Pour une technologie presque centenaire, en fait, 90 ans cette année, on ne peut pas dire que le bras oscillant avec direction par moyeu est un franc succès.
Et pourtant, on y arrive, un peu comme pour le moteur électrique. Ce sont de ces idées qui, rapides à la gestation, sont plutôt lentes à l'éclosion.
Je ne m'étendrai pas sur les détails de la chose, ce sera pour plus tard, l'album est pour les images, et j'en ai. Du premier, le Ner-a-Car en 1918, jusqu'à la flopée de prototypes et de dessins futuristes en passant par sa seule application accessible du principe, pour qui en a les moyens, la Bimota Tesi.
Les puristes regretteront l'absence dans cet album de pièces maîtresses dans l'illustration historique de cette technologie, mais ce n'est pas ça non plus, ce sera pour plus tard, patience.
5 Commentaires
1
Oups c'est vrai que...
*confused*
Non mais j'ai un truc là-dessus Jacques.
08 février 2008 à 09:302
Et la Yamaha GTS ?
08 février 2008 à 11:473
Pour répondre à la question de Jacques sur l'insuccès de cette technologie alors qu'elle est centenaire: les avantages (plus de rigidité et centre de gravité plus bas) ne valent pas le surcoût entraîné par un guidage de la roue, et une architecture de suspension, complexes.
Et surtout, même si j'ai juste monté une Tesi en salon (désolé), les sensations au niveau du train avant doivent être complètement différentes, d'où la frilosité des motards.
C'est vrai Zandor que la Yam 1000 GTS a le même type de cadre (un cadre dit "omega") que la Tesi.
08 février 2008 à 19:554
Bah et la JBB @tomo alors !!!???
http://www.renna.fr/fondecran/B800_600.jpg
09 février 2008 à 14:225
De biens belles photos et de biens beaux concepts.
10 février 2008 à 10:16Personnellement, je n'étais déjà pas attiré par la GTS à laquelle j'ai tout de suite pensé. Je ne le suis toujours pas.
Mais il ne faut pas être fermé à la modernité, d'ici qq années peut-être que j'aurai changé d'avis grâce à l'imagination des constructeurs et au talent des designers !
^--^ à suivre !
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