L'ouragan Irene, qui a fait plus de 40 morts aux États-Unis cet été, et a nécessité l'évacuation préventive de certains quartiers de la ville de New York, aura au moins apporté le sourire à une personne. Selon le journal Le Monde, la plupart des victimes ont succombé à des chutes d'arbre, à des accidents de la route (chaussée qui s'affaisse, signaux réglant la circulation défectueux) ou ont été emportées par les crues. Ici l'on a juste la crue, une crue qui permet à un jetskier de se lancer sur la musique de "Numb", dans la mainstreet d'Oceanside, hameau au sud de Hampstead, dans l'Etat de New York. Le pilote n'a pas peur des obstacles qui pourraient se trouver sous la surface, ou même affleurer. Bien qu'on ne remarque rien de dangereux, juste ici et là quelques nappes irisées, trahissant la présence d'hydrocarbures. La vidéo se termine par un passage en voiture après la décrue, qui permet par contraste de prendre toute la mesure de la gêne occasionnée... quand on n'a pas de scooter des mers.
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Articles de la catégorie « Actualité »
Le Canada souhaite que ses motards soient plus couverts et visibles.
Même si le nombre de décès et de blessés graves liés à la pratique de la
moto connaît une diminution importante depuis quelques années au
Québec, selon Canoë, "la table de concertation sur la motocyclette"
continue de proposer de nouvelles mesures pour tenter d'abaisser encore
ces bons chiffres. Selon Gino Desrosiers de la Société de
l'Assurance Automobile du Québec: "Depuis l'entrée en vigueur des
nouvelles mesures, en 2008, en lien avec la vitesse des motos, on note
une réduction significative du nombre de décès et de blessés". En
espérant que les entités qui composent la SAAQ, qui a l'air si
prévenante, n'ont pas oublié de répercuter cela à la baisse dans les primes
d'assurance. La "Table de concertation", à laquelle fait partie ladite
SAAQ, a présenté ainsi une série de mesures, sous forme de recommandations, cela
s'entend. Des recommandations qu'elle présentera officiellement à l'automne et qui ressemblent à s'y méprendre à ce qu'on prévoit dans certains
pays de ce côté-ci de l'Atlantique, comme la Belgique, et qui titillent le Parlement européen. Avec notamment l'obligation de porter des vêtements sur l'ensemble
du corps.
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Provocation abjecte.
En face du Musée juif de
Berlin, le parti néo-nazi allemand NPD a dressé une affiche au goût pour
le moins douteux, en vue des élections dans la capitale allemande, sur
laquelle on peut lire le slogan: "Gas geben !" ou "Plein gaz!". Le tout,
pour contribuer à l'ambiguïté du message, avec son chef, le moustachu
Udo Voigt souriant, au guidon d'une moto, protégé par ses jolies mitaines. Une moustache pas aussi courte
que celle de son maître à penser, le petit caporal de Branau, rebaptisé
plus tard, "le Guide" (un guide vers le précipice). "Accrochée à un
lampadaire face à l'entrée principale du Musée juif,
l'affiche était également visible dans d'autres endroits de la ville"
relate la dépêche de l'AFP.
Selon le quotidien berlinois Tagesspiegel, elle a également été
placardée en face de la villa où fut décidée, le 20 janvier 1942, la
solution finale et l'organisation administrative et technique de
l'extermination des Juifs lors de la conférence de Wannsee.
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Yamaha stoppe tout développement de moteurs supérieurs à 250cc pour le Japon.
Yamaha vient de décider d'arrêter tout développement des moteurs cubant plus de 250 conçus pour le JDM. Comprendre, le Japan Domestic Market. Avec, à terme, une uniformisation de ses gammes, via un gommage progressif des différences entre les motos réservées au marché insulaire et celles destinées au(x) marché(s) extérieur(s). En jeu des économies énormes, notamment en Recherche & Développement, et le fait que cette différenciation entre gammes se justifie de moins en moins. C'est un tournant qui contribue à faire du Japon un peu moins une île, ou plutôt un archipel. Et c'est encore un des effets à retardement du séisme-tsunami-accident nucléaire, ainsi que des difficultés de production/logistique et du climat de morosité afférents. Décidément on n'en sort pas. Yam est ainsi le premier des Big Four (le quatuor qu'elle forme avec Honda, Suzuki et Kawasaki) à initier ce mouvement qui pourrait faire tache d'huile.
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"Les biocarburants ont franchi une étape décisive".
Et c'est le mensuel presque centenaire Science & Vie qui l'affirme dans son dernier numéro. Le génie génétique a en effet permis de faire sauter un obstacle dans une aventure industrielle, qui concurrencerait à terme la filière pétrolière classique. Ou la remplacerait progressivement. Une mise au point avant tout: il s'agit là, du moins à ce stade, d'algocarburants, et non des controversés agrocarburants. Comme le précise Wikipedia, les premiers "sont des carburants à base de lipides extraits des micro-algues; les algocarburants sont des biocarburants de « troisième génération » potentiellement capables de remplacer les controversés biodiesels de « première génération », obtenus à partir d'huile végétale de plantes terrestres." Des chercheurs de l'Université du Kentucky, puisqu'il s'agit d'elle, ont analysé le mécanisme de production d'huile par une algue verte, présente dans les eaux douces depuis 500 millions d'années, la Botrioccocus braunii. Ça vous changera au moins des noms latins de la bactérie Escherichia coli.
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Le Canada veut une motoneige furtive pour l'Arctique.
Pour une fois, ce n'est pas son voisin du sud et sa DARPA avec des projets surprenants et originaux, qui valent à des innovations militaires les honneurs de l'actualité et des dépêches d'agences. Radio Canada nous apprend en effet qu'une somme de 550.000 dollars canadiens, soit près de 386.100 €, a été allouée pour la réalisation d'un prototype de skidoo, afin de pouvoir mener des opérations en toutes discrétions dans les étendues circonscrites au cercle arctique. Car l'une des caractéristiques de cet appel d'offre est la furtivité demandée à la motoneige pour se déplacer, exigeant que le véhicule soit mû par un moteur hybride. "Le niveau de bruit d'un moteur à combustion
interne ne peut être réduit à un niveau acceptable pour les missions
dans le cadre desquelles la clandestinité pourrait être requise,
particulièrement en raison de la propagation élevée du bruit dans l'air
arctique froid et sec"...
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Tout Paris en zone 30 et le périph' la nuit à 50 ?
Et le trajet jusqu'au boulot je te le fais en poney et diligence ? Quand je lance comme une boutade qu'un de ces jours la vitesse limite sera tellement faible qu'on n'aura pas assez d'effet gyroscopique pour maintenir la bécane à l'équilibre... Dans les hérauts de cette croisade: Denis Beaupin adjoint à l'environnement (EELV pour Europe Ecologie - Les Verts), et Annick Lepetit, adjointe PS au maire en charge des transports. En juge de paix tentant de tempérer leur activisme: le maire Bertrand Delanoë. Le premier est connu chez les proprios de 2RM, pour avoir souhaité il y a deux ans interdire le centre ville aux motos "de grosse cylindrée". Vœux pieux jusqu'à présent, heureusement. Il est maintenant à l'origine de l'initiative d'abaisser la vitesse sur le périphérique la nuit de 80 à 50 km/h maxi autorisés. Mais la mairie en est réduite à demander une étude à ce sujet à la Préfecture de police de Paris, seule compétente pour tout ce qui relève du Code de la Route.
Cet été, les radars embarqueront sur des motos banalisées.
"Il faut créer un sentiment d"insécurité permanente, dans lequel l'usager se sent continuellement observé pour qu'il adopte un comportement plus responsable", telle semble être l'antienne actuelle de la Sécurité Routière. Dans cette perspective, voici donc la nouvelle arme qui s'ajoute à cet arsenal répressif, révélée hier par l'hebdomadaire Autoplus. Selon ce dernier, un nouvel appel d'offre a été passé auprès de fabricants de radars embarqués, un appel qui voit sont terme fixé à la mi-avril. Avec deux conditions: ces cinémomètres doivent être suffisamment fiables pour être utilisés en mouvement, et assez légers pour être embarqués sur des motos. Les tests in situ en vue d'un écrémage entre produits et d'une certification, auront lieu dès cet été et ce, pendant six mois.
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Colère et frustration des moto-taxis vont croissant.
Le décret du ministère de l'Intérieur publié en octobre dernier et qui
encadre le transport commercial de personnes à moto et tricycle à moteur
(trike) avaient sonné comme une reconnaissance officielle de la
profession de moto taxi. Mais les restrictions imposées à ces nouveaux
entrants et certaines mesures parfois absurdes, ont donné l'impression à
ces professionnels des 2RM que les pouvoirs publics souhaitaient donner
un cadre réglementaire à l'activité afin de l'endiguer et qu'elle ne
déborde sur celle de leurs collègues à quatre roues. C'est le sens de la
manifestation de samedi 5 mars. Une manif dont l'objectif
affiché est la révision d'une règlementation leur interdisant de
stationner près des gares et aérogares sans réservation préalable d'un
client.
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L'histoire du scooter-bélier et du petit chien blanc.
C'est une histoire doublement originale. Par son modus operandi d'abord, le scoot n'étant pas le véhicule qui vient immédiatement à l'esprit quand on parle d'enfoncer des cloisons, même si ici il se contente de lever et briser des baies vitrées de deux magasins. Le butin est aussi à la hauteur du véhicule utilisé, on est loin des Audi A3 prisées par le grand banditisme dans des affaires de voiture-bélier, le voleur étant reparti avec 800 € de casseroles (!) et 1200 € d'enceintes haut de gamme pour iPhone. Originale aussi par l'élément qui a permis aux policiers de remonter jusqu'à son auteur, le scootériste perpétrant son forfait un roquet blanc à ses côtés, comme le montrent cette capture d'écran ainsi que la vidéo de sécurité qui suit. Une histoire qui a connu son épilogue judiciaire il y a quelques semaines:
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