Articles parus en juin 2006

Lors de l'étape du mondial SBK de l'autre côté de la Manche, à SILVERSTONE, il y eut un départ houleux, tout aussi spectaculaire que celui du CATALUNYA chez la grande soeur MotoGP.

Fort heureusement, à cette occasion, aucune blessure n'a été relevée.

Reste que pour ce qui est de se relever, BARROS a été bien inspiré de s'y employer rapidement, vu qu'une moto tout feu tout flamme se dirigeait droit sur lui. La suite, en images... 

Bientôt le départ du Tour de France cycliste, classique incontournable du mois de Juillet. Les tenants de la petite reine vont pouvoir de nouveau se délecter de leur pélerinage cathodique annuel, les yeux collés sur les programmes des chaines du service public.

Le rapport avec la moto, me direz vous ? Nonobstant les acrobates qui suivent le peloton pour en saisir les images les plus significatives, c'est le nombe de roues. Deux. Et ce sera peut être aussi bientôt les démonstrations de victoire, tant l'énergie des compétiteurs de cette discipline a évolué ces dernières années.

Fiction ? Que nenni, regardez la suite... 

Voici une toile ou un DVD à classer comme incontournable dans la panoplie du motard type.

L'histoire rocambolesque du néo-zélandais Burt MUNRO a ainsi été immortalisée sur pellicule par Roger DONALSON. Et le personnage n'est pas joué par n'importe qui. Comme pour réhausser encore la figure emblématique de l'individu, c'est Anthony HOPKINS lui même qui revêt le cuir de Burt MUNRO.

Une belle histoire d'Amour entre l'Homme et sa machine, puisque ce pilote décédé en 1978, s'est échiné pendant pas moins de cinquante sept ans à faire évoluer son Indian.

Tout ça pour devenir le duo incontournable des lacs salés, à la recherche de la V-max la plus élevée. Et, de fait, Burt MUNRO a réussi à entrer dans la légende avec un record de 293,73 km/h officialisé en 1967.

Une vraie tranche de vie rafraichissante pour ces journées estivales chauffées à blanc. Et pour mettre l'eau à la bouche, voici la bande d'annonce...

Motoczysz adore relever les challenges à handicaps.

En plus d'un nom imprononçable, cette structure américaine veut proposer une sportive très proche de la MotoGP, dans un pays, les Etats-Unis, qui en pince plus pour la culture cruise ou Superbike. Et il est jusqu'aux solutions techniques inédites, pour corser encore la difficulté d'exister...   

Propre sur vous, vous rêvez d'approcher les champions de votre passion dévorante pour la compétition moto.

Quoi de plus idéal que de se retrouver sur la grille de départ, jouant l'indispensable "Umbrella Girl". Vous serez vue dans le monde entier avec votre idole, singeant ensemble une intimité fugace mais inoubliable.

Pas facile me direz-vous ? Que nenni. Voici la filière, ou du moins une, qui est sérieusement proposée.

C'est le team ALSTARE SUZUKI qui vous propose le pied à l'étrier, ou, tout du moins, la main sur sur le pébroc.

Une visite au paddock, une séance photos sur la GSXR et hop, vous voilà en ligne sur le site et soumise au vote populaire.

Les beaux jours s'installent, longs et ensoleillés. Propice à de grandes ballades, à des voyages à croquer et à dévorer sur votre brêle préférée, la période, pourtant, vous laisse, dans la bouche, comme un goût de cendre.

Car, en prenant les clés et en saisissant votre casque au moment de sortir de chez vous, vous avez lâchement refusé de croiser le regard malheureux de votre compagnon à quatre pattes.

Vous êtes mal à l'aise, nageant pourtant en plein bonheur, alors que le cabot est, lui, tout seul, à languir dans son panier.

Fini le cas de conscience, on a la solution !   

Voici un ouvrage qui arrive chez nos voisins d'Italie, sur le phénomène de TAVULLIA. Un opus qui se veut roboratif, comme un remède à la morosité et à la routine.

Un vrai traitement qu'un style affirmé comme débridé veut distiller à son lecteur. Quoi de plus naturel comme but lorsque l'on se surnomme le "Doctor".

Les auteurs ont ainsi partagé pendant cinq années la vie du champion. Une totale immersion synthétisée en des seynettes de l'existence qui sont autant de relais sentimentaux.

La légende est plus que jamais en marche. Pour en goûter les miettes, il faudra dépenser quatorze euros pour rafler ce livre de quelques deux cents pages, paru chez Alberti.

SOURCE: www.libreriadellosport.it   

L'arrivée, pour 2007, des 800 cm3, semble faire tourner les têtes des anciennes gloires de la F1.

Après Mario ILLIEN qui semble bien avancer sur son projet de moteur en association avec Eskil SUTER, voici que resurgit de son placard doré John BARNARD.

Un nom que l'on dit emprunt d'une certaine aura. Certes, le premier chassis carbone en F1, c'est lui, l'étude des boites robotisées, il s'y est engagé.

Mais BARNARD, c'est aussi B3 Technology qui s'est grassement développé sur les chèques signés sans sourciller par FERRARI, qui n'a rien eu en contre partie comme chassis performants, c'est une partie de l'échec PROST GP, et c'est un passage anonyme chez KR... 

Il n'est plus un secret que le réglement du SBK est susceptible d'une évolution majeure à court terme. La discipline suscite la convoitise d'usines qui ont déclaré leur intérêt pour cette catégorie, qui propose un championnat mondial d'envergure sur la base de motos sportives tirées de la grande série.

Mais pour satisfaire tout le monde, il faut s'appuyer sur un équilibre fragile. Et chaque partie est légitimement soucieuse de ses intérêts. Changer quelque chose ne sera donc pas aisé. Voici les éléments principaux du débat qui s'engage...   

Les anglo-saxons semblent décidément avoir la sensibilité idoine pour parler de sécurité routière pour les motards.

Plutôt que de fustiger et cibler, voici une démarche pédagogique pour ceux qui se déplacent avec la masse roulante la plus imposante. Et de clairement faire appel au sens des responsabilités qui en découle. A méditer.

SOURCE: www.motoblog.it 

Il y aura deux italiens dans le team GRESINI ce week-end, à DONINGTON. Le prometteur Michel FABRIZIO, âgé de 21 ans, a ainsi été appelé en remplacement de Toni ELIAS, sévérement blessé à ASSEN.

Le nom de BARROS avait été un temps prononcé pour ce poste de pigiste sur la RC211V, mais le Brésilien et l'argentier de l'écurie, ALTADIS, n'ont, semble-t-il, pas réussi à trouver un terrain d'entente.

FABRIZIO court actuellement en mondial SBK sur une HONDA de la structure DFX.

DONINGTON ne sera pas son premier GP, puisque, déjà, en 2004, il avait goûté au panthéon de la vitesse avec une WCM.

SOURCE: www.motoblog.it   

Frontalier de la péninsule italienne, ruez vous à MILAN si, en avant première, vous voulez avoir un goût du tripode de PIAGGIO.

Le MP3 est ainsi disponible chez les concessionnaires de MILAN pour un essai. Mais dépêchez vous, l'aubaine ne dure que jusqu'au 29 de ce mois.

Pour les plus motivés, un seul appel au 02-39257417, pour réserver l'objet de votre convoitise.

SOURCE: www.motoblog.it

Le crash de ROSSI en image, ci dessous. Gros carton et gros chiffon à l'arrivée. Mais une huitième place, quand même, au final...

En image, à suivre ci-dessous, l'incroyable dénouement du dernier Grand Prix des PAYS BAS qui s'est déroulé sur le circuit d'ASSEN.

Une terrible frustration pour Colin EDWARDS qui, revenu avec l'énergie du désespoir sur son compatriote HAYDEN s'est bien vu gagner avant que... 

De l'autre côté du Rhin, il n'y a pas qu'HOLLISTER'S Bikes qui en pince pour le custom déjanté.

Tout aussi inspiré, mais peut être dans un style plus viril, existe M.WALZ qui a décidé de qualifier ses productions HARDCORE. Afin qu'il n'y ait aucune ambiguïté...   

Depuis le quinze juin un nouveau blason est apparu dans la constellation du marché du deux roues.

Celui de KEEWAY que quelques cinquante six professionnels ont décidé d'épouser la cause.

La cause d'une marque chinoise issue du groupe QIANJIANG également aux commandes de la destinée de BENELLI...

Le début de saison noire pour nos deux représentants tricolores dans la catégorie mondiale 125 a une fâcheuse tendance à perdurer.

Ainsi, pour l'un des deux, Alexis MASBOU, il se traduira même par un forfait pour la prochaine manche du championnat qui doit se dérouler ce week-end sur le circuit de DONINGTON.

De nouveau touché au pied gauche, le sociètaire de l'équipe MALAGUTI va ainsi prendre du repos pour se refaire physique et moral. Car, en plus des déboires techniques, les faits de course ne l'ont pas ménagé. L'archétype de la série noire.

Côté MALAGUTI, l'infirmerie est pleine. Avant MASBOU, KOYAMA avait aussi contracté une sérieuse blessure. Et ce sont donc deux pilotes remplaçants qui effectueront le déplacement d'Outre-Manche: KUZUHARA et FRÖHLICH.

SOURCE: www.gpone.com   

Il se dit que dans les courcives de la Commission Européenne circule un rapport de quelques cent vingt six pages, théorisant sur la réduction de la consommation et des émissions des véhicules motorisés.

Tous les véhicules. Et donc, la moto.

Partant de ce postulat, des gens bien éduqués ont imaginé le deux roues du futur.

Accrochez vous au guidon, ça dépote... 

Trouvant que l'on pouvait encore optimiser le concept de roadster sauvage voulu par DUCATI, Angel LUSSIANA a repris à son compte l'idée pour laisser libre cours à son feeling, sur base de 900 SS.

Et le moins que l'on puisse dire, c'est que le résultat est détonnant...   

Jouer de la poignée de gaz, de nos jours, n'est guère recommandé pour qui veut garder l'intégrité de son précieux carton rose.

Alors, pour les inconsolables de l'exercice, Rob PARETTE de MFX Inc sise aux States, a pensé à ces robinets, en guise... d'exutoire.

Il manque juste les rétros pour le rasage ou l'épilation, c'est selon.

SOURCE: http://thekneeslider.com

La prochaine épreuve de SBK n'aura lieu que le 23 juillet sur le circuit de BRNO. Et l'écurie HONDA GRESINI est orpheline d'ELIAS qui ne pourra se rendre à DONINGTON la semaine prochaine.

Pour faire face à cette situation, HONDA pousserait son Brésilien pour une pige en MotoGP lors de l'épreuve anglaise. Alex court actuellement pour HONDA-EUROPE au sein de la structure KLAFFI, où il a été parachuté avec des capitaux brésiliens pour y continuer sa riche carrière.

Cet hiver, on l'avait jugé dépassé pour continuer en MotoGP. Aujourd'hui, l'infirmerie pleine, on rappelle la vieille garde. Encore un peu, et on va voir débouler BIAGGI...

ILLUSTRATION: www.motoblog.it

La machine a été exposée au MUGELLO pendant le MotoGP, et elle pourrait bien figurer la future SBK de HONDA en 2007.

Le regain de forme des CBRR lors de la dernière manche mondiale à MISANO, semble être un indice sérieux que le blason ailé a bel et bien décidé de faire comme DUCATI: faire profiter à ses machines engagées dans cette discipline, des techniques concernant le contrôle de traction, et développées en MotoGP...

En quittant la côte adriatique, Troy CORSER peut se dire qu'il a perdu toute chance de garder son titre cette saison, suite à ses deux chutes en course. A contrario son compatriote et rival peut envisager, dans le même temps, l'avenir avec sérénité.

Avec une victoire en première manche, et une douzième place dans la seconde, suite à une chute, BAYLISS a fait un grand pas vers la couronne mondiale 2006. Mais le plus heureux, ce soir, n'est peut être pas celui que l'on pense. Car Andrew PITT, avec sa YAM, a enlevé son premier succès dans la catégorie, lors de la seconde manche...   

CHARPENTIER peut se rétablir tranquille, même absent, ses rivaux directs au championnat n'arrivent pas à faire la différence.

Sur le circuit de MISANO, c'est le local de l'étape Massimo ROCCOLI qui, avec sa YAM, a remporté se première victoire, devant SANNA et PARKES.

PARKES troisième donc, et HARMS puis CURTAIN seulement cinquième et sixième. C'est une occasion de rater pour ce trio, dans sa course au titre...

Voici des nouvelles de Sete GIBERNAU, initiateur bien malheureux de la chute collective du CATALUNYA.

L'Espagnol s'est vu poser une plaque en titane à sa clavicule fracturée, en lieu et place de sa précédente, en métal.

Reste qu'il en a pour trois à cinq semaines de convalescence. ASSEN ne sera donc pas le dernier GP qu'il devra regarder à la télévision. D'ores et déjà, il peut s'informer des programmes qui retransmettront l'épreuve de DONINGTON, le week end prochain.

Ca faisait dix ans que GIBERNAU n'avait pas loupé une grille de départ. Mais au regard de ce qui s'est passé sur le circuit de Montmelo, ça aurait pu être bien pire.

SOURCE: www.motoblog.it   

Ce qui va suivre pourrait paraître comme le scénario d'un mauvais film. Mais il semble bien être une triste réalité, relayée par le quotidien NICE MATIN du 22 juin.

L'application de la circulaire OLIN, on le sait, a réveillé les passions. Celle des riverains, légitimement amoureux des chemins, celle des enduristes et autres intéressés par le loisir dit "vert", qui ont toutes les raisons d'estimer qu'on entrave leur liberté. Chacun semble avoir donc raison, et, dans un contexte exacerbé, le respect des positions de l'autre s'oublie.

Mais, cette fois, du côté des ALPES MARITIMES, il semble que l'on ait franchi un dangereux cap: dans les chemins, entre deux arbres, il arrive ainsi que l'on y rencontre du fil de fer barbelé tendu à hauteur de gorge...

A ce stade de la bêtise, il n'est plus question de savoir qui est dans son droit quant à sa manière d'arpenter les chemins reculés. Il faut revenir à la raison, sinon, le drame ne va pas tarder à surgir.

SOURCE: NICE MATIN

Du côté de la Norvège, on a aussi réfléchi sur le concept de la machine à trois roues.

Mais, à la différence de PIAGGIO qui a conjugué l'idée sur le mode pragmatique, la déclinant ainsi en trio, chez BRUDELI, on s'est lâché, pour un résultat plutôt tendance triolisme...   

CHARPENTIER absent, le reste du plateau Supersport se voit offrir une occasion rêvée pour inscrire, enfin, une victoire cette saison.

PARKES et sa YAMAHA, poursuivant tétu du Français au championnat, ne se sont ainsi pas faits prier pour signer la pole à MISANO.

Reste que son Dimanche est loin de s'annoncer tranquille. Car un rival est apparu sur les bords de l'Adriatique: Simone SANNA, deuxième temps...   

Pendant que le MotoGP se posait à ASSEN, le SBK plantait son chapiteau sur le circuit de MISANO. Et, alors que les différentes séances n'avaient fait, jusque là, que confirmer le tourbillon BAYLISS suivi d'un CORSER toujours aussi combatif, c'est une HONDA qui s'est octroyée la Superpole.

Discret mais efficace, l'Anglais TOSELAND a ainsi signé le meilleur temps pour occuper demain, au départ des deux manches, la position de pointe. Un événement auquel il n'avait plus goûté depuis 2003 à MAGNY COURS... 

Il y a la bande dessinée, il y aura l'avenue, il y a, depuis ce GP disputé sur le circuit d'ASSEN, le handicap.

Avec sa victoire arrachée à un vaillant EDWARDS dans les derniers mètres, Nicky HAYDEN compte ainsi à présent 46 points d'avance sur un ROSSI diminué qui n'a pu faire mieux que huitième, dans la douleur. Presque un boulevard pour le sociètaire d'un HRC, qui enregistre avec satisfaction, en terre batave, la 200ème victoire de son Histoire en Grand Prix...   

Course limpide en 250 où LORENZO a été irresistible, à l'image de qu'il a démontré depuis le début du meeting.

Une victoire nette et sans bavure, devant DE ANGELIS et le rival de chez HONDA au championnat, DOVIZIOSO.

Il faut dire que la course avait été décapitée dès le départ par une chute collective en arrière du peloton, jetant à terre les deux Français GUINTOLI et CLUZEL...

Le circuit d'ASSEN a eu beau être fondamentalement remanié, c'est toujours dans ses derniers enchaînements que la décision se fait.

La course 125 en a encore fait la démonstration, avec un combat épique entre un trio d'enfer composé de KALLIO, BAUTISTA et GADEA. Et c'est finalement le Finlandais à la KTM qui s'est imposé au prix d'un freinage de bucheron, devant les deux équipiers du team APRILIA Martinez, GADEA et BAUTISTA...

Votre Quad est devenu un dommage collatéral de l'application de la circulaire OLIN ? Le collectif CODEVER n'a pas réussi à vous redonner espoir ?

Honnis des chemins, pestiférés des fôrets, n'immolez pas tout de suite votre engin.

Attardez vous un peu sur ses pages et regardez ce que l'on peut aussi faire avec un Quad... 

Si vous voulez un moyen alternatif pour vos déplacements voici ce que vous offre YAMAHA.

Un petit scooter typé rat des villes et qui ne leur feront pas plus de mal puisque l'engin est électrique.

Les plus dandy se feront une joie de l'utiliser pour aller de leur yacht à la cité. Pour les autres, voilà ce qu'il faut savoir...

Il parait que c'est dans les vieux pots que l'on fait les meilleures soupes.

Sans doute, mais côté cuisine, les amis d'outre-manche n'ont jamais eu la réputation d'exceller.

Alors lorsque l'on marie les deux idées pour se faire une machine à la sauce turbo, voilà ce que ça donne... 

A terre en Catalogne, il y a une semaine, où, en sus, il y a vu son rival au championnat BAUTISTA triompher, le Finlandais s'est octroyé la pole ce Vendredi sur le circuit d'ASSEN.

Il devance d'une poignée de centièmes BAUTISTA qui, lui même, voit pointer la DERBI de PESEK. C'est GADEA qui ferme la première ligne devant PASINI et IANONE...

L'ombrageux Jorge LORENZO, que le paddock MotoGP observe, n'a jamais lâché le haut de la feuille de classement depuis son arrivée en terre batave.

Il signe sur ce nouveau tracé d'ASSEN sa cinquième pole de la saison, devant DE ANGELIS, le seul à resister un peu à la furia de l'Espagnol. Car si DOVIZIOSO est un bon troisième avec sa HONDA, il a pris une seconde dans la vue...

Cette séance de qualif a ASSEN a eu un goût amer. Certes, HOPKINS y a enfin conquis sa pole en cravachant sa SUZ pour devancer le verte KAWA de NAKANO et la jaune YAMAHA d'un EDWARDS qui se sent bien sur ce nouveau tracé, depuis qu'il y a posé ses roues.

Mais c'est du côté des éclopés que les regards se tournaient. Ces champions sont aussi des hommes, on avait eu tendance à l'oublier. Leurs préstations ont été héroïques pour des accessits. Seul, MELANDRI peut espèrer sauver les meubles demain, face à un HAYDEN serein et en pleine possession de ses moyens... 

Le prodige de TAVULLIA entre de son vivant dans la légende, puisque de l'autre côté des ALPES, on vient de décider de baptiser une avenue, pas moins, à son honneur.

C'est ainsi que dans la bonne ville de RICCIONE, on pourra arpenter dès 2007, la 46ème avenue, ce chiffre, bien sûr, n'étant en rien anodin.

Et la déco sera agrémentée de portraits tout à la gloire de Valentino ROSSI...

Connaissant une saison moyenne essentiellement constituée de coups d'éclats de NAKANO aux essais, les verts préparent l'avenir.

Et le futur proche, c'est la prochaine 800 que l'usine alignera en GP l'année prochaine. Pour l'instant, seul DUCATI a montré sa GP7, tandis que HONDA prépare dans l'ombre sa RC212V. YAM et SUZ restent encore muets sur le sujet.

Pour ce qui est de KAWA, on a décidé de lever le voile...

La MotoGP semble être entrée dans une mauvaise série depuis ce catastrophique départ de CATALUNYA, dimanche dernier.

GIBERNAU forfait, CAPIROSSI et MELANDRI présents mais très diminués, voici qu'en ce premier jour d'essai, ROSSI et ELIAS sont allés, à leur tour, violemment au tas. Si Valentino, sérieusement sonné, a pu continuer et compte bien défendre ses chances ce samedi, en course, pour Toni, c'est déjà fini...   

Contrairement aux apparences, ceci n'est pas un pocket-bike, mais bien un 50 cm3 à la finition recherchée.

C'est l'idée que veut imposer DERBI, qui se forge ainsi une gamme étendue du 50 cm3 au scooter en passant par le trail de moyenne cylindrée.

La puce répond au nom de GPX-1 et sera à disposition dès mars 2007...

MANDELLO se met aussi à la page pour ce qui est des produits dérivés arborant un blason.

En pleine célébration, MOTO GUZZI lance sa collection pour les motards qui en pincent pour l'aigle saisi en plein vol.

Ca commence par ce blouson très classieux, au cuir épais, coutures de qualité et renforts idoines. Pour continuer avec le casque...

Le progrès n'a de cesse de bousculer les certitudes. Autrefois, on se déshabillait lorsque l'on avait chaud. maintenant, il faut se couvrir.

Dans la même veine, figurez vous qu'avant, pour se protéger, il fallait se doter d'éléments solides et rigides. Bientôt, on arrivera à un résultat encore plus efficient en baignant dans un fluide magique.

C'est ce que viennent de mettre au point deux Américains, Norman WAGNER et Eric WETZEL.

Un liquide extraordinaire qui se solidifie au moindre choc.

A venir dans vos combinaisons... 

Les efforts de Marc FONTAN viennent de connaître une heureuse consécration le week-end dernier.

Sur le circuit de LEDENON, qui a vu le titre national Supersport enlevé par Julien DA COSTA, un des selectionnés de ce concept, Lucas de CAROLIS, a remporté la victoire, la première de toute l'équipe.

Voilà un point positif pour une saison qui avait eu du mal à s'engager, avec un membre de cette accadémie sorti à peine les premières joutes engagées.

Maintenant, l'idée suit son cours et la niche s'agrandit même d'un nouveau membre aux crocs acérés. Après DE CAROLIS et Sylvian BARRIER, c'est maintenant Mathieu GINES qui pourrait bien rejoindre la meute.

SOURCE et ILLUSTRATION: www.motoplanete.com         

Ca ne sert à rien, ça pourrait même être le comble du mauvais goût, mais le style a, quand même, des adeptes.

Fana de la peluche, amoureux de la fourrure, furieux des poils, voici la machine qu'il vous faut.

Les mauvaises langues diront qu'il n'y a que chez les tenants du scooter que l'on peut trouver ce genre de réalisation. Il faut dire que la surface exposée s'y prête aussi.

Voilà la machine idéale pour arpenter la plage façon Barbie ou s'insérer sans coup férir dans une Gay Pride.

Mais pour conduire un deux roues, il faut un casque. Et, tenez vous bien, là aussi, il y a ce qu'il faut...   

Sete GIBERNAU sur la touche, il fallait rapidement trouver un nouveau à CAPIROSSI pour le GP des Pays Bas à ASSEN, épreuve qui se déroulera ce samedi.

Plusieurs noms ont circulé sous le manteau, de XAUS à GUARESCHI en passant par le pilote de développement BRIDGESTONE, ITOH.

C'est finalement un autre pilote DUCATI qui montera sur la GP6 en terre batave, en la personne d'Alex HOFMANN.

Ce dernier est remplacé au sein du team D'ANTIN par un inconnu du monde de la vitesse, Ivan SILVA. 

Le remplacement de GIBERNAU, blessé, pour ASSEN, doit intervenir rapidement et l'usine DUCATI s'y emploie.

Ses rangs ayant été décimés, elle se présentera en terre hollandaise avec un CAPIREX affaibli, mais toujours en lice pour le titre, qu'il faudra bien seconder. La pépinière de pilotes de BORGO PANIGALE est néanmoins suffisamment fournie pour faire face.

GUARESCHI, le pilote essayeur ne sera sans doute pas appelé. Mais l'ex-sociètaire de l'équipe D'ANTIN en 2004, qui fait courir des DUCATI risque bien, lui, de profiter de l'aubaine.

Rubens XAUS a ainsi été appelé pour effectuer des essais à BARCELONE...

La GOLDWING, on ne la présente plus. Polyvalente, sportive à ses heures et plus si affinités, ce phénomène se suffit à lui même pour batir sa réputation et écrire sa légende.

TRIUMPH ambitionne néanmoins de lui tailler des croupières. Sur base de ROCKET III, ce qui, au passage, ferait jouer la machine aussi dans la cour HARLEY.

Face à HARLEY, et à la GOLD, cette TRIUMPH aurait à coup sûr de quoi étonner. Le challenge mérite d'être relevé.

SOURCE: www.raptorsandrockets.com    

  Du côté de BIRMINGHAM, on compatit à la douleur des gens fortunés qui ne s'y retrouvent guère dans les productions de MILWAUKEE, n'apprécient pas les engins sortis de BORGO PANIGALE alors que HOLLISTER'S BIKES, c'est du dandy déplacé. Fort heureusement, pour ces inconsolables, il y a CONFEDERATE, qui a ajouté une machine infernale à ses propositions iconoclastes...

Les Allemands de NEANDER MOTORS viennent peut être d'ouvrir sérieusement la voie de la moto au diesel.

Ce type de motorisation vient de faire tomber un tabou, celui du sport automobile de haut niveau, avec une victoire au MANS. Voici qu'il s'attelle à conquérir une nouvelle citadelle, le deux roues. Et cette réalisation permet de penser que la mission n'est guère impossible...

Voici ci-dessous, trois vidéos du carambolage effrayant du départ du GP de CATALUNYA.

Trois documents qui donnent froid dans le dos et qui font dire qu'il y a bien eu un miracle sur le circuit de Montmelo.

Côté bilan de santé, CAPIROSSI, diminué, sera à ASSEN, MELANDRI attendra dans le paddock l'avis médical, Marco, qui, de l'aveu du Docteur COSTA a frisé la paralysie.

Quant à GIBERNAU, il a été opéré et ne sera donc pas du voyage batave. Maintenant, place aux images...

VESPA fête ainsi son soixantenaire. Initiateur du scooter, le blason de PIAGGIO se fend actuellement en promos plus esthétiques les unes que les autres, jusqu'à des vidéos des plus suggestives. Sympa !

La marque italienne veut tenir le cap du véhicule polyvalent et accessible au plus grand nombre dans le XXIème siècle et, pour ce faire, sort un scoot à trois roues.

Mais avant tout ça, il y avait ça. Cette publicité d'époque témoigne d'un temps insouciant. Un coup de fraîcheur dont les inconditionnels se délecteront. Et on a même le bruit du moteur dans les commentaires...

SOURCE: www.jalopnik.com   

Les DUCATI ont beaucoup souffert lors de la dernière manche de MotoGP sur le circuit catalan de Montmelo.

Les pilotes, aussi, ont grimacé de douleur et se remettent de leurs émotions mutuelles. Mais si vous voulez profiter des productions de BORGO PANIGALE sans risques, et, même, ne voir qu'elles, vous avez votre PC.

Car UBISOFT a pensé à vous... 

Le circuit de Montmelo a été pour la 125 une véritable démonstration de force du team MVA APRILIA managé par Aspar MARTINEZ.

Le poleman et plus que jamais leader du championnat s'est adjugé la victoire à domicile, devant ses compatriotes et équipiers FAUBEL et GADEA.

PASINI, autre équipier, termine quatrième, devant PESEK et sa DERBI à la mécanique de NOALLE. LÜTHI termine avec sa HONDA à une belle sixième position. Le Suisse ne lâche pas l'affaire et honore son titre, avec une clavicule toujours douloureuse.

Pour les Français, ce n'est pas la même chanson. MASBOU n'a pas fini le premier tour alors que DI MEGLIO est dix huitième, soit nul part.

Au championnat, BAUTISTA s'envole avec 144 points devant KALLIO 88 et PASINI 87. Le Finlandais a perdu gros dans ce déplacement, tout comme KTM qui n'a pas scoré.   

Qu'on se le dise, il n'y aura plus, lors de la prochaine manche d'ASSEN, de représentant d'Amérique du SUD en championnat du monde de vitesse.

Dernier de ces mohicans après le départ de BARROS, l'Argentin Sebastian PORTO a décidé en ce week-end catalan, de jeter l'éponge, à 29 ans et en pleine saison.

Equipier de DE PUNIET sur l'APRILIA Repsol la saison passée, le duo avait quelque peu déçu tout comme le team Aspar, plus souvent qu'à son tour dominé par l'équipe LCR et STONER.

Toujours avec le soutien de REPSOL, PORTO avait récupéré une HONDA managée par PUIG. Le début d'une longue descente aux enfers.

Abonné du fond de grille, Sebastian a compris qu'il n'était plus à sa place et a pris ses responsabilités en annonçant son départ. La course, comme la nature, ayant horreur du vide, les spéculations allaient bon train sur son remplacement, dès sa déclaration terminée...   

DOVIZIOSO a marqué le coup en terre catalane.

Dans le fief d'un LORENZO qui ne laisse jamais sa part au chien, il a signé la pole et remporté une victoire importante dans l'optique du titre. Sa première de la saison, qui plus est.

Car cette victoire a été l'issue d'un duel qui ne s'est terminé que dans les derniers mètres menant à la ligne d'arrivée.

L'impact psychologique est certain et, progressivement, le sociètaire HONDA prend une taille patron dans la catégorie.

Côté Français, c'est moyen...

GIBERNAU vient d'accrocher son levier de frein sur son équipier CAPIROSSI et entame une folle cabriole.

Le début d'un effet domino qui ne va pas être sans conséquence sur la santé des protagonistes et, partant, sur la suite du championnat... 

Les essais étaient déjà annonciateurs d'orages. Une pole de ROSSI, la première depuis quatorze courses, une paille ! Et quelle pole, avec le record de GIBERNAU trois fois battu par un Valentino plus saignant que jamais.

C'était oublier que le Doctor avait déjà triomphé sept fois en douze courses sur le tourniquet de Montmelo. Mais ce sont ces compagnons de grille qui surprenaient: HOPKINS, ROBERTS Jr qui n'avait jamais vu un horizon aussi dégagé devant lui à un départ depuis 2004... VERMEULEN, NAKANO suivaient. CAPIREX n'était que sixième et les HONDA très loin. Puis, ce fut le départ...

De grands projets sont dans les cartons pour la marque BENELLI. De quoi se réjouir de revoir ce blason revenir dans le monde de la production moto.

L'ambition est d'atteindre les 10 000 motos produites en 2008. Colossale, au regard de la production encore exclusive en cette année 2006. Mais il faut dire qu'un important investisseur pousse derrière pour que ça se réalise. Et ce n'est pas tout, un programme sportif ambitieux suit, à l'image de ce que l'on a vu au dernier GP de CHINE 250. Car BENELLI va aussi revenir dans les paddocks.

Explication de l'embellie...   

Les gens de VANCE and HINES sont tellement accros aux accélérations à faire rallonger les bras, qu'ils ont décidé de diaboliser le V-ROD de l'honorable maison HARLEY.

Ces américains excellent dans les compétitions DRAGSTER Outre-Atlantique, et se sont creusés les méninges pour faire de ce custom US, une terreur des carrefours.

Pour ce faire, ils ont greffé un turbo à la mécanique de MILWAUKEE. Un turbo, par ailleurs, connu...    

Le film GHOST RIDER arrive à peine dans les salles obscures que, déjà, il suscite des vocations.

Pour mémoire, GHOST RIDER est le héro maudit d'un fanzine de la constellation MARVEL. L'histoire d'un homme qui a passé un pacte avec un personnage diabolique pour sauver son père, pacte qui n'a pas été honoré... 

Amateur de VESPA, c'est l'année ou jamais de faire des emplettes.

La matrice du scooter est en pleine célébration, de la plus esthétique à la plus coquine. Et il n'est pas que dans les concessions que l'on fait la fête.

Voici un produit qui vous rangera définitivement parmi les adorateurs du genre.

Une lampe qui est aussi une oeuvre d'art. Avec le prix qui sied à ce genre de réalisation: autour des 1 000 euros. Mais quand on aime...

SOURCE: www.artmajeur.com 

L'édition 2006 a fait l'unanimité, voici donc qu'on vous remettra du désert en 2007.

Pas dans le genre conquérant de l'impossible à vous mettre sur le flanc et sur la paille, mais plutôt dans le style découverte sportive en équipe et bien encadrée.

Une recette qui a fait succès. Et pour 2007, l'organisateur emblématique Hubert AURIOL a rajouté une machine à la ballade: la BMW GS qui retrouvera sa rivale des années 80, la 500 XT.

Vous n'avez pas pu vous inscrire au DAKAR 2007 faute de place ? Voici comment y aller quand même...   

La firme italienne, dont les débuts remontent à 1925, semble bien être sortie du marasme dans lequel elle s'était enfoncée depuis la fin des années 80.

Ayant retrouvé ses racines familiales après un passage dans le giron de DUCATI, le blason nous sort ce CORSARO du plus bel effet. Et il est disponible maintenant, en FRANCE... 

Le charentais domine de la tête et des épaules cette saison de SuperSport, et jusqu'à aujourd'hui, rien ni personne ne semblait être en mesure de contrarier sa marche triomphale vers un second titre consécutif.

C'était sans compter sur le sort. Lors des tests de la discipline organisés sur le circuit de BRNO, Sébastien CHARPENTIER a fait une mauvaise chute. Tombé sur sa clavicule qui avait déjà souffert l'an dernier, il ne s'est pas relevé intact... 

Les sociètaires du Team SUZUKI de MotoGP se sont offerts un moment de détente avant les joutes du GP de CATALOGNE qui se déroulera ce Dimanche.

Une initiative toute officielle qui a permis au parterre de journalistes présents de profiter de la présence des deux champions, en tournant en leur compagnie.

Le genre d'opération qui établit fondamentalement la différence entre la compétition moto de haut niveau et celle encensée par les caisseux. Reste que c'est le Kart, encore un monde à part, qui a réuni tout ce beau monde...   

Les jeux d'arcade sont devenus de véritables simulations et, sur ce point, le produit Gran Turismo est reconnu comme pour être la valeur incontournable du genre à quatre roues.

Jusque là délaissée, la moto semble enfin doter d'une réalisation similaires avec le Tourist Trophy.

Réactivités exacerbées de la machine, sensations du pilotage, parcours initiatiques vers les sommets, tout y est pour s'y croire...

Précurseur du gros scoot, et donc incontournable dans le paysage du genre depuis 1998, le BURGMAN 400 de SUZUKI s'offre une nouvelle jeunesse pour le nouveau millésime.

Double optique et ouïes d'aération donnent le signal de la refonte que des doubles disques à l'avant et des roues passées à 14 pouces confirment.

Il reste toujours aussi logeable, son réservoir gagne un litre, passant ainsi à quatorze. Reste l'essentiel, la mécanique... 

Max BIAGGI, ce n'est plus un secret pour personne, doit son chomage technique aux usines nippones, qui l'ont déclaré persona non grata dans le paddock. Il faut dire, un peu à leur décharge, que l'Italien à l'égo exacerbé, ne leur a jamais fait de cadeau, et que, d'autre part, l'arrivée d'un phénomène comme ROSSI, capable de transformer en or tout ce que l'Empereur Romain qualifie de plomb, a sérieusement errodé  la mansuétude des usines à son égard.

Max, d'ailleurs, joue très bien son rôle de victime. On pourrait même le croire parano. Hé bien, avec ce qu'il va suivre, on se surprendrait à penser, qu'en fait, il est dans le vrai... 

DUCATI n'est pas un nom qui apparaît seulement sur les motos.

Luttant pour le titre de champion des produits dérivés avec HARLEY, le blason s'est parfois retrouvé fort loin de son domaine de prédilection. Du parfum aux fripes en passant par les cabas et le jeu virtuel, le nom de DUCATI a essaîmé.

Mais cette fois, c'est bien d'un rapport direct avec la pratique du deux roues qu'il s'agît. Avec cette paire qui botte...

L'Espagnol Hector BARBERA était quatrième du mondial 250, et avait tout le potentiel pour jouer le titre face au trio TAKAHASHI, LORENZO et DOVIZIOSO.

Tenant tête à son ombrageux compatriote et équipier, il avait remporté une victoire cette saison, en CHINE.

Au MUGELLO, il avait perdu un peu le contact avec la tête, à cause d'une casse mécanique. Une malchance noire qui n'était pourtant rien par rapport à ce qu'il allait vivre...   

Le 8 juin 2006 était la date d'ouverture des engagements pour la catégorie moto en vue de l'édition 2007 du DAKAR.

Quatre jours plus tard, voici la fenêtre déjà close ! L'organisation a spontanément enregistré pas moins de 330 dossiers pour 240 places à fournir... 

Un succès donc une fois de plus vérifié, pour cette épreuve qui ne désemplit pas malgré les accidents et les polémiques.

Le 8 janvier prochain à LISBONNE, il y aura pléthore de motos au départ, avec un seul objectif en vu, pour la plupart, rallier DAKAR.

SOURCE: www.dakar.com

Si le MUGELLO a vu le débarquement officiel de la DESMO RR, MISANO verra arriver dans le cadre de sa manche SBK, une DUCATI revue en AUSTRALIE et baptisée Vee Two Super Squalo.

L'originalité ? Un bouilleur de 999 suralimenté...

Il y a l'Australie, il pourrait bien s'y ajouter bientôt le Nouvelle-Zélande.

Les négociations sont en cours entre les pontes de la DORNA et les responsables du circuit de Taupo.

Ce dernier sera entièrement remodelé grâce à l'investissement de deux millions de dollars qui va y être injecté. Les élus sont aussi sensibilisés au projet, puisqu'une manche de MotoGP, c'est une pluie de dollars estimée à vingt millions qui tombera sur la zone que pas moins de trois cents millions de personnes découvriront de leur petite lucarne.

Côté histoire mécanique, le pays a de quoi faire valoir. Bruce McLAREN, Denny HULME et Chris AMON en sont les preuves, alors que Hugh ANDERSON a remporté quatre titres mondiaux et vingt cinq GP moto dans les années soixante, répartis dans les catégories 50 et 125 cm3.      

Si l'accord était signé, on partirait sur un bail de cinq ans.

SOURCE: www.crash.net

Les DUCATI GP6 se sont présentées sur la grille de départ du MUGELLO dans une superbe livrée néo-rétro, à la fois sobre et chaleureuse. Même les lettres DUCATI avaient retrouvé leurs caractères d'antan.

Pourquoi cette démarche ? Pas seulement parce qu'il fallait marquer le coup à la maison, comme beaucoup d'autres pilotes transalpins l'ont fait dans leurs catégories respectives ce week-end là. Dont ROSSI lui même.

Pour DUCATI, il fallait aussi commémorer, comme il l'avait déjà fait en 2001 lors de l'épreuve SBK d'IMOLA. Voici les raisons... 

C'est parti, du côté de MILWAUKEE, on a commencé les travaux du futur musée HARLEY DAVIDSON.

Et comme pour marquer l'originalité du projet, ce n'est pas un premier coup de pelle qui a été donné, mais un burn rocailleux exécuté par une XL883R Sportster...

Il n'a pas l'aura de l'icône T-max, même s'il lui ressemble furieusement par certains aspects.

Il n'a pas, non plus, la prétention de lui tailler des croupières dans les virolos et en perf pure, étant un peu moins puissant, un peu moins rigide et beaucoup plus lourd.

Mais il a un avantage indéniable qui remet les choses à leur place. Son prix qui, à lui seul, justifie son nom: Xciting !.. 

C'est peu de dire que les relations actuelles entre l'équipe D'ANTIN et son manufacturier DUNLOP sont orageuses.

Les DUCATI du team espagnol restent désespérement abonnées au fond de grille, alors que les YAMAHA Tech'3 équipées de la même marque arrivent un tant doit peu à sortir de l'anonymat.

Au moment où les grandes manoeuvres commencent pour dessiner le prochain plateau 2007, DUCATI a décidé de mettre son grain de sel...

Ca n'a pas traîné.

Les quelques centaines d'unités de la réplique de la GP6 destinée aux routes américaines ont été écoulées en... à peine cinq heures.

Les 65 000 dollars nécessaires à son acquisition n'ont apparemment guère rebutés. La moto, outils de spéculation, c'est possible...

SOURCE: www.thekneeslider.com 

Si certains ont été injustement privés du dessert de ce superbe GP d'Italie, voici une séance vidéo de rattrapage.

On y voit toute la détermination d'un Valentino à vouloir mettre à la raison un CAPIREX transcendé à domicile. Avec un HAYDEN impeccable prêt à croquer le duo tout à sa lutte.

Le show CAPI-ROSSI c'est juste en dessous... 

Voici les premières images de ce que sera la HORNET de 2007.

La 600 sera révélée dès septembre et annoncera un restyling global de toute la gamme HONDA.

Les premiers éléments connus sont l'abandon de l'échappement haut placé et l'arrivée d'un réservoir de 22 litres en lieu et place de celui de 17.

SOURCE: www.motorcyclenews.com   

Petit Prince de la souris informatique, ruez vous sur le site APRILIA et laissez libre cours à votre imagination.

La marque transalpine est en effet en panne d'inspiration pour sa future participation au Bol d'Or les 16 et 17 septembre prochains.

Alors elle a mis en ligne cette RSV immaculée, qu'il vous faudra télécharger et renvoyer avec vos idées dessus. Une récompense vous attend à l'issue, si vous avez la chance d'être l'élu... 

La saison prochaine, le team GRESINI qui fait courir actuellement MELANDRI et ELIAS sur des RC211V aux couleurs de FORTUNA, devrait perdre son sponsor titre, qui se réorientera vers l'America's Cup.

HONDA, bon prince, a proposé à l'Italien de devenir, en 2007, son écurie phare en SBK avec BARROS et EDWARDS en pilotes. Mais Fausto veut rester en MotoGP et s'emploie pour ne pas connaître le même triste sort qu'a connu Sito PONS. DUCATI a été approché et BIAGGI pourrait bien en profiter pour revenir...   

Sylvain GUINTOLI, sociètaire du team tricolore en mondial 250, connaît des résultats en demi-teinte, au regard du matériel qu'il a, cette année, à sa disposition. Soit une APRILIA dernier cri. La même que LOCATELLI qui pointe la sienne en haut du classement plus souvent qu'à son tour, la même que WEST qui, dès l'entame de la saison, s'est fait remarquer en haut de la grille.

Pour Sylvain, c'est tout juste s'il arrive à mater son fougueux équipier CLUZEL qui s'accroche à lui en course. L'homme en est conscient mais continue sa marche en avant. Il a trouvé un arrangement avec Hervé PONCHARAL qui croit en lui depuis d'ailleurs bien longtemps. Le revoilà pilote d'essai pour Tech'3 et sur une MotoGP. Alors, progression ou dispersion ?   

Pendant qu'au MUGELLO les stars accaparaient l'attention, du côté de l'île de Man se déroulait le légendaire Tourist Trophy.

Une boucle d'un peu plus de 60 kms, que le vainqueur a parcouru en plusieurs tours à une moyenne au-delà des 205 km/h à chaque passage. Ca impose le respect.

Une affaire de spécialistes aussi. McGUINESS a ainsi signé sa neuvième victoire avec une HONDA SBK alors que son dauphin Ian LOUGHER en est à son vingt cinquième podium dans cette classique.    

SOURCE: www.dailymotos.com

Le spectacle sur la piste a beau être grandiose, les podiums expansifs, dans l'ombre des paddocks, ce n'est pas toujours tout rose.

Il en est ainsi de l'entourage de Jorge LORENZO comme il en est des relations entre le team d'ANTIN et son manufacturier DUNLOP.

Pour ceux là, on parle plus de se retrouver au tribunal qu'au resto du coin...

Terreur des montagnes, Saint Bernard des automobilistes en détresse, voilà à présent la GOLDWING Yéti des routes.

Stunters de tout poil, regardez bien, une Gold peut servir à vos shows. Celle-ci, néanmoins, est bien spéciale et unique. Elle clame son existence en Australie et offre une fiche technique à couper le souffle.

Jugez-en: moteur porté à 2 798 cm3, 240 ch annoncés et une V-Max potentielle de 342 km/h. N'en jetez plus, la coupe est pleine !

Budget annoncé du mutant, dans les 55 000 dollars. Plus de détails ici.   

SOURCE: http://thekneeslider.com

La déco du casque du champion au MUGELLO avait quelque chose de particulier.

Pas de soleil ou de lune, mais des carrés de bande dessinée. Mais pas n'importe laquelle...

Le GP a tenu toutes ses promesses avec une bataille de tous les instants entre ROSSI, CAPIROSSI et HAYDEN, qu'accompagnaient en début de course GIBERNAU, STONER, MELANDRI et PEDROSA.

Ces derniers ont fini par lâcher prise, avec une belle chute pour l'Australien, une faute pour l'Italien, une nouvelle panne au moral pour l'Espagnol, alors que Dani a beaucoup appris en regardant, mais n'a jamais pu passer.

ROSSI commence donc sa remontée. Avec une 55ème victoire en catégorie reine, soit une de plus que DOOHAN, et à treize longueurs d'AGOSTINI...   

Pole et victoire, le bouillant Espagnol Jorge LORENZO a repris ses bonnes habitudes perdues depuis la Turquie.

Il a remporté une course particulièrement disputée devant DE ANGELIS, décidément l'eternel second.

DOVIZIOSO compléte le podium et garde la tête d'un championnat toujours aussi indécis.

PASINI a gagné à domicile, à la grande satisfaction du public transalpin venu nombreux. Une course à trois, PASINI ayant eu à lutter contre son équipier leader du championnat BAUTISTA et PESEK, auteur de la pole, sur sa DERBI aux gênes d'APRILIA. La décision s'est faite à l'aspi dans la dernière ligne droite, pour un millième.

Côté HONDA, c'est TALMACSI qui se présente comme le meilleur représentant de la marque, avec une modeste huitième place acquise au détriment d'un Thomas LUTHI courageux.

Malmené depuis quelques épreuves, Jorge LORENZO veut reprendre sa marche en avant, celle qui mène au titre.

Pour ce faire, il a signé au MUGELLO la pole, avec un chrono de 1'53 787. Il est le seul à être descendu sous les 1'54.

Son dauphin est le dernier vainqueur du MANS, TAKAHASHI, qui devance un saignant LOCATELLI, qui endosse, pour l'occasion, le titre de meilleur Italien placé sur la grille de la catégorie à domicile...

Les tifosi pourront certes se consoler avec les deux premières places de la grille tenues par les DUCATI. Mais ils auraient sans doute préféré voir un des leurs en pole.

Sete GIBERNAU leur a privé de ce plaisir ultime en raflant la position de pointe à son équipier CAPIREX. Seul à descendre sous les 1'49, il a signé une perf significative, d'un duo DUCATI par ailleurs intouchable dans cet exercice.

Derrière, c'est ROSSI qui suit. Cette fois, il partira bien en tête, loin des vicissitudes du paquet...      

Pour changer, c'est cette fois une DERBI qui a signé la pole de cette étape italienne du mondial 125. Lukas PESEK, qui, depuis le début de la saison multiplie les coups d'éclat, a cette fois matérialisé sa vélocité en un résultat tangible.

Derrière, PASINI rate la timbale à domicile, poursuivi par FAUBEL et LAI, meilleur représentant HONDA.

Quant aux ténors du championnat, ils ont été, cette fois, dominés...   

Une GOLDWING, si elle est intimidante par sa masse, se révèle étonnamment bonne à tout faire au quotidien.

Capable d'être une quasi sportive dans certaines conditions extrêmes, la voilà capable d'inventer un nouveau genre: le dépannage rapide. La suite en vidéo... 

Le GSXR, c'est un monument chez SUZUKI et une référence en générale. C'est la routière sportive par excellence, reconnue par les uns, adulée par les autres.

Reste qu'il est sacrément malmené, par DUCATI d'abord et par la R1 ensuite, une concurrente japonaise qui devrait encore franchir un step avec son évolution à venir pour l'Intermot de COLOGNE.

SUZUKI, dès lors, a décidé de contre-attarquer...

Le prometteur GP d'Italie n'a pas eu le temps de commencer que, déjà, la péninsule peut se satisfaire de pouvoir compter dès l'année prochaine, sur son sol, un autre rendez-vous de la MotoGP.

Un GP de SAN MARIN sera ainsi inscrit au calendrier jusqu'en 2011. Il se déroulera sur le tourniquet de MISANO, au bord de l'Adriatique. Le tracé est déjà connu du championnat SBK.

Une nouvelle qui fera, au passage, plaisir à Valentino ROSSI. Ca se passera pas loin de son village, Tavullia. L'ambiance y promet donc. Il a bien fait de rester !   

La boucle est bouclée. Valentino ROSSI ne fera pas que rester en moto, il continuera bien avec l'équipe YAMAHA pour 2007. Après avoir été annoncé dans d'autres disciplines et vu à peu près partout, c'est la stabilité qui a fini par primer.

Un soulagement, sans doute, pour la marque aux diapasons, qui va ainsi s'engager dans le développement de sa 800 avec sérénité. Mais pas seulement, car le Doctor n'a pas le moins du monde tiré le trait sur cette saison 2006...

Ca y est, DUCATI a dévoilé sa GP6 qui arpentera les routes dès juillet 2007.

Les commandes peuvent être d'ores et déjà passées. Il y en aura 400, dont 100 en livrée spéciale. Et les propriètaires de 999R sont prioritaires...