Voici deux accidents récemment mis en ligne sur YouTube, et deux leçons par l'exemple. Dans la première vidéo, le conducteur d'un scooter est victime d'un moment d'inattention, distrait par la fille qu'il dépasse, et sur laquelle il se retourne. Sans doute que mater son fessier et ses gambettes ne suffisait pas, et qu'il avait besoin d'informations supplémentaires pour affiner son avis sur elle. Mais qui ne l'a pas fait... à pied du moins ! Car voilà, il est victime d'une perte d'équilibre, et s'empaffe dans le mini-van à l'arrêt sur le côté du pont. En passant, admirez le joyeux bazar, on dirait un vide-grenier. Et cet obstacle sur la voie, barrant la chaussée, va même entraîner un second scooter, qui le suit, dans sa chute. La seconde vidéo présente un camion qui grille visiblement un feu rouge. Heurte une voiture, et tout en tentant de l'éviter, monte sur le terre-plein, pourtant signalé par un marquage blanc/rouge. Dans un second temps, il heurte un motocycliste au croisement, qui a le temps de s'enfuir, puis une deuxième voiture.
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- Par Benoit Rieu le 31 août 2011
"Sur la pression d'un bouton", selon son designer Eyal Melnick, ce concept de moto électrique peut changer d'assiette. Comprendre par assiette, l'inclinaison longitudinale de la moto, entre ses roues. Comme le montre cette image, qui ne figure pas deux modèles distincts, mais la Shavit dans deux configuration. A gauche, en mode course, guidon rabaissé, selle relevée, repose-pieds haut, pour une position basculée vers l'avant, sur les poignets, presque "cul par dessus tête", typique des sportives radicales. Et à droite, en mode plus routier, repose-pieds bas, selle rabaissée, guidon haut. Il est à noter, et on le voit sur la vidéo que carénage et "écopes" prennent part à ce mouvement. Aucune information sur la modification possible de la chasse (angle que fait l'axe de la fourche avec la verticale), dont l'angle fermé accentuerait encore le côté bête de piste.
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- Par Benoit Rieu le 31 août 2011
L'ouragan Irene, qui a fait plus de 40 morts aux États-Unis cet été, et a nécessité l'évacuation préventive de certains quartiers de la ville de New York, aura au moins apporté le sourire à une personne. Selon le journal Le Monde, la plupart des victimes ont succombé à des chutes d'arbre, à des accidents de la route (chaussée qui s'affaisse, signaux réglant la circulation défectueux) ou ont été emportées par les crues. Ici l'on a juste la crue, une crue qui permet à un jetskier de se lancer sur la musique de "Numb", dans la mainstreet d'Oceanside, hameau au sud de Hampstead, dans l'Etat de New York. Le pilote n'a pas peur des obstacles qui pourraient se trouver sous la surface, ou même affleurer. Bien qu'on ne remarque rien de dangereux, juste ici et là quelques nappes irisées, trahissant la présence d'hydrocarbures. La vidéo se termine par un passage en voiture après la décrue, qui permet par contraste de prendre toute la mesure de la gêne occasionnée... quand on n'a pas de scooter des mers.
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- Par Benoit Rieu le 31 août 2011
La firme du Wisconsin pensait bien faire en refrénant sa production pour tenir compte d'un contexte économique difficile, et protéger ses concessionnaires qui auraient des difficultés à vendre actuellement de telles motos. Cependant selon l'Associated Press, une étude du cabinet Robert W.Baird & Co. a livré une réponse pour le moins inattendue: d'après celle-ci, 60 % des concessionnaires révèlent avoir des stocks trop bas. Un seul des concess interrogés a regretté avoir un stock trop important. Et une grosse minorité des revendeurs affirment avoir perdu des ventes en raison de l'absence de la moto demandée par le prospect (client potentiel). Même si, selon cette étude, un client pressé, s'adressera à un autre revendeur de la marque, et ne quittera pas celle-ci pour une autre. Sans surprise, ce sont les concessions de la région de Milwaukee, siège historique d'Harley Davidson, qui ont le moins de problème de stocks.
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- Par Benoit Rieu le 31 août 2011
Même si le nombre de décès et de blessés graves liés à la pratique de la
moto connaît une diminution importante depuis quelques années au
Québec, selon Canoë, "la table de concertation sur la motocyclette"
continue de proposer de nouvelles mesures pour tenter d'abaisser encore
ces bons chiffres. Selon Gino Desrosiers de la Société de
l'Assurance Automobile du Québec: "Depuis l'entrée en vigueur des
nouvelles mesures, en 2008, en lien avec la vitesse des motos, on note
une réduction significative du nombre de décès et de blessés". En
espérant que les entités qui composent la SAAQ, qui a l'air si
prévenante, n'ont pas oublié de répercuter cela à la baisse dans les primes
d'assurance. La "Table de concertation", à laquelle fait partie ladite
SAAQ, a présenté ainsi une série de mesures, sous forme de recommandations, cela
s'entend. Des recommandations qu'elle présentera officiellement à l'automne et qui ressemblent à s'y méprendre à ce qu'on prévoit dans certains
pays de ce côté-ci de l'Atlantique, comme la Belgique, et qui titillent le Parlement européen. Avec notamment l'obligation de porter des vêtements sur l'ensemble
du corps.
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- Par Benoit Rieu le 31 août 2011
En face du Musée juif de
Berlin, le parti néo-nazi allemand NPD a dressé une affiche au goût pour
le moins douteux, en vue des élections dans la capitale allemande, sur
laquelle on peut lire le slogan: "Gas geben !" ou "Plein gaz!". Le tout,
pour contribuer à l'ambiguïté du message, avec son chef, le moustachu
Udo Voigt souriant, au guidon d'une moto, protégé par ses jolies mitaines. Une moustache pas aussi courte
que celle de son maître à penser, le petit caporal de Branau, rebaptisé
plus tard, "le Guide" (un guide vers le précipice). "Accrochée à un
lampadaire face à l'entrée principale du Musée juif,
l'affiche était également visible dans d'autres endroits de la ville"
relate la dépêche de l'AFP.
Selon le quotidien berlinois Tagesspiegel, elle a également été
placardée en face de la villa où fut décidée, le 20 janvier 1942, la
solution finale et l'organisation administrative et technique de
l'extermination des Juifs lors de la conférence de Wannsee.
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- Par Benoit Rieu le 26 août 2011
Yamaha vient de décider d'arrêter tout développement des moteurs cubant plus de 250 conçus pour le JDM. Comprendre, le Japan Domestic Market. Avec, à terme, une uniformisation de ses gammes, via un gommage progressif des différences entre les motos réservées au marché insulaire et celles destinées au(x) marché(s) extérieur(s). En jeu des économies énormes, notamment en Recherche & Développement, et le fait que cette différenciation entre gammes se justifie de moins en moins. C'est un tournant qui contribue à faire du Japon un peu moins une île, ou plutôt un archipel. Et c'est encore un des effets à retardement du séisme-tsunami-accident nucléaire, ainsi que des difficultés de production/logistique et du climat de morosité afférents. Décidément on n'en sort pas. Yam est ainsi le premier des Big Four (le quatuor qu'elle forme avec Honda, Suzuki et Kawasaki) à initier ce mouvement qui pourrait faire tache d'huile.
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- Par Benoit Rieu le 26 août 2011
C'est l'histoire d'un crash original, moins dans son origine que dans ses développements. Lors d'une épreuve Promosport à Magny-Cours, une moto blanche d'un compétiteur chute après avoir perdu l'avant sur une piste couverte de gras-mouillé (mais c'est juste une hypothèse). Ensuite une fois le pilote désarçonné, l'engin poursuit sa course mais sur le flanc, et glisse pendant quelques mètres, provoquant un sur-accident, façon jeu de quille. Et vient décaniller la moto à la livrée bicolore qui la devançait et qui amorçait son virage. Cela aurait pu en rester là, mais les motos que l'on croit arrêtées sur le dégagement, sont en fait emboîtées tête-bêche, avec la poignée des gaz de la moto n°6 qui vient se bloquer, ouverte, sur la moto blanche. Cette dernière mise sur l'angle, a donc des pneus avec une traction suffisante pour prendre part à ce mouvement circulaire auto-entretenu. Surprenant et cocasse. Et une jolie promo pour un leash qui relierait le pilote à sa moto et couperait l'alimentation de celle-ci une fois que le pilote a chuté.
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- Par Benoit Rieu le 26 août 2011
C'est le très sérieux Journal of the Acoustical Society of America qui pose la question et tend à répondre par l'affirmative. Et il s'agit moins des décibels de votre moulbif ou de l'échappement, que du bruit généré par l'air qui s'engouffre dans le casque. Plus inquiétant encore, le niveau de bruit atteint des niveaux dangereux même à des vitesses légales. Cet avertissement fait suite aux travaux de chercheurs l'Université de bath, au Royaume Uni. Ils ont équipé un mannequin d'un intégral, ainsi que de microphones à divers points dudit casque, et dans la région de l'oreille. Puis l'ont placé dans une soufflerie. Résultat: "Une zone sous le casque, près du menton, est une source importante de bruit en mesure d'affecter les motards sensibles". De plus l'angle du casque et la vitesse du vent sont susceptible d'influer sur le niveau sonore.
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- Par Benoit Rieu le 26 août 2011
Allez, après le
motocicilista italien des années 50, voici un motard américain beaucoup plus actuel. On se croirait dans CHiPs, avec Ponch et Jon de la California Highway Patrol sur leur rutilante Kawasaki KZ1000C4. Mais alors que je pensais que ces customs pesaient autant et étaient aussi maniable qu'un âne mort, la dextérité de ce motard de la police américaine prouve le contraire. Elle prend même de l'angle la bougresse. Même si ces chromes doivent racler le bitume de temps en temps, quoi que c'est jolie les étincelles la nuit... En tout cas, belle maîtrise dans ce concours de Grand Prairie Motorcycle Police Rodeo de 2011. Après l'allure lente et l'allure normale, une petit démo en allure rapide, "officer" ? En bonus, une vidéo d'il y a deux ans d'un motard de la police tout aussi doué, sur BMW R1200RT-P cette fois, dans une compétition entre agents des forces de l'ordre en Arizona.
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- Par Benoit Rieu le 26 août 2011
Stacey Nesbitt est donc selon les organisateurs, la première femme à remporter un championnat d'épreuve de vitesse à moto. Et dans ce que j'ai lu, il n'y pas grand monde qui lui contestent cela (pour ainsi dire personne avec des arguments étayés et des sources). D'ailleurs, dans la vidéo, elle exprime sa joie mais surtout sa surprise en l'apprenant de la bouche de l'interviewer, (vers 3 mn), "Oh, I didn't know that, I thought it was only in Canada !. Oh my gosh, wow. Cool !" Elle a remporté le championnat Challenge Superbike Honda CBR125 R, en enlevant, cerise sur la gâteau, les deux dernières courses à Bowmanville, en Ontario. Elle totalise ainsi 421 points, soit 52 de plus que son immédiat poursuivant, et désormais vice-champion, Austin Shawn O'Leary. Des concurrents masculins qui l'auront vu dominer la saison, surnager même, puisque sur les 10 épreuves, Stacey en a gagné la moitié.
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- Par Benoit Rieu le 24 août 2011
A 37 ans, le pilote natif de Houston, sait qu'il est depuis longtemps dans la phase descendante de sa carrière. Mais n'abdique pas. Il balaie d'un revers de la main la notion commune à tout sportif qui a vu son talent flétrir: l'idée de la "saison de trop". Il déclare: "Probably the worst thing is that I'm not ready to retire. That would
make it easy for everybody. I'm still enjoying it, I'm still
having a good time and I'm still motivated. Until that goes away, I'm
going to ride motorcycles." "Le pire, c'est que je ne suis pas prêt à partir à la retraite. Ça rendrait les choses plus facile pour tout le monde. J'aime encore ce que fais, je prends toujours du plaisir et je suis toujours motivé. Tant que cela n'a pas disparu, je continuerai à piloter des motos." Et pourtant, à sa place, d'autres concurrents auraient éprouvé de la frustration avec ces maigres succès dans la catégorie reine des épreuves de vitesse, après neuf saisons.
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- Par Benoit Rieu le 24 août 2011
La Lightning Motorcycle vient de battre coup sur coup aux Bonneville Salt Flats, le LSR ou Land Speed Record du deux-roues électrique. Avec d'abord une vitesse de pointe de 206 miles par heure, puis de 215,960 mph, soit 347,554 km/h. On aurait tort de penser qu'il ne s'agit là que d'une course au Guiness Book, c'est aussi un moyen de promouvoir ces engins. Moteur à explosion utilisant des biocarburants, ou moteur électrique, on a un peu vite oublié que si l'avenir semble à terme acquis à ces modes de transport, les entreprises qui les élaborent ne sont pas à l'abri de graves difficultés économiques. Les vicissitudes de Vectrix l'avaient montré. Et vu la faible intégration de ces firmes et leur volume de production souvent artisanaux, les économies d'échelle sont faibles. D'ailleurs, selon le site Autoblog Green, la Lightning, sans ce carénage noir évidemment, est disponible à 38.888 $, l'équivalent de 27.290 € au cours actuel.
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- Par Benoit Rieu le 24 août 2011
Si vous avez survécu au premier opus, à la nuque brisée de Johnny Blaze après une cascade moto, à son pacte avec le Diable, à ses pneus en feu dévalant les gratte-ciel, à ses "Feel the pain" quand il fixe de son regard... de braise ses "victimes", à son blouson en cuir plus fort que le Nomex, puisqu'il ne crame jamais, au scénario enfantin, aux dialogues indigents, eh bien, voici la suite... Avec Mark Neveldine et Bryan Taylor derrière la caméra de ce Ghost Rider 2: L'esprit de Vengeance. Huit ans après les événements de San Venganza, Johnny Blaze se trouve en Europe de l'Est et lutte pour échapper à sa malédiction. Il est
recruté par des moines pour lutter contre le diable qui veut s'emparer
du corps de son fils mortel le jour de son anniversaire. S'il y avait un indicateur du niveau général, Christophe Lambert, abonné depuis longtemps aux nanars (il est loin le temps de Greystoke et Subway), fait partie du casting.
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- Par Benoit Rieu le 23 août 2011
Sa toute récente et inespérée troisième place à Brno, le GP de République Tchèque, lui aura donc ouvert la voie à une extension de son contrat avec la firme de Soichiro Honda. Une firme encore chancelante après les événements du Japon, et en conséquence touchée par des coupes claires dans ses dépenses, qui se répercuteront aussi sur le HRC. C'est en effet une baisse de 30 % de son budget 2012 qui sera imposée à l'armada, qui perdra un des ses pilotes pour passer de quatre à trois compétiteurs. Des choix drastiques qui auront aussi une influence profonde sur l'entourage des pilotes qui resteront. Selon la Gazzetta dello Sport, un accord est sur la table, à condition que le natif de Cattolica se sépare de son équipe technique actuelle, équipe qui le suit depuis son aventure en 250cc sur Gilera. Quand l'on sait qu'elle lui a permis de conquérir le titre en 2008, on imagine le choix cornélien auquel le pilote de 24 ans fait face: "Je suis ouvert pour renforcer (le team), mais changer
complètement l'équipe n'est pas juste. [...] Nous verrons bien après
Indianapolis".
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- Par Benoit Rieu le 23 août 2011
Un tribunal de la station balnéaire de Noosa (Etat du Queensland,
nord-est de l'Australie) a condamné un riverain de 23 ans, à une amende et une suspension de
son permis pour neuf mois, après avoir été pris en train de conduire son
Esky (une glacière) motorisé dans le rue principale alors qu'il avait
bu. Christopher Ian Petrie, a affirmé qu'il avait acheté cet
original quatre-temps sur le web, et voulait le sortir pour un essai.
C'est devant un tribunal plein que le procureur a décrit devant la Cour
comment a été attrapé le pilote alors qu'il descendait la chaussée à 20
km/h sur son insolite engin. Lorsqu'il lui fut demandé de passer un
éthylotest, le résultat fut mesuré à trois fois la limite maximale autorisé: "Mon pote et moi pensions que ce serait assez cool, mais je comprends que j'ai fait quelque chose de mal". Suite et vidéo de wheeling après le saut.
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- Par Benoit Rieu le 23 août 2011
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