J'aime bien déposer mon avant-bras et m'appuyer sur le réservoir d'une moto roulant à basse vitesse. Il y a de ces habitudes, à moins que ce ne soit que de la paresse, mais quoi qu'il en soit, ce n'est pas possible avec cette Triumph Speed Triple, il n'est pas assez haut. On ne mettra pas ça du côté des désagréments, comme les fortes turbulences dès que l'on grimpe au-dessus de 110, 120km/h, et les repose-pieds un peu trop surélevés pour moi, malgré mon seul mètre 77, héritage de ses origines de sportive (Daytona 955i) maintenant nue, mais c'est une petite déception toute personnelle pour une moto autrement jouissive et engageante.
Avec 130 chevaux sous le poignet droit, on pourrait s'attendre à ce que le tricylindre de 1050cm3 fasse preuve d'un caractère parfois bourru, mais c'est tout le contraire. Remarquable de retenu, on peut, pris dans les embouteillages comme je le fus, relâcher doucement l'embrayage sans toucher la poignée des gaz et s'ébrouer lentement sans la moindre complainte, tout en étant assuré que le reste de toute cette puissance retenue peut, et ce, sans la moindre hésitation, être sollicité pour bondir vers la sortie la plus proche et prendre de vitesse les resquilleurs. Qu'importe la vitesse à laquelle on roule, un coup du poignet et le reste de la puissance disponible débarque sans coup férir, ce qui donne un sentiment de confiance libérateur.
Le freinage est impeccable avec les Brembo doubles à 4 pistons, la suspension, surtout arrière mériterait un réglage un peu moins ferme, du moins pour nos routes en très mauvais états, et la boîte à six rapports se fait efficace et discrète, sauf pour le passage de la première à la deuxième qui ne demande pas d'approximation, sous peine de se retrouver au point mort en pleine tentative d'accélération.
Le son de la Speed Triple roooule les R de façon très agréable, surtout à la décélération, même avec les échappements de série. Je n'ose imaginer la musique avec le trois en un de Arrow se portant bas.
Dans sa catégorie, la Triumph Speed Triple s'avère tellement typée et unique, que la concurrence la plus proche serait la nouvelle Kawasaki Z1000, un 4 cylindres. Sinon, ce sont les V-Twin, Ducati Monster, KTM Super Duke, et la défunte Buell Lightning XB12S.
Belle et racée avec ses doubles phares, sa selle courte et sa roue arrière à rayons bien dégagée du coté droit grâce au bras oscillant simple en alliage d'alu, la Speed Triple est à la fois un roadster moderne et classique, avec ses 15 ans d'âge.
2 Commentaires
1
jolies photos... surtout la dernière !!!
01 juin 2010 Ã 01:412
Merci pour ce reportage et cet essaie complet concernant la petite anglaise.
Et il est vrai que se sont de très jolie photo qui illustre cet article.
Cordialement.
Equipement moto
03 octobre 2011 Ã 19:56Ajoutez un commentaire
Merci de consulter notre charte de modération avant de poster votre commentaire.