Articles de la catégorie « Dakar »

Les concurrents partis ce samedi ne se posent pas ce genre de question et pourtant un grand nombre de personnes qui tiennent tout autant des nostalgiques (j'en suis), que des puristes ou des râleurs de service, regrettent cette époque. Et je ne parle même pas de certains bobos qui déplorent que le Dakar s'en soit allé du continent africain car il constituait pour eux une cible beaucoup plus facile, vu des cénacles parisiens et des terrasses provinciales. A toutes ces personnes, David Castéra le directeur sportif de l'épreuve répond tout de go: «Ce qui m'énerve, c'est qu'on dise que le Dakar en Amérique du Sud n'est pas le Dakar. La course a réussi à garder ses valeurs en Amérique du Sud. C'était le plus important pour nous. Après, évidemment, beaucoup de gens restent nostalgiques de l'Afrique."

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"Le Dakar continue d'être le Dakar" comme le disent ces mots en Espagnol. Mais on ne peut pas s'empêcher de rêver d'Afrique. Nous faisions la réflexion le weekend dernier et voilà que nos confrères suisses de 24minutes, relèvent dans les petites phrases de Lavigne d'autres pistes, si j'ose dire, pour les Dakar de demain. Des prospections en Amérique latine, et, plus original, compte tenu de l'orientation prise par l'organisation actuelle, dans la Péninsule arabique. Troisième année de rang en Amérique du Sud, mais le "Rallye des rallye-raids" explore d'autres parcours, chez les voisins de l'Argentine et du Chili d'abord: Pérou, Paraguay et Brésil. Trois reconnaissances auraient déjà été effectuées. Des pays auxquels, selon le site, il faut rajouter l'Arabie Saoudite: "La péninsule arabique et «son «quartier vide» (également appelé «océan de sable») permet de faire de très belles choses», en terme de navigation", selon Etienne Lavigne." [...] Lire la suite

J'avais à l'origine titré cet article d'un "le temps presse" en paraphrasant la Dépêche du Midi pour qui David Frétigné mène "une course contre-la-montre". Et puis, en parcourant l'article et en en consultant d'autres sur le pilote aveyronnais, je me suis demandé si tout cela n'était pas quelque peu excessif. Avec tout le respect que je dois à son professionnalisme, évidemment. Car voilà, comme on le sait déjà, le 19 octobre dernier lors du Shamrock, l'ancien champion du monde ISDE par équipe s'est cassé six côtes, fracturé une vertèbre dorsale, et déplacé une autre, après être passé par-dessus sa moto. L'enduriste et crossman aurait dû subir trois mois de repos. Mais voyant son état s'améliorer rapidement, sa rémission dura trois semaines, suivies d'une rééducation express. [...] Lire la suite

"La légende continue" clame l'affiche, elle se poursuit en effet sous d'autres latitudes, et surtout d'autres longitudes. Mardi dernier avait lieu la présentation du road book aux concurrents dont les quatorze Ã©tapes s'étalent du premier au 16 janvier prochains au Chili et en Argentine. Et le continent (sud-)américain semble convenir parfaitement à l'épreuve*, avec ses "décors à la Sergio Leone" (sic). Le désert très aride d'Atacama en vaut bien d'autres donc. Son directeur Etienne Lavigne annonçait ainsi à nos confrères de Sport24 que retourner en Afrique, n'était pour l'heure pas d'actualité, c'est en effet la troisième année consécutive qu'il se passe de l'Afrique de l'Ouest. Et quand on l'écoute, les organisateurs ont l'air passablement échaudés par la menace terroriste qu'on a fait peser sur eux lors des tout derniers passages. [...] Lire la suite

Sur deux-roues, on était bien loin de la catégorie auto et du duel des coéquipiers chez Volkswagen qui opposa Sainz à Al-Attiyah, et trouva une issue favorable à l'Ibère pour l'arrivée à Buenos Aires, dans la dernière Ã©tape. Cyril Despres était nettement au-dessus du lot. Car en sus de son grand talent, les erreurs de ses concurrents les plus sérieux, Casteu, Frétigné et Coma, lui ont facilité la tâche. L'intensité de la course culmina jusqu'à la mi-parcours, puis, le pilote KTM de 35 ans n'eut "plus qu'à" gérer. Lors de la troisième étape Frétigné après un retard supérieur à à 1h30 perd déjà tout espoir de podium final. Dès la cinquième étape, le premier leader de l'édition 2010, David Casteu, abandonne sur chute. Et lorsqu'au cours d'une neutralisation à la septième étape, les pilotes Frétigné et Despres se portent à la hauteur du Catalan Coma, sans le savoir, ils scellent son sort. [...] Lire la suite

Cyril Despres sur KTM a remporté son troisième Dakar après ses victoires de 2005 et 2007. Il pourra donc faire la fête à Buenos Aires et profiter de la chaleur argentine, car cette opportunité risque peut-être de ne plus se reproduire. Le Dakar veut revenir en Afrique, et se rapprocher de son public. L'Amérique du sud est superbe et généreuse envers le Dakar, mais pour un constructeur comme KTM (qui est au Dakar ce que Ferrari est à la F1), dont 55% de ses ventes se font en Europe, l'exotisme sud-américain n'est pas payant.

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Évidemment, on ne peut se procurer une machine du Dakar au coin de la rue, et bonne chance pour mettre la main sur une KTM 690 Rally replica, mais les constructeurs qui s'investissent dans le rallye ont déjà tout ce qu'il nous faut sous leur bannière en matière d'Enduro. Et c'est bien ce à quoi sert la compétition, mettre en valeur la marque pour attirer la clientèle. Comme ils disent en Nascar, gagner le dimanche pour vendre le lundi.

Quand on regarde la liste des participants, on s'aperçoit vite que KTM est représenté en force, équipant à peu près la moitié du plateau, suivent Yamaha et Honda avec une vingtaine de participants chacun, puis, pouvant les compter sur les doigts sans avoir besoin de recommencer, BMW, Aprilia et Sherco. Les quelques autres sont folkloriques, comme les Chinois sur leurs Jincheng et cet Australien sur sa Husaberg suédoise.

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Après avoir été opéré avec succès lundi du rachis suite à son grave accident de moto le week-end dernier lors de l'Enduro Rand'Auvergne, son ami Christian Lavieille, triple vainqueur du Bol d'Or, était l'invité du Club Sport de la radio Europe1. Emission durant laquelle il a donné des nouvelles rassurantes du rallyman et ancien champion de ski alpin, que l'on voit ici, aux côtés de Stephane Peterhansel: "Depuis aujourd'hui (mardi) il va beaucoup mieux. L'opération s'est très bien passée. Il avait beaucoup d'appréhension. Il avait peur de ne pas réussir à remarcher, malgré la mobilité de ses jambes. Comme il a réussi à faire quelques pas, il était rassuré". Selon cette news de la station, le champion d'endurance est également revenu sur les circonstances de l'accident, une chute dont il a été le témoin direct: "Il était tombé une première fois, puis il est reparti, et en voulant doubler un attardé (sic) sur un saut, il est arrivé avec un peu trop de vitesse et s'est fait éjecter de la moto. Il est retombé sur la tête de tout son poids."

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Cyril Despres, ici lors de l'épreuve 2009, peut être inquiet. Les organisateurs ont décidé de limiter à 450 cc la cylindrée des moto qui participent au Dakar pour 2011. Concrètement, sont visés dans les faits les pilotes KTM, Katoche qui en conséquence a annoncé son retrait de la future épreuve. Pour la phase de transition c'est une bride qui sera apposée sur les motos de cylindrée supérieure, pour ne pas immédiatement contraindre les concurrents à changer de véhicule. Et comme souvent, qui dit bridage des moteurs, dit système rocambolesque. Mais on nous jure que c'est pour le bien de la compétition. Selon David Castera, l'un des responsables de la course néo-sud-américaine: 

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Disparu le 4 janvier dernier au cours de la deuxième étape du Dakar 2009, entre Santa Rosa et Puerto Madryn, Pascal Terry avait été retrouvé mort trois jours après, dans un endroit abrité à une quinzaine de mètres de son trail. Une dépêche d'agence nous a appris vendredi que la famille du pilote Yamaha avait déposé une plainte au parquet de Nanterre, fin janvier, pour homicide involontaire. Toujours selon l'AFP, le parquet n'a pas encore pris de décision sur les suites à donner à cette plainte, alors qu'un juge argentin est déjà en charge d'une enquête sur les circonstances de la mort du pilote, à 49 ans. ASO, pour Amaury Sport Organisation, a refusé de commenter cette procédure judiciaire mais l'organisateur du rallye-raid a déclaré hier être au courant "depuis au moins quinze jours". Le juge argentin Manuel Alvarez, alors en charge de l'instruction, déclarait il y a un mois "Ou il y a eu négligence de la part du concurrent en situation d'urgence (...) Ou il y a eu une organisation désastreuse de la part du rallye qui n'avait pas prévu une série d'événements et cela peut donner lieu à un cas d'abandon de personne". Pour ajouter encore à la difficulté de démêler l'écheveau des responsabilités*, Manuel Alvarez indiquait que la mort était due à un "arrêt cardio-respiratoire non traumatique occasionné par un œdème pulmonaire qui avait son origine dans une cardiopathie pré-existante".

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