Articles parus en mai 2006

Le monde du deux roues en offre pour tous les goûts.

De la haute technologie, à l'originalité jusqu'à l'innovation.

Mais il n'en oublie jamais ses bases. Cette modeste Tawaïnaise en est l'exacte illustration.

Si, chez YAMAHA, on tergiverse sur le futur V-Max, du côté d'ANNECY, on a pris le problème à bras le corps.

C'est là que la prolifique socièté Lazareth s'est penchée sur le problème.

Et le résultat est pour le moins détonnant... 

Voici, décidément, une époque formidable. Après le scoot à trois roues, après le jetski aux performances de torpille, et pendant que le quad s'installe durablement dans le paysage, voilà un nouveau concept qui veur marier les genres, le bien nommé Quadski.

Tout est dans le terme. Un quad qui permet de s'égayer dans les chemins avec un bouilleur de 140 ch. De quoi filer vers le plan d'eau le plus proche, pour s'y enfoncer jusqu'aux roues.

Et là, miracle d'un bouton magique qui, en cinq secondes fera de l'engin terrestre une terreur aquatique capable de tracer jusqu'à 72 km/h.

Gibbs Technologies, socièté basée en Nouvelles Zélandes, qui nous présente cet hybride, n'en est pas à son coup d'essai. Elle a déjà sévi en présentant une voiture capable de rouler et de naviguer, selon les mêmes principes.

Une idée à creuser. En attendant, ce Quadski cherche des clients.

SOURCE: http://fr.gizmodo.com   

Le constructeur allemand est un de ceux qui alignent, sur la plupart des marchés, les meilleurs résultats depuis quelques années. Il propose des machines certes chères, mais souvent technologiquement plus avancées que ses concurrents, surfant moins que les autres sur la vague de l'hypersport mais favorisant plutôt les motos polyvalentes et efficaces, ciblant les gros rouleurs.

Le problème qu'a connu le pneu avant de ROSSI en CHINE a été présenté comme un fatal défaut de fabrication par MICHELIN. Pour l'occasion, le bibendum n'avait pas manqué de promettre qu'il ferait toute la lumière sur cette affaire, une fois les analyses du boudin en cause effectuées.

Or il semblerait que l'alibi ne tienne pas. En fait, les pneus utilisés par Valentino en CHINE auraient été des pneus spécialement développés par les auvergnats pour YAMAHA, en mesure de contenir ce récurrent problème de "chattering" dont souffre la M1 de cette année.

D'un profil particulier, le pneu avant aurait ainsi frotté sur la moto pour, finalement, se détruire.

Un pneu spécial pour ROSSI, mis au point pour lui, voilà qui ne va pas manquer de développer la polèmique au sein des autres clients MICHELIN...    

BMW n'a pas encore réussi à transformer le plomb en or, mais il réussit à mettre dans la gamme de ses accessoires, le sous-vêtement qui... refroidit.

Se couvrir parce qu'il fait chaud pour mieux se refroidir, voici une idée à laquelle il fallait oser penser.

BMW l'a fait et propose ce sous-vêtement à la fibre révolutionnaire...

Pour ceux qui se lamentent déjà de ne jamais pouvoir, ne serait-ce qu'approcher, la future Desmo RR, voici de quoi se consoler de sa frustration.

L'Italien POLINI a sorti ce pocket-bike à la finition exemplaire, animé par un petit 2 temps de 39,69 cm3 développant 6,2 ch.

Une autre réplique de la DUCATI MotoGP. Au prix de 1 495 euros, hors taxes. 

Voilà une image bien incongrue de James TOSELAND sur sa HONDA Ten Kate.

Comment en est-il arrivé à se retrouver carrément dans le plus simple appareil, en plein meeting du WSBK ?

Voici la réponse... 

Il est cette fois parti comme il faut et s'en est allé faire sa promenade dominicale. Sébastien CHARPENTIER, champion du Monde en titre s'est encore une fois joué du duo PARKES CURTAIN qui l'a suivi sur le podium.

Quatrième victoire de l'homme à la HONDA Ten KATE, en cinq courses, qui ont néanmoins toute entendue la Marseillaise depuis le début de la saison. Reste que cette fois, ce n'est pas TIBERIO qui a été le meilleur tricolore derrière l'intouchable CHARPENTIER...

Encore un double impact Baylisstic, cette fois en terre anglaise.

CORSER a connu un week-end noir si bien qu'au championnat, le break est fait.

Quant aux 71 000 spectateurs présents, ils se sont délectés du show TOSELAND...

Alors que PIAGGIO n'a pas encore mis son MP3 en concession, voilà que, déjà, il décline son genre exclusif dans ses blasons satellites.

GILERA, chargé de porter une image plus sportive, sera ainsi bientôt en mesure de nous proposer lui aussi son tripode, mais avec un 400 cm3, à la place du 250.

Une esthétique plus martiale est prévue, qui ne sera pas exactement celle-ci, assez proche des premiers prototypes MP3. Le 400 sera celui du X8 400, développant 34 ch et capable de pousser jusqu'à 150 km/h.

La bête, dès 2007.

SOURCE: www.scooter-infos.com 

La pluie a fait sa loi sur le circuit de SILVERSTONE, finalement orphelin de CHILI, toujours en convalescence. Et elle a fait la joie des locaux, dont Tommy HILL, habitué de son championnat national et qui s'est délecté de ces conditions à 11° la piste.

Avec sa YAMAHA R1, il a signé sa première superpole. Mais tout le plateau n'a pas pris l'eau. BAYLISS suit, devant WALKER et HAGA.

Côté Supersport, la pole avait déjà été signée hier sur le sec par l'incontournable CHARPENTIER...

Le prix du carburant, la pollution, tout porte à une recherche du véhicule alternatif pour nos déplacements.

Le deux roues connaît à ce titre une croissance exponentielle, mais offre aussi une base idéale pour aller encore plus loin dans la démarche.

Le scooter, par sa structure, offre des capacités de chargement et de répartition de charge particulièrement séduisantes pour qui veut travailler sur sa motorisation. Ce qu'ont fait les américains de VECTRIX qui nous présentent un gros scooter aux performances séduisantes... 

Le Dr Herbert DIESS a beau s'échiner à clamer à qui veut l'entendre qu'il n'y aucune MotoGP en test chez BMW, que la marque n'a aucune intention de s'y engager, la rumeur est tenace. Et comme un pied de nez à la version officielle, elle distille même que le débarquement munichois ne se fera plus en 2008, mais carrément dès 2007.

Il faut dire que l'émissaire du blason à hélice, qui s'en est allé butiner chez tous les constructeurs dans le paddock manceau de la discipline reine de la vitesse, a été débusqué et la raison de sa présence interprétée: informer et présenter aux marques déjà engagées, l'arrivée de BMW...

La rencontre avec un obstacle, de face, n'est pas une expérience que l'on souhaîte forcément connaître.

Le plus souvent, ces choses là arrivent lors d'une collision avec une voiture. Le motard devient alors catapulte et ses membres et organes sont mis à rude épreuve, dans le meilleur des cas.

YAMAHA a étudié la chose, et sur la base de son concept scooter Maxam, a mis au point un airbag...   

La plus grosse DERBI jamais produite semble promise à un bel avenir, si l'on en juge par son accueil virtuel.

Car quelques 5 000 visiteurs se sont bousculés pour aller la voir et commander le CD de présentation de la Mulhacén.

Le net est décidément un bon filon, et les gens de DERBI ont décidé de l'exploiter jusqu'au bout...

KAWASAKI, avec sa ZZR 1400 a sérieusement agacé les gens de SUZUKI.

Leur HAYABUSA a ainsi trouvé à qui parler, et il n'est pas question d'en rester là. Rappelant les heures glorieuses de la fin des années 70, une course à la puissance se retrouve ainsi engagée.

Et pour faire bonne mesure avec l'Histoire, SUZUKI aurait décidé de doter son futur missile d'un six cylindres, celui vu sur le concept Stratosphère.

Look, musique et perfs devraient être dantesques. La concurrence, ça a du bon !

SOURCE: www.motorcyclenews.com

Ce sera la DUCATI la plus puissante et la plus impressionnante jamais produite. Cette réplique de la MotoGP, avec le 990 V4 qui pousse la Desmo GP, va donc être proposée à la vente.

Mais à une série limitée. Et d'abord à ceux qui possédent déjà des 999R. Et pour nous mettre l'eau à la bouche, DUCATI prévoit de la dévoiler au GP d'Italie au MUGELLO. Un GP, qui, décidément, sentira la poudre !...

Si Valentino ROSSI peut penser qu'il connaît, en ce début de saison, une série noire, ce n'est pourtant rien par rapport à ce que connaît l'autre champion en titre, celui de la catégorie 125, Thomas LÜTHI.

Pire, si le Doctor travaille pour résoudre ses problèmes techniques, pour le Suisse, c'est tout simplement dans sa chair qu'il souffre. Et il vient, encore, de se blesser... 

La nouvelle vient de tomber officiellement, Valentino ROSSI a décidé de rester en MotoGP. Dans l'article paru ce jour à la Gazetta Dello Sport, le champion déclare " pour le moment je reste en moto pour laquelle j'ai encore beaucoup de motivation. Je remercie FERRARI pour l'opportunité qu'ils m'ont donné"...

Affecté sur le coup par son abandon sarthois, Valentino a repris du poil de la bête presqu'aussitôt. Déclarant peu après ce GP crève-coeur à qui voulait l'entendre qu'il n'avait pas dit son dernier mot, il est remonté sur sa machine pour des tests au BUGATTI, hier.

Mais la bouffée d'oxygène est venue d'Espagne et plus exactement de BARCELONE où se déroulait la cérémonie des trophées Laureus.

Là, le jury lui a attribué la récompense du "Spirit of Sport", vers laquelle il s'est envolé pour l'empoigner. Une arrivée sur scène digne du personnage, soit au guidon d'une R1, et la remise des mains même d'AGOSTINI.

Voici confirmé, si besoin était, l'aura de ce prodige, dont profite toute la moto, et qu'il serait vraiment dommage de voir partir ailleur.    

Le bouilleur que Mario ILLIEN veut amener en MotoGP par l'intermédiaire d'un cadre pensé par Eskil SUTER et sur lequel il verrait bien Max BIAGGI assurer le développement, tourne au banc.

Il prendrait déjà 18 000 tr/mn sans faiblir, développerait 200 ch, avec une valeur de couple de premier ordre.

Côtes étroites, soupapes pneumatiques, dès juillet il devrait propulser une machine dont le développement commencera véritablement à la fin de cette saison MotoGP.

Coût du projet: 8 millions d'euros, le chèque étant signé par ILLMOR Engeneering.

SOURCE: www.motoblog.it

Il avait commencé ce GP en force, jusqu'à éjecter notre Randy national dès le premier virage. Puis il avait un à un et pratiquement sur un tour rectifié ses adversaires pour prendre avec autorité la tête de l'épreuve. Seul PEDROSA resistait alors qu'un héroïque HOPKINS s'était flanqué par terre pour avoir essayé de suivre.

Mais après un cadre fébrile, un pneu avant défectueux, c'est cette fois le moteur qui a trahi Valentino sur les terres mancelles. Effondré, ROSSI s'en est allé garer sa machine, laissant le peloton en découdre, et le championnat peut être se jouer sans lui...

Comme en 125, la course s'est jouée dans le dernier tour, et même dans le dernier virage, dans un style rappelant les joutes passées entre GIBERNAU et ROSSI. Cette fois, les protagonistes étaient TAKAHASHI et DOVIZIOSO, les deux équipiers sur leur HONDA. Le dernier mot est revenu au japonais, tandis que le AOYAMA du blason ailé devançait le AOYAMA de KTM pour la dernière marche du podium.

Triplé HONDA donc qui renverse la situation du début de saison. Les APRILIA ont marqué le pas et LORENZO a été une nouvelle rattrapée par ses vieux démons...

Dernier tour, BAUTISTA semble contrôler LUTHI lorsque son APRILIA refuse soudainement toute relance au sortir d'une courbe. Le champion suisse évite de justesse la chicane mobile et s'envole vers le cinquième succés de sa carrière, son premier de la saison, comme celui de HONDA dans la catégorie.

Derrière, KALLIO est heureux de finir second tout comme LAÏ qui monte sur un podium providentiel. BAUTISTA se traîne quand même à la quatrième place, et sauve les meubles. Ce qui n'a pas été du tout le cas pour nos Français...

Le match virtuel Espagne-Italie en cours sur les GP a cette fois tourné en faveur de l'Italie pour ce qui est des qualifs des cylindrées intermédiaires, celle de la catégorie reine ayant été enlevée par un ibère.

DOVIZIOSO en 250 et PASINI en 125 partiront ainsi en position de pointe. Pour l'un, c'est le signal que HONDA réagit à l'offensive APRILIA qui voit son poulain LORENZO continuer à battre en retraite. Pour l'autre, c'est un accessit, le leader du championnat BAUTISTA, le marquant de très prés, avec la même machine...

Il s'est fait oublier quasiment toute la séance avant de surgir tel un diable de sa boite dans les derniers instants.

Il assommé le plateau avec un chrono d'1'33 990, soit le seul temps en dessous des 1'34. Il a relégué son équipier HAYDEN, leader du championnat, dixième à une seconde. Plus de doute, le petit espagnol n'est pas venu en MotoGP pour faire de la figuration. Il veut jouer le titre, dès cette année... 

Le style custom inspire décidément bien des tendances par ailleurs explorées par Hollister's Bikes.

Des engins uniques, à des tarifs pharaoniques, et qui trouvent preneurs sans coup férir.

L'occasion d'associations de compétences et de débrider des imaginations pour offrir un produit pas loin d'une oeuvre modern design. Cette machine américaine en est un nouvel exemple...

Au pied du mur, le team YAMAHA Camel se présentera ce week-end au MANS avec un tout nouveau châssis.

Un pari de la dernière chance pour cette entame de campagne européenne très serrée, quatre épreuves se succédant pratiquement à partir de l'escale sarthoise.

Est ce pour autant un acte déséspéré ? Voire... 

Avec une hausse de 15% du nombre de billets déjà vendus, le GP de FRANCE Moto qui se déroulera ce week-end au MANS s'annonce d'ores et déjà comme un grand succès populaire.

Comme à chaque étape de ce championnat des wild-cards sont distribués, permettant à des champions locaux de goûter ponctuellement à la discipline internationale. Cette année, cinq pilotes tricolores vont pouvoir s'en donner à coeur joie. Quatre en 125 et un en 250.

Une M1 rétive, un ROSSI qui ne peut plus faire seul la différence et des rumeurs de départ du champion vers d'autres horizons, il y a le feu chez la marque aux diapasons.

Gouverner c'est prévoir, ce qu'a fait HONDA en poussant sa jeune garde qui se débrouille très bien avec la plus docile RCV 211. YAMAHA n'a pas ce réservoir et risque fort de se retrouver le bec dans l'eau si son champion s'en va. Les gens d'Iwata s'en sont donc allés draguer STONER...   

Le marché du gros scooter se porte bien et la concurrence y fait rage.

Le T.MAx fait un carton, PIAGGO tient le terrain et lance une offensive originale tandis que les Coréens jouent sur un prix d'attaque séduisant alors que les Chinois s'installent.

Dans ce concert, SUZUKI joue sa partition avec son Burgman, un des premiers avec le T.Max à avoir cru au concept. Et les employeurs du bouillant Hopper ont décidé de le rendre, pour un temps, particulièrement accessible...

Chez AD Koncept, on a fait sa petite sensation au Paris Moto Show en présentant ce diabolique scooter.

Affublé d'une coque arrière de GSXR qui lui donne son surnom, l'engin a été particulièrement remanié et travaillé pour devenir unique, assez loin de ses origines.

Estimé à quelques 5 000 euros, il est à saisir pour moins de 3 000 euros chez ses concepteurs. Au regard de sa fiche technique, ce n'est pas volé... 

Amis "stunters", "customers" et autres fanatiques de la personnalisation, il y avait encore un domaine qui résistait à votre soif d'identification, qui grévait encore votre imagination jusqu'à même détonner sur l'ensemble de vos efforts à "up-grader", l'aspect de votre machine.

C'était cette galette déséspérement noire, ce boudin pourtant incontournable, à la structure gravée dans le marbre. Soyez heureux, vous voilà libérés de ce carcan. Grâce aux américains de Tomahawk...    

La relève française malgré ses très bonnes dispositions, et les efforts conjugués de la fédération et d'initiatives privées, a quand même du mal à s'émanciper, dans une contrée où les sports mécaniques ne sont pas vraiment considérés par ceux qui ont les budgets.

Alors un Français de 15 ans, que l'on vient chercher de l'autre côté des Alpes, du pays des ROSSI, MELANDRI et autres CAPIROSSI, c'est forcément détonnant. Cette curiosité a un nom: Kevin GALDES...

Les enfants de nos jours, sont des chanceux. Non seulement, à peine sortie du berceau, ils peuvent saisir l'opportunité de s'adonner aux joies de l'arsouille motocycliste, jusqu'à évolouer pour se présenter comme la future terreur des GP, mais, en plus, ils peuvent se déplacer au quotidien dans leur jardinet ou sur le parking préféré, sur des engins bien finis rappelant ceux des grands.

Cette DUCATI électrique en est un exemple. Une vraie réplique, de quoi aspirer toutes les petites copines du quartier... 

Qui a dit que les grosses routières ne pouvaient qu'offrir des sensations de virées au long cours, que leur substantifique moëlle se situait seulement dans les grands voyages, la bagagerie bien pleine ?

La preuve par l'image, une Goldwing peut très bien se transformer en une redoutable dévoreuse de virolos, à faire pâlir tout ce qui compte de sportif ou de poids plume. Comme quoi, il ne faut pas se fier aux apparences. Et s'il vous arrive un jour de vous faire déposer par une de ces douairières du bitume, vous avez là une pièce à conviction qui démontre qu'il n'y a franchement pas à en avoir honte, et qu'avec un furieux dessus qui fait racler tout ce qu'il a, ça peut arriver très vite à tout le monde...         

PIAGGIO arrive avec son MP3 comme le précurseur du scooter à trois roues de grande diffusion.

Reste que le fait n'est pas tout à fait exact. Sur un registre plus ludique, pour ne pas dire déjanté, c'est de circonstance, le scooter à trois roues existe déjà depuis quelques mois chez les furieux d'Heavymotor. Cette fois, les deux pneus jumeaux se situent non pas à l'avant, mais bien à l'arrière.

Sur base de MBK Spirit, ce scooter a vu son empattement raccourci et on lui a greffé deux moteurs de MBK Booster, pour un comportement que l'on imagine vif et sans compromis.  Le Spirit 3Wheeler est loin du MP3 de PIAGGIO, mais il ne poursuit guère le même but non plus. Reste une sympathique réalisation, qui plus est bien lêchée.   

HONDA me direz-vous, fabriquait d'abord des tondeuses avant d'étendre son ombre sur le monde de la moto. Et d'ailleurs, les petits engins de jardin sont toujours une activité de ce qui est devenu le premier constructeur mondial de deux roues.

Les connexions entre ces deux mondes ne relèvent donc pas de l'inéptie. Mais là, on touche aussi au phénomène de chantier, du lourd, du tracteur de barroudeur. Et le résultat est à l'unisson. Heureusement, il ne s'agît que d'une vue de style...

Grâce aux efforts conjugués de la FFM, du Ministère de la Jeunesse et des Sport ainsi que, et c'est une première, de celui des Transports, les circuits de l'héxagone ouvrent leurs portes aux motards lambda.

45 000 euros ont ainsi été dévolus à cette opération qui présente enfin sous un jour responsable et intelligent le plaisir de la conduite d'une moto. Le tout dans un cadre sécurisé et sous l'oeil d'éducateurs diplômés d'Etat...

Vous roulez en ZX-10R ? Vous trouvez que ça tire un poil court ? Vous en avez marre de vous faire taper par le GSX-R 1000 du voisin ? 
Si vous disposez de 9000 $, faites donc installer un turbo par Muzzys.

Verdict au banc : 500 chevaux !

Il faut toujours se méfier d'un plus petit que soi. Cette sympathique rencontre sur un tourniquet torturé entre un pocket-bike et un SM tend à démontrer que ces petits engins peuvent s'avérer particulièrement diabolique.

Bien sûr, le tracé se prête bien à la plus teigneuse des machines, mais on ne peut que s'incliner respectueusement devant les capcités d'accélération et d'adhérence de la méchante puce.

Un moment de détente, d'autant plus qu'il y a une star en selle; Yoann TIBERIO, récent vainqueur mondial SuperSport à MONZA, au guidon du SM.   

Il n'y a plus de doutes à avoir. BMW pense le plus sérieusement du monde à s'engager dans la catégorie MotoGP.

Ce serait pour 2008 et avec un trois cylindres 800 cm3. Soit une exclusivité mécanique bien en phase avec le nouveau réglement...

Valentino a connu le pire de ses GP et arpente son début de saison le plus noir depuis des lustres. A une moto qu'il ne nie pas être versatile, s'est ajouté, ce Dimanche 14 avril, un mystèrieux pneu avant défectueux.

C'est le verdict du débriefing, le pneu avant de la M1 s'est complétement destructuré, pour une raison pour l'instant inconnue. Tout semble décidément se liguer contre le septuple champion qui a eu quelques propos amers à l'issue de l'épreuve...   

A la rue en Turquie sous la pluie aux essais, les pieds pris dans le tapis d'Istanbul et les quatre fers en l'air en course, Dani PEDROSA s'est rappelé au souvenir de tous en CHINE en remportant, pour sa quatrième course en MotoGP une probante première victoire.

Après une pole tout aussi inédite, voilà le premier GP en poche. Intelligemment, il est remonté après un départ moyen et a contrôlé son équipier HAYDEN. L'Américain n'a néanmoins pas de quoi être déçu. Il conforte sa position de leader au championnat, car ROSSI n'a pas scoré...    

On aurait pu croire que LORENZO allait tuer rapidement un championnat tout acquis à sa cause. Une APRILIA aux petits oignons préparée par un team irréprochable, un équipier de prime abord moins véloce et une concurrence moins bien armée.

Las ! Un résultat blanc en Turquie et le voilà rattrapé par la meute. Pire, le voici maintenant distancé, qui plus est par son binôme BARBERA, brillant vainqueur en terre chinoise. Voilà qui ne va pas plaire au bouillant Jorge qui échoue quatrième, au pied du podium chinois... 

Pole et victoire pour le Finlandais à la KTM, de quoi remonter le moral après une campagne turque désastreuse. Mika KALLIO signe sa première victoire de la saison, devant les APRILIA de PASINI et BAUTISTA.

L'Espagnol gère son championnat en lâchant le minimum de points avec ce podium. Un championnat qui, dès la quatrième course semble déjà échapper pour de bon au tenant du titre LUTHI qui a dû abandonner...

La carrière de Régis en SBK se conjuguera-t-elle sur le ton d'un feu tricolore de carrefour ? C'est toujours mieux que de se retrouver dans l'impasse. Entre autres bruits colportés de MONZA, celui d'un duo LACONI-NEUKIRCHNER sur la future KTM n'était pas le moins discret.

NEUKIRCHNER, c'est le jeune Allemand remercié par Klaffi, non pas à cause de ses résultats prometteurs, mais du fait de l'arrivée de BARROS et de son budget HONDA-BRESIL.

Mais ce qui est aussi intéressant, c'est que KTM tenterait l'aventure SBK en s'appuyant sur la structure FOGGY-PETRONAS. Une équipe rodée, un manager de renom, des pilotes pleins de caractère. De quoi alimenter encore un peu plus en vitamine, la discipline. 

SOURCE: www.racergp.com

Dans le paddock de MONZA qui accueillait la manche mondiale de SBK, un duo a attiré particulièrement l'attention sur lui. Composé de Virginio FERRARI et de Giacomo AGOSTINI, il ne se cachait guère de représenter les intérêts de MV AGUSTA. Et de laisser entendre que le blason pourrait bien occuper pour de bon les stands dès 2007.

FERRARI s'occuperait du team, AGOSTINI de la vitrine que ne manquerait pas de lêcher les incontournables sponsors. Du moins l'espère-t-on.

Voilà un projet ambitieux qui ne sera pas pour déplaire aux inconditionnels de la première heure. D'autant plus que côté pilotes, on espère constituer un duo d'enfer. On sortirait BIAGGI du repos forcé et on débaucherait EDWARDS. Pas moins !   

SOURCE: www.motoblog.it

L'effectif famélique du MotoGP semble être en mesure de présenter quelques signes de convalescence à la suite de cette annonce faite de l'arrivée d'un Team YAMAHA sponsorisé par le cigarettier WINSTON.

En 2007, la procession étirée du peloton MotoGP sur les longues lignes droites de certains circuits du championnat du Monde, aura ainsi moins l'allure d'une huppée course de club. Mais est-ce pour autant le signe d'une bonne santé de la discipline ? Voire...   

La CHINE, bien qu'en pleine expansion économique, et, par ses alliances industrielles, en cours d'être perçue comme un nouvel eldorado, a néanmoins du mal à se défaire de sa réputation sulfureuse de contrefactrice.

Et ce n'est pas l'affiche officielle de son GP Moto qui va améliorer la situation. Ni, d'ailleurs la liste des engagés de la catégorie 250. ROSSI sur une YAMAHA bleue et des BENELLI dans les paddocks sont autant de vessies que l'on voudrait nous faire prendre pour des lanternes...      

Pole pour BARBERA en 250, position de pointe pour KALLIO en 125, les poursuivants des leaders actuels des championnats respectifs ne se sont pas faits prier pour s'installer en tête des grilles de départ.

Comme en MotoGP, les qualifs se sont jouées dans des conditions difficiles, légérement arrosées en début de séance, pour mieux brouiller les cartes. Nos Français ont signé des perfs moyennes...   

STONER au QATAR, VERMEULEN en TURQUIE, voici le tour de PEDROSA en CHINE. Cette année, la chasse à la pole semble tourner au bal des débutants. Reste qu'en CHINE, les conditions y sont si précaires, qu'il est difficile de tirer des enseignements sur ces séances chrono.

Trois néanmoins, peuvent être retenus: PEDROSA a progressé sur piste humide, même si sa pole a été signée sur le sec, DUCATI marque encore le pas, alors que ROSSI est isolé en treizième position...

Le championnat de france des rallyes routiers a fait étape le week-end dernier dans l'Ain, autour de Poncin. Et comme dans la Sarthe, les conditions météo n'ont pas été particulièrement clémentes pour les 150 inscrits, avec notamment un samedi après-midi puis une étape de nuit franchement humides : même de jour les trombes d'eau étaient par moment telles que la visibilité descendait à une dizaine de mètres ...
Le parcours chronométré se décomposait en trois épreuves spéciales : Préau, variée et viroleuse, Bolozon composée de grands bouts droits très bosselés dans lesquels les meilleurs prennent 200 avant de planter de gros freinages pour négocier les quelques épingles du tracé, et Chappiat caractérisée par un bitume dans un état de décomposition avancée, avec force raccords de bitume.
Vous savez, ces bandes noires qui offrent déjà un grip limite sur le sec mais sont carrément franchement casse-gueule sur le mouillé ...

Après le DUCATI MotoGP à vendre auprès d'un professionnel ayant pignon sur rue, voici la SBK à saisir sur le site moins élitiste d'e-bay.

Si vous avez de quoi lâcher 29 000 euros en achat immédiat, vous pouvez acquérir cette belle KAWA ZX-10R que Franco BATTAINI a chevauché en ce début de saison 2006.

C'est le team Bertocchi qui nous fait le plaisir de la démarche. 200 ch, une prépa ce qui se fait de mieux dans le genre. Le rêve presque à portée de main...

SOURCE: www.motoblog.it    

Le scooter à trois roues de PIAGGIO s'appellera MP3. Il sera disponible dès le mois de Juin en France, dans une gamme allant du 125 au 250 cm3, cette dernière version devant s'echanger à partir de 5 000 euros.

Sa présentation officielle Rome, a permis de découvrir également sa modularité: 65 litres de capacité de chargement, dont la configuration de la bagagerie permet d'engouffrer des accessoires d'un mètre de long. Et ce n'est pas tout...

Les décallés d'Exile Cycles ont décidé de décliner leur fertile imagination sur l'espèce Trike.

Jusque là généralement lourdaud, disgracieux et jouissant d'une image pas toujours valorisante, voici une réalisation dans le genre qui pourrait bien lui donner quelques lettres de noblesse. Tout est dans le style. De l'esthétique aux photos, on n'y fait pas dans la dentelle même si celle-ci, pour l'occasion de la pellicule, peut être finement portée...

APRILIA s'est engagée dans une offensive à moyen terme pour asseoir sa position sur le marché.

C'est ainsi qu'en sus d'un V4 qui ira jouter dans les tournois du mondial SBK, la marque de Noalle va s'équiper d'un V-twin 1200 maison.

Fini donc bientôt les bouilleurs issus de chez Rotax. Et l'occasion, avec une prochaine RSV 1200R, de marquer à la selle les futures DUCATI 1188R et KTM RC8 1150...

La victoire de TOSELAND lors de la première manche qatarie du championnat n'aura été q'un feu de paille. Les Troy, et, à travers eux, DUCATI et SUZUKI ont enfilé les victoires comme des perles, tandis que les motos au blason ailé connaissaient des performances erratiques. Catastrophique à VALENCE, satisfaisante, seulement, à MONZA.

Les HONDA ne sont pas en lice pour la victoire. Les YAMS évoluent en moteur et les KAWA deviennent de plus en plus constantes. Les équipes aux 900 CBRR en appellent à l'usine. Et cette dernière va réagir...   

Le champion tricolore MX1 se faisait une joie de revenir sur le vieux Continent après s'être forgé une solide réputation Outre-Atlantique, dans le milieu pourtant relevé du Moto-Cross.

KTM mettait à sa disposition tous les moyens pour faire barrage à l'épouvantail EVERTS, et tout semblait parfaitement réuni pour une belle saison.

Mais en fait de boue et de poussière, c'est de la sueur et des larmes qu'attendaient le prometteur duo. Mickaël PICHON a été rattrappé par le sort, et il s'en ouvre dans un poignant billet signé sur son site...   

Victime d'une violente chute peu après le départ de la manche 600 SuperStock de MONZA, pris dans un accrochage au sein du peloton à l'abord de la première chicane, Mathieu GINES avait été évacué du circuit dans un état préoccupant.

Tout va mieux au sortir de ce Dimanche noire, puisque le jeune espoir tricolore est parti de l'Hôpital dans lequel il avait été d'abord transporté. Certes, il va devoir prendre trois semaines de repos, mais aucune lésion neurologique dommageable n'a été décelée. Il se remet néanmoins d'un hématome cérébral.

SOURCE: www.motomag.com

Un nouveau Français va apparaître aux côtés de GIMBERT, FORET et LACONI. Matthieu LAGRIVE.

L'actuel sociètaire de SUZUKI en endurance change radicalement d'option en intégrant le championnat du Monde SBK au sein d'une structure équipée d'une HONDA CBRR.

Ce team, baptisé Intermoto, est particulièrement lié à celui de Klaffi qui fait courir BARROS. Il est de nationalité Tchèque.

Des essais vont avoir lieu sur le circuit de BRNO pour un grand saut les 27 et 28 mai prochains à SILVERSTONE.

Reste à connaître, à présent, la réaction de SUZUKI, chez qui il était un élément de choix en championnat du Monde d'Endurance.

SOURCE: www.cybermotard.com

Valentino ROSSI pourrait bien, le 22 mai prochain, décrocher un nouveau titre. Mais honorifique celui-ci, bien qu'il ferait plaisir à tout le monde puisque le contexte dans lequel il sera attribué induira que le sport dans lequel il excelle sera, aussi, récompensé.

En substance, Valentino va tout simplement porter sur ses solides épaules le monde de la compétition moto au trophée Lauréus, prestigieuse récompense du meilleur sportif de l'année, décernée par un jury d'anciennes gloires aux palmarés bien fournis... 

L'ouverture de la concession à PEKIN s'est faite en grandes pompes le 8 avril dernier.

Dans la liesse certes, mais aussi dans l'expectative, le gouvernement chinois ayant édicté entre-temps une disposition taxant fortement les motos de grosse cylindrée. Catégorie où la production locale est absente. Le Chinois aime exporter, mais protège son marché. Vieille antienne applicable partout dans le Monde. Malgrè ça, le bilan d'un mois est enthousiasmant... 

Le "Scrambler" ibérique au bouilleur de XT 660 est à ce point acueilli favorablement que DERBI a décidé de le sortir très vite en 125 avec une mécanique maison.

Le concept moto-loisir, polyvalente mais au caractère affirmé par une esthétique décallée semble ainsi connaître une audience exponentielle. Triumph a ressorti l'idée de ses cartons, YAMAHA la joue un peu différemment avec son MT-03, alors que, faut-il le rappeler, la première du genre en concession est toujours accessible: la VOXAN Scrambler, justement.

Bonne réactivité de DERBI donc qui est bien implanté dans la catégorie 125. Cette Mulhacen semble avoir toutes les qualités pour se multiplier à court terme dans nos rue.

SOURCE: www.raptorsandrockets.com    

Il les a achevés sans pitié. Troy BAYLISS n'a laissé aucun espoir à ses adversaires lors de la manche du mondial SBK à MONZA. Double victoire, devant BARROS et CORSER d'abord, puis devant CORSER et HAGA ensuite.

Troy CORSER est une nouvelle fois le perdant du week-end. Véloce en qualif, la SUZ n'arrive pas à suivre la DUCATI en course. Francis BATTA va devoir trouver quelque chose sous peine de voir très vite les chances de son équipe de garder la couronne mondiale s'envoler. Par ailleurs, KAGAYAMA n'a pas fini alors que FORET apprend toujours...

A 19 ans, Yoann TIBERIO au guidon de sa HONDA 600 CBRR du team Megabike a remporté, sur le circuit de MONZA, sa première victoire internationale.

Profitant de l'étourderie du départ de l'intouchable Sébastien CHARPENTIER, il s'est imposé avec une réelle autorité à ses adversaires plus capés qu'étaient CURTAIN et HARMS.

Le premier cité voyait sa YAMAHA le trahir à trois tours de l'arrivée alors qu'il bataillait pour la victoire. HARMS n'a ensuite rien pu faire quand Yoann a mis du gros gaz dans les derniers kilomètres pour s'adjuger définitivement la première place.

CHARPENTIER, pénalisé d'un "ride-through" pour son départ anticipé, a ensuite donné un récital qui l'a ramené sur le podium. Troisième, alors que CURTAIN, son plus proche rival au championnat, rate une occasion en or pour lui reprendre des points, le champion du Monde fait mieux que limiter la casse. Il accentue encore son capital...

En liminaire des courses SBK à MONZA s'est déroulée une course du championnat européen du 600 SuperStock.

Un carambolage a impliqué plusieurs pilotes à l'entame de la première chicane, et plusieurs d'entre eux se sont relevés avec diverses blessures. Sauf un, notre champion de France OPEN 125 en titre, Mathieu GINES.

Agé de 16 ans, roulant pour le Team Belge Moto 1 soutenu par YAMAHA Europe avec une R6, il a été salement touché. Intubé sur place, il a été ensuite transporté au centre hospitalier pour connaître si, oui ou non, il a subi des dommages neurologiques.

Toutes les pensées vont vers notre jeune champion Breton. On lui souhaîte un prompt rétablissement et un retour rapide dans les paddocks. 

SOURCE: www.ducati.com

Troy CORSER n'a pas laissé la joie aux tifosi de fêter, ce samedi-soir, la pole d'une DUCATI. En signant un probant chrono de 1'46 058, il a fait mieux que les 1'46 360 de BAYLISS. En signant le nouveau record de la piste alors détenu par HODGSON depuis 2003, il a démontré, que sur ce tracé de MONZA, sa GSXR sera redoutable.

Derrière, c'est BARROS qui complète la première ligne, en meilleure forme qu'à VALENCE. Il est le mieux placé des HONDA et s'affirme comme un des outsiders de demain, comme Régis, qui se rappelle au bon souvenir de tous...

Jamais dans l'Histoire de la discipline, un pilote n'avait à ce point dominer son sujet.

Certes, le team Ten Kate est de loin la meilleure équipe du plateau, mais le champion du Monde en titre Sébastien CHARPENTIER y apporte sa touche. Jusqu'à dégoûter le reste du plateau.

La qualif de MONZA n'a pas failli à la règle établie depuis le début de la saison. CHARPENTIER et la HONDA en tête des feuilles de temps. Mais en Italie, on n'a pas fait dans la dentelle: pole en 1'50 580. Le second est en 1'51 753... Un gouffre ! ...

La légende vivante des blasons motos va soigner ces fans européens en leur proposant une édition spéciale de leurs modéles "Street Glide", "Fat Boy", "Softail" et "Road King Custom".

Cette "Platinum Edition" reste dans la tradition de la marque de proposer des versions aussi diverses que variées de ses produits, permettant à ses clients de chevaucher des engins quasi personnalisés. Démarche qu'ils peuvent par ailleurs encore exacerber en puisant dans l'abyssal catalogue d'accessoires.

Mais là, cette édition est si limitée, que l'on entre dans la logique de la future moto de collection... 

Voilà à quoi ressemblera l'inédit scooter à trois roues de PIAGGIO.

Le temps s'écoule vite et, bientôt, ce qui veut être une Révolution dans les moyens mécaniques et individuels de locomotion sera présenté, en grande pompe, le 11 mai prochain à ROME.

Pour bien marquer les esprits, Roberto COLANINNO, Président du Groupe PIAGGIO et Rocco SABELLI administrateur délégué du groupe seront présents. 60 ans après le VESPA, un nouveau genre apparaît.   

La BUELL compétition client avait connu des débuts si chaotiques au 200 Miles de DAYTONA en Mars dernier, qu'Erik BUELL lui-même avait pris la décision de stopper toute la production du modèle.

La XBRR venait de connaître une Bérézina mécanique et, faute de visibilité sur le problème, elle voyait, de facto, sa carrière différée.

Voilà qu'elle nous revient à présent avec les beaux jours. Les maux ont été décélés et traités. La BUELL va pouvoir, de nouveau, affoler les chronos...   

Figure emblématique du monde de la Moto, Kenny ROBERTS a décidé de franchir le pas de la production.

Aux commandes de l'écurie éponyme qui, cette année, fait courir le fiston, le champion Américain s'apprête à inscrire son nom parmi les marques de moto.

Et pas qu'un peu. L'ambition est de sortir non pas une machine, mais bien de constituer une gamme complète. Et les chiffres annoncées pour les engins qui  devraient la constituer laissent augurer bien du plaisir...

Après avoir rédigé le ludique "Kama-scooter" sous le blason de VESPA, voici que PIAGGIO penche maintenant pour le triolisme.

Plus exactement, la firme italienne, décidément très en verve en ce moment, a décidé de révolutionner le monde du scooter, en produisant un engin à ... trois roues.

Et la bête est tout simplement attendue dès cet été dans les rues...

C'est sur les lieux mêmes où la GP3 avait poussé ses premiers vagissements il y a déjà quatre ans, que la nouvelle arme de Bologne pour le MotoGP a fait ses premiers tours de roues.

Le MUGELLO a ainsi vu évoluer la future GP7 Desmosedici 800 cm3, aux mains du pilote essayeur maison, GUARESCHI. Une nouvelle moto, répondant au prochain réglement de la discipline reine de la vitesse...

Non, il ne s'agît pas d'une avant-première à une mise à disposition en concession d'une réplique de la machine au 4 cylindres écumeur de GP. Celle-là nous est promise plus tard à trente exemplaires à un tarif exclusif.

Il ne s'agît pas non plus de la future Desmosedici 800 cm3 qui officiera dès l'année prochaine en MotoGP, et qui va faire ses premiers tours de roues cette semaine au MUGELLO avec GUARESCHI.

Celle qui est présentée ici, est une véritable GP5 de l'usine. Et elle est à saisir...

Pierfrancesco CHILI, la quarantaine bien tassée, affectueusement appelé Frankie, s'est vilainement fracturé le bassin et démis l'épaule gauche lors d'une violente chute contractée au cours des tests programmés à MISANO.

Karl MUGGERIDGE, quant à lui, y est allé durement à VALENCIA, toujours lors des essais, et a été touché aux vertèbres. Ces dernières, bien tassées, font qu'il a perdu un demi centimètre sous la toise.

Ces deux pilotes se ressentent encore de leurs cabrioles. Qu'à cela ne tienne, ils ne vont pas tarder à remonter sur leur moto...

IMME était une marque de moto germanique qui n'a survécu que de 1948 à 1953. Mais ce nom aujourd'hui revient, par l'intermédiaire d'un prototype du plus bel effet, fruit de l'imagination de deux jeunes nordistes bien de chez nous Yves DUFEUTRELLE et Nicolas DUBAR.

Ces deux étudiants d'une vingtaine d'années de l'International School of Design de VALENCIENNES ont ainsi pensé une moto avant-gardiste et polyvalente sur la base d'une mécanique de R 1200. Et l'idée fait son chemin, puisque BMW s'y déclare particulièrement attentif. Avec, en point de mire, une possible exposition à l'Intermot de COLOGNE...