Le Blog Moto

Ben Spies et Eddie Lawson - parle parle, jase jase

2010-03-18T15:11:43Z

Yamaha dans son continuel effort marketing pour promouvoir ses produits avec leur nouvelle recrue Ben Spies, nous offre cette série d’entretiens entre Spies et Eddie Lawson, cet autre pilote américain, trois fois champion du monde 500 cm3 sur Yamaha à la fin des années 80.

Il est extrêmement intéressant d’avoir ce dialogue entre deux grands pilotes, même si le format et l’exécution sont un peu figés. On aurait aimé un peu plus de spontanéité et d’échange à bâton rompu entre eux deux plutôt que cette série de monologues, même s’ils sont l’un en face de l’autre.

Ce monsieur Lawson, qui vient tout juste d’avoir 52 ans et qui s’amuse maintenant en karting après une carrière en série Champ Car aux États-Unis, est le seul avec un certain Doctor à avoir remporté le Championnat du monde deux années consécutives avec deux constructeurs différents, Yamaha en 1984, 1986 et 1988, puis sur Honda en 1989 (pour prouver à son principal adversaire à l’époque, l’Australien Wayne Gardner sur Honda, qu’il pouvait le battre à armes égales).

]]> Voici donc les trois parties de cette série entre les Américains, qui gagnent en Europe sur des machines japonaises, Ben Spies et Eddie Lawson.

Honda 3R-C, C pour concept

2010-03-16T16:22:20Z

Ce bel objet de Honda fut présenté à Genève il y a quelques jours. C’est un scooter à trois roues, propulsion électrique, une seule place, coffre à l’avant, et la bulle qui lui donne sa jolie ligne à l’arrêt devient pare-brise une fois l’utilisateur derrière le guidon.

Comme tout bon concept qui se respecte, il n’y a pas grand chance que ce jouet du designer Matteo Krzanowski du Centre de R&D Europe pour Honda à Milan voit le jour.

Mais cela laisse entendre que Honda prend note de la vogue naissante des trois roues, que ce soit dans sa cour avec le MP3 de Piaggio ou le Spyder de Can-Am.

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Album du vendredi: Michael Muller

2010-03-12T13:36:57Z

Enfant, dans ma campagne reculée, le passage d'une moto était aussi rare et espacé qu'une pleine lune dans un ciel dégagé. Ma mère, traumatisée dans sa jeunesse par une virée dans le side-car de l'Indian Big Chief de son frère, appelait les motards des diables. Allez savoir pourquoi, mais chaque fois que la pétarade d'une moto se faisait entendre près de chez moi, je devenais craintif, suspicieux d'une calamité en devenir.

Heureusement pour moi que ces images du photographe Michael Muller ne se soient jamais manifesté dans mon enfance protégée d'enfant de coeur, je ne serais sans doute plus en état pour vous les présenter.

]]> Diablos indeed!

Piaggio et Ducati, rumeurs de fiançailles

2010-03-11T17:32:38Z

Les rumeurs en Italie, tout le monde les entend, personne ne les écoute, mais puisque nous ne sommes pas en Italie, nous allons tendre l'oreille à celle-ci, soit la possible fusion de Piaggio et Ducati. Piaggio, après quelques acquisitions, combiné au ralentissement de l'économie, donc des ventes, aurait de la difficulté à joindre les deux bouts. Un groupe de consultants aurait été mandaté pour étudier la possibilité de fusion avec d'autres groupes, et Ducati serait au sommet de la courte liste. Comme tout cela n'est que rumeurs, elles sont allégrement démenties, surtout chez Piaggio.

]]> L'idée d'une super compagnie italienne avec une gamme complète de produits allant du scooter au superbike permettant d'affronter la concurrence japonaise, surtout dans le très grand marché asiatique en plein boom, en fait saliver plusieurs. Par contre, comparativement à Piaggio, Ducati avec moitié moins de revenus que l'autre (600 millions contre 1 milliard et demi environ) n'est pas une force économique, et n'apporterait au groupe Piaggio, qu'un logo prestigieux, ce que ses autres marques, Aprilia et Moto Guzzi ne peuvent lui offrir, globalement, on s'entend. N'empêche, Vespa et Ducati sont, pour les deux roues, ce que l'Italie a de plus prestigieux, et le pouvoir d'une marque reconnue et admirée mondialement est précieux.

Tron Legacy, encore et toujours

2010-03-10T16:00:27Z

La nouvelle bande-annonce du film de Disney «Tron Legacy» s'est montré le bout du nez vendredi dernier, conjointement avec la sortie de «Alice in Wonderland» de Tim Burton. Comme quoi les films en 3D fréquentent les mêmes endroits! Son apparition sur le net a fait grand tapage ce week-end, mais l'attente va encore être longue, la sortie en salle n'étant pas avant décembre, juste à temps pour le congé des fêtes de fin d'année.

Voir mise à jour ci-dessous!

]]> Les effets spéciaux sont pris en charge par Digital Domain de James Cameron. Curieusement, les nombreux effets d'Avatar de ce même James Cameron ont été exécutés par la compagnie de Peter Jackson (Le Seigneur des anneaux) Weta Digital, spécialisé dans la capture des expressions des acteurs. On peut aussi facilement imaginer que Digital Domain en a déjà plein les bras avec Tron Legacy, qui représente plusieurs mois de travail uniquement sur les effets spéciaux.

Autre élément à surveiller lors de sa sortie en décembre prochain sera le journal de bord de Jeff Bridges. En effet, celui-ci a l'habitude de photographier les coulisses de ses tournages avec un Widelux, appareil photo prenant des images panoramiques. Il en fait des livres d'images qu'il remet à ses partenaires du film, et qu'il montre aussi sur son site web.

Et comme l'un de nos lecteurs le faisait remarquer ici, Ducati est encore une fois présent dans un film hollywoodien. Il y avait une place à prendre, et ils ont les machines idéales pour ce rôle. Harley n'est pas représentatif pour la tranche d'âge (les moins de 25 ans) qui fréquente encore en masse les salles de cinéma. Les Japonaises ne sont pas cool, juste pas chères et omniprésentes, ce qui n'est pas très compatible avec le rêve.

Reste l'Europe, BMW, trop grande personne, Triumph à la nostalgie, mais pas le high-tech, demeure l'Italie avec son exotisme latin et Ducati est suffisamment présent en Amérique du Nord maintenant pour être connu et reconnu pour la performance de ses machines.

m.à.j.: 4 SC 1000S Paul Smart légèrement modifiés, le feu arrière est un système flexible FLEDA, ont été utilisés lors du tournage de ces scènes à Vancouver l'année dernière. Une Ducati, sans ses roues, a été installée sur un chariot mobile pour le tournage des gros plans du comédien, et ce fut une Honda 350XL de 1973, modifiée et maquillée, qui fut utilisée pour la scène du saut par-dessus le terre-plein.

Un petit jeu pour tromper l'ennui et l'attente? Pourquoi pas Neon Rider!

Monsieur Sandra Bullock

2010-03-08T17:02:40Z

Quelle soirée des Oscars pour les femmes hier! Barbra Streisand remettant l’Oscar de la meilleure réalisation à Kathryn Bigelow, Meryl Streep et ses 16 nominations, mais surtout Sandra Bullock qui dans la même semaine se voyait décerner un prix comme pire actrice de l’année aux Razzies (pour le film All about Steve), et l’Oscar de la meilleure actrice (The blind side). Parlez-moi de multiplicité, et en plus, elle est mariée avec Jesse James!

]]> Je me suis donc demandé ce qu'il pouvait bien y avoir de nouveau chez ce monsieur, il n'y a pas si longtemps très présent.

Une nouvelle série télé est actuellement en tournage portant sur l'histoire de la moto. Les informations disponibles en ce moment parlent de la fabrication de motos anciennes en utilisant la technologie d'époque. Jesse James serait même allé jusqu'en Israël suivre une formation sur d'anciennes machines-outils. À suivre!

En complément, les deux discours d'acceptation, Razzie et Oscar, de Sandra Bullock.

Cameron et Bigelow, 20 ans déjà

2010-03-08T16:45:16Z

En cette journée internationale des femmes, où la réalisatrice Kathryn Bigelow devenait hier la première femme à remporter l'Oscar de la meilleure réalisation à la barbe de son ex James Cameron (qui le prend très bien comme on peut le voir sur l'image ci-dessus), reportons-nous 22 ans en arrière, à une époque où les clichés étaient rois.

]]> Cette vidéo tournée par James Cameron pour le groupe Martini Ranch, dans lequel l'acteur Bill Paxton s'essaie au rôle de chanteur et de motard hors la loi, montre l'importance de la famille, au sens élargi du terme, car pour l'oeil avertit, certains acteurs et actrices (Lance Henriksen, Paul reiser, Judge Reinhold, Jenette Goldstein, Adrian Pasdar) se sont et se retrouverons sur grand écran avec James Cameron.

Mais la présence la plus notable est celle d'une jeune (36 ans, c'est jeune non?) Kathryn Bigelow en cowgirl à la Clint Eastwood, cigarillo compris.

À cette époque, 1988, Bill Paxton avait déjà fait The Terminator et Aliens avec Cameron et Near Dark avec Bigelow.

Album du vendredi: Ducati sous les Stars

2010-03-05T02:27:14Z

C'est l'époque où le cinéma sort ses plus beaux atours, ses dents blanches et ses trophées, hier c'était les César, demain ce sera les Oscar. Et s'il y a une vedette qui se montre de plus en plus, c'est bien Ducati. L'Internet movie cars database dénombre plus d'une centaine d'apparition pour la dame en rouge de Bologne, et ses rôles deviennent de plus en plus consistant.

]]> Terminée l'époque de la simple figuration comme dans l'image ci-dessus tirée de «Le tigre et la neige» de Roberto Benigni, maintenant, l'on côtoie les plus grandes vedettes comme Jim Carrey (ici dans Yes Man), Tom Cruise, Cameron Diaz, Shia LaBeouf et Michael Douglas.

Les deux films présents dans la galerie sont la comédie d'action «Knight and Day» où Cruise et Diaz batifolent sur et autour d'une Hypermotard, et «Wall Street», la suite du film du même nom d'Oliver Stone, où un Shia LeBeouf se fait peur en Desmosedici.

m.a.j.: Suivez ce lien vers un petit bout d'action (en mots, et en anglais sur le blog de MotoCzysz) avec MotoCzysz sur le film Wall Street.

Des radars de feu trop sensibles ?

2010-03-04T16:28:24Z

Il y a actuellement près de 140 radars de feu en France, et les pouvoirs publics annoncent vouloir en ériger quatre-vingt de plus. Le système se présente comme sur cette photo, installé sur un mât, ou un pylône, à une quinzaine de mètres en avant des feux tricolores qu'il surveille. Il prend, "flashe", l'arrière du véhicule contrevenant en photo. Ce type de radar ne sanctionne normalement que le franchissement du feu rouge. Il se fait donc le chantre du respect du Code de la route et le héraut de l'application de la Loi, puisque le non-respect de la signalisation vous coûtera quatre points de votre permis et vous en serez pour 135 € de votre poche. Merci.

]]> Contrairement à ce que laisserait croire cet état des lieux, cette boîte à image, est, de tout l'arsenal répressif, celle que je dénigre le moins. C'est qu'une fourgonnette grillant un feu devant nos deux motos lors de ma préparation au permis de conduire me reste salement en mémoire... Et que, de façon générale, un deux-roues ne pèse pas bien lourd face aux autres véhicules dans les intersections (et ailleurs).

Je trouve sa présence tellement logique même - du moment que l'on parle de surveillance automatisée, attention - que je me demande pourquoi il n'a pas été mis en place plus tôt. Et surtout, pas avant ses autres cousines boîtes de conserves. Question de faisabilité technique peut-être ? Mais surtout sacro-saint dogme (juste ou pas, je vous laisse juge) du respect de la vitesse dans notre pays sûrement.

Cependant, je trouve sa présence justifiée, à certains carrefour réputés "accidentogènes", tant que son emploi est strict et que le système ne sanctionne pas de façon inique motards et automobilistes. A ce sujet, une pensée pour nos amis toulousains, ville où La Dépêche du Midi, a relevé des problèmes avec le radar de la route de St Simon, après le radar de feu de l'Avenue de Fronton.

Le quotidien régional s'est rendu sur place et a constaté que si la présence du radar était comprise par les usagers, sa sensibilité semblait exagérée. Ces mêmes usagers qui déplorent l'absence de panneaux indiquant sa présence, pestent surtout contre le fait que franchir la ligne de pointillés* déclencherait le flash, sans qu'ils ne franchissent l'aplomb du feu et a fortiori l'intersection.

Reste plus à espérer que les centres de constatation des infractions fassent effectivement le tri entre les photos de contrevenants et de ceux qui "s'avancent trop". A l'inverse du journal, au vu de la photo de circulation qui illustre l'article, un doute m'envahit.

*je suppose qu'ils veulent parler de la ligne d'effet du feu.

crédit photo: DDM, La Dépêche du Midi.

Eleanor, entre illusions et merveilles.

2010-03-04T16:27:05Z

Le titre est un peu facile, je l'avoue, mais il fallait en une accroche marquer son parcours cinématographique et le fait que la gamine depuis l'Illusionniste avait décidément grandi. Pour celles et ceux qui n'auraient pas vu le film, elle y campait le rôle de la jeune Sophie, jouée, adulte cette fois, par Jessica Biel, une autre référence de beauté sur pellicule. Le port altier d'héritière du trône convenait à cette ancienne danseuse, mais cela n'engage que moi. Âgée maintenant de dix-huit ans, la voici à l'affiche d'Alice aux pays des merveilles, du surdoué Tim Burton, qui sortira dans les pays francophones d'ici trois semaines, le 24 mars plus précisément.

]]> Elle y interprète une des soeurs Chataway, Fiona, une fratrie créée spécialement pour le film, et qui n'apparraissait pas dans l'oeuvre originelle de Lewis Carroll.

Un physique superbe, d'une actrice enfin devenue femme, mais qui garde une certaine timidité dans ses photos, timidité qui se marie bien avec l'esprit et l'histoire de Velocette. Veloce a toujours été une entreprise familiale, discrète, produisant dans l'ombre des grandes firmes britanniques que sont, ou furent, Norton, BSA et Triumph.

Disparue en 1971, soit 21 ans avant la naissance d'Eleanor Tomlinson, il fallait bien l'intervention d'un photographe et d'un directeur artistique pour associer, le temps d'une séance, des destins et vies, qui sans cela n'auraient jamais pu se croiser.

crédit photos: Andrea Carter-Bowman.

WSBK 2010 - Phillip Island

2010-03-02T17:45:33Z

On ne s'ennuiera pas lors de cette saison 2010 du WSBK. L'équipe Yamaha Sterilgarda championne en titre a visité les bas fonds à Phillip Island, les Kawasaki de Vermeulen et Sykes n'ont guère fait mieux, mais surprise, surprise, Suzuki s'impose et tient tête à Ducati, gracieuseté de Leon Haslam qui ce dimanche a mené 35 des 44 tours des deux courses de cette première manche. Ajoutez les 8 de Sylvain Guintoli dans la deuxième et le tour le plus rapide en course, Haslam ayant accaparé celui de la première, les Suzuki n'auront laissé que le dernier tour de la deuxième à Carlos Checa sur Ducati.

]]> Ces chiffres sont tout de même trompeurs, car comme on peut le constater sur l'image de la photo-finish, Fabrizio crut s'être approprié la première, pour finalement se contenter de la deuxième marche du podium, juste devant son coéquipier Noriyuki Haga chez Ducati Xerox. Fabrizio remontera sur le podium lors de la deuxième course, Haga terminant cinquième.

Aux points (pour ne pas dire aux poings), Suzuki et Ducati sont à égalité au championnat des constructeurs avec 45 points chacun. Haslam mène donc chez les pilotes avec 45 points, Fabrizio en a 36, Carlos Checa 34, Haga 27 et Sylvain Guintoli 23.

Le mot d'ordre cette saison semble bien vouloir être constance, et seuls les abonnés du podium à chaque course auront une vraie chance pour le championnat. Car si cette parité demeure, voire s'accentue, des écarts comme ceux que se permettaient Spies la saison dernière seront impardonnable en 2010, et c'est tant mieux, le suspense sera intenable jusqu'à la fin, pour notre plus grand plaisir.

Album du vendredi: Salon de Montréal

2010-02-26T22:40:48Z

C'est le Salon de la Moto de Montréal ce week-end, et comme tout bon Salon régional, il n'y a pas grand-chose à se mettre sous la dent en fait de nouveauté. C'est donc dans le détail qu'il faut trouver le divertissement, et comme les échappements semblent être en vedette depuis quelques années, on vous en propose un petit aperçu.

]]> On ne s'éternisera pas sur les classiques de chrome comme H-D sait si bien les faire (dans notre galerie sur un Dyna Super Glide et un Softail Deluxe), par contre, Suzuki pourrait faire mieux que ce qu'il propose sur le GSX1250FA. La boîte de conserve, c'est bien sous la voiture à l'abri des regards, mais moins chic ainsi à la vue.

On remarquera que la forme triangulaire à la cote, et qu'aussi, on fait maintenant court mais trapu.

Et pour terminer, une question à KTM. Qu'est que c'est ce truc sous la racée RC8, un bassin de rétention des eaux usées?

La première des nouvelles Multistrada sort de la chaîne de montage.

2010-02-24T22:45:15Z

Il y a une semaine sortait des chaînes de montage de Borgo Panigale, la dernière née, et première, d'une lignée que l'on souhaite longue. C'est en la présence de

Claudio Domenicali, Gabriele Del Torchio et Silvano Fini, le directeur de production qu'a été baptisée la nouvelle Multistrada 1200, une "S" comme le montre ses traditionnelles fourches dorées Öhlins. Silvano Fini, moustaches et pull rouge, tend sur cette photo un micro pour entendre le premier vroom du trail routier, comme d'autres attendent le cri du nouveau-né. Tandis qu'à l'arrière, son collaborateur Domenicali, crâne dégarni aussi, en pull gris, débouche le champagne. Claudio qui, sur un autre cliché, flatte de sa main la tête de fourche.

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Un geste qui ajoute à l'impression de voir un enfant porté sur les fonts baptismaux. Sans oublier la symbolique du blanc, oups, l'arctic white, pardon, selon la firme bolognaise. Mais elle est évidemment disponible en rouge.

Des images que la marque italienne a mis en ligne via un célèbre réseau social, sur sa page officielle. Par rapport à la 1100, son physique est devenu plus passe-partout, la ligne, notamment les optiques s'est quelque peu japonisée, le cyclope a évolué vers un regard bridé, et emprunte aux anciennes Fireblade. Et ce n'est qu'un avis personnel.

Car son coeur lui est bien italien, un twin en L de près de 1200cc. Les nouveaux proprios ne sauront que peu dépaysés à son guidon, puisque la hauteur de selle demeure la même, à 85 cm. Mais elle se montre selon Ducati, plus vive.

Ce que semblent indiquer sa nouvelle minceur (190 Kg à vide contre 196 pour son aînée), et sa nouvelle puissance: Les 150 bourrins en full, plus précisément 110,3 Kw à 9250 tours/min, surpassent amplement les 95 chevaux à 7750 rpm de l'ancienne.

Les fées Puissance, Vitesse et Agilité se sont penchées sur son berceau. Un bambino bien né.

Le gouvernement s'attaque - seulement - au débridage des cyclos.

2010-02-24T21:27:47Z

La pression des assureurs, mais aussi celle, plus prosaïque, des statistiques, aura eu raison des scoots surboostés. Compte tenu du nombre des cyclomoteurs débridés impliqués dans les accidents (soit 50 %), le comité interministériel de sécurité routière a décidé que le débridage des moteurs sera sanctionné par une contravention de quatrième classe. L'infraction sera incorporée au Code de la route dans le courant de l'année et l'amende qui viendra sanctionner les contrevenants sera de 135 €. C'est les parents des rejetons, aussi solvables que la Grèce actuellement, qui vont être contents. Versant prévention, une campagne sur les risques encourus sera mise en place. N'oublions pas aussi la volonté manifestée par les pouvoirs publics d'obliger - à terme - les constructeurs à mettre un système de bridage électronique sur leur véhicule.

]]> De plus et ce dès la deuxième année de mise en circulation du deux-roues, un contrôle technique obligatoire périodique sera imposé, à partir de 2011, en vue de vérifier le bridage des cyclomoteurs. La seule explication du retard dans l'application de ce CT est le délai laissé aux centres de contrôle pour se doter d'équipements spécifiques.

J'ai bien précisé en titre que ce contrôle ne concernait que les cyclomoteurs, car déjà, la blogosphère et les fora spécialisés bruissaient de rumeurs d'un retour du CT pour les motos en catimini, "par la petite porte".

WSBK 2010

2010-02-23T18:57:43Z

La nouvelle saison de WSBK s'amorce dans quelques jours en Australie, et si les essais du week-end dernier sur le circuit de Phillip Island sont garants de ce que sera le début de la saison 2010, on devra s'attendre à voir beaucoup de Ducati aux avant-postes. En effet, lors de cette session de tests, cinq Ducati se sont classées parmi les 6 premières places. Seul Jonathan Rea sur Honda, avec le cinquième temps, tout juste devant le dauphin 2009 Noriyuki Haga, fit entendre un autre son. Les Aprilia, que Biaggi et Camier ont eu de la difficulté à ajuster pour ce circuit, s'accrochent au top dix des meilleurs temps, mais les amateurs espèrent mieux compte tenu des promesses de l'an dernier.

]]> Parlant de promesses, les Yamaha championnes en titre ont peiné pendant ces deux jours, trop de vibrations affectant les deux pilotes, James Toseland et Cal Crurchlow. La marche semble haute pour les R1 de l'écurie Sterilgarda, et avec une compétition plus féroce encore, les podiums risquent d'être chers cette saison.

Par contre, Michel Fabrizio s'y voit déjà sur le podium, déjà le plus rapide en Australie, il se place en favori, mais on ne devrait pas sous-estimer Noriyuki Haga, toujours présent en course, et la guigne de la deuxième position à secouer de ses épaules. Il sera très certainement l'un des adversaires les plus coriaces de cette saison.

Qui d'autres aimerait-on voir sur ce podium? Jonathan Rea et Leon Haslam savent s'inviter à la fête, tout comme Smrz et Biaggi. Si Toseland peut mater sa machine et Vermeulen prendre la mesure d'une Kawasaki, ils devraient être en mesure de briller, à l'occasion.

Cette saison de WSBK 2010 est déjà des plus captivante, et tout peut arriver avec 20 vétérans sur 24 au départ.