Articles parus en juillet 2008

C'est amusant ce que l'on peut (re)trouver lorsque l'on s'y attend le moins: A la recherche d'une ZX 10R dans mes fichiers images, suite à la colle posée par Jacques, cela m'a permis d'exhumer ces photos d'un sujet que je devais traiter il y a quelques semaines. Bref, on s'en fiche. Voici donc le Kawi Bunga de Rocketshields, une coque escamotable en fibre de verre si vous souhaitez vous protéger des frimas de l'hiver ou des orages d'été. L'entreprise pousse le masochisme et l'auto-dérision si loin qu'elle recommande son achat pour lutter contre... le vol, en raison de son extrême laideur. Aucune indication sur le prix, mais l'histoire est assez sérieuse pour qu'autobloggreen lui consacre un papier.

Voici le modèle qui viendra seconder dès octobre 2008 le modèle de base, avec en sus un guidon Magura en aluminium, une selle deux-tons, des suspensions entièrement réglables, ainsi que des étriers et un maître-cylindre de frein avant à fixation désormais radiale*. Le tout pour 8790 €, soit 800 euros de plus que la version classique. Remarquez la nouvelle livrée qui vient se rajouter au Fusion White, Roulette Green, et Jet Black. Certains d'entre vous auront peut-être remarqué que cette déclinaison ressemble à celle qu'a subi la Daytona 675 en SE, avec le choix d'une couleur de robe plus futuriste et un blason de réservoir en jaune doré**. Une Triumph Daytona qui a fourni le moteur sur lequel a été développé la Street Triple***.

Le cinéma de Quentin Tarantino continu de faire des petits. Après la vague que ses deux premiers films, en tant que réalisateur et terminé, je précise pour les puristes, Reservoir Dogs et Pulp Fiction, génèrent encore avec des titres comme «Lock, Stock and two smoking barrels» ou «Smokin' Aces», puis la vague Kill Bill, c'est maintenant le tour des anciennes séries B, remisent à la mode par le projet Grindhouse.

Déjà, produisant «Hell Ride», il amène lui-même de l'eau au moulin. Et voici qu'arrive ce «Bitch Slap», hommage post-moderne, ce sont eux qui le disent, a entre autres Russ Meyer et son «Faster, Pussycat! Kill! Kill!».

Je suis sûr que comme moi, après avoir vu le décolleté du mannequin quadragénaire Elle McPherson ainsi penchée vers son guidon bracelet, vous pensez qu'il n'y a pas que la Buell à sauver dans cette superbe image kitsch. Que dire alors des clichés, au sens strict, de l'ancienne héroïne de Splash, Daryl Hannah, prenant ses aises adossée à une voiture, ou s'étirant à demi-nue sur une moto qui joue sur les clichés, au sens figuré cette fois ci. Le tout est nimbé d'une lumière christique (si, si) ou d'un halo dont l'intensité voudrait nous masquer sa nudité ...Mais les demoiselles ne sont pas non plus oubliées avec un bellâtre inconnu aux commandes d'un side-car. Et tant pis si l'ensemble de ce beau portfolio sent plus la laque des coiffeurs pros que l'huile de ricin, à l'ancienne*: Just enjoy...

Vous ne reverrez pas le sourire enfantin, béat et candide (mais si sincère !) de Valentino Rossi embrassant son trophée arraché de haute lutte, drapé dans son étendard frappé de son numéro fétiche. Du moins plus à Shanghaï. Et tant pis si les aficionados aimaient ce circuit où s'exprimaient pleinement les machines le long de sa ligne droite kilométrique, un main straight qui permettait alors de révéler les plus véloces des plus rapides de ces bolides. C'est donc sans grand bouleversement ni suspense que la FIM a communiqué le week-end dernier son calendrier provisoire pour 2009. Un calendrier où la suppression de l'édition chinoise laisse la place à un grand prix qui se courra en Hongrie sur le tout nouveau Balatonring.

Les vedettes en sont folles, mais bien peu se montre à son bras. Une exception, Jay Leno qui s’est vu remettre une D16RR des mains du patron de Ducati pour l’Amérique du Nord, Michael Lock.

Jay Leno est cet humoriste et animateur de télé surtout connu comme le successeur de Johnny Carson à la barre du «The Tonight Show». Mais les amateurs de 2 et 4 roues le connaissent surtout comme le passionné de belles mécaniques, neuves et anciennes.

Le célèbre quotidien référence de la côte ouest présentait il y a quelques semaines dans ses pages, et maintenant en ligne, les différentes motos de ses forces de l'ordre. Et le moins que l'on puisse dire est que la diversité est au rendez-vous, rien à voir avec les méga-commandes de nos polices européennes pour un véhicule monotype: beaucoup de Harley évidemment, de Buell toute récente, mais aussi des Honda, BMW, et Kawasaki. Un exemple parmi d'autres, la Honda ST 1300P ci-dessus avec ses 125 chevaux, habitant son V4 de 1261cc équipe la police de Glendale. Comme ses consœurs, sa bulle est ajustable électroniquement. Un luxe d'équipement qui caractérise tous ces bureaux roulants californiens. Sans compter que ces véhicules, sont à mon avis et logiquement, tous équipés d'une poignée de gaz sans retour.

La hausse du prix du pétrole, la chute des ventes automobiles, ça profite à certains.

Aux États-Unis les ventes de scooters auraient augmenté de plus de 65% lors de la première partie de l’année 2008. A New-York, la plus européenne des villes américaines, les ventes de Vespa ont augmenté de 105% en mai et de 147% sur le mois de juin dernier (vs. mai 2007 et juin 2007) d’après l’importateur officiel de la ville.

Reste à résoudre le problème du stationnement : à New-York il n’existe quasiment pas de places réservées aux deux-roues et le stationnement n’est pas toléré sur les trottoirs.

Dans la catégorie du véhicule futuriste, aérodynamique et superbe dans son incarnation 3D, mais à l'impossible est tenu quant à ses chances de jamais rouler un jour, voici le Magic Tricycle de l'étudiant Iranien Seyyed Javad Ghaffarian.
La nouveauté ici tient à sa transformation de la position horizontale trois roues, à la position verticale deux roues. Véhicule à deux places, les sièges pivotent avec le reste de la structure, et la troisième roue devenue inutile en configuration moto fait office de stabilisateur.

Un autre concours de Choppers, cette fois-ci organisé par S&S Cycle pour son 50e anniversaire, un détaillant de pièces haute performance pour V-Twin, et c'est donc ce moteur qui est à l'honneur.

50 ans donc, 50 constructeurs, 50 motos réparties en 3 catégories, chacune faisant référence à un des personnages du film de Leone. «The Good», ce sont des motos avec lesquelles je me verrais bien rouler. «The Bad» ce sont des motos attachantes, mais pas sans défauts. On voudrait bien les aimer, mais il y a un petit je ne sais quoi qui nous retient. Par contre, avec «The Ugly», pas de retenue et hors de ma vue.

Aujourd’hui j’avais rendez-vous dans la concession Vectrix de Paris 16ème pour essayer un scooter électrique dont on parle beaucoup mais qui se fait pour l'instant assez rare sur nos routes. Après quelques minutes de briefing sur les spécificités du Vectrix (mise en marche, autonomie, frein moteur), j’ai enfin pu essayer ce scooter homologué comme un 125 (permis B) mais qui accélère comme un 250, voire comme un 500cm3 selon certains essayeurs.

Monsieur Buell ne perd pas de temps. Après quelques succès sur circuit, notamment au Canada en Superbike, avec la 1125R, voilà qu’une version urbaine fait son apparition, la 1125CR pour «Café Racer».

L’ajout d’un guidon de style clubman ne suffit malheureusement pas pour faire d’une moto un Café Racer, comme une hirondelle ne fait pas le printemps, surtout que l’absence du carénage met en évidence ces affreux capots d’entrée d’air, qui eux n'ont pas disparu.
Si Café Racer cette 1125CR n’est pas, elle est bel et bien une Buell avec son réservoir à essence dans le cadre, le disque de frein avant monté à même la périphérie de la roue, et l’échappement sous la caisse. Elle est donc bien une Buell, mais surtout une 1125 avec le V-Twin HeliconMD de 1125 cm3 développé par BRP-Rotax.

Je suis presque gêné de vous proposer ce court article qui aurait très bien pu faire l'objet d'un album du vendredi de notre contributeur québécois. Qu'importe. Car de toute façon, et vous l'aurez compris en découvrant ces clichés pris à Bali (la mecque de cette discipline pour ses spots, avec Hawaï), la moto n'est qu'un prétexte pour vous faire partager ces images à la gloire du surf, sport de glisse traité de façon décalée par ce photographe. D'ailleurs les deux roues ne sont présents que deux fois dans ce portfolio. Attention, comme vous le voyez ici, certaines de ces photos sont NSFW (Not Safe For Work) comme disent les anglo saxons dans un acronyme dont ils usent et abusent sur le net. Ce sujet aux couleurs très estivales (c'est de saison, non ?) a été repéré sur Mikropikol.

Nos voisins de la land down under du blog Kotaku proposent des photos qui à ma connaissance ne sont jamais apparues sur la blogosphère francophone (mais ne me jetez pas la pierre, je peux me tromper). Ce superbe chopper honorant la Xbox 360 de Microsoft a été remporté il y a quelques semaines par le gagnant d'un concours organisé ce printemps chez un distributeur australien de jeux vidéos. Preuve que l'on peut célébrer la réussite de la console grand public du géant de Redmond avec une belle réalisation unique et singulière, à la déco minimaliste. Loin de mes préjugés en la matière, car avant de cliquer sur ces images, il faut bien dire que je craignais le pire. Par contre aucune indication sur la cylindrée du moulbif. Seulement un prix: ce chopper est estimé à 80.000 dollars australiens. Soit après consultations des parités devises, à peu près 50.000 €, le dollar australien valant presque - à ce jour - un dollar américain.

Le rassemblement de Sturgis est, avec celui de Daytona, l’un des plus courus par les motards nord-américains. Se tenant depuis 1938 la première semaine du mois d’août, il en sera cette année à sa 68e édition, ayant dû interrompre les festivités lors de la Seconde Guerre mondiale pendant deux ans à cause du rationnement en essence.
Le spectacle est partout, mais il est surtout dans la rue avec ces milliers de visiteurs en motos qui envahissent la ville.

Le tablier de scooter est un accessoire aussi indispensable en hiver que contraignant en été.

En effet pendant les longs mois d'hiver le tablier vous protège très efficacement des averses et du froid mais dès que les beaux jours arrivent, tout le mond e profite de la première occasion pour mettre cet élément un peu encombrant et pas très esthétique dans un placard. La plupart des tabliers nécessitent une petite demi-heure de démontage pour enlever toutes les vis ou les sangles qui maintiennent le tablier et empêchent le vol à l'arraché quand il est monté. Une fois le démontage effectué, sauf si l'on souhaite perdre une demi-heure le matin pour le remonter avant de partir, il est fréquent d’être exposé aux intempéries (qui arrivent parfois sans prévenir en été).

Le nouveau tablier Froggy Ridder Tab apparaît donc comme une solution intéressante sur le marché des tabliers.

L’acteur américain Tom Cruise était l’invité de l’équipe Ducati en ce week-end Californien, et comme tout ce qu’il touche en ce moment se transforme en schnoute, Casey Stoner n’aura pu résister plus que 24 tours avant que l’effet Cruise ne le rattrape. Bien sûr, Valentino Rossi, vainqueur au final de cette manche américaine, y est également pour quelque chose, mais on aime l’idée de mettre ça sur le dos de la star.

Revenons aux choses sérieuses et à ces 24 tours de cette première manche en terre américaine. Des plus zélés auront sans doute compté le nombre de fois où Rossi et Stoner se sont échangé la tête, mais la manière est beaucoup plus intéressante que les statistiques. Casey Stoner sur sa Ducati avait la vitesse de pointe, lui permettant de passer Valentino Rossi en ligne droite, mais le pilote Yamaha, intraitable en courbe, reprenait son bien au freinage. Et ce fut ce jeu du chat et de la souris pendant 24 tours, jusqu’à ce qu’une «erreur» de Stoner à un freinage l’envoi dans le gravier, lui faisant perdre un bon dix secondes et tout espoir de recoller au meneur avant le drapeau à damier.

Photos Brian J. Nelson

Ben Spies, l’esprit clair la journée du samedi, profitait de l’amélioration des conditions de piste pour soutirer lors de son dernier tour de qualif, sa cinquième pole consécutive dans sa discipline. Mais le dimanche, alors qu’il venait de faire une très belle 8e place en Moto GP (saoulé par l’exploit et les propos du directeur de l’écurie Rizla Suzuki Paul Denning qui se disait impressionné par la course de Spies, l’assurant, au figuré, qu’il avait sa place en Moto GP), Spies sembla manquer un peu de oumph en Superbike.

Revendiquant toujours la tête après le premier tour, il la perdit pour de bon à Mat Mladin dès la courbe suivante. Spies tentera en vain de s’accrocher à son coéquipier, mais Mladin se grignotera petit à petit une avance grâce à une cadence soutenue.

Photos Brian J. Nelson

Ben Spies joue son avenir ce week-end à Laguna Seca, c’est du moins ce qu’il doit se dire, avant d’entreprendre la double tâche du Moto GP et de l’AMA Superbike sur Suzuki.

Au guidon de la GSX-R1000 numéro 1, ce sera la victoire ou rien. Il doit asseoir sa domination de belle manière, histoire de clairement démontrer aux décideurs de Moto GP que sa place est définitivement dans la cour des grands.

Une journée en Triumph Bonneville T100, on pourrais faire pire, mais la petite bombe des années 60 qui faisait saliver tous les amoureux de vitesse avec ses 100mph (160km/h), s'est métamorphosée dans sa nouvelle incarnation néo-rétro en citadine pour nostalgiques. Les plaisirs qu'on en retire, bien que différents, ne sont pas moindres, il suffit de réajuster priorités et attentes.
Et ce serait bête de s'en priver, tellement la Bonneville a à offrir malgré ses vieux habits.

Le bicylindre en parallèle de 865cm3 si caractéristiques manque parfois de souffle lorsque cravaché, mais ce n'est plus dans sa nature. Par contre, il s'avère une monture des plus agréables pour des balades où l'idée de loisirs prend le dessus sur celle de la performance. Il ne s'agit pas de se rendre à destination rapidement, mais bien.

Mon machin est plus gros que le tien semble dire Clemens F. Leonhardt avec sa Gunbus 410. Et ses arguments sont convaincants : 3,47 mètres de long, 650kg à sec, boîte à 3 rapports, avec merci beaucoup, une marche arrière et une confortable hauteur de siège de 800mm.
Le deux cylindres en V de 6728cm3 provenant de la coupe d’un moteur d’avion est bridé électroniquement, heureusement d’ailleurs, mais ce n’est pas tant sa vitesse que son poids qui pose problème, attention aux fausses manœuvres parce qu’une fois couché, le relevé devient une activité de groupe.

C’est officiel depuis vendredi dernier, le 11 juillet 2008, Harley-Davidson s’est porté acquéreur de MV Agusta au prix de 70 millions d’euros. Selon les dires de Jim Ziemer, chef de la direction de Harley-Davidson, cela permettra à la compagnie de Milwaukee de poursuivre sa croissance en Europe, profitant d’un réseau et d’une bannière déjà bien implantés. Aucun changement à la direction de MV Agusta n’est pour l’instant envisagé.

Cela dit, il est maintenant intéressant de spéculer sur l’avenir des marques impliquées dans cette transaction. Harley-Davidson est un géant, ayant vendu plus de 300,000 motos à travers le monde en 2007, incluant la Chine où il cherche aussi à s’implanter. De leur côté, MV Agusta, Gagiva et Buell, malgré de confortables niches, sont plus fragiles en terme de stabilité, voire de pérennité.

Ce film réalisé et interprété par Larry Bishop, mais produit par Quentin Tarantino, et projeté en première à Sundance l’hiver dernier, on vous en faisait écho ici, voit apparaître enfin sa bande-annonce. Ce qui n’est pas trop tôt, le film prend l’affiche le 8 août en Amérique du Nord.

Gras, sale, bête et méchant, c’est l’impression qui s’impose après le visionnement de ces quelques minutes du film. Langage abusif, violence gratuite, nudité gratuite, seul le billet de cinéma ne sera pas gratuit.

Le grand jour est arrivé, ce matin à Milwaukee au Wisconsin, le nouveau musée Harley-Davidson ouvrait ses portes au grand public.
Situé sur les berges sud de la rivière Menomonee en plein quartier industriel en mal de revitalisation, l’édifice de 12000 mètres carrés tend la perche au passé de l’endroit avec son allure d’usine en brique rouge, de verres et de métal.
Mais c’est bel et bien d’un musée qu’il s’agit, voué à la gloire de Harley-Davidson.

L’expérience débute non pas à la porte, mais dès le stationnement, adapté aux motos avec ses 18 mètres de large. Les autres véhicules se voyant repoussés en périphérie.

Après les Rockers et leurs Café Racers, il était normal d’en venir à cet autre groupe qui partagea l’imaginaire collectif britannique du début des années 60.
Les Mods furent, pendant les brèves années où le mouvement occupera le devant de la scène, de 1958 à 1965 environs, la toute première génération de l’après-guerre qui exprimera avec panache les aspirations et exaspérations d’une jeunesse enfin libre du carcan social.

Issus de la classe ouvrière et de sa petite bourgeoisie, les Mods avaient leur triumvirat de prédilection, soit la mode, la musique et les amphétamines, pour passer à travers le week-end. Comme pour les Rockers qui passaient d’un café à l’autre en moto, les Mods eurent rapidement besoin d’un moyen de locomotion, pour passer d’une boîte de nuit à l’autre et pour courir les boutiques de disques et de vêtements. Le scooter s’avéra donc la machine de choix, y retrouvant dans ses lignes sobres et élégantes, l’allure moderne si prisée, sans parler de son pedigree italien.

Les compagnies pétrolières vous soutiennent comme la corde soutient le pendu: c'est peut être la sensation, à tort ou à raison, que vous avez en ce moment. Si c'est effectivement votre cas, pourquoi ne pas vous offrir ce Tshirt que nos voisins de w3sh présentent sur leur blog, des voisins de la blogosphère chez qui nous (mais pas seulement) avons eu une discussion très animée récemment. Ce tee est vendu à 26 dollars le baril... non je plaisante, je reprends: il est vendu à 26 $ l'unité sur le site de Robust Flavor. Il est également disponible en noir, couleur de cet or qui se raréfie, et sur lequel aussi on spécule. Ce nœud coulant est une façon comme une autre de montrer à vos ami(e)s et proches que contrairement à une croyance tenace, la hausse des prix du carburant touche durement le motard. Aussi.

A la remorque de Jacques, poursuivons avec les pays d'extrême-orient. La position de conduite, vous devez l'apprécier pas trop sur les poignets sinon vous n'auriez pas acheté un roadster, ou un cruiser. Ou, au contraire, le basculement vers l'avant, le corps en plongée vers le guidon ne vous dérange guère, et c'est comme cela que vous concevez le vrai pilotage. Pour autant les longues escapades ou même les trajets "tape-cul" quotidiens peuvent se révéler vite fatigants. C'est personnellement ce que j'aime (quand même). Eh bien voici plus cool et insouciant que le caisseux qui roule avec son bras à la portière. Et je ne vous parle même pas du trafic ambiant, qui voit des voitures se faire des queues de poisson à l'envi, et changer de file sans se soucier de le signaler aux autres conducteurs. Re-la-x, on vous dit.

Photos Nha Trang

Depuis plus de six mois maintenant, le Vietnam est une nation qui porte le casque.

Avec le développement de son économie, le Vietnam a vu des générations de cyclistes devenir des motards. En 1990, le pays comptait environ un demi-million de 2 roues, mais maintenant, ils sont plus de 22 millions à engorger les artères des grandes villes et à sillonner les petits chemins de campagne.
Avec un taux de croissance de 22% par an, les images où l'on voit une famille complète sur la même machine deviendront-elles aussi du folklore, chacune et chacun ayant le sien.

Loin des attentes du public anglais pour son nouvel (et seul réel) espoir dans la catégorie reine depuis Barry Sheene, c'est un double champion de Superbike féru de musique sous différentes formes que dépeint Dino Dimeo pour le quotidien Libération. Que ce soit au clavier de son Steinway (photo) comme dans son groupe de rock maladroitement - ou malicieusement, c'est selon - rebaptisé Crash. Ironique pour un champion dont le dernier grand prix à domicile, couru à Donington pour nos frenchies de Tech 3, ne s'est pas déroulé sans fausse note (vidéo). Oui elle était facile à faire celle-là, mais c'était irrésistible.

Repéré sur le site de Reuters en allant pêcher des infos sur la photo des Segway des paramilitaires chinois, voici le saut de l'américain Bird qui effectue sous nos yeux ébaubis le plus long saut en moto, à Taft en Californie, avec 394 pieds et 7 pouces. Soit près de 120 mètres, le 21 juin, pour l'entrée de l'hémisphère nord dans l'été. Il bat ainsi le précédent record de Robbie Maddison avec 378 pieds* établi dans l'hémisphère sud, en Australie, au mois de mars, toujours selon cette dépêche. Le saut de Jason Bird attend homologation tout de même. Mais selon Expn** qui montre quelques photos du (futur ?) recordman, l'Américain est habitué aux sauts non officiels, comme ce fut déjà le cas il y a plus d'un mois, sur une 250cc 2 temps (seconde vidéo).

On peut se demander parfois ce qui nous pousse à nous dépasser. De l’insouciance, une douce folie, le dérèglement temporaire de la chimie de notre cerveau, toutes ces réponses sont bonnes.

J’ignore celle qui a poussé Jacqui Van Ham à entreprendre son périple européen au guidon de sa BMW R75/5 de 1972, mais un surplus de ténacité ne sera très certainement pas de trop. Cette fille de 32 ans du Kentucky qui s’est embarqué avec sa moto pour l’Allemagne il y a quelques semaines, a bien l’intention de sillonner le vieux continent de long en large, et en fan de Moto GP en général et du bon Doctor en particulier, non ce n’est pas elle sur les photos du Yatch, assister à quelques Grand Prix.

Le Segway qui vous avait déjà été présenté dans une version forces de l'ordre, en des temps immémoriaux par nos prédécesseurs (ainsi que ses improbables successeurs et dérivés) semble pleinement satisfaire ces groupes paramilitaires* chinois qui s'entraînent de façon assez complaisante devant les media occidentaux, ici un photographe de l'agence Reuters. M'est avis que l'on a affaire au modèle i2 Police qui affiche 20 km/h de vitesse de pointe, pour une autonomie - revendiquée - de 25 à 38 kilomètres. Chers lecteurs, serez vous assez cyniques (ou observateurs) pour vous demander si ces specs suffisent pour courser le Tibétain autonomiste ou séparatiste, ainsi que l'étudiant place Tien An men ?

Voici une photographie qui, soyez en sûrs, ne figurera jamais dans les pages de cet honorable et conservateur journal. Après que l'évanescent groupe Fnar, dont le postier reconverti en artificier (très) maladroit, fut définitivement mis hors combat, voici ce que certains ont trouvé pour mettre temporairement hors service les radars. La poubelle. Subtilement technico-tactique et surtout réversible. Mais revenons à cette gazette, émule de Beaumarchais: Le Figaro a parfois de ces images qui surprennent le lecteur occasionnel que je suis, c'est donc à un voyage, oui, oui, que nous convie ce quotidien presque deux fois centenaire. Un voyage ? Mais pour certains motards et quelques lecteurs du Figaro amateurs de berlines allemandes, c'est un relevé tachymétrique sur circuit !

Tout est pourtant réuni pour que ce premier contact avec une bécane se déroule bien: un n00b ni trop fanfaron, ni trop discret, visiblement prudent avec ses manches longues (très important) comme il le fait remarquer au cameraman. Peut-être se révèle t'il déjà malhabile une fois posé sur la selle. Sa monture, parlons-en, est une bonne vieille sportive Honda de service qui cache bien son jeu. Mais ça, le "bleu" ne le sait pas encore. Le couvre chef est un chouette HJC, pas un de ces casques de "Carouf" en carton qui coiffe le livreur de pizza qui vient sonner à votre porte. Mais dès l'ouverture des gaz... Pour le reste de ses aventures, ne vous inquiétez pas, je dois avoir une règle-numéro-deux qui traîne par là.

Tom Cruise qui vient d’avoir 46 ans, ce qui n’est rien pour nous rajeunir, aurait été aperçu ce jeudi, jour de son anniversaire, au guidon de sa Desmosedici. Il y a pire comme activité le jour de sa fête. Mais comme il n'y a pas d'image de la chose sur la chose, ce sera le Hellcat comme prix de consolation.

Suffit les ragots, Hollywood, c’est plus sérieux que ça, comme le nouveau Batman, pardon, «The Dark Knight». C’est de l’art quand même, et ils ont la manière. D’ailleurs, comme on peut le voir dans la vidéo du LA Times tournée par Susan Carpenter, cet insolite Batpod est une sérieuse machine. Plus près du tank qu’une simple illusion de carton pâte, ou plus banal aujourd’hui, de pixels.

Hunter S. Thompson avec ses histoires m’a mis le goût du Café Racer dans la bouche, L’histoire de ce mouvement est riche, mais nous y reviendrons, le style est en vogue et de nouvelles machines devraient être commercialisées.
Mais j’aime bien cette histoire voulant que les Rockers anglais, ceux qui ont propulsé ce style en faisant la tournée des cafés, aient ajouté le Racer en parcourant un circuit prédéterminé, non pas le temps de le dire, mais le temps d’une chanson jouant au Juke-box du café; et on les faisait courtes à l’époque, les chansons.

On dirait une énumération d'insulte de cours d'école avec ces Flathead, Knuclehead, Panhead et Shovelhead. Et pourtant, ces noms sont doux aux oreilles des motards.
Harley-Davidson est fier de la motorisation de ses machines, et si de modestes modifications et des ajustements sont apportés d'année en année, un moteur bien né, peut être assuré d'avoir une belle et longue carrière devant lui.

Hunter S. Thompson aimait la vitesse, on l'a vu hier, et cette fois-ci, c'est sur une Ducati 900SS qu'il va tenter le diable. Il se fera bien quelques frayeurs, mais s'en sortira indemne, et ce, même si le souvenir du Vincent Black Shadow revient le hanter.
Cet article écrit pour un magazine spécialisé américain est encore du pur gonzo. J'ai traduit l'essentiel, le texte complet, en anglais , est ici.

Je vais vous épargnez le fil de ma pensée m'ayant amené à Hunter S. Thompson et son rapport à la vitesse et la moto, mais comme il aimait les belles machines caractérielles, je l'ai croisé sur le chemin du Vincent Black Shadow.
Vincent fut un important constructeur de la première moitié du 20e siècle, et détenteur de bon nombre de records de vitesse en son temps. On aura en tête cette iconique image de Rollie Free en maillot de bain fonçant sur le lac salé de Bonneville couché sur son Vincent.

Mais revenons à l'inventeur du journalisme gonzo, le récit subjectif décalé et acéré. La Black Shadow lui ayant fait une forte impression, elle revient quelques fois dans ses récits, dont l'extrait reproduit ici tiré de «Fear and Loathing: On the campaing Trail 72». Comme je n'avais pas sous la main la traduction, j'ai trouvé plus rapide de le traduire moi-même, c'est pas trop long.