Articles parus en février 2008

Je le fais en vélo, prendre des photos tout en roulant, mais je ne me suis pas encore risqué en moto. Du moins, pas en tant que pilote, mais comme passager, celle-ci prise l'année dernière lors d'une journée d'essai Victory, comme les plus perspicaces ont déjà devinés, me plaît bien.

Alors, pour cet Album, j'ai essayé de recréer l'effet dans le confort du Salon de Montréal. Avec la plupart des motos bien ancrées au sol, le niveau de stress n'était donc pas très élevé. Mais le point de vue est intéressant, parce que peu répandu, et permet de se concentrer sur les instruments des différentes machines.

Les Anglais de BFO Motorcycle ont encore frappé dans le domaine du streetfighter. Après le succès du Switch:blade, moto préparée sur une base de Honda Fireblade (photos), un autre monstre décaréné plus fou encore voit le jour avec le Hayabusa project (croquis), sur une base, comme son nom l'indique, d'une GSX 1300R Hayabusa. Rappelons qu'un streetfighter est une superbike customisée débarrassée de son carénage, avec par exemple un guidon droit, de nouveaux optiques, cadre, ligne d'échappement, pour rendre son apparence plus agressive encore.

C'est à l'initiative de Sidecar Willy, ici en photo, qu'est née en 1988, en pleine Daytona Bike Week, l'American National Unimotorcyclist Society. Oui, l'A.N.U.S, vous avez bien lu, amis de la poésie bonsoir. Les règles sont archi simples: une seule roue, 100 pieds (30 mètres) à parcourir, le plus rapide à couvrir cette distance l'emporte. Dans la suite, les dix commandements (bien foutus, ça n'en a pas l'air) de cette discipline, ainsi qu'une vidéo pas triste.

Il semble que l'on ait malheureusement pas tiré de leçon de l'épisode Rossi chez Ferrari, pour lequel on avait un peu trop vite imaginé un autre septuple champion du monde à bord d'un bolide*, faisant le chemin inverse. Il faut dire que malgré les démentis catégoriques de Ducati et du MotoGP, cette grande gueule de Willi Weber (manager de Schumi), avec ses récentes déclarations à l'emporte pièce ("Anything is possible") n'avaient rien fait pour calmer les rumeurs.

En vue de concentrer ses activités à Kumamoto (ça ne s'invente pas), le Japonais et premier constructeur mondial de deux-roues cesse ses activités d'assemblage de motos aux USA, après une présence de 25 ans sur le territoire américain, ceci sans licenciement selon ses déclarations. La dépêche AFP en question et datée d'hier nous apprend aussi que, plus surprenant encore, elle abandonne la production dans son fief historique de Hamamatsu.

Un pas de plus est fait dans la politique de lutte contre l'alcool au volant. En effet mercredi 6 février dernier, le Premier Ministre François Fillon a annoncé qu'il serait bientôt interdit de vendre de l'alcool dans les stations-services.
Cette loi suivrait celle qui interdisait déjà aux stations de vendre de l'alcool la nuit et va donc compléter cette dernière.

Vous voulez améliorer l'éclairage de votre Quad ou simplement pouvoir y voir la nuit mais vous ne savez pas comment faire. Sachez que Tecnoglobe a commercialisé un kit Xenon adaptable et amovible. Le premier modèle est équipé d'une batterie et se fixe sur un support  universel, le tout étant de plus étanche. Le second est lui destiné à certaines motos, quad ou VTT qui ne disposent pas d'éclairage d'origine.

Propriétaires de Kawasaki, cette années encore vous aurez droit aux journées K. C'est-à-dire des journées sur circuit exclusivement réservées pour les verts.

Les temps sont durs, même chez Triumph. En effet, le constructeur anglais annonce l'augmentation du prix de la Street Triple de 200€.
En cause, l'augmentation du prix des matières premières auquel est soumis toutes les industries du secteur.
Néanmoins, la Street Triple sera la seule affectée par cette augmentation de tarif.

Le printemps pointant le bout de son nez et il est bientôt l'heure de repartir sur circuit.
Pour cela les frères Foray organisent deux journées de roulages, l'une le 6 mai sur le circuit de Lurcy-Lévis dans l'Allier (Auvergne) et l'autre le 30 mai sur le circuit de Croix en Ternois dans le Pas-de-Calais.
Vous y retrouverez bien sûr les frères Foray (Kenny et Freddy) qui sont brevetés d'états ainsi que Jean Foray et Stéphane Coutelle qui seront les moniteurs.
Le circuit sera ouvert de 8h30 à 18h30 et 5 sessions de 25 minutes sont prévues, tout cela pour un prix de 115€ (repas non inclus).
Bref si vous habitez à proximité, c'est peut-être le moment de se frotter à la piste...

Satisfaite de sa saison 2007 avec la firme bavaroise, la Biker's School a décidé de remettre ça pour 2008. Les instructeurs, enchantés du comportement de leurs machines en 2007 ne vont pas tarder à recevoir le matériel qui leur permettra de guider un grand nombre de stagiaires dans l’apprentissage des astuces de pilotage que requiert le circuit de Francorchamps.

Développé depuis une dizaine d'années pour le Corps des Marines américains, le M1030M1 de son nom de guerre, est la version diesel du KLR 650 de Kawasaki. En usage depuis moins de deux ans par les forces multinationales, le diesel est le choix logique pour qui a besoin d'une bête de somme capable d'un effort constant et d'une fiabilité exemplaire.
Mais la raison principale était celle du carburant disponible en zone de guerre. Et ce carburant universel est le JP-8, une essence à base de kérosène utilisé par les militaires avec tout ce qui a un piston. Moins inflammable que le super sans-plomb de notre quotidien, donc plus sûr pour les militaires, il est malheureusement moins volatile et plus polluant en cas de déversement.

Au Salon de Montréal, bien que près de la moitié de l'espace d'exposition soit occupée par les 4 grands constructeurs japonais, ce sont les petits ateliers locaux qui amènent couleurs et ambiances. Et ils réussissent à le faire avec peu de moyens, mais beaucoup d'imaginations et de talents.
Le chopper est à l'honneur, mais le client est roi et seul le budget dicte le degré d'innovation et d'extravagance mis en oeuvre.

LA FFMC a décidé d'écrire au chef de l'état afin qu'il agisse contre l'interdiction du tunnel de l'A86 aux deux roues. Interrogé lors de sa campagne électorale, il avait dit qu'il s'opposait à toutes interdiction sauf si celle-ci était pour raison sécuritaire.

Fans du B-King, sachez que Suzuki vient de mettre en ligne un site internet officiel qui lui est entièrement consacré. Graphismes et musique sont au rendez-vous.

Le Salon de la moto de Montréal est une grosse affaire pour notre petit marché, mais il demeure néanmoins un Salon régional où les inédits se font rares et désirés.

De Salon, il retient l'idée de rencontre, et à ce niveau là, il remplit parfaitement sa fonction en faisant côtoyer vendeurs et acheteurs dans une atmosphère festive. L'exercice est sans doute un peu plus frustrant pour le concessionnaire, qui voit défiler devant lui la foule zyeutant, reniflant et palpant ses produits pour un retour éminemment fragile, parce qu'après tout, nous sommes toujours sous la neige.

Mais pour le badaud, c'est le bonheur, tout est là, les machines, les accessoires, les infos, les commentaires des passants qui aiment ou pas, et même la sainte paix pour qui souhaite demeurer dans sa bulle

Passé le cap des 2000 commandes fermes, KTM souhaite maintenant capitaliser sur le succès de son roadster léger, pour rouler sur les traces de Lotus*. Ainsi, ce ne sont pas moins de cinq versions différentes du Crossbow qui sortiront des usines du constructeur autrichien. A côté du modèle de base et de la version course FIA GT4, Stefan Pierer boss de Katoche, prévoit, à une semaine de la mise en production de développer trois autres versions, qui vont de la plus civile à la plus exotique.

Lauréat en 1997 à 27 ans d'une bourse de l'aventure offerte par Yamaha Fabrice Tulane part au guidon de sa 660 XTZ Ténéré pour un voyage autour du monde qui devait durer deux ans à l'origine...

Le Nubrella est un tout nouveau type de parapluie, utilisable en main libre et vendu outre-atlantique pour près de 60 $ (à peu près 40 €). Parmi toutes les utilisations concevables, le constructeur n'a pas osé le rapprochement avec d'autres deux-roues, présentant seulement un cycliste, alors nous nous y risquons. Et pour répondre donc à la question titre: Mais à très faible vitesse, pour éviter que les lois de l'aérodynamique et le vent qui s'engouffre ne vous transforment en parachute ascensionnel.

Petite pub dégotée pour vous dans Accelerate, le mag de Kawasaki, un bon plan, et pas seulement pour les possesseurs de Kawa, car téléchargeable gratuitement en ligne. Le ROK (Riders Of Kawasaki) est l'équivalent du RAT (Riders Association of Triumph): du vert anglais chez les verts pistaches en somme. Car selon le slogan "Il n'y a qu'un seul club pour les gens comme vous". Une chose est sûre avec ce genre de biker, c'est un encart que l'on aurait eu du mal à voir dans une revue échiquéenne.

Sauf quand ça nous autorise une petite digression, avec cet ancien portfolio de la belle sur un Vespa, la croupe en l'air, en micro-short bleu, ou rouge, les gambettes harnachées. C'était il y a cinq ans, déjà. Pour les fans absolus de Jennifer Lopez, Ebay vend un autographe de la belle sur ce scoot'. Pour l'histoire complète déjà évoquée en titre, si les potins vous intéresse voici la bio de la nouvelle maman sur Wiki. Nous nous en tiendrons à son moyen de locomotion, même factice, sous les spots des studios photo.

Il y en aura pour nous en vouloir de trop parler de la marque de Bologne actuellement, ce n'est pourtant pas notre tort si Ducat' fait parler d'elle et qu'elle le mérite. De toute façon peut-on reprocher à cette ancienne fabrique de composants radio d'occuper l'espace médiatique ? De plus ça nous permet d'insuffler un peu de vie dans cette catégorie comateuse du "cuir de la semaine", la faute au rédacteur de ces lignes. Qu'importe, l'objet en photo est vendu à 211 € au lieu de 250, sur le site de la marque.

Ewan McGregor est cet acteur écossais que l'on a pu voir dans de petits films comme les derniers Star Wars. Mais il ne fait pas que le drôle devant une caméra, il est aussi passionné de moto, ce qui ne sera pas nouveau pour grand monde, ayant attiré l'attention pour ses périples autour du monde avec son ami Charley Boorman.

Utilisant la notoriété de l'acteur et son image d'aventurier, Davidoff, les produits du tabac et aussi parfumeur, lance une campagne publicitaire pour une nouvelle eau de cologne, Adventure. La publicité exploite le côté rebelle du motard avide d'espaces vierges à découvrir. Et en de telles circonstances, mieux vaut sentir bon, on ne sait jamais sur qui l'on peut tomber.

Le premier exemplaire livré en France du nouveau quad Hautes Performances "Ready To Race" du constructeur autrichien croise la route du blog moto !

Hollywood a la manière, mais parfois, il y a de quoi se gratter le coco. Ainsi, la Warner détenait les droits d'adaptation d'Akira depuis un bon bout de temps, sans jamais rien développer, puis son option sur la série expira.
Mais, effet de mode pour tout ce qui est bédé maintenant refaisant surface, Warner Bros, après une surenchère entre studios, ré-acquit les droits à gros prix, et se lance dans la production de deux (2) films basés sur la série de Katsuhiro Otomo.

390 millions d'euros, c'est le prix de l'OPA (Offre Publique d'Achat) qu'a proposé des fonds d'investissements pour le rachat de Ducati.
Initiée par trois des actuels actionnaires : Investindustrial (qui détient 15,6% et appartient à la famille Bonomi), BS Investimenti (7% du capital) et Hospital of Ontario Pension Plan (7,4% du capital), cette OPA est basée sur une offre de 1,70 euro par action, soit une prime de 23% par rapport au cours avant l’offre.
Au terme de cette OPA, le constructeur italien serait de nouveau indépendant en n'étant plus côté en bourse.

Schumacher, septuple champion du monde de Formule 1,  chez Ducati pour la saison 2008 ? C'est bien ce qu'affirme un journal espagnol relayé par certains journaux.
Info ou intox, il est vrai que le 5 novembre dernier il a effectué des tours à Valence sur la Ducati de Casey Stoner, tout cela en étant à 5 secondes de moins de la pole. De plus, il s'entraîne souvent sur le circuit de Bresse (Saône-et-Loire).
Ducati ne dément pas non plus cette rumeur et de ce fait, pouvons nous en déduire qu'il roulera pour le team italien l'an prochain ? Conclusion un peu hâtive peut-être...

Éclectisme ce vendredi est le mot clé. J'ai quand même fait un effort pour tenter d'y mettre un semblant de fil conducteur, même s'il se brise plus souvent que voulu. Mais maintenant que l'on va peut-être avoir ce caoutchouc aux propriétés autocicatrisantes, qu'importe la brisure tant qu'elle se recolle d'elle-même.

Aujourd'hui s'amorce le Salon de la Moto de Montréal. J'y serai bien évidemment, alors on s'en reparle dans les prochains jours.

Premier sur le FMX, le blog moto était pour le premier entraînement de la saison 2008 du Team Serial Freestyler...

Toutes deux développées sur la base de la "9 1/2", elles en dévient pas un caractère très affirmé qui s'exprime toute autant au niveau de leur apparence, que de la motorisation et leur partie-cycle. Sanguin pour la 1200 Sport (en haut), avec son guidon bracelet plus court et des cales-pieds reculés offrant une position de conduite plus sportive donc, mais sans être radicale. Le sérieux de Morini se retrouve dans la partie-cycle avec une fourche téléhydraulique inversée Marzocchi de 50 mm. Le mordant étant confié à Brembo avec des étriers de freins 4 pistons agissant sur des disques de 320 mm. Le ridicule saute-vent m'a l'air d'être injustement protecteur pour une moto capable de franchir les 200 km/h.

Surfant sur la vague des Scramblers après Voxan et Triumph notamment, tout est fait sur cette 1200 pour montrer aux ennemis, les trails, qu'ils ne leur voleront désormais plus la vedette, malgré le côté suranné du concept des Scramblers et leur côté délicieusement rétro. Pneu-crampons, jantes rayons, et des flûtes positionnées latéralement et vers le haut, dans lesquelles souffle un V-twin qui cube du 1187cc et affiche 117 chevaux, à peine caché par un cadre treillis tubulaire comme sur la Sport mais en acier noir. Pour le reste de la partie cycle, le bras oscillant affiche également un design novateur.

Nos voisins environmentally conscious de l'autobloggreen nous font part d'un brevet concernant une moto amphibie. Il porte entre autres sur un astucieux système de valve qui permet de gonfler les flotteurs latéraux à l'aide des gaz d'échappement de la moto, préalablement refroidis. Selon Yahoo News Spain, l'inventeur José Antonio Aguilera précise qu'une fois la flottaison assurée, la roue arrière motorise l'engin et la roue avant fait office de gouvernail, et qu'il cherche des partenaires industriels pour développer son projet. Une stimulante curiosité à ranger à côté du superbe Quadski, et de la kitschissime Amphicar. Vidéo et photos dans la suite.

Il est rare sur LeBlogMoto que l'on se fasse l'écho d'autres blogs directement, c'est à dire pas seulement dans la citation de sources par exemple. Quoi que quand je vois d'autres sites sur les deux-roues empiler des infos sans citer leur origine... Enfin bref, je reprends: Cependant notre site ne pouvait ignorer la passion de monomaniaque de Vesparis le "Vespanoscope parisien" comme il se surnomme, qui photographie avec une belle régularité ces scooters italiens de la capitale.

Se tenait la semaine dernière à New York la conférence de presse de la nouvelle grande course New York - Paris. Tenu pour la première fois en 1908, cet événement renaît de ses cendres pour un périple de 35,000 km.
Avec un départ de New York dans exactement 100 jours le 30 mai prochain, le convoi qui cette fois-ci s'essayera aux énergies vertes, traversera le Canada d'est en ouest pour, une fois l'océan Pacifique traversé, zigzaguer de la Chine en passant entre autres par la Russie, la Pologne et La Suisse pour terminer l'aventure de 65 jours au pied de la tour Eiffel à Paris le 2 août.

C'était il y a un peu plus d'un mois, Vittoriano Guareschi pilote essayeur de la marque courait quelques tours au guidon de la Desmosedici sur un lac gelé lors du Wroom MotoGP Press Ski Meeting, grande messe médiatique à Madonna di Campiglio au cours de laquelle fut aussi dévoilée la GP8 par Casey Stoner et Marco Melandri.

La Desmo qui nous intéresse était adaptée à l'escapade sur glace, montée de pneus Bridgestone cloutés (ceux qui connaissent les Ice Road Racing nordiques et ont déjà vu l'Enduro Blanc n'en seront pas surpris) ainsi que de disques de frein en acier. Suivez son panache blanc sur ces photos et dans la - trop - courte vidéo de MCN.

Vous ne le connaissez probablement pas en tant que motards et scooteristes occidentaux, mais ce joint-venture entre le premier constructeur mondial, le Japonais Honda et l'Indien Hero, peut-être considéré à lui seul comme le plus gros fabricant de motos de toute la planète. Des motos très modestes sortent de leur chaînes d'assemblage, baptisées des noms les plus improbables, voire ridiculement pompeux, tels que les modèle "Karizma", "Splendor" (surtout lorsque l'on voit la dégaine des deux-roues qui les portent).

Heureux de dédier aux vacanciers (dont je suis) et aux autres, ce lien original qui vous aidera à patienter en vue de l'essai d'une F4 par Aubin, voici une MV Agusta F4 1000 R qui a quitté sa traditionnelle livrée noire avec liseret rouge. La livrée blanche que voila drape avec (une certaine) classe son treillis en tubes d'acier et chrome molybdène.

A mon avis, la seule survivance de l'originale sont ses jantes alu forgé non repeintes et sa fourche Marzocchi 50 mm, ainsi que ses étriers radiaux brembo 4 pistons, jamais touchés. Très récemment issue des ateliers des préparateurs d'Akrobike du Val-de-Marne, cette moto cube, pour rappel, du 998 cc et le quatre cylindres en ligne délivre 174 bourrins en full. Elle est proposée à près de 22.000 € en concession.

Le 13 février dernier se tenait  le Comité interministériel de la sécurité routière (CISR) présidé par François FILLON en présence de Jean-Louis BORLOO, Ministre d’Etat, Ministre de l’écologie, du développement et de l’aménagement durables, Michèle ALLIOT-MARIE, Ministre de l’Intérieur, de l’Outre-Mer et des collectivités territoriales, Roselyne BACHELOT-NARQUIN, Ministre de la santé, de la jeunesse et des sports, de Dominique BUSSEREAU, Secrétaire d’Etat chargé des transports, de Christian ESTROSI, Secrétaire d’Etat chargé de l’outre-mer et de Martin HIRSCH, Haut-commissaire aux solidarités actives contre la pauvreté.

Après l'épisode de l'été 2007, voilà que Rossi s'est finalement arrangé avec le fisc italien. Il n'aura finalement qu'à payer la modeste somme de 35 millions d'euros, soit 19 millions d'euros pour la période 2001-2004 et environ 16 millions pour les années 2005 et 2006. Apparement, certaines sources auraient estimées que le pilote italien devait 112 millions d'euros au fisc, il s'en sort donc bien avec "seulement" 35 millions...
Néanmoins, avec un salaire de 20 millions d'euros par an, ça risque de faire un peu juste....

Ca y est c'est maintenant définitif, le Dakar 2009 aura lieu en Amérique du Sud et plus précisément en Argentine et au Chili du 3 au 18 janvier 2009. En tout, pas moins de 9 000 km dont 6 000 de spéciales entre Valparaiso et Buenos Aires.
Mais pourquoi l'Argentine et le Chili ? Tout simplement parce qu'ils remplissent toutes les conditions d'un Dakar tant au niveau de la topographie que des infrastructures disponibles...

Le Ski-Doo a déjà 50 ans, si l'on compte l'année de développement, puisque la première motoneige de Joseph-Armand Bombardier verra sa production démarrée en 1949. Mais les réjouissances ne seront peut-être pas pour tout de suite. En effet, la grogne des amateurs se fait de plus en plus persistante devant la politique de prix mise de l'avant par BRP envers ses clients canadiens et québécois.

Depuis des décennies que notre devise était dévaluée face à celle de nos voisins du sud, on s'était fait à l'idée de payer plus cher la majorité de nos biens de consommation importés. Mais voilà que la conjecture politique et économique aidant, notre dollar canadien est maintenant à parité avec le dollar étasunien, plus d'excuses donc pour payer plus cher notre Chevrolet, construite même au Canada. Était-il naïf de croire qu'ils allaient renoncer à leurs beaux profits juste pour les beaux yeux de leur clientèle? Oui!

Et ce qui ajoute l'insulte au mépris, dans le cas qui nous intéresse, est que BRP,une entreprise québécoise, vend ses produits plus cher à sa famille qu'aux voisins. Par exemple, un détaillant Ski-Doo ayant pignon sur rue tout près de l'usine de BRP, trouverait plus profitable d'acheter les motoneiges chez un commerçant des États-Unis plutôt que de l'usine dont il voit la cheminée de sa fenêtre.

En essayant le Satelis 500 on m'avait parlé d'une version "boostée" du Satelis 125 avec un moteur équipé d'un compresseur. J'ai pris peur quand on m'a proposé un essai pour me rendre compte de sa "puissance impressionnante", son "freinage mordant" ou encore son moteur "gavé en permanence"...

Une visite à Clarence PINDER pour recueillir ses impressions s'imposait...

photos Martin Schoeller

Non, l'espace temps ne vous joue pas de vilains tours, c'est bien l'album du vendredi un jeudi. C'est la Saint-Valentin alors, qu'est-ce qu'on ne ferait pas pour la fête de l'amour? Et qui de mieux pour la célébrer que le couple le plus célèbre de la planète?
Heureusement pour nous, non seulement Brad et Angelina sont amoureux l'un de l'autre, mais ils sont également fous des 2 roues. Les couples de motards ne sont pas rares, mais d'aussi célèbres se permettant même de faire leurs courses en moto, c'est moins fréquent. D'ailleurs, les Britanniques ont sacré Angelina Jolie comme coéquipière rêvée lors d'un sondage réalisé lors de leur Salon de la moto il y a quelques semaines. Et en tant que sujet de sa Majesté moi-même, je ne peux qu'être d'accord avec eux, pour une fois.

Vous n'êtes peut-être pas familier en Europe avec le syndrome du Mini-Wheat, mais ces deux motos au sommet de la gamme Kawasaki en sont un superbe antidote. Les Mini-Wheat de Kellogg sont des céréales avec une double personnalité conflictuelle. À la fois drôles et sucrées, mais aussi sérieuses et nutritives. Là où Kawasaki administre le bon médicament, c'est qu'à partir d'une même base et d'un même moteur, il a créé deux motos qui trônent au sommet de leur catégorie respective. La ZZR 1400 (ZX 14 en Amérique) est enfin une vraie réponse à Suzuki et son Hayabusa dans la course au titre de routière la plus puissante du monde. Elle est donc le côté sucré de la plate-forme, se démarquant par de foudroyantes accélérations modulées par une manette des gaz ultra précise et un confort au dessus de la moyenne pour un tel parangon de puissance. La bulle offre une protection acceptable malgré une position un peu plus relevée du pilote, surtout en comparaison à d'autres «LiterBike». Ce qui en fait une machine étonnamment confortable, un plus quand on a besoin de toute sa concentration pour mater la cavalerie.

J'espère sincèrement que ces photos ne sont pas encore passées sur notre blog car elles valent le détour. Diffusées il y a quelques mois par nos voisins de w3sh (un blog généraliste sur les nouvelles technologies, gadgets, modes, tendances), elles montrent le Vespa GTS 250 du vainqueur du Best Modern Vespa Award lors du concours Amerivespa. Un Vespa auquel a été intégré un PC doté d'un écran LCD tactile, sous Windows XP. Reste plus qu'à upgrader tout ça en passant sous Vista !

Une bonne nouvelle pour tous ceux qui possèdent une moto débridée, oups pardon excusez moi on la refait: une bonne nouvelle pour ceux qui amènent en remorque leur machine débridée sur circuit pour la piloter* (vous avez dit absurde ?), la Fédération Française de Motocyclisme renouvelle son opération "portes ouvertes circuits". Qui plus est en raison de son succès et de l'accueil favorable des motards, elle l'étend, avec cinq dates supplémentaires, portant le total à 27 journées, contre 22 en 2007.

Après la YZR-M1 du team Fiat-Yamaha, c'est une surprenante MotoGP taillée à la serpe qu'a présenté Suzuki hier. Plus ramassée, une bulle plus abrupte, elle est dite plus maniable et moins gourmande selon ses concepteurs, avec toujours cette conduite d'air forcée caractéristique en forme de losange, refroidissant le V4. Et une nouveauté: ce déflecteur côté droit. Apparemment entre l'option tuyauterie sous la selle ou sur le côté, la firme d'Hamamatsu... n'a toujours pas choisi, comme en 2007.

Dans ce film d'action qu'est «War» avec des vedettes de série B comme Jet li et Jason Statham, quand un cameo aux allures de grandes vedettes débarque, toute l'attention est sur lui.
C'est ce qui est arrivé quand le Hellcat de Confederate Motorcycle est arrivé sur le plateau du film. Alors que la douzaine de «crotch rocket» japonais attendais patiemment leur tour, dont deux se sachant désigné comme kamikaze, le chat de l'enfer se laissait admirer sur sa remorque personnelle.

À près de 70,000 $ et des proprios célèbres comme Tom Cruise et Brad Pitt, la bête peut bien attirer les foules et se laisser désirer. Puis, un «burnout» plus tard, une petite promenade de santé pour attirer les méchants dans un guet-apens et un baroud d'honneur pour mettre la patte sur le dernier des vilains, le Hellcat pouvait alors retourner dans sa vitrine faire baver d'envie les badauds.

Dans les extras du DVD, on glisse un mot sur le son donné au Hellcat. Déjà que la machine  a un son très distinctif, ils en ont accentué la rondeur pour le rendre un peu plus agressif, «enormous» comme ils disent. Son arrivée dans la scène est toute en douceur, mais comme juste sa présence en impose, elle attire l'attention, et puis comme elle ajoute alors l'insulte à l'injure pour, littéralement rugir, l'effet est garantie.

Pour une technologie presque centenaire, en fait, 90 ans cette année, on ne peut pas dire que le bras oscillant avec direction par moyeu est un franc succès.
Et pourtant, on y arrive, un peu comme pour le moteur électrique. Ce sont de ces idées qui, rapides à la gestation, sont plutôt lentes à l'éclosion.
Je ne m'étendrai pas sur les détails de la chose, ce sera pour plus tard, l'album est pour les images, et j'en ai. Du premier, le Ner-a-Car en 1918, jusqu'à la flopée de prototypes et de dessins futuristes en passant par sa seule application accessible du principe, pour qui en a les moyens, la Bimota Tesi.
Les puristes regretteront l'absence dans cet album de pièces maîtresses dans l'illustration historique de cette technologie, mais ce n'est pas ça non plus, ce sera pour plus tard, patience.

Nos voisins d'outre-Quiévrain (oui j'adore cette expression, mes excuses) du site vroom.be proposent une revue du Salon de Bruxelles, manifestation essentiellement consacrée à la reine automobile, mais qui comporte aussi des morceaux de choix sur deux roues. L'on y a retrouvé avec plaisir la HP2 Sport de BMW, le prototype de la prochaine Yamaha V-Max, le KTM X-bow, la (toute) petite Ninja 250 pour vous les jeunes (hé hé), la Ducati 848, les constructeurs Aprilia et Guzzi, la Honda NH-01, la Suzuki GSX-F 650 ainsi que l'eSolex.

Après de graves accidents, les USA obligent d'apposer cet avertissement sur les quads (appelés chez eux ATV pour All Terrain Vehicle), interdisant leur conduite au moins de 16 ans. Ce cliché fait partie des photos que l'on stocke compulsivement sur son disque dur. Cependant l'examen de la loi prévoyant d'interdire la vente de mini-motos* (comprenant pit bikes, dirt bikes et pocket bikes) aux mineurs et de prohiber leur utilisation en dessous de 14 ans, m'amène à la ressortir du tiroir.

...et les 30 ans de l'héritage de course, pourrions nous ajouter à la vue de cette photographie où la R1 pose avec la glorieuse YZR 500 de 1978. Nous vous avions déjà parlé de la Haga Race Replica sensée déjà célébrer cet anniversaire mais Yamaha n'en reste pas là. La firme organise un concours durant ses journées portes ouvertes nationales du 12 au 15 mars prochains, concours dont les bulletins de participations sont disponibles chez les concessionnaires et à déposer dans l'urne idoine chez eux. 

Une proposition* de loi visant à mieux encadrer la vente et l'usage des mini motos sera déposée dans le courant de la journée. Mais c'est un point de vue différent de ce que proposent les sites motos que nous invitent à explorer deux dépêches de l'AFP et Reuters datées de ce week-end. Une perspective qui, avec le dialogue de sourds FFMC/député Mariani (photo) sur le contrôle technique, en dit long sur la déconnexion entre politiques et motards**, et ceci dans un marché des deux-roues en hausse.

Les Bonneville T100 de Paul Smith sont déjà de la vieille histoire, mais je suis tombé sur ces casques des Ateliers Ruby, parfaits pour accompagner une de ces Triumphs aux couleurs acidulées.
Créés par le directeur artistique Jérôme Costes, ils sentent le luxe et le cuir d'agneau, et sont livrés dans une boîte à chapeau en cuir avec monogramme et tout. Même le logo Ruby, avec la patte du R qui s'étire semble prendre exemple sur celui de Triumph.

La traversé du «Channel» ne se fera jamais en aussi beau linge, surtout que les deux marques cherchent à nous habillé et accessoirisé de pied en cap. On est snob ou pas, et tant qu'à prendre le champ, autant le faire avec style, surtout qu'un peu d'herbe séchée sur le rebord d'un de ces casques est très in, du moins j'imagine.

On vous en parlait déjà à la mi-décembre, de cet Hypermotard de Ducati revu et hyper vitaminé aux stéroïdes par Roland Sands. Rien de nouveau sinon ces images officielles, question de mettre la table pour une tournée printanière de divers Salons en Amérique du Nord, et vendre des pièces de haute performance à la caisse, parce qu'en bout de ligne, c'est ce qui paye les factures à la fin du mois

Et question de na pas être trop léger (c'est une blague, on est pas rancunier, on a juste de la mémoire), cette autre image du film «Iron Man» dont une nouvelle bande annonce sera diffusée lors de la retransmission du Super Bowl, demain dimanche.

Le marché des deux roues a encore progressé en France et ce sont plus de 100000 scooters qui ont été vendus en 2007. Le Satelis 500 est commercialisé depuis l’année dernière et Peugeot annonce sur ses brochures que son maxi scooter « est un pur condensé de puissance et d'accélération »… Le blogmoto se devait de l’essayer...

Naomi Campbell prenant la pose pour Indian Larry

Comme c'est l'époque des défilés, pourquoi ne pas explorer un petit peu la rencontre de deux mondes que tout semble séparer? D'un côté, nous avons un univers qui s'épanouit dans la grâce, la légèreté et le précieux, et de l'autre, un monde de bruit et de fureur. Mais comme les contraires s'attirent, la princesse drapée d'organza est souvent tentée de se laisser séduire par le voyou en habit de cuir noir.
Et les photographes sont plus qu'enclins à satisfaire ce fantasme de pauvre petite fille riche, mais ne boudons pas notre plaisir, on aime que les pauvres petites filles riches aient des fantasmes, parce que nous sommes les voyous.