Articles parus en novembre 2009

Si vous venez d'acquérir un deux-roues vous l'avez peut-être constaté ce n'est pas le bon moment pour pêcher les certificats d'immatriculation en préfectures. Pannes et dysfonctionnement informatiques à l'origine de retards... sources de files d'attente, s'accumulent; et ce, depuis le 15 octobre, date d'application du SIV pour les véhicules d'occasion, après l'entrée en vigueur de ce système pour les véhicules neufs le 15 avril. Conséquence: certaines préfectures décident de donner la priorité aux demandes d'immatriculations envoyées par courrier, un moyen d'éviter aux nouveaux propriétaires de venir engorger un peu plus les guichets. Sous le titre "Carte grise: ça patine dans toute la France", le blog du Monde "Le veilleur de jour" se fait fort de récapituler les mésaventures de l'application du SIV, et ce dans la plupart des régions, renvoyant le cas échéant aux articles de la presse locale qui y sont consacrés.

Avec ses quartiers parfois distants de 100 kilomètres les uns des autres, ses presque 19 millions d'habitants, elle est avec New York, Tokyo, Shanghai et Mexico l'une des méga(lo)poles par excellence. Une ville qui dans ces photos, est débarrassée de toute présence humaine, et donc dépouillée des moyens de déplacement de l'habituel commuter. C'est une Cité des Anges vierge de tout smog (remplacé par de la brume ici ?), de tout véhicule, même de la California Highway Patrol, qu'a réussi à montrer Matt Logue dans ses livres en vente sur son site. Restent des échangeurs, freeways et mainstreets vides. Des rues qui feraient mourir d'envie tout motard voulant se taper un chrono. Visage de rêve seulement, car L.A pour les pilotes Angelenos c'est plutôt ça (première vidéo). Les cinéphiles quant à eux auront fait le parallèle avec le Time Square désert de "Vanilla Sky" et le Manhattan sans âme qui vive de "Je suis une Légende". Des situations qui contrastent avec le Michael Douglas de "Chute Libre" qui voit sa vie basculer après avoir pété les plombs dans les bouchons de la ville californienne.
 

Selon le site L'Usine Nouvelle qui lui consacre un article, le Segway est déjà à l'oeuvre dans la police municipale de Nice qui utilise six de ces gyropodes, les "transporteurs individuels électrique gyro-stabilisés" (sic). Mais le salon Milipol, consacré à la sécurité intérieure, qui a fermé ses portes il y a une semaine, en présentait un modèle beaucoup plus abouti que ceux qui équipent les Azuréens ou les Chinois. Pour les fonctions de maintien de l'ordre, le Segway Patroller est Ã©quipé d’une large sacoche de guidon, d’éclairage avant et arrière avec gyrophare, d’un amortisseur avant et d’un système antivol avec trois niveaux de protection (vidéo du fabricant dans la suite). Son autonomie est de 40 kilomètres, sa vitesse de pointe de 20 km/h a l'air intéressante... sur le papier. 

La firme de Noale, un des fleurons du groupe Piaggio, ne concourra pas dans le championnat Moto2 en 2010, ni ne fournira de machine aux teams privés. La nouvelle discipline, qui remplace les 250cc, où les compétiteurs utiliseront des moteurs cubant du 600 fournis par Honda, et des gommes Dunlop, laisserait ainsi sur le bas-côté des pilotes comme Mike DiMeglio et Gabor Talmacsi. Même s'il manie la langue de bois, le communiqué ne laisse que peu de place à l'interprétation et encore moins au doute. Mais surtout, usant de la périphrase et de l'allusion, il égratigne le premier fabriquant mondial de deux-roues, et plus encore la politique de réduction des coûts voulue par les instances de ce sport. Attention, traduction "maison" du communiqué paru sur le site anglais Autosport:

Les acheteurs de voitures électriques bénéficient d'un bonus de 5000 € depuis le début de l'année 2008, et l'on pouvait s'étonner de l'absence d'une telle incitation à l'achat chez les deux-roues, principalement, les scooters et les vélos mus par l'électricité. Christian Estrosi, sémillant ministre de l'Industrie, maire de Nice, "motodidacte", et ancien pilote au palmarès... extensible (non, je n'ai rien contre lui), a annoncé aujourd'hui l'entrée en vigueur d'une prime à l'achat pour ces véhicules, prime qui avoisinerait les 400 €. Reste à déterminer les modalités de celle-ci: le montant de l'enveloppe consacrée, son calendrier, et la distinction vélo et scooter électriques (ah bon !?).

Miguel Cotto s'est fendu d'une belle réalisation de "Harley en 2020" chez Yanko Design. Et pour une fois je ne blâmerais pas ce tic de designer qui consiste à nous refourguer des hubless wheels (roues sans moyeux) à toutes les sauces, puisque ce concept bike est bâti autour du légendaire 883cc. Merci de nous avoir évité l'électrique. Par contre, il n'est pas sûr que l'assiette guidon-selle apaise la lombalgie du proprio moyen des motos de Milwaukee. Mais plus que tout, cela participe de la volonté d'Harley de s'inscrire dans la durée. En témoigne, dans un autre genre, le Tshirt basique que porte pendant une bonne partie du film la star montante d'Hollywood, l'acteur australien Sam Worthington dans la dernière superproduction de James Cameron, le très prometteur Avatar. Product placement ?

Cette période magique de l’année où dans notre hémisphère nord l’humidité glaciale s’installe, où le soleil se couche aussitôt levé pour cause de déprime hivernale, où la moto perd son statut ludique pour ne conserver que celui, plus terre à terre, de moyen de transport, où la beauté des femmes disparaît sous des couches de tissus, griffé ou pas, mais où les jeunes enfants (certains grands aussi) rêvent au Père Noel, les artistes aux remises de prix de fin d’année, où certains anticipent avec joie les vacances à la plage, loin, plus au sud, ou à la montagne, plus au nord, et alors que ne reste pour les plus démunis que la douce pensée d’un printemps hâtif, alors que l’hiver n’est même pas encore installé, il y a de l’espoir, du moins, il faut y croire.

Pour rebondir sur le sujet de Jacques qui traitait des vélos électriques voici un choix succinct d'ouvrages très récents (octobre et septembre de cette année) sur l'histoire de la moto. Pourquoi "rebondir", car la naissance de la motocyclette consistait en l'adjonction de moteur à explosion sur des bicyclettes banales, comme le rappelle d'ailleurs opportunément "100 ans de moto" de Francis Dréer, sur son quatrième de couverture. Sans aucun doute le plus exhaustif de notre choix, il couvre sur 400 pages l'évolution des bécanes et se présente sous la forme d'un coffret en deux volumes: "L'âge d'or" de 1900 à 1945, précédant chronologiquement "Les temps modernes", depuis la fin de la guerre jusqu'à nos jours.

Le vélo électrique n’est pas une nouveauté, mais celui-ci de la compagnie allemande Grace, semble avoir quelques atouts.
Costaud sans lourdeur et avec une élégance spartiate empreinte de qualités, il impose dès le premier regard ses prétentions de machines sérieuses à l’ouvrage.

C’est juste moi ou le monde de la moto connaît en ce moment une importante mutation!?
Depuis l’avènement de la moto moderne par les Japonais au début des années 70, cette dernière a peu évolué. Le style s’est raffiné, on a arrondi ce qui était carré et vis versa, mais sinon, ce n’était qu’un pas devant l’autre, parfois de côté pour les plus paresseux, rien de radical donc.
C’est peut-être le renouvellement de la garde, le changement de génération, la fin de la mainmise des baby-boomers sur la société et le constat que ce qui était bon et bien hier, ne le sera décidément plus demain.

Les témoignages les plus divers se succèdent, pour saluer la mémoire de Timoteï Potisek, double vainqueur de l’Enduropale du Touquet en 2006 et 2009. Il avait 25 ans. Le pilote de motocross dunkerquois est décédé hier au CHR de Lille des suites de ses blessures après une chute à l’entraînement vendredi. Plongé dans le coma depuis lors, il souffrait de lésions aux cervicales et à la moelle épinière suite à sa chute après la mauvaise réception d'un saut lors d'un entraînement à Loon-Plage. Il serait ainsi passé par-dessus sa moto, entraînant une lésion à la deuxième vertèbre, l'axis; un traumatisme que l'on retrouve lors des chutes dans une piscine d'eau peu profonde, selon les médecins. Cet accident à l'issue fatale n'est pas sans rappeler celui de Luc Alphand, heureusement moins tragique. 

"Magie" de la société de consommation qui veut que lorsqu'une babe vous manque, le marketing vienne vite combler ce vide. On ne présente plus Marisa Miller qui par le passé a déjà fait l'objet de trois articles sur ce blog. La voici donc de nouveau posant sur une Harley Davidson pour rendre hommage au personnel des armées, qu'il soit d'active ou vétérans, nous précise cette dépêche de l'ANI. Et les réservistes alors, rien pour la Garde Nationale ? Plaisanterie mise à part, la mannequin californien prend très au sérieux son rôle de pin-up. Il faut dire que la tradition de ce genre typiquement américain relève tout autant de la prestation artistique que de la mission civique : "Je suis très honorée d'aider à rendre hommage aux hommes et aux femmes qui permettent de garder notre pays libre."

Malgré l’assurance d’une étanchéité à toute épreuve, il peut être angoissant de rouler avec une moto électrique sous une pluie torrentielle. Mais une fois l’idée saugrenue d’une spectaculaire électrocution hors de la tête, seule la pluie glaciale de cette dernière journée d’octobre pourrait réussir à contrarier la singularité de rouler avec la Zero S Supermoto.
Ducati n’a encore rien à craindre pour son Hypermotard, pas plus que les autres Supermoto d’ailleurs, car la Zero S  n’a de Supermoto que le nom et l’allure, pour le reste, elle serait plutôt dans la catégorie des Honda CBF 125 et Yamaha YBR 125.

L’oisiveté engendre bien des maux, même si parfois certains maux, comme cette foutue grippe qui m’attache devant mon ordinateur à la maison, faute de mieux, peut provoquer le désœuvrement. Suffit d’y ajouter un peu de fièvre et l’esprit s’emballe, avec le délire jamais bien loin. Mais je préfère parler d’euphorie, comme celle qui m’a amené à perdre quelques heures de cette journée de congé forcé, pour mettre en pixels la vision que mon esprit congestionné et lancinant a fait surgir.
Tout a débuté en septembre avec l’essai de la Super Duke de KTM. Une moto urbaine de caractère et avec de bien belles qualités, mais dont l’esthétisme me laissait plus que froid.