Un Sportster qui est un Sportster est un Sportster, même si les gens de chez Harley-Davidson veulent nous faire croire que les prières de Russell Mitchell de chez Exile ont été enfin exaucées (image ci-dessus). Mais le Sportster avait-il vraiment besoin de faire les boutiques pour parader avec juste un nouveau look?
Pour qui reste froid devant les avances de cette gamme Harley-Davidson, de nouvelles guenilles ne changeront pas grand-chose à l'affaire. La différence ici est le gros pneu avant, les rétroviseurs sous les poignées (on ne verra rien, mais c'est pas grave, H-D regarde en arrière pour nous), le réservoir de style peanut, d'où le nom 48 (lire Forty-Eight) car ce style de réservoir fut introduit chez Harley en 1948 et la selle solo avec en option celle de style vélo pour encore moins de confort. De toute façon, avec moins de 8 litres d"essence dans le réservoir, pas le temps de ressentir quelque inconfort que ce soit, on ne peut aller bien loin.
J'aimerais bien y trouver des qualités autres que celles que l'on retrouve chez n'importe quel autre Sportster, mais je suis insensible au maquillage, à l'effet de mode, à la tentative d'une compagnie, en mode panique (hé! le site H-D France ne sait même pas que Buell n'existe plus), de miser sur le profit rapide avec de la poudre aux yeux.
Meilleure chance la prochaine fois, mais avec les profits qui ne cesse de décroître, il risque d'y avoir de moins en moins de prochaines fois.
Mise à jour en référence aux commentaires:
Désolé d'avoir une opinion et de l'exprimer, c'est vrai qu'ailleurs, ça n'arrive pas souvent puisqu'ils se contentent de reproduire, souvent à la virgule près, la copie marketing des constructeurs. Rien de confrontant là, même pas besoin de penser, tout est déjà prédigéré et bien emballé pour une consommation sans douleur.
D'ailleurs, je ne dis pas que Harley-Davidson est nul, je dis qu'il est paresseux. Faire des pirouettes sur place, c'est bouger, ce n'est pas avancer. Ducati avance, BMW avance, Honda fait des efforts pour avancer, H-D ne fait pas d'efforts.
J'aimerais bien savoir en quoi cette nouvelle version du Sportster est un pas en avant pour Harley? Je ne demande pas mieux que de voir la lumière, s'il y en a une.
21 Commentaires
1
C'est quoi ce parti-prix à deux francs ?? Ce n'est pas parce qu'on roule en classe misère japonaise en plastique qu'il faut dégouter les autres des rares oeuvres d'arts que seul harley davidson est encore capable de produire (cf Triumph...)
28 janvier 2010 à 23:302
J'aimerais bien y trouver des qualités autres que celles que l'on retrouve chez n'importe quel autre Sportster, mais je suis insensible au maquillage, à l'effet de mode, à la tentative d'une compagnie, en mode panique (hé! le site H-D France ne sait même pas que Buell n'existe plus), de miser sur le profit rapide avec de la poudre aux yeux.
Meilleure chance la prochaine fois, mais avec les profits qui ne cesse de décroître, il risque d'y avoir de moins en moins de prochaines fois.
formidable ! tu dois être un bon pour ecrire n'importe quoi
29 janvier 2010 à 00:15mais l essentiel c est que tu te fasses plaisir dans l'ecriture
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ben moi je l'aime bien cette 48... j'ai faillit acheter la Nightster l'année dernière, j'ai bien fait d'attendre.
29 janvier 2010 à 00:32Le plus dur reste à convaincre ma femme !!!
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J'adore, terrible, c'est plus ou moins le style de Harley que j'aime. Moi qui suis fan de HD je dois dire que c'est la première Harley que je trouve génial sans quasiment aucune modification, ils auraient du aller encore plus loin avec un réservoir d’huile rond et un garde boue au ras du pneu (fixé sur le bras oscillant) comme sur la première photo. Excusé moi pour cette excès d'enthousiasme mais votre article est tellement déprimant que je me suis dit qu'il était bon de mètre un peu de joie et de bonne humeur, mais je n'en pense pas moins.
29 janvier 2010 à 01:125
Commentaires pour le moins acerbes et habituels d'un anti-harley!
29 janvier 2010 à 11:24Au contraire, cette machine est trés belle. Pour une première approche d'un bobber de série c'est une réussite!
Evidemment qu'on n'aborde pas ce genre de machine avec l'esprit "routard, hypersport, ou aspects pratiques".
C'est une machine coup de coeur et pour passionnés uniquement.
Vu le nombre de commentaires flatteurs sur les différents blogs et forums harley,
tu es complètement à côté de la plaque.
Quand on n'aime pas on de dit pas que c'est nul ou autre qualificatif du genre, mais on dit simplement que ce n'est pas son truc.
Les sportives japonaises ce n'est pas mon truc, mais je ne dit pas que c'est de la merde. A chacun ses préférences.
Sans rancune.
6
Le type qui écrit et n'a rien compris à la philosophie Harley... Sur qu'à l'essai il a du trouver que la machine vibrait... Content mais pas honteux de se vautrer dans la description des difficultés passagères d'une entreprise qui a fait rêver des générations de motard! Par chance il lui reste les machines "exotiques" et plus accessibles mais c'est vrai, nous ne parlons pas la même langue... Allez gentil "critique" continue d'user ta gomme non pas sur les routes mais en corrigeant tes articles laborieux.
29 janvier 2010 à 14:087
Mais c'est au contraire une jolie moto qui risque de faire des ravages chez les connaisseurs. Pour ce qui en est des problèmes de rentabilité de la firme de Milwaukee, je voudrais bien comparer leurs résultats à ceux des autres entreprises de produits récréatifs. Il risque d'y avoir des surprises.
Au fait, est-ce monsieur Lesage qui s'occupe du menu déroulant des constructeurs du site web "Leblogmoto"? Car le choix Harley-Davidson nous conduit à une page vide (The requested URL /harleydavidson/index.html was not found on this server).
01 février 2010 à 03:378
L'erreur 404 a été signalée à nos techniciens, merci de nous aider à améliorer la qualité du site.
01 février 2010 à 17:02Pour revenir à Harley-Davidson et à l'article, tout ce que je dis est qu'il faudrait un peu plus qu'une nouvelle apparence sur un modèle qui date de la fin des années 50 pour s'exciter. Harley-Davidson n'a pas présenté de nouveau modèle depuis le V-Rod, il y a presque 10 ans.
Vous m'excuserez d'être critique, mais il faut se réinventer pour avancer.
9
Justement, je ne suis pas certain que le V-Rod ai eu le succès escompté.
01 février 2010 à 21:43C'est ce modèle qui devait progressivement remplacer les modèles à air.
C'est comme quand Porsche a essayé de remplacer la 911.
Bref, je crois que Harley démontre que c'est dans les vieux pots qu'on fait la bonne soupe. Vive le v twin longue course !!!
10
Art Laid ? dites-vous...
C'est votre droit, mais attention de ne pas mal copier/coller des phrases du grand Georges, qui avec sa guitare ne disait pas " les guenilles ne font rien à l'affaire" mais " Le temps ne fait rien à l'affaire, quand on est c... on est c..."
Pour les infos sur les profits, si vous aimez le petit monde des motos il est intéressant de décrypter les chiffres des unités vendues par marques.
En 2005 les marques Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, BMW Harley Davidson, Triumph et Ducati ont écoulé sur notre marché 136.519 motos
Harley avec 4508 unités était 6ème avec 3% du total
En 2009 les mêmes fabricants n'ont diffusé que 130.000 motos
Harley avec 7474 unités était 5ème avec presque 6% du total ...
Vous croyez vraiment qu'ils sont au plus mal ?
Quel est votre diagnostic pour Suzuki qui est passé (sur la même période) de 29567 à 22990 motos
de Honda qui est passé de 33757 à 26667 motos
et de BMW qui était très loin devant HD en 2005 avec 8055 motos contre 7432 en 2009...
Laissons Brassens conclure
"Méditez l'impartial message d'un type qui balance entre deux âges..."
01 février 2010 à 22:4511
voila elle me fait trop envie!
02 février 2010 à 15:0010 000€ elle est accessible.
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Dans cette course à l'armement, toujours plus de puissance, toujours plus de gadgets, toujours plus d'électronique, toujours plus de performance, on oublie les choses simples, basiques, belles et avec un vrai caractère.
02 février 2010 à 15:01Jacques Lesage est en plein coeur de cette abondance, il est comme beaucoup une cible idéale dans cette société de surconsommation où si tu n'as pas le dernier gadget à la mode tu es un raté!
N'insistez pas, il ne peut pas comprendre ce qui n'est pas de sa dimension!
13
Où finit l'enfantillage et où commence la jalousie ! C'est un très beau cube qui réussit à me faire oublier la 4 pattes. Après, on aime ou pas mais je trouve qu'il vaut mieux être la gueule au vent sur une légende de caractère que derrière une bulle et un carénage plastique et bariollé qui n'existera plus l'année prochaine. Revenons à de vraies valeurs. Dés que je le peux je me l'offre mais au final j'hésite entre la 48 et la nightster.
03 février 2010 à 14:5514
Lorsque on publie un article sur ce genre de site, c'est comme ici, pour nous présenter le nouveau modèle d'une marque....,mais apparemment ici les présentations ont été réduite à une phrase:"Un Sportster qui est un Sportster est un Sportster"
04 février 2010 à 22:47Le reste de l'article n'est qu' attaques envers la marque Harley!!
Même si on n'aime pas,on s'abstient de gâcher le plaisir d'autres personnes qui elles savent apprécier!!
C'est vrai qu'avec votre étroitesse d'esprit ,vous ne pourrez jamais comprendre Harley!
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"Pour revenir à Harley-Davidson et à l'article, tout ce que je dis est qu'il faudrait un peu plus qu'une nouvelle apparence sur un modèle qui date de la fin des années 50 pour s'exciter."
un modèle qui date de la fin des années 50...? c'est pas parce que le nom perdure que la moto est la même pour autant...mécaniquement parlant le modèle actuel (hormis l'arrivée de l'injection), date de 2003, année qui a été le moment d'une refonte totale(autre cadre, modifications moteur, montage sur silent-block...etc)
si on commence à faire un procès sur la dénomination ou l'apparence, qu'est-ce qu'on devrait dire sur suzuki et ses bandits, SV et GSXR...??? mdr
certes, le 48 est pas une révolution, m'enfin en même temps, quand on vient chez harley, c'est pas pour chercher un modèle révolutionnaire, au contraire même...puis les révolutions dans le monde moto y en a pas tant que ça non plus...
06 février 2010 à 18:3616
Salut vous tous, j'ai un sportster XL1200S et heureux de l'avoir, ce 48 c'est une bombe je suis sur qu'il va attirer les foules et ses mots de Mr Lesage sont certe un avis personnel mais loin d'etre l'avis de tous, la preuve en ai par les commentaires que je viens de lire et auquels j'apporte mon soutien.
Harley c'est une autre conception de la moto. Pouvoir rouler retro avec des models neuf je trouve ça plutot bien. et puis les autres ont essayer mais en vain, regarder un virago ou intruder ou meme un shadow vous voyez quoi ? un ? moi une pale copie de HD. le pire c'est quand tu les démarre et que tu as le son jape qui t'arrive aux oreilles, une vrai cata, enfin c'est comme pour tout y a les "pour et les contre".
Pour finir longue vie au 48 et longue vie a HD
bonne route
09 février 2010 à 11:0517
"tout motocycliste qui roule sur autre chose qu'une BMW
10 février 2010 à 18:35est une victime "
Lao Tseu ( 125 AV JC )
18
Une H D c'est comme une blonde ou une brune ça ne se discute pas
17 février 2010 à 11:3619
Je roule en BMW roadster 850 de 95 (personne n'est parfait) ainsi qu'en Nighster 1200... je dois dire que les premiers clichés de ce nouveau modèle 48 me donne l'eau à la bouche, elle simplement réussit, elle exploite a fond le principe du changement dans la contuinité, chez HD ils savent ré inventer la légende et surfer sur les lignes du passé. Vraiment elle a de la gueulle cette moto. quelques détails de style qui réinvente le style, chapeau. Je lui souhaite une belle réussite commerciale.
22 février 2010 à 15:3020
Je suis d'accord sur le fait qu'une marque doive se réinventer pour exister. Cependant l'image harley c'est précisément la moto des années 50. C'est un moteur longue course, un twin coupleux.
Je roule en japonaise mais je pense que nous jugeons ces modèles avec une mauvaisse grille de lecture. Ce serait comme juger une formule avec des critères d'émissions de c.o et de confort et d'ergonomie, d'aspect pratiques. Cette analyse n'aurait pas de sens.
Comme ici, le sportster ne change pas et je pense que c'est le but.Il s'agit de faire perdurer l'image de la marque au travers de modèles dont l'essence est l'immuabilité.
Se réinventer pour harley c'est le faire au travers des années 50. Sans confort, sans chassis alu, sans fourche inversée ,sans 4cylindres en ligne hyper carré. Ce n'est pas mieux ni moins bien, c'est différent et c'est cela qui est bien.
Précision je roule en kawa z 750!!!
22 février 2010 à 17:0521
idem que guycalvados , moi je ne vis que pour harley mais c'est pas pour ça que je dis que les japonaises sont de la merde.
ces becanes sont des motos de passionnés et quand je lis tes critiques je me dis simplement que tu n'y connais rien alors passe ton chemin...
apres rien n'empeche le proprio de transformer* et je trouve que la 48 est une tres bonne base.
*moi elle me plait mais je la monterai en rigide et fourche springer.
04 mars 2010 à 07:00Ajoutez un commentaire
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