une sorte d'étape significative pour, pourquoi pas, une appropriation du championnat.

Face à une YAM toujours rétive, devant un CAPIREX qui découvre la DUCATI sur ce tracé, puisque l'italien y était forfait l'an dernier, les RC211V n'ont pas laissé passer l'occasion pour s'affirmer. Elles trustent ainsi, en cette fin de première journée, les cinq premières place de la feuille de classement...      

Pour célébrer comme il se doit les 60 ans de son VESPA, PIAGGIO met sur le marché une série limitée de son deux roues, matrice du concept scooter.

Tirées à 999 exemplaires, ces machines se veulent l'écho esthétique des premiers engins, dont la position du phare avant en est le symbole le plus flagrant, puisque telle était sa place à la sortie des tous premiers modèles.

Mais pour le reste, soit la mécanique, tout y est bien moderne. Soit l'occasion d'avoir l'ivresse du temps passé sans en subir les inconvénients au quotidien...   

Le blason de PIAGGIO fête en cette année 2006 ses 60 ans.

C'est en effet en 1946, que PIAGGIO crée son scooter sur le site de PONTEDERA et le baptise VESPA.

Un concept qui va faire des ravages jusqu'à compter une production de quelques 17 millions de ces engins, dont le nom francisé signifie guêpe...

Une retraite forcée, des circonvolutions solitaires outre-atlantique en Supermotard, un petit match de foot entre gens de bonne compagnie, Max BIAGGI s'occupe, en imaginant un retour revanchard en 2007 avec une MotoGP toute neuve.

Le 21 mai, l'Empereur maudit s'exhibera dans sa bonne ville de Rome, pour un Motor Show basé sur le concept de la course des champions...   

Si DUCATI a vu son style récompensé et si l'enthousiasme qu'il a suscité a poussé une de ses esquisses vers la production, voilà une machine qui pourrait donner de tout aussi bonnes idées.

Mais, cette fois, la réalisation est britannique et fait entrer la marque italienne dans un domaine encore plus éloigné de sa tradition qu'est l'Hypermotard, soit celui du custom...      

Mick DOOHAN et Selina SINES ont convolé, le 21 avril passé, en justes noces sur leurs terres australiennes.

Le jeune retraité de 40 ans, quintuple champion du Monde pour HONDA en 500 cm3 de 1994 à 1998 a donc passé l'anneau au doigt à sa belle avec laquelle il partage son existence depuis 1995. Le couple a déjà deux charmants bambins âgés de trois et six ans.

Champion du Monde, décoré de l'Ordre Australien, père, il ne lui manquait plus que ce titre: celui d'époux. Voilà qui est fait !

Les qualifs l'avaient confirmé, la grande bataille du MANS allait se dérouler entre SUZUKI et YAMAHA.

Pilotés affûtés, records du tour collectionnés n'ont néanmoins pas été suffisants pour s'imposer.

Car la vélocité est une chose, la constance en est une autre, et c'est souvent elle qui fait la différence sur un tour d'horloge. L'équipe HONDA NATIONAL MOTOS l'a rappelé à tous ce week-end... 

VALENCE aura été une étape où un rude coup a été asséné aux adversaires des deux leaders actuels des championnats SBK et SuperSport.

Alors que dans la catégorie reine, la concurrence était ouverte, BAYLISS n'a fait qu'une bouchée de ses adversaires, au premier rang desquels CORSER qui s'est vu par deux fois mener la course, rejoindre à la moitié de celle-ci, pour être littéralement déposé dans les derniers tours. Rageant.

Pour le SuperSport, en revanche, pas de surprise, CHARPENTIER les a encore une fois tous enterré...

Si le championnat SBK est indécis, celui du SuperSport est on ne peut plus clair. Sébastien CHARPENTIER est le boss du coin et ne laisse que des copeaux à ses adversaires.

Il l'a encore prouvé lors des qualifs de VALENCE où il a repoussé son dauphin à près d'une demi-seconde. La HONDA Ten Kate SuperSport marche mieux en Espagne que sa grande soeur de SBK. Il est à signaler, au passage, le le chrono du Charentais l'aurait placé à une très bonne place sur la grille SBK, c'est dire...

Cette cuvée 2006 du championnat WSBK est des plus indécises de l'histoire de la discipline. La superpole qui vient de s'achever à VALENCE a prouvé une nouvelle fois un resserrement des valeurs avec un duo qui joue sa meilleure partition: CORSER et BAYLISS.

On attendait les DUCATI, notamment celle de BAYLISS qui séme la terreur depuis le retour du plateau en Europe. Mais c'est son compatriote qui lui a volé la vedette, en s'adjugeant la pole, avec, en plus la manière: un chrono sous la minute 35, le seul a avoir franchi cette barre symbolique.

Derrière, c'est aussi la surprise...

Le retrait du manufacturier auvergnat de la F.1, pourrait bien entraîner comme circonstance adventice son retour aux catégories intermédiaires du MotoGP.

MICHELIN se réinvestirait donc en 125 et 250 cm3, classes qu'il avait délaissé au début des années 90. Pour la plus grande joie de DUNLOP qui profite d'un monopole de fait.

Quand on connaît la qualités du boudin auvergnat, nul doute qu'ils vont être nombreux à désirer se mettre à sa table...

Pour son 85ème anniversaire, la firme de Mandello del Lario a bien l'intention de marquer les esprits, et de coller à la concurrence.

Le blason à marquer de près, c'est celui à l'hélice. Retour en 850 cm3 avec les BREVA et GRISO pour aller taquiner les F 800. Et bientôt, remplacement de la V11 pour une 1200 SP... 

On en râlerait presque de plaisir. Les élitistes Hollister's bikes vont très prochainement débarquer en FRANCE.

On pourra ainsi bientôt aller voir ces réalisations cousues main et construites sur commande suivant les désirs de son futur propriétaire. Avoir SA moto, pour les gens d'Hollister, ce n'est pas du second dégrès, mais bien une réalité. Voici l'adresse héxagonale...

Ce week-end, le team GMT 94 remet en jeu son titre acquis au tour d'horloge sarthois l'an passé, avec une YAMAHA et un trio plus déterminés que jamais. Pour lui donner la réplique, SUZUKI, dont la GSXR vient de remporter les derniers 500 kms d'ASSEN ne s'en laissera pas compter de même que le Team KAWASAKI France. Côté coeur, il y aura une VOXAN engagée par le Team Ramzy en catégorie OPEN.

L'édition 2006 reste placée sous le signe d'une modification du tracé et d'un plateau pour le moins conséquent, dû à la fée Superbike...   

A partir de ce Vendredi 21 avril, la moto va s'installer dans la ouate de la "coolitude" absolue. HARLEY va se faire remarquer jusqu'au Dimanche 23, tout comme TRIUMPH qui organise dans ses concessions les "Classic days", en l'honneur de la SCRAMBLER.

On change donc de registre des précedents "Triple Days" qui faisaient la part belle aux vilains garçons pour parler "fun" et être "cool" autour des modèles "Modern Classics et Power Cruisers" de la marque.

Deux journées "découvertes" et une journée "route ouverte" seront au programme. On est bien éduqué chez les Anglais, on y met les préliminaires avant d'enfourcher. C'est le concessionnaire de la région qui vous donnera les clés de ces journées heureuses de l'avénement d'une SCRAMBLER ceci dit pas si cool. Tom CRUISE devrait en effet la cravacher dans le troisième opus de mission impossible. 

Esthétique du passé mais technique bien contemporaine, la marque de BOLOGNE continue de décliner sa gamme SportClassic.

Cette fois, c'est du côté du GT qu'on évoque le souvenir, plus exactement celui d'une GT 750 qui comble d'aise les amateurs des seventies.

Elle n'est pas loin d'entrer chez le concessionnaire et s'échangera autour des 10 000 euros, prix de base...

Valentino en est encore tout retourné et il paraît qu'à la simple vue de ce cliché, PEDROSA est parti s'essayer dans une caisse, dès fois qu'il faudrait plus rapidement que prévu penser à une reconversion.

Le péril jeune est plus sérieux qu'escompter. Tout le monde essaie d'identifier ce Titi qui affole déjà les gros minets. Le phénomène ne saurait dire que PUIG-PUIG en sautillant sur sa selle. On n'en sait pas plus, mais il faut dire qu'à l'allure où il va, il n'est pas prêt d'être mis en cage.

Des rumeurs de plus en plus insistantes portant sur une évolution de la réglementation du WSBK, laissent entendre qu'à court terme, les Twins vont pouvoir monter jusqu'à 1 200 cm3.

Et les projets futurs des constructeurs présents ou à venir, semblent bien sonner comme un écho favorable à ces bruits de couloir. Afin d'éviter la cacophonie et répondre aux interrogations légitimes des tenants du quatre cylindres, Francesco ZERBI, à la tête de la discipline, est sorti de sa réserve pour, en bon italien, faire une réponse de... Normand...

Les tergiversations vont bon train sur l'échiquier prochain de la dorée F.1. Et les choses s'accélèrent, à un point tel que Valentino pourrait très vite se retrouver dans l'obligation de se décider à très courte échéance, à moins que, tout simplement, les événements ne s'imposent à lui.

Sauf à penser que les dés sont d'ores et déjà jetés, ce qui expliquerait la centrifugeuse qu'est devenue le paddock de la F.1 ces derniers jours...

La passion de MotoGP peut être assez point dévorante que l'on ait l'irresistible désir de l'exsuder par tous ses pores.

Tous les symboles y sont bons pour ce faire, et, quoi de plus original et évocateur que d'afficher, en bijoux, le dessin torturé des tracés sur lesquels les champions écrivent de leurs traces pneumatiques leurs joutes et leurs exploits. C'est ce que propose la société italienne "Circuiti", de fait la bien nommée, dont les réalisations peuvent aller de la babiole à la véritable réalisation de joaillier...   

Il est des épreuves, comme ça, où avec un parcours dément, une philosophie bien à part et les moyens de ses ambitions, elles se suffisent à elles-mêmes pour exister.

C'est le cas de cette épreuve autrichienne particulièrement impitoyable puisque des quelques 1 300 partants pour cette aventure, seule une trentaine verra le bout de quatre jours d'enfer.

Qui dit AUTRICHE dit l'incontournable boisson energisante du cru, qui apporte budget et ambiance bien à elle.

Ce qui permet un plateau tout aussi impressionnant par la qualité que par la quantité, puisque les meilleurs pilotes tout terrain de la planète ont décidé de s'y engager pour l'édition 2006 qui débutera le 25 mai.

Elle en a fait du chemin la marque imaginée par les aviateurs de la première guerre mondiale, GUZZI, PARODI et RAVELLI.

Ce dernier n'aura jamais l'occasion de voir la concrétisation du rêve, mais il restera toujours un peu avec les survivants, puisque ces derniers décident de faire de l'emblême de leur escadrille le blason de leurs motos: un aigle aux ailes déployées

La première GUZZI voit le jour en 1921 sur les bords du Lac de Côme à Mandello del Lario.

De ce site historique arrive un monocylindre à quatre temps horizontal de 499 cm3. La légende est en marche...   

L'été arrive et, certains, en plus de leur machine, continue de vivre leur passion sur l'eau. Le Jet ski est un phénomène en pleine expansion et offre de réelles sensations pour un coût moindre qu'une embarcation traditionnelle.

Sa technique de conduite se rapproche beaucoup du deux roues, et pour ceux qui y ont goûté, les sensations du moto-cross ressortent pas mal de l'expérience. Les modéles déjà en vente sont assez physique à mener à la limite. Mais, pour les jusqu'aux boutistes qui voudraient quitter leur selle du plancher des vaches pour en retrouver une autre aquatique, voici une torpille qui devrait vous donner du fil à retordre...

Du 22 au 23 avril, HARLEY DAVIDSON va investir ni plus ni moins qu'un hall de 1 500 m2 du salon Kustom Show à La Plaine St DENIS.

Des modèles 2006 aux plus belles "customisation", des défilés de mode HARLEY aux accessoires de la marque, de l'espace consacré au Harley Owners Group sans oublier le premier Street Bob Show, tous les ingrédients seront là pour faire toucher du doigt le mythe de la marque centenaire.

Pour les non initiés, le Street Bob Show est un concours des meilleures préparations du nouveau modèle Dyna à partir du catalogue d'accessoires pléthorique du blason.

Mais si l'univers HARLEY vous est une contrée inconnue, une équipe spécialement dédiée sera là pour vous y initier. Les meilleures occasions du réseau y seront à saisir et la présentation de la collection de fripes HARLEY sera organisée pour vous donner le tournis de MILHAUKEE.

Ce qui est sûr, c'est que ceux qui ont déjà franchi le pas paraîssent apparemment relativement heureux de leur sort.

SOURCE: HARLEY DAVIDSON.

Même si le scooter perd, progressivement, sa réputation de véhicule essentiellement urbain, en raison d'une évolution technique l'amenant à cotoyer espaces et distances, il ne peut nier ses racines.

De fait, dans l'évolution actuellement en cours vers des moyens de locomotion à fonctionnement dit "hybride", dont la motivation trouve son fondement dans une volonté de moins polluer, le scooter présente tous les symptômes naturels pour adhérer à un mouvement par ailleurs largement engagé dans l'automobile.

Des prototypes n'ont de cesse de se multiplier, mais, cette fois, PIAGGIO a décidé de se lancer dans le concret, en présentant des modèles hybrides sur la base de véhicules déjà existants dans sa gamme.   

Tout semble s'accélerer chez KTM. Après les bruits d'une arrivée en WSBK avec la RC 8, après les premiers tours de roues plus ou moins surpris en HONGRIE, voici le temps des annonces officielles.

Oui, KTM sera, en 2008, en SBK, tout comme APRILIA, mais, et c'est le meilleur, la RC 8 sera bien en concession, et ce dès l'automne 2007.

Le V Twin de 1150 cm3 développera 170 ch. Voilà une trés bonne nouvelle venant d'Autriche pour les amoureux des sportives et du SBK. Après les pilotes, cette discipline semble maintenant recueillir les constructeurs qui ne se retrouvent plus dans une MotoGP qui, malgrè les apparences, se fragilise.

En filigrane se profile enfin une évolution réglementaire du SBK vers un cubage autorisé supérieur pour les Twin. Ce sur quoi réfléchit, déjà, DUCATI.

SOURCE: www.motorcyclenews.com 

Max aurait-il, de sa retraite forcée, formanté un machiavélique complot entraînant le débarquement de MASSA et la prise par surprise du baquet de la FERRARI F.1 en lieu et place de ROSSI ?

Que nenni ! BIAGGI aura bien l'occasion de partager quelques instants sportifs avec Michaël SCHUMACHER, mais ce sera sur une pelouse, avec un ballon rond et pour une juste et bonne cause....

Jusque là, un membre des forces de l'ordre qui s'affirmait oeuvrer sur deux roues était synonyme, le plus souvent, de motard.

Maintenant, il va falloir adapter son langage à une nouvelle conjoncture. L'intéressé pourra très bien, aussi, se déplacer avec une étrange machine se nommant le "Segway Human Transporter".

Ce concept américain est le rêve éveillé de tout écologiste qui n'est pas prêt à renoncer à sa mobilité pour ses convictions. La propulsion est électrique, d'une autonomie d'une quarantaine de kilomètres pour des vitesses susceptibles de monter à 20 km/h.

Et ce n'est pas virtuel. Outre-Rhin, du côté de la Sarre, on a équipé une Brigade spéciale de ses engins. Une vingtaine de fonctionnaires ont été formés à leur maniement, qui nécessite une certaine accoutumance...

L'Australien de 37 ans a bien fait de revenir à ses premières amours. Plus que jamais, il s'installe progressivement dans la peau du Patron de cette saison 2006, faisant déjà sérieusement vaciller la couronne mondiale pourtant encore posée sur la tête de son compatriote CORSER qui ne démérite pas.

Sa domination se fait l'écho d'un retour de DUCATI aux affaires. Avec une entame de saison sympathique en MotoGP, la marque de BOLOGNE a toutes les raisons de s'enthousiasmer d'un début de saison laissant augurer de belles perspectives...   

Les futurs projets d'APRILIA à l'horizon 2008 prennent progressivement forme.

C'est bien en WSBK que le blason de NOALE ira croiser le fer. Une discipline qui peut donc se targuer d'une bonne santé et virtuellement d'un avenir radieux. Beaucoup, et non des moindres, ne peuvent en dire autant...

Le groupe PIAGGIO a apporté le nerf de la guerre et APRILIA se lancerait dans la bataille avec un V4. Et ce bouilleur serait maison, mettant progressivement au rancart la politique actuelle de sous-traitance par ROTAX.

Circuit en 2008, et concession en 2009 seraient les échéances fixées. Le projet serait dirigé par Sergio ROBBIANO, connu pour avoir sévi sur la DUCATI 916, la CAGIVA MITO, et chez BIMOTA. 

Vivement demain !

La tendance SM s'exacerbe chez SUZUKI qui prend en compte l'embellie d'un genre qui s'installe à une place de moins en moins marginale sur le marché.

Plus exactement, c'est SUZUKI France qui encanaille la DR Z 400 SM déjà au catalogue. De quoi encore un peu plus affirmé un style sportif et épuré qui appelle à un pilotage favorisant une technique délurée de prise de courbe plutôt qu'une recherche de V-max de GP. Signe des temps et de la réglementation.

Reste que la démarche du représentant héxagonal du blason est sympa. Puisque le tarif de cette série limitée reste à l'identique du modèle standard...

A la fin des seventies, la course à la puissance lancée entre les constructeurs japonais passe une nouvelle étape, celle de la multiplication des cylindres.

Seulement deux constructeurs oseront s'engager dans cette voie. KAWASAKI avec son intimidante Z 1300, et HONDA avec une sculpturale CBX 1000.

La 1000 CBX est sans doute la première machine qui attire d'abord le regard plus par sa mécanique que par ses atours de carénage. Ce six cylindres 24 soupapes ne cache rien de son anatomie, débordant de ses chromes hypnotiques un ensemble guère plus encombrant qu'une 750. La 1000 CBX avait un style bien à elle...   

TRIUMPH a le vent en poupe. Ses résultats Outre-Atlantique sont en pleine expansion démontrant toute la justesse d'un choix de philosophie légérement décalé par rapport aux ogres nippons.

Parmi les produits de ce succès, la SCRAMBLER dont l'acceuil positif laisse augurer toutes les bonnes choses en terme de volume de vente.

La tendance devrait être encore boostée avec cette opportunité d'apparaître comme moto phare de la prochaine production de "Mission Impossible 3".

Après la SPEED TRIPLE, Tom CRUISE devrait donc chevaucher une SCRAMBLER comme Steve McQUEEN  cravachait en son temps la première mouture dans "La Grande Evasion". 

La SCRAMBLER a ainsi toutes les cartes en main pour dérouler une belle carrière. Et dire que chez VOXAN, l'idée y est aussi produite. Mais là, point d'hystérie dans les concessions...

SOURCE: http://motorbiker.org

C'est la journée des annonces, pas forcémment directement reliées au contenu de ce blog mais tout aussi interessantes.
Nous sommes donc très heureux de vous présenter notre dernier arrivant, spin-off de la catégorie immobilier du Blog Finance et arrivé à maturité pour prendre son envol et devenir le blog immobilier à partir de ce soir.

Vous y trouverez à peu près tout ce qui touche à l'immobilier au travers de la plume experte de Marie Phoenix. Allez-y nombreux et n'hésitez pas à commenter, c'est un blog après tout.

SMG lance un nouveau blog qui plaira certainement à tous ceux qui ont la carte bleu en ébulition puisque nous lançons prochainement un blog Shopping.

Calmez vous mesdames, il ne s'agira pas uniquement de mode, ou de promotions au supermarché du coin, mais d'un tour d'horizon complet de tout ce qui fait le shopping, des bons plans pas chers aux dernières nouveautés du monde du luxe et cela de façon transversale, du High-tech à la mode en passant par les voyages, sur internet comme dans les enseignes en briques et en mortier...

Vous l'aurez compris, nous recrutons donc des blogueurs et des blogueuses, passionés du sujet... Ecrivez-nous à blogueurssmg

PS: le recrutement pour notre blog foot est toujours d'actualté... même mail

Le constructeur BMW a fait savoir qu'il allait procéder à une opération conséquente de rappel de ses motos, en raison d'un dysfonctionnement relevé du système ABS.

90 000 machines devraient être concernées parmis les modèles Boxer et K.

BMW précise, qu'en usage quotidien, aucun danger n'est à craindre. L'opération à effectuer ne coûtera bien sûr rien à un client qui ne devrait pas être sevré de sa machine plus deux heures.

Les précisions quant à la constatation de ce problème et les modalités de ces rappels sont encore à venir.

SOURCE: www.wheels24.co.za 

Sur le circuit de MISANO, l'inoxydable et apprécié pilote italien à l'emblème du n°7 a été salement touché dans une chute subie avec sa HONDA CBR 1000 RR du team DFX Treme.

Pour une raison qui reste encore à déterminer, Frankie CHILI a été désarçonné de sa machine, projeté très haut dans les airs pour retomber si lourdement que son bassin s'est fracturé. Le pilote, aussitôt transporté à l'hôpital, se voit contraint de s'éloigner des paddocks pour au moins trois mois. Il rejoint ainsi l'infirmerie du SBK qui n'a jamais été aussi pleine qu'en ce début de saison...

S'il continue à ce rythme, le nom de DUCATI va bientôt se trouver sur tout ce qui est objet de consommation. A tel point que le paquet de lessive aux particules de Borgo Panigale ne serait plus pour nous surprendre.

En attendant, c'est du côté des jeux vidéos que les machines desmodromiques vont apparaître. Et pas dans n'importe quel de ces jeux; celui du septième opus du thème à succès, Lara Coft...

Valentino ROSSI est le "Doctor", est l'icone de la moto vitesse et écrit l'histoire statistique de la discipline.

Le week-en dernier, au QATAR, il a sonné la fin de la récréation aux jeunes recrues aux dents longues en devenant l'égal de DOOHAN au nombre des victoires dans la catégorie reine de la vitesse.

Mais il reste néanmoins encore un nom plus capé que lui. On l'appelle encore le "Campionissimo", ce qui n'est pas rien. Trente ans après, évoquer Giacomo AGOSTINI, c'est toujours faire appel à une référence. 68 victoires, ce record là tient toujours, et tiendra encore longtemps si "Vale" s'en va voir ailleurs, relever un autre défi.

Valentino à sa réplique de casque, Giacomo aussi, grâce à cet X-LITE X-801R. Intérieur amovible et isolant, visière avec supports pour tire-off et fermeture hermétique, aération multiple, la qualite du produit ne fait pas de doutes. Pour 439 euros.      

L'épreuve de DAYTONA 200 devait être le lancement officiel de la XB RR, cette machine voulue par BUELL pour tous les indépendants désireux de l'aligner dans les compétitions américaines sur circuit.

De jolis noms avaient décidé de tenter l'aventure, dont Jeremy Mc WILLIAMS pilote de l'importateur britannique du blason.

Malheureusement, cette course n'a fait que révéler un mal profond torturant cette moto jusqu'à la faire casser. Suffisamment grave et récurrent pour que Erik BUELL en personne décide de faire une pause quant à sa production...    

Ce n'est pas toujours facile de garder la tête froide, au milieu du désert, lorsque sa machine n'a de cesse d'avoir des problèmes de surchauffe. Surtout lorsque l'on veut tellement bien faire.

Chez SUZUKI, on a eu de quoi, sur le circuit de LOSAIL, maudire cette GSV-R si prometteuse cet hiver. Elle n'a jamais voulu fonctionner et en a même cassé son moteur, avec pour victime, VERMEULEN dont la machine a tant vomi son huile le dimanche matin que la séance de warm-up a dû être un instant stoppée.

Des qualifs moyennes, mais une remontée en cours semblait être le signe de la fin des soucis. Las ! La belle bleue a décidé, de nouveau, de ne plus refroidir, à peine le premier tiers de la course passé, plongeant "Hoper" dans une colère noire...

L'australien n'a rien perdu de sa motivation et cherche une solution pour ranimer sa carrière. La tentative vers le SM semble au point mort, si bien que le petit Garry s'est proposé pour disputer la prestigieuse épreuve des 24H00 du MANS.

Il effectuera ce tour d'horloge avec  une YAMAHA, mais pas n'importe laquelle puisqu'il s'agît d'une R1 française, engagée par le Team GMT 94 qui n'en finit pas de se tailler une réputation d'écurie de pointe, amplifiée depuis son engagement en WSBK... 

L'infirmerie de Grand-Prix compte deux tricolores de marque en ce début de saison.

Randy DE PUNIET et Alexis MASBOU payent au prix fort des chutes subies lors des séances de JEREZ.

L'un a toute la main droite sévèrement contusionnée alors que l'autre se remet de multiples fractures au pied droit.

Les deux pilotes se remettent doucement, tout en honorant leur statut de professionnel grâce aux soins intensifs prodigués par la clinique mobile du docteur COSTA.

Etat des lieux... 

Le passage à la motorisation des 800 cm3 risque d'avoir la mauvaise circonstance adventice d'entraîner une réduction drastique des effectifs du plateau MotoGP.

Déjà que celui-ci est famélique avec quelques dix neuf machines seulement, et que des sponsors majeurs sont allés voir ailleurs, la nouvelle réglementation tant voulue par HONDA pour reprendre techniquement la main sur ses adversaires, risque bien de ressembler, au final, à une victoire à la Pyrrhus.

Car si la marque aîlée a déjà annoncé qu'elle alignerait au moins cinq de ces nouvelles machines l'an prochain, ses concurrents commencent à distiller l'information qu'ils n'auraient pas du tout l'intention d'aller au-delà du classique binôme...

Dans la collection APRILIA, la PEGASO est la moto qui pourrait bien se présenter comme une sorte de fil rouge de l'évolution de la marque. C'est comme si elle avait toujours été là, évoluant au grès des évolutions techniques et des tendances du marché.

Cette PEGASO STRADA ne fait pas exception à la règle. Cette cuvée 2006 annonce une évolution moteur majeure puisque d'origine YAMAHA alors que son style s'affirme plus pour les ballades européennes et le roulage citadin que pour les raids africains. Et d'ailleurs, elle se prénomme maintenant "Strada"..

Sur le venteux circuit de LOSAIL, le champion du Monde Valentino ROSSI a joué les rabattants pour la jeune génération montante.

Vainqueur d'une course qu'il a parfaitement mené à sa main, il se repositionne au championnat en signant cette 54ème victoire dans la catégorie reine, faisant de lui l'égal de DOOHAN.

Derrière, ce sont les "vieux" qui ont aussi donné la leçon, HAYDEN devançant un CAPIROSSI qui, alors qu'il fête ses 33 ans, demeure toujours le leader du championnat...

On aurait pu croire à une ballade de santé des APRILIA FORTUNA pour cette épreuve du QATAR, tellement les chronos des essais semblaient leur donner un avantage.

En course, cela a été une autre paire de manche, sous un vent toujours aussi fort en piste.

DOVIZIOSO a su donner une réplique convaincante à un LORENZO qui s'est employé pour venir le chercher en tête d'une course qu'il avait entamé prudemment.

Mais il n'a jamais pu ensuite s'en défaire et c'est d'un souffle qu'il a remporté sa deuxième victoire de rang cette saison, qui conforte sa place de leader au championnat.

Côté Français, GUINTOLI score et CLUZEL a impressionné...

Depuis 2000, Arnaud VINCENT et 56 épreuves, la 125 n'avait jamais connu un vainqueur de deux GP consécutifs.

C'est chose faite depuis cette étape qatarie, avec BAUTISTA qui signe sa deuxième victoire. Une première place acquise sans contestation, puisque l'espagnol, auteur de la pole a sereinement remonté ses adversaires après un départ prudent sous des bourasques de vent qui ramenaient du sable sur la piste. Le voilà leader et maintenant favori du championnat...

Le passage, dès l'année prochaine, à une motorisation de 800 cm3 suscite les vocations les plus diverses. Cette nouvelle donne semble ainsi donner des idées à des motoristes jusque là plus connus dans le milieu du sport-automobile. Parmi ceux-ci, Mario ILLIEN.

Ainsi, l'intéressé, connu dans les paddocks de la course à quatre roues pour être le grand prêtre des moteurs ILLMOR, envisagerait le plus sérieusement du monde d'étendre ses activités au MotoGP.

Il aurait même déjà pensé à son infrastructure et pas n'importe laquelle, puisqu'elle s'occupe actuellement des KAWASAKI...   

Ca ne rigole guère chez Marc FONTAN, directeur de la Dark Dog Academy. A peine deux courses de disputer pour ses sociètaires soit Lucas DE CAROLIS et David PERRET et déjà un viré sans autre forme de procès.

David PERRET, champion des Promosports 600 en 2005, a ainsi été prié d'aller voir ailleurs. Certes, le discours officiel est suffisamment mielleux pour que chacun donne l'impression de s'être quitté en bon terme, comme pour mettre fin à un stupide malentendu qui profitera à l'éclosion de tous. Enfin, c'est surtout Mac FONTAN qui le dit... 

Pour l’ouverture de l’exposition Los Angeles Fashion des Galeries Lafayette, une parade américaine a défilé sur le boulevard Haussmann, partiellement privatisé pour l’occasion, hier soir de 20h30 à 21 heures.

L'espagnol BAUTISTA, dopé par sa première victoire en ses terres à l'entame de cette saison 125, a signé la pole de la catégorie sur le circuit de Losail. Il se présente ainsi potentiellement comme celui qui est en mesure de faire cesser la série de 56 courses remportées par autant de vainqueurs différents. Il serait ainsi le seul depuis bien longtemps à aligner deux victoires consécutives...

Jorge LORENZO a bien l'intention de s'approprier sans coup férir la catégorie 250. Vainqueur de la première épreuve, l'espagnol est déterminé à faire comprendre à son compatriote d'équipier, BARBERA, que le Patron, cette année, c'est lui.

Cette pole qatarie, il l'a ainsi signée avec la manière, soit en étant le seul à descendre sous la barre des 2'02. Le message a le mérite d'être clair... 

Vu le rythme affiché depuis le début du meeting, il n'est pas étonnant de voir STONER et le team LCR signer, sur le circuit de Losail, au QATAR, leur première pole en MotoGP.

Impressionnant de vélocité et de constance, ce duo s'avérera redoutable en course, demain. Derrière, CAPIROSSI suit de près juste devant un Toni ELIAS qui pousse déjà MELANDRI dans l'ombre.

La seconde ligne est constituée de HAYDEN, PEDROSA et, enfin, ROSSI, toujours en proie à une YAMAHA rétive et une jeune concurrence exacerbée... 

Il ne s'écoulera sans doute pas longtemps avant que le premier GP moto nocturne de l'Histoire ne se déroule au milieu du désert du QATAR.

L'idée a déjà été evoquée et jaugée par ROSSI lui-même. Elle continue de faire son chemin. A peine les séances d'essais de ce Jeudi 6 avril terminées, ROBERTS Jr, CAPIROSSI et ROSSI, membres de la commission de sécurité des pilotes, ont enfourché des motos pour se lancer dans la nuit sur le circuit de LOSAIL.

Voici les nouvelles conclusions... 

La première journée Qatarie a rendu son verdict, avant les séances de demain dont l'issue devrait définitivement sceller la grille de départ. Si le dernier exercice de ce Jeudi a permis à Kenny ROBERTS Jr de conclure en tête avec la KR211V familiale, c'est néanmoins STONER qui a fait la plus grosse impression.

Le rookie australien, au guidon de la HONDA de l'écurie LCR non moins récente dans la catégorie, a été des plus constants au cours de ces essais, ne cédant son leadership à l'Américain que pour un malheureux millième. La vague jeune continue de déferler...      

Si KTM trouve dans les raids les racines de son engagement en compétition, si la marque orange tient à se faire, aussi, connaître sur tous les circuits du Monde à travers son implication en 125 et en 250 cm3, il lui manque, malgrè tout, un challenge international dans une catégorie reine.

Pour ce faire, la voie du MotoGP semble être définitivement écartée. Reste le WSBK, dont la philosophie et la réglementation présentent tous les avantages pour les constructeurs de cette envergure: des motos issues du marché, mais techniquement suffisamment évoluées pour offrir une discipline séduisante pour la majorité de ce que compte la production moto. Le tout sanctionné par un alléchant titre de Champion du Monde acquis au détriment d'une concurrence huppée.

APRILIA, qui y a déjà goûté, y retournera en 2008, DUCATI compte bien pérenniser son engagement en développant son twin. KTM pense suivre le même chemin, avec le Super Twin de sa RC 8... 

Quand André avait relayé l'information, je m'étais dit que ça vaudrait sûrement le coup de poser mon auguste fessier sur une selle, fût-elle inconfortable, d'un des derniers outils à terroriser les sportives de la marque autrichienne.
Vendredi, donc, j'enfourchais mon fidèle destrier (140 000 kilomètres au compteur depuis quelques jours, ça s'arrose !) et profitais d'une météo tout à fait printanière pour me rendre au fin fond des Yvelines, chez Mega Service Moto.

Vous pensiez le cyclo mort et enterré avec l'arrivée des scooters profilés ? Que nenni ! Le concept risque même de rebondir grâce à SACHS qui a bien l'intention de le remettre au goût du jour et de le replacer dans son créneau de véhicule urbain, facile et maniable.

Avec un sacrifice à la plastique ostentatoire néanmoins, comme on peut le voir. L'ensemble dénudé offrant au regard ses caractéristiques techniques, dont les disques ne sont pas les moindres.

Et d'ailleurs, il vaut mieux les avoir, car le MADASS se décline aussi, en 125...

Il manquait à BMW une passerelle entre son mono 650, ses 1200 cm3 Boxer et ses quatre cylindres. Voilà qu'elle sera opérationnelle fin mai, avec l'arrivée de la F 800, versions S et ST.

Avec elle apparaît le premier bicylindre en ligne estampillé BMW, à quand bien même trouverait-il ses géniteurs en Autriche, chez les gens de Rotax, par ailleurs particulièrement impliqués dans l'aventure mécanique APRILIA...

Le scooter a depuis longtemps dépassé son horizon d'utilitaire constituant le pis-aller du deux roues.

Son univers s'est élargi, ses adeptes se sont multipliés et son environnement s'est structuré.

Des préparateurs se sont penchés sur son cas, dont MALOSSI qui, de l'autre côté des Alpes a décidé d'organiser un trophée pour les deux gros scooters qu'il connaît le mieux: Le T Max de chez YAMAHA et le Nexus de chez GILERA...

La DN-01 va-t-elle révolutionner le marché ou connaîtra-t-elle une carrière météorique ?

Ce qui est certain en tous cas, c'est que HONDA la lancera bel et bien dans les concessions en 2007. Voilà le type de challenge qu'adore relever le premier constructeur mondial.

Car l'enjeu est, mine de rien, énorme. Ce deux roues sera-t-il la synthèse de deux mondes qui évoluent en parallèle, soit celui de la moto et celui du gros scooter? S'il réussit la gageure de devenir le point de rencontre entre ces deux cultures, autant dire qu'il fera figure de Révolution. Mais le risque aussi, dans ce genre d'entreprise, est de ne satisfaire personne et se retrouver le bec dans l'eau...   

Depuis aujourd'hui, soit le 1er Avril, KAWASAKI ouvre ses portes sour la forme de journées dites du Dragon.

Des opportunités de feu vous seront proposées jusqu'au 8 avril. Au passage, les hommes verts carbonisent tous leurs concurrents en la matière, puisqu'en fait de journées, on y est carrément pour la semaine.

La gamme tant rajeunie et qui fait les beaux jours de la marque ces derniers mois sera là, dont ER-6 N à gagner avec un grand jeu de dragon destiné à provoquer la... flamme du destin.

Crédits sympa, tarifs assurance spéciaux agrémenteront le quotidien de cette fête du K. Quant à la tradition du premier jour d'avril, voici, une très modeste contribution, ci-dessous.             

http://video.delirant.com/humour,573,Kawasaki.php

Si vous avez entre 13 et 16 ans, un argent de poche donné au compte gouttes mais de l'ambition et de la volonté à revendre, sachez que vous pouvez devenir pilote moto en Grand Prix.

Pour cette année 2006, un effectif de cent pré-pubères seront en effet attendus sur trois sites européens pour y être jaugé afin d'en sortir une vingtaine qui participera, en 2007, à la "RED BULL MotoGP Rookies Cup" qui ouvrira, à ses meilleurs représentants, les portes de la félicité...