Articles parus en mai 2008

Le titre de l'article est juste un petit clin d'œil à Magritte, et à son célébrissime tableau "Ceci n'est pas une pipe". Ce n'est pas une brique car c'est en fait, contre toute attente, une moto. Qui n'a pas besoin de béquille puisqu'elle repose sur son carénage, que son concepteur appelle fort justement "les lames". Pour se lever, sa partie-cycle doit certainement abriter des suspensions pneumatiques, un peu comme les scooters japonais modés. Pour être dans l'air du temps, elle sirote du carburant alternatif. C'est certes très original comme idée, mais contrairement au Deus, on espère juste que ce cauchemar éveillé, aux allures de parpaing ou de proue de cuirassé, gardera sa dénomination de "projet". Définitivement.

Une petite parenthèse récréative sur le Blog Moto. Cela fait quelque temps, depuis un article de Jacques sur George Clooney je crois, que l'on ne vous avait pas entretenu de nos "amis" les people (arf). Or, voici que nous tombe sous la main, ou plutôt le clic de souris, cette édition en ligne du journal anglais Daily Mail, avec une paparazzade de l'actrice américaine, passagère d'un scooter. Alors que Roberts tourne actuellement le thriller Duplicity dans la ville éternelle (pour lequel son mari la filme), le couple rejoue involontairement le film Vacances Romaines. En beaucoup moins glamour certes, mais la sécurité en plus, puisqu'ils ne s'affichent pas tête nue. Cependant l'honneur est sauf, puisque c'est toujours une Vespa qui les porte.

Construite autour d'un cylindre de moteur d'avion, la bête permet à son géniteur, Frantz Langer, retraité allemand de 70 piges, de battre son précédent record qui l'avait vu réaliser et homologuer un mono d'un litre (soit 1000cc). Pour en arriver là son moulbif d'origine, le bouilleur d'une NSU Konsul, a été couplé au cylindre d'avion* précité. Et les pièces ont dû être usinées en conséquence: le piston originel a été refabriqué et affiche un poids de 1,6 Kg au lieu de 3. Sa course est de près de 12 cm et l'alésage 146 mm**(un lien pour les profanes).

Le marketing tentaculaire de KTM envahit votre espace de vie, épisode 2. Et encore je vous épargne le matelas gonflable aux couleurs de la firme autrichienne du fichier pdf que j'ai reçu dans la boîte mail. Bref, voici des Tshirt déraisonnables pour cette collection qui glisse nonchalamment du printemps vers l'été dans le plus pur esprit grid girls pour les femmes, comme le rappelle d'ailleurs l'inscription sur le shorty bleu, et racer pour leur moitié. Selon Katoche, "si vous êtes l’heureux élu de ce message, c’est que les trajectoires n’ont plus de secret pour vous". Encore du pitch commercial, mais la qualité est visiblement au rendez-vous... Tout d'abord, pour elle donc, un T-shirt taillé près du corps en coton léger et dispo en tailles du S au XL au prix de 30,00 € TTC.

Cette série d’images, publiée par le magazine FHM chinois l’année dernière, semble refaire un tour des blogs actuellement.

Digne d’une superproduction où le choc des corps et des machines éclabousses, au propre comme au figuré, en flash de couleurs et de fluides divers, le photographe Chen Zhun met en scène les Top de Pékin et de Hong Kong au service d’une histoire tarabiscotée de passage aux douanes qui tourne mal. Hé! qui n'est pas chatouilleux avec ses frontières?

Trouvé sur le Blog W3sh, avec un concept-bike que je vous présenterai dès demain, voici un dispositif  qui ressemblerait à des prises d'air de moto (pour ceux qui ont connu la petite sportive Triumph TT), s'il ne s'accrochait au guidon d'un vélo. Créé par le designer Coréen, Joseph Kim, qui a eu l'idée d’utiliser le vent lors des déplacements, il pourrait - dans son principe - remplacer le feulement de nos moteurs en tant qu'avertisseur sonore des véhicules électriques. Un silence que je reprochais déjà dans ces commentaires et que les aveugles (et avec eux tous les piétons et usagers de la route) risquent d'apprendre à leurs dépens dans un futur proche ou non, si ce n'est pas déjà fait.

Décidément avec le Deus Ex machina, l'entreprise aux diapasons est à la fête aujourd'hui. Cette bécane abritant un bouilleur V4 de près de deux litres, soit 2000cc, devait être présentée dans une semaine, mais nos voisins d'Outre-Manche chez MCN ont dégoté l'exclusivité, grâce à une fuite savamment orchestrée par la firme japonaise elle-même, sans doute. Vous pourrez juger, à l'aune de ces images empilées, des différences avec le modèle d'exposition tel que présenté aux salons de Paris, Bruxelles et bien évidemment Tokyo. Mais aussi la comparer avec l'ancienne V-Max. A signaler grâce à la vigilance d'un de nos lecteurs, Antoine, le concours Volumemax de Yam. Qu'il en soit remercié.

Un signe (du pied) en remerciement à Gizmodo, blog pour geeks où nous sommes tombés sur cette combinaison entre un trike, un Segway, et un exosquelette motorisé. Cette chimère est issue de l'imagination fertile de Jake Loniak, étudiant au Centre d'Art de Pasadena en Californie. Le concept-bike appelé Deus Ex Machina est selon nos voisins, mû par des ultra-capaciteurs et dopé par des batteries au nano-phosphate (similaires à celles déjà utilisées dans les véhicules hybrides) et par 36 muscles pneumatiques, contrôlés par 2 canaux de moelle épinière parallèles qui courent le long de sept vertèbres artificielles. "Même le casque vient se fixer pneumatiquement." Bigre, moi qui croyais être blasé en concept-bike.

Selon une dépêche AFP datée d'hier après-midi, la Fédération française des Motards en Colère considère que le Parlement aurait pu "mieux faire" concernant l'adoption de la loi renforçant la législation sur la vente et l'utilisation des mini-motos (en fait la catégorie, comme on l'avait déjà noté, est vaste et englobe les pocket bikes, les dirt bikes comme sur cette photo, les pit bikes, les mini quads...). La FFMC reproche - ce que nous n'avions pas relevé lors de notre précédent commentaire plutôt bienveillant - le fait que l'utilisation de ces deux-roues devienne interdite sur un terrain privé, au mépris des libertés individuelles.

Le cœur des Italiens doit battre de travers en prévision de ce week-end de course sur le circuit de Mugello!
Qui choisir entre Valentino Rossi, 8 fois vainqueur toute catégorie confondue dont six (6) en Moto GP, et Ducati, l’équipe Championne du monde, mais toujours sans victoires aucunes malgré des pôles sur ce circuit rapide et technique?

Vu d’ici, Rossi sur sa Fiat Yamaha M1 semble avoir une bonne longueur d’avance. Il est gonflé à bloc, il gagne de nouveau et mène le championnat.
Par ailleurs, l’équipe Marlboro Ducati semble parfois à la peine malgré la victoire en ouverture de la campagne 2008.
L’occasion serait pourtant belle pour Casey Stoner et Ducati de se remettre en selle, et d’envoyer un message clair au cabinet du médecin, comme quoi la santé va mieux.

Et vous, qui voyez-vous sur le podium en Italie ce dimanche?

Déjà sponsor et fournisseur du septuple champion du monde en Formule 1, la firme allemande continue l'expérience avec son compatriote dans sa nouvelle carrière. Ou occupation, loisir, hobby, violon d'Ingres, comme Fabien Barthez au volant mais en plus abouti, hé hé. A l'heure actuelle, Schuberth équipe d'ailleurs ses cadets dans la discipline reine de la vitesse (souveraine, du moins hors USA): Nick Heidfeld, Felipe Massa, Kimi Räikkönen et Mark Webber, ainsi que Monsieur Frère (surnom justifié de Lionel Froissart pour Ralf Schumacher, retraité de la F1).

Un superbe blason de réservoir du centenaire pour introduire cet article, alors que la firme de Milwaukee fête ses 105 ans d'existence et que les directions du géant américain et du titan japonais sont sujettes à un joli turnover, ces constructeurs s'échangeant leurs cadres dirigeants. C'est ainsi que Jean-Louis Mars directeur général pendant cinq ans de Harley-Davidson France s'en est allé chez la firme à l'autre blason ailé, prendre la succession de Florent Lionet, parti en novembre de l'année dernière de la direction générale. Et c'est Gérard Staedelin (photo) qui le remplace. 

Depuis quelque temps, je jouais avec l'idée de changer de casque. Et comme ce n'était pas une nécessité, je regardais plutôt distraitement, rebuté par les design mis de l'avant par les fabricants.
Je voulais bien un nouveau casque, mais pas trop bariolé, ni noir, comme c'est la mode actuellement.

Et puis, il y a trois semaines environ, alors que je roulais en auto dans les embouteillages du soir, je me suis fait doubler par une jeune fille en scooter portant un casque rouge. Déjà qu'elle n'était pas la première, je n'y ai pas accordé trop d'attention, mais plus le trajet jusqu'à chez moi s'éternisant, plus le point rouge du casque de cette jeune fille devenait et demeurait un repère familier, malgré la distance de plus en plus grande entre elle et moi.

La mode des turbines à gaz sur les deux roues revient périodiquement faire son tour dans l’actualité, comme la saison des ouragans dans le Midwest américain, avec beaucoup de bruit et de fureur.

Peu pratique pour tout ce qui roule en raison des variations importantes et rapides de poussées avec, à la clé, un faible rendement, environ 25% de l’énergie consommée, selon le modèle et la qualité de fabrication, la turbine se révèle plutôt inadaptée pour faire face aux embouteillages urbains.

Par contre, elle donne tout un spectacle, et se retrouve donc tout naturellement sur les pistes d’accélérations.

Nous vous avions longuement parlé* du Suzuki Crosscage lors du salon Tokyo Motor Show il y a quelques mois, restant perplexe quant à l'avenir de cette moto androïde, et nous demandant si cette bécane serait un jour produite. Suzuki et Intelligent Energy, le fabricant de piles à combustible ENV, ont travaillé d'arrache-pied pour la rendre viable, apparemment.  Au sujet de son apparence générale justement, elle a gardé les solutions techniques de la partie cycle du modèle original, telles que la monofourche et le monobras**. Mais son allure ressemble toujours à R2D2 qui vous tirerait la gueule.

Ou d'un quad et d'un tricératops, je ne sais pas. S'il y a un zoologiste ou un paléontologue parmi vous, ou même simplement un fan de Daktari ou de Jurassic Park, qu'il se manifeste et nous éclaire de sa lanterne. Qu'importe, sa silhouette exprime la bestialité, et c'est ce qui compte sans doute aux yeux de ses concepteurs helvètes. Une bestialité encore mieux exploitée car le Quadster est la version améliorée du GG Quad et affiche des performances nettement revues par rapport au modèle de base, qui atteignait déjà le surprenant (pour un quad) 170 km/h avec les 95 chevaux de son bicylindre 1150cc Boxer BMW refroidi par air.

La première partie du titre du présent article n'est que la traduction littérale de "eBay find of the day", un petit jeu auquel les sites anglais et américains s'adonnent souvent sachant que cet intermédiaire propose en permanence à la vente des produits très originaux ou luxueux. Mais pour le coup il ne s'agit pas d'une Ferrari Testarossa, d'une Batmobile ou de la voiture blindée d'un triste dirigeant d'extrême-droite. Non, pour l'une de nos premières incursions sur "The bay" on restera modeste avec un side-car. Mais pas n'importe lequel. Pour paraphraser un célèbre slogan de Piaggio: "Un side-car ? Non, une Vespa".

La série Nascar, vous savez, les pistes ovales et les carambolages monstres, fête cette année son 60e anniversaire d'activités. Et pour célébrer avec style, c'est à un grabataire de 105 ans qu'ils ont fait appel.
En fait, c'est un partenariat avec un des plus imposants concessionnaires Harley-Davidson, Bruce Rossmeyer de Destination Daytona, que les dirigeants Nascar ont créés leur version du Cross Bones.

Dépouillé et remonté par Thunder Mountain Custom Cyles, peinturluré par Sam Bass, l'illustrateur officiel de la série, avec le Twin Cam survitaminé et les échappements à l'avenant, une selle solo à ressorts avec surpiqûres personnalisés et les superbes pneus à flanc blanc «White Whitewall Gangster» d'Avon, il est unique, 60 fois uniques.

"Mieux vaut tard que jamais" dit la sagesse populaire. C'est avec cette maxime à l'esprit que j'ai repéré dans le magazine l'Equipe, intitulé "Salaires des Champions" et daté d'il y a un peu plus d'un mois (le 5 avril) ce très intéressant article. Au passage, vive les salles d'attente des dentistes et leurs lectures... Malgré leurs salaires mirifiques, surtout pour certains eu égard leurs résultats, inutile de les pointer pour autant du doigt: pour être grassement rémunéré de nos jours il vaut mieux tâter du ballon rond du pied (ou de la main comme Tony Parker) que d'être au guidon d'un quatre cylindres. En témoigne la couverture du mag, consacrée à Thierry Henry.

Notre visiteur normand du matin, Mike Werner, note l'excellente initiative de la ville de Barcelone, suivie par son éternelle rivale madrilène, de réserver une bande aux deux-roues, aux feux: façon d'éviter les accrochages de rétro, les sandwiches de portières, et les chocs arrières. Et de constater l'évidence: une moto accélère plus vite. Cela fait bien quelques années que je n'ai pas visité Barça, mais même à pied (surtout à pied) j'avais été étonné par le sans-gêne des usagers de la route (quels qu'ils soient: automobilistes, livreurs, motards...). Je ne suis pas sûr que les autorités municipales ne se trompent de cibles, mais cela fait chaud au cœur de voir que le motard, espèce la plus fragile après le piéton, voit comme lui son statut spécial mis en avant. Au sens propre comme au figuré.

Malgré les communiqués de presse, ne nous y trompons pas: c'est forcé par un nouveau règlement et des contraintes commerciales - dont sa gamme étriquée - que la firme de Noale revient dans la catégorie reine, où l'innovante RS3 (photo) n'avait pas pesé lourd face aux japonaises, il y a quatre ans. La nouvelle de la suppression du fond de commerce d'Aprilia en épreuve de vitesse, je veux parler du 250 GP, a en effet été confirmée par la Dorna au Mans. Or la marque, qui appartient maintenant à Piaggio S.A, ne vend pas de 600*, la catégorie intermédiaire qui remplacera la 250cc. 

Les Japonais n'ont ils pas de dos-d'ânes chez eux ? C'est la première question qui m'est venue à l'esprit en regardant ce set de photos de scooters surbaissés, bien avant de remarquer la sellerie très glossy et leur ligne d'échappement que l'on dirait volée à un truck Peterbilt ou MACK américain. Dans ces scoots impossibles à garer sur un trottoir, émergents les vestiges des silhouettes "modées" de Suzuki Skywave* et Honda Forza, modèles principalement utilisés pour ces customs laids. Laids mais indéniablement originaux si on aime la régression. Très kawaii en somme.

On s'est souvent fait le relais dans ces pages des efforts médiatiques de Kawasaki, que ce soit pour son nouveau site internet ou pour sa communication d'entreprise. Il nous faut mettre dans ce panier leur nouveau magazine consultable en ligne Racing Green, dont le premier numéro très riche et gratuit est, de notre point de vue, une réussite. Il revient sur la Godier et Genoud de la victoire au Bol d'Or en 1975 et aborde le MotoGP avec un écorché façon planche anatomique de la Ninja ZX-RR 2008.

Spécial illustration donc avec cet album du vendredi, où la suggestion peut parfois être plus évocatrice que la photo, et parfois même, l'expérience directe.
J'ai beau avoir fait les beaux-arts, le dessin n'était pas ma matière forte, et je le regrette parfois, devant la virtuosité dont font preuve bien des illustrateurs.

Éclectisme est le mot clé pour cet album, les époques se suivent et se chevauchent, les styles s'entrechoquent, mais la moto demeure le point d'intérêt.

L'album se termine avec une des nombreuses affiches pour le prochain film de Batman, «The Dark Knight». Pas de petit dessin ici, mais le réalisme photographique est tellement trituré et spectaculaire, que ça demeure du grand art. Vous pouvez trouver cette version ainsi que les autres sur le site du film, ici.

À la belle époque, les blasés avec viager se payaient une danseuse pour se divertir. Mais de nos jours, il est plus sage d’investir dans la petite voiture sport.
Victory, la division moto du géant Polaris offre la version deux roues de la danseuse d’antan, le Vegas Jackpot. Déjà qu’avec un nom pareil, on court la chance d’en avoir pour son argent, reste à savoir combien?

L’acheter nue, c’est ne pas être déçu disant une ancienne pub, et si le Jackpot est léger en chiffon, il se reprend sur le body painting avec la possibilité de personnalisé les ajouts graphiques, ainsi que plusieurs composantes avec les modèles et pièces par Arlen et Cory Ness.
Inspiré des choppers modernes, Victory est le premier manufacturier à en proposer une version grand public à la fiabilité éprouvée.

C'est un Ben Spies gonflé à bloc après son tour de manège annoncé en MOTO GP qui s'est emparé des deux victoires disponibles ce week-end à l'Infineon Raceway en AMA Superbike.
Samedi, lors de la première épreuve, un rapide Eric Bostrom sur sa Yamaha YZF-R1 réussit à prendre l'avantage lors du départ, et pointa en tête dans les six premières courbes, avant de se faire prendre par un Spies impatient de lui mettre plus d'une seconde à la fin de ce premier tour. Mladin fit de même avec Bostrom un tour plus tard, mais il ne put jamais rejoindre son coéquipier, qui lui mettra jusqu'à douze secondes.

A partir du neuvième tour, il Dottore prend les commandes d'un Grand Prix de France qu'il n'abandonnera à personne. Pas même à son très accrocheur rival et coéquipier Jorge Lorenzo, ni à son ancien lieutenant Colin Edwards qui complètent un inespéré triumvirat tout dédié à Yamaha. Ses 25 points qui le récompensent aujourd'hui le propulsent aussi à la tête du classement des pilotes, avec 97 points au total. Et prouvent plus que jamais qu'il est un très sérieux prétendant au titre, malgré tous les avis de décès et les homélies de commentateurs à sa gloire - prédisaient-ils - passée.

Trois fois béni par la madone des motards soit le life-blog qui en début de mois nous a ressorti de derrière les fagots ce photoshoot pour le magazine FHM de la belle et fantasque blonde de "la petite chaîne qui monte", ancien slogan de son heureux employeur. Blogueur, j'irai brûler un cierge pour toi à Porcaro. Trêve de plaisanterie, voici dans la suite le portfolio en question. Et même si les fan clubs ce n'est pas trop mon truc, deux liens pour ceux que cela intéressent vers sa page Facebook (inscription nécessaire) et son MySpace. ...Un chopper ...où çà un chopper !?

Le contraste est tellement fort qu'il se passerait presque de commentaires l'explicitant. Essayons quand même, plus par respect pour nos lecteurs que pour la forme, de résumer ces spots publicitaires, promouvant l'image de deux motos pas si dissemblables que cela. D'un côté, une (Super)Sport-GT, la célèbre Kawasaki ZX12-R* que les pubeux inscrivent dans un rapport de force astucieux et très provocateur - voire humiliant - avec une voiture, dont la silhouette évoque étrangement celle d'une Porsche 911. De l'autre, un long spot qui respire le plaisir de conduire et le voyage partagé à deux, sur une routière, la BMW R1200RT, au travers des paysages norvégiens.

C'est sans surprise - si l'on s'en réfère à la séance d'essais libres de la veille - que Dani Pedrosa a dominé l'ensemble de la séance qualificative de cette journée de samedi au Mans. Pourtant le double champion de WSBK Colin Edwards*, sur Yamaha Tech 3 et poleman à Shanghai, aura subtilisé le meilleur chrono à Vermeulen par un surprenant temps à 25 minutes de la fin. Avant que l'Espagnol ne reprenne son bien en claquant un impressionnant chrono de 1'32''647 à la toute dernière minute. Il faut croire que pour l'occasion, Nano Pedro avait revêtu les habits de Titanium Dani, un de ses autres surnoms.

La championne d'Europe d'Enduro 2008, la féminine Ludivine Puy (ah mais elle est redevenue brune !) fait des piges pour les Tarnais d'Esquad et présente la version pour les motardes et les passagères de l'E-Korsium*. Le blouson, baptisé E-Scalium* est toujours fabriqué en Armalith, comme de bien entendu, pour lui assurer une exceptionnelle résistance à l'abrasion en cas de chute. Les caractéristiques de la fibre aérospatiale permettent à l'entreprise castraise d'affirmer que, malgré son poids léger (900 g), ce blouson possède une protection égale à celle d'un blouson de 4 Kg.

Avec le Festival de Cannes parti pour un autre tour, l’occasion est belle pour sortir les images de ces acteurs de soutiens que sont les motos.
Plus qu’un simple moyen de transport pour se rendre du point A au Point B, la moto ajoute toujours une dimension aux protagonistes qui l’utilisent, et parfois, elle est même personnage.

Soyons honnêtes. Malgré la façon expéditive dont a été amorcé et conduit le débat en pleine période électorale. Malgré la pression de politiciens qui ne touchent pas une bille en moto, et qui confondraient un side-car avec un semi-remorque. Malgré la stigmatisation liminaire* dont ont été encore et encore victimes les proprios de deux-roues, fussent ils - comme ici - des véhicules ridicules et des moyens de déplacement parfois impraticables. Malgré tout cela donc, ce n'est pas un mauvais texte législatif dont a accouché le Parlement.

Loris Capirossi et Chris Vermeulen auront de la compagnie en terre américaine avec l’arrivé du champion en titre en AMA Superbike Ben Spies sur une troisième Suzuki GSV-R d’usine.
Spies participera donc aux courses de Laguna Seca et Indianapolis, décision prise par les dirigeants de l’écurie lors du dernier MotoGP de Chine.

Après des essais concluants en fin de saison dernière, voilà l’occasion que le Texan attendait avec impatience. Déjà las de batailles avec son seul coéquipier en AMA Superbike, Spies ne se voit nulle part ailleurs qu’en MotoGP en 2009.

On associe souvent l’Amérique (lire les États-Unis, car l’Amérique c’est aussi le Canada et toute l’Amérique latine) à la démesure. Sa population obèse, ses grands espaces, ses « World Championship » où ils sont les seuls en compétition comme le baseball, le Hummer, Paris Hilton et j’en passe.

Victory, la filiale moto du groupe Polaris, surtout connu et reconnu pour ses motoneiges et autres véhicules tous-terrains, ne voulant pas être en reste propose après 7 ans de développement sa version Grand Tourisme, le Vision.
Affichant bien son nom, cette moto attire les regards par ses excès d’immodesties, mais en le faisant avec style. La ligne de la carrosserie, où ne dépasse pas un boulon, est digne des Cadillac Eldorado des années 60, le confort étant à l’avenant. Sièges et poignées chauffantes, régulateurs de vitesse, pare-brise électrique, radio par satellite, lecteur CD, branchement MP3, GPS et 190 mètres cubes de rangement.

Un visuel de l'agence Lowe Alice issu d'une campagne en 2002 pour tenter de parler de ce très long week-end du 8 mai et Pentecôte, qui aura connu 15 morts*, en espérant que le bodycount soit terminé. C'est justement face au sort funeste de ces personnes que Jean-Louis Borloo a annoncé hier soir au JT de France 2 la mise en place obligatoire d'éthylotests électroniques dans les cafés, bars, discothèques. Avant d'aborder les réactions suscitées, juste un rappel perso: des établissement titulaires de la Licence IV avaient l'an dernier retiré ce type d'appareil, car certains consommateurs organisaient des concours de véritables dipsomanes, pour faire grimper les taux d'alcool affichés.

Bicylindre à plat mais formes rebondies... Vous connaissez peut-être Sport - avec un S horizontal - le magazine gratuit (et plutôt bien documenté et écrit) distribué stratégiquement les vendredis dans les grandes villes et qui essaie de tailler des croupières au glorieux Equipe Mag, vendu le lendemain. Voici une video de séance photo, uploadée il y a quinze jours sur leur site, où une jolie brune callipyge se prélasse sur une belle sportive* R 1200 S, il faut dire que le mannequin a de la place avec son empattement de locomotive et son rayon de braquage de diplodocus.

C'est une offre alléchante (pour certains en tout cas) et surprenante, mais suffisamment sérieuse pour que Le Figaro s'en fasse l'écho dans son édition papier de vendredi en sa rubrique Moteurs, page 28. Une société (Phone & Phone) propose un scooter de 50 cc, livrable à domicile, ceci pour tout abonnement à un service de téléphonie mobile, plusieurs opérateurs étant proposés. Miroir aux alouettes ou réelle opportunité pour ces jeunes budgets qui semblent être le coeur de cible de la présente campagne ?

Si Harley-Davidson peut se vanter, et à juste titre, de ses 105 ans, Indian crée en 1901 fête donc ses 107 ans. Années parfois chaotiques, mais souvent glorieuses, Indian Motorcycle renaît une nouvelle fois. Supporté financièrement par la Stellican Company, une société d'investissement spécialisé dans les cas désespérés, Indian semblait être un candidat idéal pour une tentative de sauvetage. Le nom est mythique, les machines des années 40 plus convoitées que certaines pierres précieuses, et une Amérique en guerre au bord de la crise de nerf à la recherche de ses repaires. Voilà bien des ingrédients qui militent pour un retour en forme de la marque aux gardes-boues à baldaquins.

Certains des lecteurs québécois du Blog Moto saisiront sans doute l’allusion du titre faisant référence à une publicité datant d’un autre siècle. Pour tous les autres en Europe et ailleurs, sachez qu’elle moquait le penchant de Jean-Paul Belmondo pour les acrobaties, alors qu’il venait de jouer dans le film «Hold-up» réalisé à Montréal par Alexandre Arcady, et que le tournage avait eu une importante couverture médiatique.

Belmondo étant plus hélico que moto, redescendons sur terre un instant pour rejoindre Éric St-Onge et Annie Brisson de Freestyle Frenzie. Le hasard m’ayant mis sur leur chemin, j’ai donc saisi l’occasion pour prendre quelques images de cette séance de dépoussiérages.

Harley-Davidson ne marche pas à la peur, mais envoie promener ses fans dans sa nouvelle publicité. Apparaissant dans des hebdos à grand tirage comme USA Today et Sports Illustrated, l'affiche montre sur fond de bannière étoilée ayant connu de meilleurs jours, la silhouette d'un motard au guidon du nouveau Cross Bones, avec la profession de foi du jour. Dénonçant l'actuelle morosité ambiante aux États-Unis, Harley ne propose rien de mieux comme solution que de tout laisser tomber et de prendre la route, au guidon d'un nouveau modèle, en attendant que ça passe. Dit comme ça, c'est une chose, mais leur slogan est on ne peut plus plus direct, avec ce savoureux «Screw It, Let's Ride».

KTM cherche depuis l’an dernier à raffermir sa position en Amérique du Nord, et il compte sur son super Duke pour mener la charge. Ainsi, KTM organise des journées d’essais permettant à quiconque, possédant un permis moto, d’ajouter un peu de couleur orange à sa palette.

Alignée contre la caravane venant des États-Unis, une belle brochette de Super Duke attend ceux et celles suffisamment braves pour affronter les routes du Québec défoncées par le dégel en cette journée pluvieuse et frisquette. Mais les conditions moins qu’idéales n’entament en rien la bonne humeur des participants, dont la majorité se presse pour refaire un autre tour, aussitôt revenu de leur première expérience.

Perturbé par des statistiques toujours aussi mauvaises concernant les deux roues dans son pays la star australienne du MotoGP s'engage auprès des autorités de son pays pour une campagne de prévention...

Le docteur n'avait pas gagné depuis le 16 septembre dernier lors du GP du Portugal. Il a gagné le Grand Prix de Chine aujourd'hui en s'imposant devant Dani Pedrosa, Casey Stoner, Jorge Lorenzo et Marco Melandri.

Réalisé en 2004 par un étudiant finlandais ce concept futuriste mélange les genres en adoptant deux moteurs électriques de 85 cv dans ses roues avant en plus d'un traditionnel moteur bicylindre de 550 cm3 pour la propulsion...   

Colin Edwards a signé le meilleur temps des qualifications pour le Grand Prix de Chine qui aura lieu demain. Il devance Valentino Rossi, Casey Stoner, Jorge Lorenzo, blessé hier lors des essais libres (cf vidéo) et Dani Pedrosa...

Avant le début de la seconde guerre mondiale Ettore Bugatti réfléchissait sérieusement à concevoir des deux roues motorisés. Voilà quelques photos d'un prototype unique qu'il a possédé...

C’est en presque une tendance que cette utilisation des lumières DEL à même les vêtements. On vous parlait il y a peu de cette étudiante américaine qui avait créé des incrustations lumineuses sur blouson, permettant aux cyclistes de signaler leurs intentions.

Voilà qu’un autre étudiant, cette fois-ci de la London School of Design, vient de remporter un prix de la Fondation James Dyson avec un produit similaire. La particularité étant que les lumières dans le dos de la veste changent de couleurs selon la vélocité du cycliste. Vert lorsqu'en mouvement et rouge lors des freinages ou à l’arrêt. D’autres lumières situées sur l’avant-bras s’allument lorsqu’on lève le bras pour signaler ses intentions. Le plus beau étant que tout cela se fait sans interaction entre le porteur de la veste et le système, ce dernier réagissant tout simplement aux mouvements.

Dans une interview au magazine Autosport, l'Allemand a répondu aux questions sur la forme actuelle de Ferrari avec laquelle il a décroché cinq couronnes et à la controverse née de la divulgation de la vidéo sulfureuse de Max Mosley- sujets qui nous regardent peu sur ce blog il faut bien l'avouer. Il a également fait part de son attitude face à une possible wild card en MotoGP et répondu aux critiques (notamment de l'ancien team manager de la Scuderia, Jean Todt) sur son engagement actuel sur KTM Superduke ou sur Triumph comme gentleman cascadeur, ou en tant que pilote essayeur pour Ducati.

Le secrétaire d'Etat aux transports reçoit actuellement les professionnels du permis de conduire et jusqu'à la mi-mai (espérons qu'il n'a pas oublié les pro des deux-roues). A cette échéance, Dominique Bussereau promet - sans rire - un rapport sur la réforme du permis de conduire "qui va décoiffer" comme il a annoncé sur RMC et BFM-TV. Parmi les dispositions phares, l'enseignement du code de la route au lycée sera vraisemblablement une des préconisations envisagées.

Le co-équipier de Valentino Rossi, nouvelle star montante du championnat MotoGP, s'est blessé lors d'une chute impressionnante au 12ème tour des essais du Grand Prix de Chine. En tête au championnat du monde à égalité avec Dani Pedrosa (61 points) il devrait être présent demain pour les qualifications malgré une cheville gauche cassée...

La caméra embarquée du jour nous enmène pendant 20 minutes sur la Suzuki GSXR 1000 de David Jefferies sur l'Ile de Man lors du Tourist Trophy 2002. Il a remporté 9 fois le Tourist Trophy avant de chuter lourdement pendant les essais libres le 29 mai 2003 à plus de 250 km/h et de perdre la vie...

En course automobile, c’est le dérapage, de préférence contrôlé, mais en moto, c’est l’apex de la courbe ou le pilote, en parallèle avec la piste, est à la limite de l’adhérence, que le miracle ou la catastrophe fait le spectacle, comme ci-dessus pour la dernière.
Mais pour cet Album du vendredi, 4 artistes du miracle, tous champions et avec suffisamment de victoires pour justifier à eux seuls de nouvelles éditions du livre des records.

Nous vous avions parlé il y a quelques semaines de la présence à Moscou du trike Stilet dont l'impressionnante motorisation en V8 n'avait d'égale que sa tristesse digne d'un rafiot abandonné sur pied à Vladivostok. Le site motonews.ru publie les photos de cette manifestation en évitant - et on l'en remercie - de nous abreuver d'images de scooters chinois cheap: leurs constructeurs s'étaient rendus en masse au salon moscovite. Notez la fascination des Russes pour les hôtesses de salon déguisées en infirmières. On ne saurait les en blâmer.

C'est pour cela qu'elle utilise cette CBR sans doute. Une moto bien équipée comme le montrent ces clichés: ordinateur de bord, panneau lumineux façon DDE, radio (je présume), et une caméra arrière (et je vous parie qu'elle n'est pas utilisée en tant que caméra de recul comme sur certaines berlines !). On pourrait croire à une image photoshoppée, mais Mike Werner, notre ami ducatiste normand qui nous lit chaque matin (c'est lui qui le dit), assure qu'il ne s'agit pas d'un fake. Selon un commentaire laissé sur son thread, le mot proba sur la plaque d'immatriculation indiquerait qu'il s'agit d'un véhicule test.

Aujourd'hui quelques photos de la machine et de ses pilotes lors de la course. Veuillez noter la méthode particulière de Franck qui ferme les yeux au freinage de la courbe Dunlop au milieu des graviers répandus sur la piste...

Un conducteur néerlandais de 50 ans s'est fait surprendre par un radar alors qu'il roulait à environ 150 km/h. Soucieux de son permis de conduire, il a  bloqué sa roue avant en freinant brutalement... Voilà la photo qu'il a reçu de la police, la vitesse retenue est de 137 km/h...

Source: BN DeStem