Dès son introduction en 1985, la Suzuki GSX-R 750 fit sensation. Elle était ce chaînon manquant entre le circuit et la route. Un vrai Superbike en habit civil, pour prendre la route comme un pro, mais raisonnablement, ce qui peut être difficile avec un engin pareil.
Et puis avec le temps, elle est devenue la moto de tous les clichés, qu'importe, puisque c'est elle qui les a inventés. N'empêche, la sportive ne pourra s'empêcher de prendre un peu de poids au cours des années 90, pour se remettre au régime minceur en avançant dans le nouveau siècle.
23 ans plus tard, déjà, cette GSX-R n'a pas pris une ride, réussissant même à se réinventer, ce qui, étant plutôt seule dans sa catégorie maintenant, n'est pas une mince affaire. Il suffit de regarder le pedigree des autres membres de sa famille pour être rassurer sur la qualité des gènes.
On a déjà hâte de voir ce qu'ils vont nous sortir pour le 25e anniversaire.
Fonds d'écran de toutes les 750, de 1985 à 2004, ici.
1988 GSX-R 750
1990 GSX-R 750
1992 GSX-R 750
1994 GSX-R 750
1996 GSX-R 750
1998 GSX-R 750
2000 GSX-R 750
2002 GSX-R 750
2004 GSX-R 750
2005 GSX-R 750, spécial 20e
2006 GSX-R 750
2008 GSX-R 750
2 Commentaires
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somptueuse dynastie de machines d'anthologie ....et en plus merci à suzuki d'avoir conservé cette cylindrée de 750 cc,sans doute la plus exploitable car la 600 est pointue et trop haut perchée alors que la 1000 est un missile requérant dextérité et maîtrise
25 janvier 2008 à 09:232
un p'tit pincement au coeur également pour les premiers modèles à moteur 4 cylindres SAC (air et huile)plus démontratifs à mon goût que les nouveaux à radiateur mais bon c'est le progrès.....que de progrès accomplis en termede frein et d'amortissement,sans parler de l'inflation des courbes de puissance (enfin dans le monde libre car dans l'hexagone la seule solution réside dans l'illégalité du débridage)
25 janvier 2008 à 09:40Ajoutez un commentaire
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