Quelle soirée des Oscars pour les femmes hier! Barbra Streisand remettant l’Oscar de la meilleure réalisation à Kathryn Bigelow, Meryl Streep et ses 16 nominations, mais surtout Sandra Bullock qui dans la même semaine se voyait décerner un prix comme pire actrice de l’année aux Razzies (pour le film All about Steve), et l’Oscar de la meilleure actrice (The blind side). Parlez-moi de multiplicité, et en plus, elle est mariée avec Jesse James!

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Histoire de mettre un peu de chair autour des os qui en manquaient cruellement en couverture du magazine POP dont il était question l'autre jour, trois photographes qui, même s'ils ne naviguent pas dans les sphères de l'art contemporain comme Richard Prince et font beaucoup moins d'argent, ils ont toutefois le mérite d'apporter un peu de réalisme dans ce monde du faux semblant qu'est la photographie de mode.

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Dans la vie comme sur internet, tout est affaire de liens. Prenez cette couverture du magazine POP photographiée par l'artiste Richard Prince. Le lien avec ce blog est simple, il y a une moto en couverture, mais le modèle, Abbey Lee Kershaw, une Australienne de 22 ans, même si elle ne fait pas plus que 12 ans là-dessus, est du calendrier Pirelli 2010 (lien), elle est en cowgirl, chapeau, fusil et tout, faisant référence au travail passé de Richard Prince «Girlfriends», où l'on voit des images de filles à motos (lien).

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On a parfois l'impression que ça fait au moins 15 ans qu'on nous rabat les oreilles avec la suite de Tron. Prévue pour Noël 2010 en 3D, cette fameuse suite, Tron Legacy, nous replongera dans cet univers du jeu ou l'immersion peut être fatale. Jeff Bridges reprendra le rôle de Kevin Flynn, mais cette fois-ci, il sera rejoint par son fils, Sam, inquiet de la disparition de son père depuis les 25 dernières années.

Ironiquement, ce sont plutôt les pères aujourd'hui qui sont inquiets de leur fils, perdu au monde, le nez rivé sur leur console de jeu.

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Peut-être que vous n'avez pas l'impression qu'on nous rebat les oreilles avec l'ouverture aujourd'hui du sommet de Copenhague, et qu'au contraire une conscience écologique s'est subitement éveillée en vous. Et que vous avez envie de recycler ces jolis scoots PX au moteur deux-temps considéré comme trop polluant. Bien qu'en y regardant de plus près, cela fait quelques années déjà que les normes anti-pollution européennes ont condamné le PX sur le continent, contraignant Piaggio à ne plus produire de tels véhicules qu'en Inde. Quoi qu'il en soit, vous seriez bien heureux de vous inspirer des artistes Carles Bel i Domenech et Jesùs Bel i Vilarnau du studio éponyme, qui ont décidé de détourner de leur utilisation initiale des modèles de Vespa (mais aussi de chez Fiat) et d'en proposer des versions pour le... mobilier.

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Avec ses quartiers parfois distants de 100 kilomètres les uns des autres, ses presque 19 millions d'habitants, elle est avec New York, Tokyo, Shanghai et Mexico l'une des méga(lo)poles par excellence. Une ville qui dans ces photos, est débarrassée de toute présence humaine, et donc dépouillée des moyens de déplacement de l'habituel commuter. C'est une Cité des Anges vierge de tout smog (remplacé par de la brume ici ?), de tout véhicule, même de la California Highway Patrol, qu'a réussi à montrer Matt Logue dans ses livres en vente sur son site. Restent des échangeurs, freeways et mainstreets vides. Des rues qui feraient mourir d'envie tout motard voulant se taper un chrono. Visage de rêve seulement, car L.A pour les pilotes Angelenos c'est plutôt ça (première vidéo). Les cinéphiles quant à eux auront fait le parallèle avec le Time Square désert de "Vanilla Sky" et le Manhattan sans âme qui vive de "Je suis une Légende". Des situations qui contrastent avec le Michael Douglas de "Chute Libre" qui voit sa vie basculer après avoir pété les plombs dans les bouchons de la ville californienne.
 

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Cette période magique de l’année où dans notre hémisphère nord l’humidité glaciale s’installe, où le soleil se couche aussitôt levé pour cause de déprime hivernale, où la moto perd son statut ludique pour ne conserver que celui, plus terre à terre, de moyen de transport, où la beauté des femmes disparaît sous des couches de tissus, griffé ou pas, mais où les jeunes enfants (certains grands aussi) rêvent au Père Noel, les artistes aux remises de prix de fin d’année, où certains anticipent avec joie les vacances à la plage, loin, plus au sud, ou à la montagne, plus au nord, et alors que ne reste pour les plus démunis que la douce pensée d’un printemps hâtif, alors que l’hiver n’est même pas encore installé, il y a de l’espoir, du moins, il faut y croire.

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Alors que la nouvelle version de la célébre Yamaha V-Max est disponible depuis quelques mois en concession nous vous présentons aujourd'hui une version tricycle de la belle (bête) à partir de la précédente génération...

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Petite année me semble-t-il pour la classe libre du «World championship of custom bike building». Rien de radical, mais tout de même une  belle continuité avec, comme toujours, une qualité de fabrication et un souci du détail qui fait regretter de ne pas être sur place pour admirer de près ces bêtes.
La forte présence des États-Unis fait en sorte qu'ils raflent 7 des places du top 10 dont les deux premières avec le Rambler de Dave Cook et le ludique Re-flex-tion à moteur Triumph de Kris Krome et Jonny K.

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Loin de l'image héroïque des Riders for Health, voici un reportage au coeur du quotidien de Bamako, la capitale du Mali mis en ligne par B.W Cary, le 19 mars dernier sur JPGmag. Comme l'affirme le photographe du portfolio "Getting around in Bamako" ("Se déplacer à B."), la moto est le plus pratique des moyens de transport dans la capitale malienne. Des routes où la protection minimale, le casque, n'est même plus facultative, mais rédhibitoire dirait-on. Seuls quelques masques pour se protéger de la poussière et de la pollution se montrent. Vous vous rappelez peut-être de cette dépêche de début d'année, relatant qu'au Nigéria les conducteurs de moto-taxi se coiffaient de pastèques évidées, de calebasses, ou de caoutchouc provenant de pneus, en signe de protestation contre une loi les obligeant ainsi que leurs clients à porter un casque. Les conducteurs pestaient contre les prix de ces couvre-chefs face à des vendeurs âpres au gain, et leurs passagers craignaient d'attraper des maladies ou qu'on ne leur jette un sort. En oubliant de dire que même à faible vitesse, les lois de la cinétique et les constations de la traumatologie, sont les mêmes pour tout le monde.

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