Friday 24th October 2014,
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Suzuki Burgman : Chaleur…

Suzukiburgman650z_2 Le Suzuki Burgman 650 Z suit les traces de son petit frère le 400Z, déjà équipé de poignées chauffantes et de protèges-mains.

Suzukiburgman650zboutonsiegechauffaPour le Burgman 650Z Executive, en plus des poignées chauffantes, vous pourrez bénéficier de la selle chauffante (avant et arrière). De quoi offusquer le plus pur et dur des motards…
Suzukiburgman650zthermostatBien sûr, vous retrouverez en plus l’ABS, le pare-brise électrique, les rétroviseurs repliables électriquement,  et le dosseret passager. De quoi voyager tranquillement par tout les temps.Suzukiburgman650ztableaudebordCe qui va donc différencier le Burgman 650 Executive du Z ne sera que l’adoption de filtres bleutés sur les phares.
Disponible à partir de janvier 2008 en noir ou argent, vous devrez débourser 10 099€ TTC (+ 200€ pour la finition Executive) pour en posséder un.

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19 commentaires

  1. jeremy novembre 21, 2007 à 12:48

    Bonsoir,
    ce mail pour vous dire que j’ai contacté suzuki aujourd hui et que je pense commandr ce fameux burgman 650Z…qui à l’air d’etre vraiment le meilleur scoot sur le marché…
    en ce qui concerne mon choix, cela a été très difficile car le t max ma fait beaucoup beaucoup beaucoup hésité car je suis un fan de moto et non de scooter.
    ce qui m’a fait changr d’avis, c’est tout d’abord l’avantage de la place sur le burgman. (plus grande selle,plus confortable pour les 2 passagers, coffre bien plus spacieux…)
    le siege chauffant est surement un gadget pour certain mais pour moi qui suis toute la journée en rendez vous exterieure, je pense que ca va être un bonheur à condition qui chauffe bien.
    ensuite en terme de conduite c’est moins sportif donc moins tenté de jouer au con.
    et pour finir, le t max est le plus volé sur le marché…
    voila, n’hesitez pas à repondre car ce burgman merite d’avoi un blog qui le fait vivre….

  2. olivier janvier 15, 2008 à 8:59

    Eh bien mon vieux, tu devrais te réfréner!!!Sur le papier, c’est super un burgman, sur la route aussi. Je sais ce que je dis, j’en ai un. Mais un qui roule plus!!!. Eh oui, CVT cassé net( 50000km ). Et quand on te dit que le CVT ( boite de vitesse) est mort et que tu en as pour 3000€TTC avec la main d’oeuvre pour le remettre en route, tu as de quoi l’avoir mauvaise!! Et quand en plus Suzuki t’envoie balader, alors la tu t’étrangles… Pout ton info, je suis loin d’être seul dans ce cas, mais c’est l’omerta des concessionnaires… A priori, tous les burgman explosent la boite entre 30 et 60000 km. A 10000 € le scoot, ca fait cher le km… En tout cas, même si je le trouve moins bien, le prochain sera 1 Tmax, car la au moins, c’est fiable et un variteur, c’est moins cher qu’un CVT…

  3. JHM février 21, 2008 à 11:50

    Propriétaire d’un Burgman 650 depuis 2002 affichant 35000 km au compteur, ça y est j’ai eu droit à l’exploision de la boite allant jusqu’au changement de la jante arriére bilan 3800 euros. Les symptomes sont faciles à déceler des a coups à l’accélération entre 2000 et 3000 tr/min de plus en plus violent.
    Je viens de resigner pour un Excutive Z, le problème de cette machine c’est quand tu y as gouté et bien tu en redemande, confort, protection, coffre spacieux, et son coté joueur (Ce fameux bouton POWER) .
    Mais le nouveau je le changerai à la fin de la garantie constructeur.

  4. SAUVE octobre 16, 2008 à 7:37

    Tout cela m’effraie un peu, car j’ai un Birgman 650, et je ne me vois pas faire effectuer de telles réparations.
    Je fais 5 000 kms en trois mois, et j’effectuais les entretiens tous les 5 000 kms. Soit prix de revient mensuel = 137,00 pour la petite et la grande revision classique (vidange, filtres, bougies, etc.)
    Qui pourrait m’aider à apprendre à faire moi-même la vidange, et l’entretient des 6 000 et 12 000 kms .
    J’habite dans les Alpes Maritimes.
    Merci à tous.

  5. F octobre 22, 2008 à 10:50

    en ce qui concerne le CVT si certain controles sont fait , les risque de casse sont enormément diminué…
    Apres il peut y avoir une depose et ouverture du CVT pour un simple graisse de la vis sans fin qui sert a faire le chagement de rapport…(remplacer la courroie en meme temps)
    mais j’ai deja vu des burgman 650 avec plus de 60000 kms et leur CVT d’origine

  6. Olivier 78 octobre 23, 2008 à 3:00

    Réponse à F
    Toutes les révisions ont été faites et je me permets de te préciser que le CVT ne nécéssite aucun entretien ni réglage.
    Mais dans mon cas, la fameuse vis (je suppose que c’est de cela dont tu veux parler dans ton post) est en parfait état et pas du tout abimée.
    Je me répète : le Burgman est une machine fabuleuse mais le SAV est de trop mauvaise foi car il ne veut JAMAIS assumer les problèmes de vices cachés. Dans mon cas, il s’agit du roulement de CVT qui est HS. Et donc je rejoins SAUVE qui trouve que cela fait peur. Perso, je ne racheterai jamais cette machine tant que la marque ne prendra pas plus en compte les problèmes de ses clients ( je rappelle que j’ai acheté 2 burg400 et 4 burg 650, je pense donc que l’on peut dire que j’étais un VRAI aficionado de la marque, et dieu sait que j’ai fait l’apologie de ce modèle autour de moi / j’étais un des 10 premiers possesseurs du Burg 650 à Paris en 2002) car le risque de panne (et par conséquent de coût financier) est trop grand. Si vous êtes sceptiques, faites votre enquête : vous verrez que les burgman 650 avec cvt explosés sont légion. Il s’agit donc bien d’un vice caché mais Suzuki fait le sourd à toutes les demandes.
    Si un jour le directeur commercial de suzuki ne comprend pas pourquoi les ventes de Burgman 650 sont mauvaises, je l’invite à s’adresser à son « cher » inspecteur des ventes dont je tais le nom ici (mais qui se reconnaitra) qui refuse TOUTES les prises en charge pour réparer les CVT défaillants. Vous voilà prévenus.
    Maintenant vous saurez pourquoi on ne trouve pratiquement pas de Burgman en occas au dela des 50000 kms: ils sont en panne !!! Le mien est toujours dans mon garage, parfait état sauf ce fameux roulement qui coûte un bras à changer!

  7. F octobre 23, 2008 à 11:11

    reponse à Olivier 78 ,
    je peux pas vraiement répondre a votre cas sans savoir exactement le probleme que vous avez eu sur votre CVT(je n’ai pas de boule de cristale :D )
    mais en tant que mecanicien dans une concession suzuki j’ai meme deja fait un remplacement de CVT suite a une garantie commercial de la part de suzuki france… sur un scooter hors garantie.
    vous dites toute les revision ont été faite mais est ce que les 2/3 petit controle a faire sur le CVT ont été faite…
    et si il y a juste un ou des roulement a changer cela coute pas 3000€
    pour moi si vous me dites le roulement est HS et que le CVT est a changé, moi je vous répond que c’est a cause de cette vis car impossible que le carter de CVT soit endommagé par le roulement si il est maintenu par la fameuse vis qui l’empeche de tourné.
    j’essai pas de defendre le 650 burgman (j’en ai pas encore,trop cher pour moi)
    mais je trouve ce scooter plutot bien fait et fiable si il est utilisé convenablement (par la je veux dire pour ce qu’il a été concu , la route et beaucoup moins la ville ou le CVT est plutot brutalisé).
    je suis pret a répondre et essayé de vous aider sur vos doute et probleme de CVT ou autre sur ce superbe scooter
    @+

  8. F octobre 23, 2008 à 11:16

    Ah je viens de remarqué que vous etes aussi sur l’autre site concernant le meme probleme ou j’ai aussi répondu :D
    juste pour savoir, votre CVT est demonté ? vous avez peu etre la possibilité de m’envoyé des photos sur mon mail ? avec un peu plus d’info

  9. F octobre 23, 2008 à 11:49

    voila un lien sympas d’une personne qui detail tout ce qu’il a eu sur sont burgman 650…
    ya pas que des PB de CVT hein :)
    le lien : http://forums.scooter-station.com/showthread.php?t=56787&highlight=entretien+burgman

  10. paris91 septembre 2, 2009 à 10:17

    01/09/2009
    J’ai eu exactement le même problème sur mon Burgman, qu’Olivier 78, il y a tout juste 1 mois. 53000 kms et 3000 euros de réparation pour un scooter qui devrait faire 150000 km eu égard au prix. J’ai abandonné le scoot chez le concessionnaire. Ca fait 30 ans que je roule Suzuk. Cette fois-ci , Adieu Suzuki !! On ne se traite pas les clients de cette manière. 8000 euros le roulement à bille…c’est vraiment trop cher !

  11. lolita septembre 11, 2009 à 1:35

    Ma précédente intervention n’est pas parue, alors je récidive… J’ai aussi connu une casse du CVT la semaine dernière à 49300 kms et 3 ans d’utilisation. Bilan identique aux autres témoignages, 3500 euros ou la casse….
    Alors futurs acheteurs réfléchissez-y à 2 fois avant de faire un choix qui va vous conduire vers des sommets de déconvenues….

  12. Daniel septembre 15, 2009 à 8:52

    Burgman 650 K2, 48’000 km et le CVT qui bloque le passage des vitesses. Suzuki n’a pas voulu entrer en matiere a cause du km .
    Donc un CVT en echange standard et un cout prevu a 2500 CHF (~1600 EUR). Esperons que c’est bon pour les prochains 50’000 km !
    D’apres le mecano c’est 50% d’usure et 50% un probleme de conception. Pour Suzuki c’est 100% un probleme d’usure :-(

  13. cavanna laurent octobre 5, 2009 à 10:41

    Bojour,
    j’ai eu le même problème que vous, un BB 650 de 2006 avec 49000 km et la boite CVT HS début septembre. Pas de prise en charge de SUZUKI (sortie de garantie) et entre 3200 et 3500 euros de remise en état. Dommage pour une machine qui par ailleurs procure beaucoup de plaisir au quotidien. Mais c’est fini, le bel outil ne sera sans doute pas remis en état et moi je quitte la marque définitivement. Et vu le nombre de personnes à qui c’est arrivé, je conseille à ceux qui sont tenté d’en acquérir un de passer leur chemin, et à ceux qui en possède un de le revendre très vite avant la fin de leur garantie, sinon ils vont perdre beaucoup d’argent et d’illusions…

  14. yannouch octobre 10, 2009 à 9:11

    ça y est, mon tour est venu, 60 000 km et vlan, plus de CVT. Je n’ai pas encore bataillé avec Suzuki, je ne sais même pas si ça vaut la peine de tenter.
    Bref j’ai désormais un scoot qui démarre au quart de tour, dont le moteur est un régal mais qui ne me permet pas d’avancer d’un cm (sauf en descente, roue libre oblige !!)
    Misèèère, misèèèreuuu …

  15. fawkes octobre 26, 2009 à 7:38

    Cela me conforte dans ma décision d’avoir écarté le 650 Burg lorsqu’il s’est agi de choisir un maxi scoot pour seconder mon 400 BURG ( qui totalise + 52000 KM sans pb ).
    J’ai ainsi opté pour un GP 800 car le gros Burg’ me semblait trop sophistiqué avec son inutile boite à la con . Je ne discute ni les gadgets ni le style executive , mais en tout la simplicité a du bon : La preuve !
    Pour le reste : I LOVE mon Gilera …

  16. F novembre 5, 2009 à 12:20

    Vous savez , j’ai eu une FJR1300 avec un peu pres le meme kilometrage que vous et le tendeur de distribution a cédé ce qui a détruit le moteur…
    Quelque soit la marque et le type de véhicule on peut avoir des probleme
    Et beaucoup de garage SUZUKI au moindre probleme de boite de vitesse font un devis directement de remplacement de CVT… piece et qu’il y a 3 heures de boulot environ…
    moi je dis que certain garage vous prennent pour des pigeons… désolé de le dire!!!

  17. F novembre 5, 2009 à 12:26

    A oui pour ceux qui ont un CVT qui reste en premiere ca peut juste etre le contacteur de béquille centrale qui bloc (suite a une descente d’un trotoire et/ou de la crasse qui le maintient fermé)
    Je vous laisse mon mail pour ceux qui en aurait besoin pour des info ou de l’aide…ca me fait tout de meme allusiné tout les devis de remplacmeent de CVT a un prix de fou sans démonté « le CVT »…
    canadry@free.fr

  18. RIBOT FRANCK décembre 13, 2009 à 10:38

    j’ai eu une casse cvt à 34500 kms alors que les révisions ont été faites chez suzuki. Quand je suis allé chez le concessionnaire , il y avait 4 burg avec le même problème. C’ est scandaleux que suzuki ne prenne rien en charge alors qu’il s’agit d’un pb très connu puisque le cvt explose systématiquement entre 35000 et 50000 km pour les burg achetés avant 2008 ou 2009. Il faudrait déposé une plainte collective. Pour ma part je vais acheté un Tmax

  19. RIBOT FRANCK décembre 15, 2009 à 6:47

    j’ai cassé un cvt à 34500 kms, Suzuki est une boite qui vends des scoots à 10000 euros qui ne peuvent faire qu’ entre 30000 et 50000 kms. De plus ce qui est allucinant c’est que ça leur parait normal. Vive le Tmax.

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