À Milan toujours, Honda présentait la nouvelle CB1000R. Si elle perd le Hornet dans sa dénomination, elle le récupère dans le look, grandement inspiré de la Hornet 600 de l'année dernière. Je vais laisser aux autres les «technicalités» d'usages, au diable l'esprit, attaquons le corps. Des goûts on ne discute pas semble-t-il, mais encore, faut-il en avoir. Et cette pauvre Honda en semble bien démunie. Est-ce un jouet, Goldorak profitant d'un programme en réinsertion sociale ou tout simplement un malheureux exemple du «design by committee»? Ce n'est pas une moto, mais un sondage mal compris et interprété.
Je me considère comme un adulte, du moins, j'en ai l'âge, et je suis sensible à un environnement adulte, ce qui veut dire que pour me plaire, il faut qu'un minimum d'effort soit mis dans la conception et le design de l'objet. Qu'il soit pensé pour sa fonction, et que sa beauté en découle. C'est le Honda qui écope ici, mais c'est idem pour la majorité des objets manufacturés, qui visent rapidement le plus petit dénominateur commun et la gratification instantanée.
C'est du jetable, puisqu'à la mode, donc, destiné à être démodé. Et je n'hésite pas à mettre de l'huile sur le feu encore rouge de la 696 pour la mettre face à la Hornet 600. Rien qu'à voir, on voué ben, comme on dit par ici.
Il n'en faut pas beaucoup, et moins est encore mieux. D'abords, la qualité des matériaux et son respect. Des pièces en alu ou en composite qui semblent faites de plastiques, c'est du gaspillage, et ça commence mal. L'ornementation, le tape à l'oeil pour donner une impression de ceci ou de cela est inutile. Une moto, ça va vite, pas besoin de rien ajouter pour en donner l'allure. Si ça se trouve, ça la ralentit. Des proportions justes, des lignes fluides, équilibrées et le détail qui tue, si on en a le talent, ce qui n'est pas donné à tous.
Alors, laquelle mettriez-vous au salon à la place de la télé?
9 Commentaires
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d'accord avec toi sur le principe. Sauf que pour moi la nouvelle 696 c'est la même chose, pour moi la reference ça reste la 1ère monster 900. La sobriété à l'extrème c'était beau il y a 10 ans c'est toujours beau!
07 novembre 2007 à 09:222
Entièrement d'accord avec toi sur le 600 Jacques, mais pas sur le 1000 que je trouve réussi à part son pot et sa jante AR. J'ai d'ailleurs des photos du gros bébé de Honda sur le disque dur, toutes chaudes, si tu veux je te les envoie ou je les mets dans un sujet propre. :)
07 novembre 2007 à 21:263
Merci Benoît, mais je passe.
07 novembre 2007 à 22:42Les japonaises sont toujours trop, inexorablement attiré vers l'excessif.
C'est personnel aussi, je n'aime pas trop l'ornementation.
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J'essaierai demain de m'en occuper pour compléter ton article.
07 novembre 2007 à 23:315
L'ornementation, c'est quoi ? C'est le cadre treillis de chez Ducat', dont la visibilité est poussée à l'extrême parce que c'est l'image de la marque, alors que la justification technique en est douteuse ?
08 novembre 2007 à 00:20C'est la tétrachiée d'accessoires Ducati Corse (y'a quoi comme équivalent chez Honda ?) ?
Pensée pour sa fonction, ça signifie que la 696 est censée pouvoir faire plus de 50000 kms avant un changement des basculeurs ? :-)
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Faut pas pousser Éric avec le treillis de Ducati. C'est comme trouver à redire de la calandre de Mercedes. Au pire, c'est le grain de beauté comme chez Cindy Crawford, et qui s'en plaint?
08 novembre 2007 à 05:01Remarque, ce n'est pas la perfection non plus, et c'est comme pour presque tout, une question de choix.
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Pour Honda je ne sais pas Eric, mais pour Yamaha, il y a l'excellent www.yamaha-racingparts.com
08 novembre 2007 à 08:20Oui c'est un peu différent, mais c'est ce que je vois de plus proche.
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Pour Honda je ne sais pas Eric, mais pour Yamaha, il y a l'excellent www.yamaha-racingparts.com
08 novembre 2007 à 08:20Oui c'est un peu différent, mais c'est ce que je vois de plus proche.
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On veut aussi la cb1000r XESS !!!!!!!!!!!!!
19 avril 2008 à 21:16Ajoutez un commentaire
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