Articles parus en décembre 2006

La 29^iem édition du Dakar est dans les derniers préparatifs pour le 6 janvier, date officielle du départ de Lisbonne au Portugal. Fort d’une édition 2006 réussie avec 508 engagés, le Dakar 2007 se montre en pleine forme avec pas moins de 525 équipages inscrits, toutes catégories confondues, et 42 nationalités différentes.

Toujours plus de motards :

Les motards seront très bien représentés avec 250 participants au départ, dont 38% se lanceront pour la première fois dans cette aventure. On retiendra la présence habituelle des grands noms du Dakar moto avec la tète du Dakar 2006 : COMA Marc, DESPRES Cyril, SALA Giovanni…

Au début, comme souvent, il y avait un passionné a l’imagination fertile du nom de Erik Buell. Nous étions en 1983. Fana de compétition l’américain que rien n’arrête se lançait dans la conception, la production et la commercialisation de motos de course. Il commença par la RW 750, dotée d’un 4 cylindre 2-temps destinée à la catégorie Roadracing de l’AMA Formula One US.

Dix ans plus tard, en 1994, la marque passait au stade industriel avec sa S2 Thunderbolt, animée par un bicylindre en V de chez Harley-Davidson. Depuis, c’est la marque de Milwaukee qui motorise les Buell à l’aide de  différentes cylindrées. Rapidement Buell devient le premier fabriquant américain de motos sportives, et son  succès foudroyant à l’international démontre le goût de la clientèle pour des motos originales et bien pensées.

En 1992  Christophe Guyot créait le team GMT 94 (Guyot Motorcycle Team 94) réputé dans le petit monde du SuperSport et de l’Endurance. Au delà de la compétition, ce team est animé par l’ambition louable de « faire de la compétition un outil pour développer de nombreux projets en direction des motards et de la jeunesse » . A l’appuis de l’écurie GMT 94 proprement dite s’est joint un groupe de bénévoles souhaitant « contribuer au développement du championnat de France de vitesse moto » GMT Open anime notamment un site web, « Le site du championnat de France SuperBike » riche en informations et prises de positions.

C’est ainsi que GMT Open.com vient de reprendre le 3ème volet de l’enquête Moto Journal sur la vitesse en France. En voici l’essentiel.

La première machine à trois roues motorisée date de 1770, c’était le « fardier de Nicolas Cugnot » …elle finit sa course dans un mur .
A la fin de la 2ème Guerre Mondiale des soldats américains basés dans le Pacifique mirent au point un engin hybride à l’aide de matériel de récupération. Composé de trois roues, une devant, deux derrière, la machine appelée « trike » fut d’abord utilisée en TT avant d’être remplacée par le « quad » beaucoup plus stable. L’engin à trois roues, une devant-deux derrière, porte en effet une tare rédhibitoire: son comportement dynamique pour le moins douteux.

Pour autant, des esprits tenaces n’ont pas renoncé a l’idée d’une machine combinant les avantages de l’automobile (confort, stabilité…) à ceux du deux roues (maniabilité, capacité à se faufiler et plaisir de conduite).

C’est une tradition, chaque fin de saison, Bertrand Busillet, grand reporter à Moto journal, publie aux éditions Solar un beau livre de 128 pages retraçant l’année de MotoGP : Le Livre d’Or de la Moto 2006.

Le couronnement surprise de l’américain Nicky Hayden  après une bagarre déjà légendaire et la chute inattendue de Valentino Rossi... Digne successeur de son compatriote Kenny Roberts Jr, le Nicky...

l’ouvrage superbement illustré par 270 photos fourmille de révélations sur cette bataille épique en 17 épisodes mais il revient aussi sur le triomphe de l’école espagnole en petite et moyenne cylindrée avec Alvaro Bautista en125cc  et Jorge Lorenzo en 250cc.

Dimanche 10 décembre, de 10h à 19h, le circuit municipal de Candie accueillera le « Noël des Motards ». Organisé par la mairie de Toulouse, en partenariat avec la Police Nationale, la Fédération Française des Motards en Colère (FFMC 31 ) et l’Union Française des œuvres Laïques d’Education Physique (UFOLEP), cette manifestation devenue traditionnelle, regroupe des passionnés de motos et de belles mécaniques.

Au programme de la journée : des expositions de motos de légende, des présentations de nouveaux modèles - avec 10 exposants -, des démos de trial, des acrobaties, des présentations d’actions de la Police Nationale… Les motards pourront également se restaurer sur place et faire rugir leur machine sur un circuit dont l’accès est gratuit.

Après ses premiers prototypes d’airbag crées en 1997 pour la GL1500 et en 2001 pour le scooter SilverWing, Honda a spécialement crée un mannequin de simulation afin de tester le premier airbag de série qui devrait équiper les Goldwing 1800 livrées au premier trimestre 2007. L’automobile-Club d’Allemagne (ADAC) a déjà testé avec succès le système à l’occasion de crash-tests mettant en action la Goldwing, lancée à 72 km/h contre le côté gauche d’un WW Sharan.

La sécurité passive dont font aussi partie le casque ou les bottes, constitue une partie importante de la sécurité à moto. Partant de la constatation que la moitié des accidents sont dus à des collisions frontales et que de nombreuses blessures sont consécutives à l’impact du pilote avec un véhicule ou avec le sol, Honda a cherché le moyen de réduire le nombre et la sévérité des blessures en limitant l’énergie de l’impact et la vitesse du pilote vers l’avant lors du choc.

Nous vous présentions hier le pilote Michel Vayssié qui sera la "mascotte" du blog moto sur le prochain Dakar. Il pilotera une WR 450 F Yamaha préparée chez Yam Service à Blagnac . Quand au carénage, rouge et noir comme les couleurs du Stade Toulousain, il a été décoré par le talentueux "MOMO". Voici ce que vient de m'écrire Michel, je crois que son message s'adresse aussi à vous, nos lecteurs, je vous le livre donc avec le programme de présentation de sa machine:

Le rouge et le noir, telles seront les couleurs arborées par Michel Vayssié sur l’Euromilhoes Lisbonne Dakar 2007. Michel le toulousain n’est ni un fanatique de Stendhal (encore que) ni un « bobo » nostalgique des manifs de 1968. Non, le rouge et le noir sont aussi les couleurs du Stade Toulousain qui abrite le célèbre club de rugby, phare sportif de la citée gasconne et l’un de ses plus solides partenaires (pilier, serait-on tenté de dire) pour le Dakar 2007.

Michel Vayssié sera la « mascotte » du blog moto tout au long du Dakar 2007.
Pourquoi lui ? parce que c’est un amateur de talent, un pur passionné qui peut représenter bon nombre d’entre nous.
Il y en à "mille" autres mais il fallait en choisir un. Il sera celui là.

Selon des sources africaines reprises par le Monde, après les menaces qui auraient été perçues par les services secrets français de la Direction Générale des Services Extérieurs (DGSE), l’Euromilhões Lisboa-Dakar 2007 dont le départ est prévu le 6 janvier à Lisbonne (Portugal) pourrait être purement et simplement supprimé, si une modification du tracé en Mauritanie et au Mali n’intervenait pas ces jours-ci.

Menaces du Gspc

A en croire le Monde, la DGSE aurait alerté début novembre par note écrite, le gouvernement français et les organisateurs de la course, mettant en avant la «nécessité de corriger le tracé du raid». Cette note ferait état de menaces sur le rallye du Groupe salafiste pour la prédication et le combat (Gspc). Les services français auraient suggéré la suppression de la boucle Néma-Tombouctou-Néma, entre la Mauritanie et le Mali qui est prévue les 16 et 17 janvier prochains.

Alors que Toulouse, meurtrie par la catastrophe d’AZF a perdu des milliers d’emplois, que le fiasco (passager ?) de l’Airbus A380 en coûte au moins autant, le monde de la moto toulousaine, embauche.

A l’initiative de la famille Ginesta et de Joël Grazide, les sympathiques animateurs de Yam Service Blagnac et concessionnaires historiques de la marque Yamaha en banlieue toulousaine, un « Pôle Moto » est en construction au nord-ouest de Toulouse, à deux pas du Stade Toulousain tant aimé des amateurs de rugby.