BMW Motorrad a le sens de la famille, mais une famille dysfonctionnelle, dispersant chacun des membres d'une même portée dans une niche bien catégorisée. Ainsi, la famille F se trouve répartie en Touring (F800ST), Enduro (F650GS, F800GS) et Urbain (F800R).
La F800ST a été la première en 2006, avec sa soeur la F800S de regrettée mémoire. Puis ce fut les jumelles GS en 2008, et l'année dernière la F800R.
Jugeant sans doute que la F800S manquait de caractère et de présence pour vraiment s'imposer, autant comme sportive que dans une utilisation urbaine, BMW prenant comme modèle la grande K1300R créa la F800R. Même mère, père différent, conservant du paternel une allure de dur à cuir, mais avec la civilité de la mère. Le gène des F étant bien présent avec cette volonté d'être accessible et convivial, plus cette touche de caractère bien polissé comme toute bonne Allemande qui se respecte.
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- Par Jacques Lesage le 30 septembre 2010
Rien de plus frustrant pour un touriste, qui après des heures d'un vol pénible, se perd dans Paris à la recherche de son hôtel au volant de sa voiture de location. Mais maintenant, nous avons le
GPS (Global Positioning System), ce merveilleux système de géolocalisation qui nous délivre de l'humiliation de devoir demander sa route au premier inconnu venu.
Les militaires américains, toujours eux qui ont les plus beaux jouets en premier, se sont intéressés à la chose dans les années 60 après s'être aperçu que les signaux transmis par les satellites pouvaient servir à se positionner avec précision. Ce n'est pas avant le milieu des années 90 que le nombre de satellites dédiés à cette unique fonction fut en place, et rendu disponible pour un usage civil. Mais ce n'est qu'avec le nouveau siècle que la technologie du GPS verra sa définitive démocratisation. Il y a actuellement 31 satellites en orbite utilisés pour le GPS.
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- Par Jacques Lesage le 28 septembre 2010
Les Italiens ont eu leur journée, la 269e de l'année, à Imola ce dimanche. Non seulement les Ducati ont bien fait avec 5 podiums (trois dans la première course et deux dans la seconde), mais Massimiliano Biaggi sur Aprilia est devenue le nouveau champion du Superbike Mondial.
Biaggi, qui n'avait pas gagné de championnats après ses beaux jours en 250cm3 dans les années 90, renoue tardivement avec le succès, il a 39 ans. Il aura fallu le retour d'Aprilia l'an dernier pour donner des ailes au pilote romain, qui aura vu Valentino Rossi sur son chemin en MotoGP, devant se contenter du titre de vice-champion en 2001 et 2002. Après un passage à vide en 2006, littéralement sans guidon, il reviendra à la compétition en WSBK l'année suivante avec Suzuki, puis Ducati en 2008, et enfin avec Aprilia en 2009.
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- Par Jacques Lesage le 26 septembre 2010
Kawasaki et Tom Sykes se retrouvent au sommet de la Superpole (2,07.341) à Imola, une première pour Kawasaki depuis 2007, où à Lausitz en Allemagne, Fonsi Nieto et Régis Laconi s'emparaient des deux premières places, mais terminant loin du podium dans les deux courses.
La pluie, cette grande tragédienne aimant bouleversé l'ordre établi, tira de son chapeau troué une carte inhabituelle. Avec une piste détrempée et suintant l'huile, quelques chanceux auront pu profiter d'un tour passable et éviter les écueils. Outre Sykes, les autres surprises sur la première ligne sont Luca Scassa et Lorenzo Lanzi, respectivement 16e et 17e au classement général provisoire sur Ducati.
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- Par Jacques Lesage le 25 septembre 2010
Ils sont à la mode, pas étonnant que le monde de la mode s'y intéresse, du moins les jeunes photographes rebelles qui ne sauraient être une tendance en retard.
Mais qu'est-ce qu'un bobber? L'origine remonte à la fin de la seconde Grande Guerre, alors que les G.I. Joe sont de retour en Amérique, et que séduit par l'économie des motos européennes, se sont appliqués à déshabiller les Harley et Indian qu'ils possédaient déjà . À la poubelle gardes-boue (si celui de la roue arrière est conservé, il est raccourci), chrome, silencieux, selle capitonnée, sacoche, repose-pied et peinture colorée. Le noir est de rigueur, mat de préférence.
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- Par Jacques Lesage le 24 septembre 2010
Le sport préféré de Kenneth Leroy Roberts est maintenant le golf. Et à 60 ans à la fin de l'année, cette légende vivante, immortalisée par tous les Temples de la Renommée de son sport, abandonne la vie de pilote et se retire dans une de ces communautés bâties autour d'un terrain de golf. C'est ce qui s'appelle la retraite.
Mais sa retraite, il aurait très bien pu la voir venir en 1975, alors qu'il était le champion défendant du «AMA Grand National Championship» sur terre battue au guidon d'une Yamaha 4 temps XS 650. Peut-être à cause des succès des années précédentes et un certain relâchement, la Yamaha de 1975 perdait continuellement du terrain relativement aux Harley-Davidson, et Roberts voyait ses chances à un troisième titre consécutif s'amoindrir à chaque course. La XS 650 manquait cruellement de puissance, et les efforts fait pour la survolté la rendait plus fragile, soit il ne gagnait pas, soit il ne terminait pas.
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- Par Jacques Lesage le 22 septembre 2010
Spies et Dovi ont fait le spectacle, dans le dernier tour, un peu court peut-être. Mais chose certaine, l'Américain en a, pour qui en douterait encore. C'est la tête que fera Lorenzo s'il lui fait pareil l'année prochaine.
Stoner s'est excusé auprès de son équipe pour avoir été aussi brouillon toute la saison, et promet de faire mieux en 2011. Et le sympathique Colin Edwards remet ça pour une autre saison avec Tech3. On a sans doute senti le besoin chez Yamaha d'avoir un vétéran pour épauler la recrue Crotchlow.
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- Par Jacques Lesage le 20 septembre 2010
Voilà près d'un an (Malaisie, octobre 2009) que Casey Stoner n'avait pas mis pied sur la plus haute marche du podium. Partant en tête, jamais il ne fut vraiment inquiété malgré l'insistance d'un Lorenzo lors des premières courbes du tour initial. Quelques tours rapides furent suffisants pour mettre la distance nécessaire entre lui et ses poursuivants. En fait, seul un Dani Pedrosa aurait pu prétendre à l'attaque, mais un mauvais départ obligea ce dernier à mettre ses efforts dans la remonté du peloton, plutôt que de coller à la Ducati numéro 27. Revenu second dès le troisième tour, il était déjà trop tard, et malgré le meilleur tour en course (1,49.521), il finira à 5 secondes de l'Australien.
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- Par Jacques Lesage le 19 septembre 2010
Casey Stoner sur Ducati a été le plus rapide sur le nouveau tracé Motorland Aragon, pour sa seconde pole de la saison, après celle au Qatar en ouverture. Bénéficiant d'une nouvelle répartition des masses sur sa GP10, Stoner s'est payé le luxe d'être le seul à rouler sous la barre de la minute 48 secondes. Rapide sur la longue ligne droite, y atteignant 324,5 km\h, Stoner prend une petite option sur la victoire, surtout s'il parvient à demeurer en piste.
Dani Pedrosa, toujours rapide sur sa Honda, il a atteint 326,8 km/h sur la longue ligne droite, démontre avec son troisième temps des qualifications, que la vitesse pure n'est pas tout. Jorge Lorenzo, deuxième, se plaignant justement du manque de vitesse en ligne droite de sa Yamaha (318,6 km/h), démontre que l'art de la trajectoire peut être encore utile. Heureusement, car les quatre M1 du plateau ont passé la journée dans les bas fonds de la vitesse de pointe, seul Simoncelli sur sa Honda étant plus lent en vitesse de pointe.
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- Par Jacques Lesage le 18 septembre 2010
À l'aube de son voyage au Royaume-Uni, le pape Benoît XVI a reçu mercredi dernier de Ducati deux superbes Multistrada 1200 aux couleurs du Vatican. Pas que le pape ait soudainement ressenti l'appel de s'aventurer hors des sentiers battus, les motos serviront plutôt au Corps de la Gendarmerie du Vatican, dans ses tâches de protection du souverain pontife.
Avec la nouvelle aujourd'hui voulant qu'une tentative d'attentat contre le pape Benoît XVI a été déjoué par les autorités britanniques, il est certain que deux motos italiennes jaune serin serviront dorénavant à effrayer les terroristes.
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- Par Jacques Lesage le 17 septembre 2010
L'année dernière à Milan, Moto Guzzi mettait l'eau à la bouche des nostalgiques avec une version habillée pour sortir tard le soir de son V7 Café Classic. Prévu pour 2010, on aura vu le printemps venir et repartir sans ce que l'on nommait alors le V7 Clubman Racer, ne montre le bout de son nez... rouge. Mais notre patience est maintenant récompensé par l'arrivé, tardive certes, mais quand même, du
V7 Racer. Mis à part quelques petits changements mineurs, question de s'adapter à la routine de la production comme l'ajout du garde-boue de série, c'est la même moto vue en 2009.
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- Par Jacques Lesage le 15 septembre 2010
Il y a moins de deux semaines, sortait en Amérique du Nord le film «The American» avec George Clooney. Ce film, réalisé par Anton Corbjin, surtout connu comme le photographe du groupe U2, sortira en France fin octobre. George Clooney, motard occasionnel, on l'a vu sur des Triumph et des Indians, devait bien un jour ou l'autre enfourcher un deux roues à l'écran. C'est fait dans ce film, pour une poursuite voyant l'acteur partir à la chasse du méchant en scooteur.
Ce n'est pas une course poursuite qui passera à l'histoire, mais en y réfléchissant deux secondes, une bonne course poursuite mettant en vedette un scooter, c'est dans un film français qu'on la retrouve.
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- Par Jacques Lesage le 12 septembre 2010
La fin des vacances américaines et la rentrée italienne sont plutôt sombres dans le paddock du MotoGP. Chez eux, c'est la routine, ceux qui sont devant sont devant, les autres aussi à leurs places. Il y en a bien deux, trois qui tirent de la patte, deux, trois qui traîne de la patte, sinon, c'est la routine, mais c'est autour que ça coince. Il y a un nuage noir qui rode et qui attend une rafale de ce vent d'est pour éclaircir les esprits et les coeurs. Il viendra, comme toujours, c'est juste qu'on ne peut pas rire et pleurer en même temps.
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- Par Jacques Lesage le 06 septembre 2010
Malgré l'obtention de la superpole, Max Biaggi n'aura su, sur son Aprilia RSV4, engranger les 25 points de la victoire dans aucune des deux courses de cette 11e manche du Superbike mondial.
Ce fut plutôt l'Irlandais Jonathan Rea sur sa Ten Kate Honda lors de la première des deux courses qui partant de l'intérieur se pointera en tête pour ne plus regarder en arrière jusqu'à l'arrivée. Façon de parler, car la course fut rapidement interrompue à la suite d'un accrochage entre Leon Haslam et Troy Corser. Lors de la relance, Biaggi tirera le meilleur parti de sa position de tête, mais uniquement pour se voir tasser par un Carlos Checa trop optimiste, laissant la voie libre, une fois pour toutes, à Rea.
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- Par Jacques Lesage le 05 septembre 2010
Pour sa quatrième victoire de la saison et seconde consécutive, Dani Pedrosa ne s'est pas compliqué la vie. Partant premier, premier dès la première courbe, se donnant jusqu'à cinq secondes d'avance sur Lorenzo à la mi-course et ne forçant rien par la suite, il sera le vainqueur sans équivoque du GP Aperol de Saint-Marin.
Malheureusement pour le pilote Repsol Honda, Jorge Lorenzo, second sur la grille, fera lui aussi une course sans fioritures (que Stoner soit devant lui pour quelques courbes lors du premier tour n'est qu'anecdotique), terminant deuxième devant celui que l'on doit encore nommé coéquipier, Valentino Rossi.
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- Par Jacques Lesage le 05 septembre 2010
Alors que l'on donne déjà le titre 2010 à Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa sur sa Repsol Honda ne cesse d'éblouir par sa vitesse de pointe. Avec trois victoires cette saison et constamment aux avants poste, il suffirait d'un coup du sort pour qu'il ait toutes ses chances à la course au titre. Pas que l'on souhaite quoi que ce soit à Lorenzo, mais une réelle rivalité avec les 7 courses restantes serait bienvenue.
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- Par Jacques Lesage le 04 septembre 2010
Yamaha, sous le vocable «Star Motorcycles», vient de lancer sur le marché nord-américain une nouvelle boulevardière (lire custom cruiser), la Stryker. Ne voulant pas être en reste avec son voisin et concurrent Honda qui nous était arrivé avec la Fury (lire VT1300CX STD, beaucoup plus poétique), Yamaha l'imite donc. Semblable bicylindre en V de 1300cm3 refroidis par liquide, même gros pneu arrière, entrainement par courroie pour la Stryker, et même lourdeur dans l'allure comme sur la balance avec 300 kilos.
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- Par Jacques Lesage le 02 septembre 2010
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