Vous avez pu découvrir la dernière fois le TrakRok, véhicule hybride, au sens strict du terme, en cela qu'il combine les caractéristique de plusieurs véhicules dont il semble le rejeton. Dans son cas, il serait le fils des amours incestueuses entre une motoneige et un quad. Poursuivons cette métaphore, et la famille semble alors s'agrandir. Il s'agirait ici d'une demi-sœur, mêlant les caractéristique d'une motocyclette et de la motoneige. Son concepteur, Patrick Peterson s'est déjà essayé sur un tout autre type de véhicule: le tramway. Il reste dans la même veine, étrangement, puisqu'avec la Kvant, il chérit toujours le même cœur de cible: les commuters. Souvent traduit maladroitement en Français par "banlieusards", les commuters sont des personnes qui travaillent dans le centre et habitent en périphérie. Ils sont donc obligés de "faire la navette" (littéralement "to commute" en Anglais), entre leur bureau et leur domicile. Voici donc la réponse apporté par le designer à un de ces citadins de pays froids, et surtout enneigés.
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Articles de la catégorie « Concept Bike »
L'autre Hornet est un futuriste scooter à air comprimé.
Le Hornet, vous connaissez évidemment.En voilà un second qui revendique la même appellation, mais doté d'un moyen de propulsion bien différent du quatre cylindre équipant la CB 600 F. Même le logo ressemble au blason ailé de la marque Honda, c'est dire. Mais la comparaison s'arrête là, heureusement pour son concepteur à qui aurait pu être reproché son inspiration stylistique. Voici donc un scooter mû à l'air comprimé, comme le furent un temps, certains de nos tramways. Vieux serpent de mer que ce mode de propulsion, avec son autonomie faible, et surtout le fait que l'énergie utilisée est moins verte qu'il n'y paraît: Cette énergie libérée par l'air comprimé a bien été mise par l'homme en amont, et il a fallu un moment ou un autre, user d'un compresseur qui fonctionne soit grâce à l'électricité, soit avec des carburants fossiles. Sa pauvre autonomie, si elle est adaptée à des trajets fixes et arrêts fréquents des transports publics pour une recharge, peut difficilement se concevoir si l'on veut se déplacer librement.
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La Shavit, nouvelle moto à géométrie variable.
"Sur la pression d'un bouton", selon son designer Eyal Melnick, ce concept de moto électrique peut changer d'assiette. Comprendre par assiette, l'inclinaison longitudinale de la moto, entre ses roues. Comme le montre cette image, qui ne figure pas deux modèles distincts, mais la Shavit dans deux configuration. A gauche, en mode course, guidon rabaissé, selle relevée, repose-pieds haut, pour une position basculée vers l'avant, sur les poignets, presque "cul par dessus tête", typique des sportives radicales. Et à droite, en mode plus routier, repose-pieds bas, selle rabaissée, guidon haut. Il est à noter, et on le voit sur la vidéo que carénage et "écopes" prennent part à ce mouvement. Aucune information sur la modification possible de la chasse (angle que fait l'axe de la fourche avec la verticale), dont l'angle fermé accentuerait encore le côté bête de piste.
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On attend que la Hoverbike passe à la vitesse supérieure.
Chris Malloy, mécanicien australien, y travaille depuis deux ans et demi, sur ce rêve de gosse pour nous tous, depuis les Motojet et Speeder de Starwars évidemment, sans oublier Star Trek, ainsi que le manga et anime Cobra. D'autres designer s'y sont attelés, sans franchir le pas de la réalisation effective, à l'image de la Ridon. Les specs de cette Hoverbike: elle peut évoluer jusqu'à 10.000 pieds, pèse 110 Kg à vide, cube du 1170, et vole jusqu'à 150 nœuds (plus de 260 km/h), et pendant une durée de 45 mn à une allure moyenne. Pour un prix estimé à 40.000 $. Comme beaucoup de personnes qui ont relayé la news, nous somme frustrés de l'absence de vidéo, à part ce clip critique commenté, façon diaporama sous Powerpoint, et posté en fin d'article. Mais le site qui promeut cet engin futuriste, existe, un site sur lequel son créateur sollicite des dons, et a mis en place un petit merchandising de T-shirt sérigraphié via Cafepress. De toute façon, il faudra prendre son mal en patience, la Hoverbike connaissant actuellement des problèmes de boîte de vitesse selon Chris Malloy.
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A0, le très épuré monocycle électrique d'Audi.
Un vélo d'appartement rudimentaire, telle fut ma réaction lorsque la marque aux quatre anneaux a dévoilé son A0. "A0" comme la roue sans moyeu qui propulse ce monocycle, ou unicycle, c'est selon. L'engin est conçu comme un véhicule d'appoint équipant le coffre du véhicule Audi, vous savez l'entreprise sponsor officiel* des films de Luc Besson. Un concept bien pratique pour rejoindre son bureau ou le centre commercial. Un concept marketing "magique" aussi que cette idée de véhicule d'appoint, qui permet de justifier l'autonomie faible de l'engin, soit une heure ou 9 miles et sa ligne dépouillée. On est loin des perfs des autres véhicules équipés de gyroscopes, comme l'i2, un Segway de seconde génération, capable de couvrir jusqu'à 34 km, mais plus lourd et encombrant, il est vrai. D'autant que le confort est spartiate, le "siège" doit être à peine plus plaisant sous les fesses qu'un barreau d'échelle. Notons tout de même qu'il est réglable en hauteur, tout comme le guidon. Les repose-pieds sont escamotables et stabilisent le tout comme une béquille centrale, à l'arrêt. Futé.
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Le Canada veut une motoneige furtive pour l'Arctique.
Pour une fois, ce n'est pas son voisin du sud et sa DARPA avec des projets surprenants et originaux, qui valent à des innovations militaires les honneurs de l'actualité et des dépêches d'agences. Radio Canada nous apprend en effet qu'une somme de 550.000 dollars canadiens, soit près de 386.100 €, a été allouée pour la réalisation d'un prototype de skidoo, afin de pouvoir mener des opérations en toutes discrétions dans les étendues circonscrites au cercle arctique. Car l'une des caractéristiques de cet appel d'offre est la furtivité demandée à la motoneige pour se déplacer, exigeant que le véhicule soit mû par un moteur hybride. "Le niveau de bruit d'un moteur à combustion
interne ne peut être réduit à un niveau acceptable pour les missions
dans le cadre desquelles la clandestinité pourrait être requise,
particulièrement en raison de la propagation élevée du bruit dans l'air
arctique froid et sec"...
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A lui seul, le Trak Rok donne envie de créer une catégorie "concept quad".
Et pourtant des quads originaux, il y en a eu, ici, si bien que ces engins conceptualisés, semblaient parfois empiéter sur d'autres véhicules. Comme le Tesseract ou le C-naptik. Et le Trak Rok ne déroge pas à cela, normal pour un véhicule innovants comme les précédents. Cette fois Alexei Mikhalkov, son designer, a décidé d'exporter l'idée du motoneige. Son moteur est décrit comme "très puissant", par Yanko Design, plus spécialisé dans le... design justement que dans la puissance fiscale des engins motorisés. Le site est d'ailleurs chiche en information sur le sujet. On sait seulement qu'une pile à combustible à hydrogène l'anime, sans que l'on sache s'il est stocké en bouteille et comprimé, ou alors liquéfié. Rappelons que le principe de la pile à combustible est de recombiner de l'hydrogène et de l'oxygène au travers d'une membrane spéciale, pour recréer de l'eau, en produisant une énergie électrique.
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Comme un pistolet futuriste sur roues.
Pete Norris est le designer du très réussi coupé Pininfarina. Il vient de mettre ses talents au service de véhicules plus modernes encore, et qui prennent de l'angle en courbe cette fois. Témoin cette Honda, qui selon son concepteur est un "chopper". Seule son assiette, sa position de conduite - les pieds en avant - ainsi que sa longue fourche-avant, façon poutre, traduisent cet héritage. Cette bécane doit surtout donner au motard l'impression d'être le servant d'un canon. Ce blog nous précise que c'est un véhicule hybride, fonctionnant en partie au biocarburant, et dont les moteurs électriques sont situés dans les roues, dont l'abaissement des masses assure une meilleure stabilité. Mais l'empattement de ce concept bike doit également être pour beaucoup dans la stabilité de l'ensemble. Quant aux flutes à l'arrière, qui lui donne l'air d'une batterie de missile scrutant le ciel, on peut supposer qu'il s'agit de valises latérales, ou de pots d'échappement.
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Mon "trike" est un jouet, et réciproquement.
On voudrait pas vous ressasser la célèbre citation de Malcolm Forbes, milliardaire fou de Harley et de montgolfières. Mais lorsque l'on voit cet improbable tricycle motorisé (difficile de parler de trike), on ne peut qu'y sacrifier. Alors allons-y; "La différence entre un adulte et un enfant est le prix de ses jouets", disait-il. Car cette petite excentricité n'est autre que l'adaptation d'un célèbre jouet américain, The Green Machine, décrit par Gizmodo comme la "rolls" des bac à sable. Et ce sont des concepteurs et préparateurs bien connus du Blog Moto qui ont donné leur interprétation. Vous vous remémorez sans doute Parker Brothers, qui avait déjà adapté au monde réel, la fantasmagorique Lightcycle de Tron. Et vous aviez pu constater l'hiver dernier, l'inadaptation de ce concept bike à la route (et même au déplacement garage portail de la résidence, vu son embonpoint).
[...] Lire la suiteLes "triplettes" à l'air. Et doublement.
Mazette ! Le blog Yanko Design a publié coup sur coup deux magnifiques réalisations, certes en images de synthèse, pour le compte et aux couleurs des "Triplettes de Bonneville." Leur nom semble être un clin d'oeil au film d'animation les Triplettes de Belleville, d'un côté. Et de l'autre, au Bonneville Salt Flats, énorme étendue dans l'Utah qui donna son nom à certains modèles de séries en auto, et moto, notamment chez Triumph (mais pas que...). Un endroit où ces Français ont également concouru depuis 2008. Ils se sont lancés l'an dernier notamment sur leur modèles Saline Contender, Saline Warrior, Saline Burner et Saline Madame (cette dernière est une 125cc Gnôme et Rhône de 1950). Pour en revenir à nos deux concept bikes du jour, la Saline Airstream possède un cadre en alliage d'aluminium et magnésium.
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