Selon le quotidien flamand De Zontag et le site wallon de RTL, le secrétaire d'Etat à la Mobilité Etienne Schouppe (parti CD&V) souhaite promouvoir une série de règles afin d'abaisser le nombre d'accidents routiers impliquant des motos, comme il l'a assuré dans une réponse à un sénateur. Des règles seront promulguées, parmi lesquelles l'obligation de porter des couleurs bien visibles, à l'instar des gilets fluos, est une solution "sérieusement envisagée". A l'appui de cette obligation, un constat (des deux côtés du Quiévrain d'ailleurs): "Les motards constituent actuellement le seul groupe d'usagers pour lequel le nombre de victimes de la route ne diminue pas". Alors que, je cite "Le nombre de kilomètres parcouru à moto a par contre doublé au cours des quinze dernières années." Bah, ce sont des chiffres évidemment tragiques certes, mais l'évolution de ces mauvais statistiques s'explique alors, non !?
Cette décision, peu populaire si l'on en croit la majorité des commentaires qui accompagnent l'article en question, vient compléter un ensemble de mesures dont nous vous avions informé la fois précédente, et qui risquent de nous concerner, à savoir: le relèvement de l'âge minimum pour conduire une grosse cylindrée en conformité avec la législation européenne, une formation supplémentaire visant les motards plus âgés et le développement d'infrastructures plus accessibles pour les motards. Des routes belges enfin praticables, par exemple ?
En photo: un blouson Ixon Gallium.
6 Commentaires
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Je ne suis pas sûr que ça changera beaucoup. Les motards seront plus visible de l'arrière mais ça m'étonnerais que la majorité des accidents se fassent en percutant une moto de l'arrière, et encore moins parce qu'on ne l'avait pas vu en cas d'accident de ce type.
Je pense plus qu'un changement de de l'état des routes belges sera plus utile, et ce pour tous les usagers et pas seulement pour les 2 roues.
Je ne sais pas ce qu'il en est en belgique, mais en france les blousons, les gants et les bottes ne sont pas obligatoire, ce serait pourtant un minimum. En été on croise des motards en short t-shirt, en cas de chute ça pardonne pas.
18 décembre 2010 Ã 11:042
ce qui, à la base, était une valeur de liberté (la moto) devient de plus en plus un loisir pour caves bien pensants.........et vas y que je t'oblige et que je te te taxe à tout va (obligation de ceci, obligation de ce là) vous nous faites ch*** avec vos obligations fluo, vos gants, et vos blousons en été........ seigneur, bénie fut l'époque du 1%.....today on voit surtout des carnavals sur le retour avec toute la panoplie du rebelle
20 décembre 2010 Ã 11:093
Mais tu es libre de te prendre des prunes pour non port du casque, avoir les cheveux au vent, sentir chaque moustiques et chaque gravillons venir s'écraser sur ton visage et de pouvoir apprécier à sa juste valeur une belle chute avec glissade protégé par ton short et ton tshirt. Mais après ne vient pas te plaindre de ne plus pouvoir remonter sur une moto parce que ça allait contre ta liberté.
22 décembre 2010 Ã 19:384
ma dernière moto remonte à près de 10 ans........une honda 250 xr acheté à mon retour en france et avec laquelle je me suis rendu jusqu'à merzouga, sans la panoplie du cave qui se la joue paris dakar...........en floride, j'utilisais un sports 1200 bien tapé (aucun service des mines pour t'emboucaner la vie là bas).......et depuis que je suis rentré ds ce pays, plus rien, à part un très vieux vespa 125 bien rustique, sans abs, airbag, ni boite auto, où seul la dextérité prime.....la moto à la française me fait pas bander
24 décembre 2010 Ã 18:395
Tous les moyens sont bons pour assurer notre propre sécurité. Sommes-nous obligés d'attendre une réglementation pour utiliser des dispositifs de protection ?...
08 janvier 2011 Ã 13:176
C'est vrai que la priorité c'est quand même la sécurité.
24 mai 2011 Ã 13:02Moi ça ne ma dérangerai pas trop si on pouvait l'intégrer à notre blouson. Je me vois mal rouler avec un gilet jaune.
Il faut savoir que au brésil, tous les motards doivent rouler avec un gilet ou figure en gros les numéros d'immatriculation de la moto.
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