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Depuis bientôt six ans, le Toulousain promène son fluet mètre soixante huit sur les grands circuits du globe. C'est à vingt ans et deux courses de la fin qu'il devient le champion du monde des 125 cc, le plus modeste des championnats motocycliste de vitesse, après avoir remporté dimanche le Grand Prix de Phillip Island. Mais ne boudons pas notre plaisir, au delà du bonheur de voir un pilote de l'Hexagone l'emporter, c'est un peu la maigre et symbolique revanche de la filière française sur ses consœurs latines. Cahin-caha. Propulsé relativement jeune sur le devant de la scène par le Grand Prix de l'Avenir organisé par la FFM (qui s'affiche aussi sur son Shark RSR2, ici) qu'il remporte en 2002, il signe l'année suivante avec une écurie privée, un team satellite d'Aprilia. A 15 ans alors, il termine 28ème avec cinq petits points au classement de son tout premier championnat du monde des 125. Ainsi débute l'histoire d'un véritable champion à la maturation lente.

Que ses parents nous pardonnent mais plus que le patronyme italien, c'est son prénom anglo-saxon qui l'honore. L'analogie avec Mike "The Bike" Hailwood et Michael Doohan, est tentante, quoique bien trop pesante et exagérée évidemment. Au grand prix de Catalogne sur sa Derbi 125cc le Français remporte devant Pol Espargaro et le champion en titre, le Hongrois Gabor Talmacsi, accrocheurs jusqu'au bout, son deuxième succès de la saison, après sa première place au Mans. Il accroît aussi un peu plus son avance au championnat, et son statut de favori pour la victoire finale grandit. Il est vrai que les chutes de Terol et Olive, qui viennent s'ajouter à un week-end très chargé en cascades involontaires et parfois graves, lui auront facilité la tâche à Montmelo.

C'est bientôt les fêtes et certains jeunes voudraient bien que le Père Noël (fortuné ?) leur offre leurs premières brèles. Derbi pense à vous et sort deux nouveaux modèles. La GPR 50 Racing Pesek Replica doté d'un châssis double poutre aluminium, d'un frein avant à étrier radial et d'une fourche inversée de 40 mm.

Cela fait déjà quelques années que les GP Max 125 et 250 cm3 (anciennement Derbi Max) sont en vente. Ligne racée, moteur Piaggo dénommé "leader" de 4 temps et 4 soupapes, réputé fiable et efficace, compte-tour géant, on se croirait presque sur un R1 car oui, c'est le sport son domaine (ou du moins ce qu'il essaie de nous faire croire...).
Donc si vous vous attendez à avoir une selle confortable et un coffre digne de ce nom, ce scooter n'est pas fait pour vous.
Néanmoins, il pourrait s'avérer être une bonne alternative pour les motards qui voudraient quelques sensations "fortes" avant d'aller au travail.

  Vous avez du souvent entendre vos enfants vous dire "Je veux un scooter!!!" Et comme d'habitude, vous remettez ça à plus tard... Cette fois-ci, c'est du côté de chez Derbi que l'on voit apparaître un Supermotard aux couleurs de ceux qui participent au Criterium Supermotard Malossi.
De quoi faire rêver un futur motard (voire même ses parents...)

Contrairement aux apparences, ceci n'est pas un pocket-bike, mais bien un 50 cm3 à la finition recherchée.

C'est l'idée que veut imposer DERBI, qui se forge ainsi une gamme étendue du 50 cm3 au scooter en passant par le trail de moyenne cylindrée.

La puce répond au nom de GPX-1 et sera à disposition dès mars 2007...

Pour changer, c'est cette fois une DERBI qui a signé la pole de cette étape italienne du mondial 125. Lukas PESEK, qui, depuis le début de la saison multiplie les coups d'éclat, a cette fois matérialisé sa vélocité en un résultat tangible.

Derrière, PASINI rate la timbale à domicile, poursuivi par FAUBEL et LAI, meilleur représentant HONDA.

Quant aux ténors du championnat, ils ont été, cette fois, dominés...   

La plus grosse DERBI jamais produite semble promise à un bel avenir, si l'on en juge par son accueil virtuel.

Car quelques 5 000 visiteurs se sont bousculés pour aller la voir et commander le CD de présentation de la Mulhacén.

Le net est décidément un bon filon, et les gens de DERBI ont décidé de l'exploiter jusqu'au bout...

Le "Scrambler" ibérique au bouilleur de XT 660 est à ce point acueilli favorablement que DERBI a décidé de le sortir très vite en 125 avec une mécanique maison.

Le concept moto-loisir, polyvalente mais au caractère affirmé par une esthétique décallée semble ainsi connaître une audience exponentielle. Triumph a ressorti l'idée de ses cartons, YAMAHA la joue un peu différemment avec son MT-03, alors que, faut-il le rappeler, la première du genre en concession est toujours accessible: la VOXAN Scrambler, justement.

Bonne réactivité de DERBI donc qui est bien implanté dans la catégorie 125. Cette Mulhacen semble avoir toutes les qualités pour se multiplier à court terme dans nos rue.

SOURCE: www.raptorsandrockets.com    

Il fut une époque où les deux temps faisaient régner la terreur dans le secteur des sportives. Il faut dire que le compétition, au siècle dernier, faisait la part belle à cette technique. Puis les normes de pollution et de consommation de plus en plus draconiennes ont fini par avoir raison de l'espèce.

Pas tout à fait cependant... RDLC, TDR, GT et autres RGV GAMMA, soyez fiers d'apprendre que vos gênes n'ont pas encore été cryogénisés. APRILIA, DERBI et CAGIVA entretiennent encore la flamme avec leurs diablesses de 125...