Toyota - Motorcycle from colectiva on Vimeo.

On peut-être certain que Honda, qui produit aussi bien des caisses que des bécanes, n'aurait pas usé de tels arguments pour nous vendre son produit. Et pour cause donc. Ce n'est pas pour rien que cette firme japonaise est le premier fabriquant au monde de moteur à explosion. Non, ce n'est pas sa consoeur Toyota. Il faut dire que la production conjointe avec Hero en Inde, assure au blason ailé une confortable place de tête. Pour ce qui est de cette publicité, je n'ai pas trop compris le sens du slogan "Ahora ya puedes comprar tu carro", "Maintenant tu peux déjà acheter ta voiture". Mais cela doit sans doute faire référence au bas coût de cette magnifique, hum, comment déjà ? Oui, une "Yaris Hatchback". Le hatchback désignant une berline avec hayon arrière. Retenez bien ce nom, c'est elle qui va vous faire renoncer à votre deux-roues. La comparaison subtile et pleine de bon sens de cette modeste brêle utilitaire avec le nombre de places d'une camionette est à ce prix... "Today, Tomorrow, la tête à Toto" ?

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Et même avec le scooter, le side-car et le jet-ski. Si, si, regardez bien, son cruiser se transforme au fil de cet extrait tiré du film Moonwalker. Et les véhicules de ses poursuivants, des paparazzi, sont aussi des deux-roues, voire trois. Merci aux p'tits gars de Faster and Faster qui ont déniché cette perle. Je trouvais dommage que l'on passe à côté de cet événement médiatique planétaire - qu'on le veuille ou non - qu'est le décès de Michael Jackson hier au soir, d'une crise cardiaque. D'autant que comme beaucoup d'entre-vous, sans être un fan, j'ai énormément apprécié certaines de ses chansons. Pour ce qui est de ce qui nous intéresse, mon manque de culture jacksonienne est réparée. Car à l'exception de l'entrée de Dan Akroyd dans le clip de Liberian Girl, je n'avais pas le souvenir de la présence d'une bécane dans un clip du King Of Pop. Pour le reste: R.I.P M.J.

Les moto taxi s'installent dans la ville rose, avec leur combarde d'un bel "orange-DDE" ou habillés de façon plus sobre. Ils sont employés par trois compagnies. Leurs tarifs sont très intéressants, 10 € pour une course intra-muros et le confort de leur moto, ici des Goldwing, séduit. Bien que certains clients soient déjà fidélisés, reste le verrou psychologique à abolir chez certains caisseux et piétons traditionnalistes. Cependant, leur compétitivité ne plaît pas à tout le monde, notamment à leur concurrent sur quatre roues, qui leur reprochent de ne pas être soumis aux mêmes exigences dans l'exercice de la profession. Et ils s'organisent, en appelant aux plus hautes autorités. Gilbert Blanc, porte-parole des taxis de la région au sein de leur fédération nationale y va de son couplet:

Je ne vais pas vous faire un topo sur les présents événements en Iran, ce n'est ni le lieu, ni l'objet de notre blog. D'autant qu'avec le traitement médiatique qui lui est réservé dans l'actualité, et l'importance croissante du service de microblogging Twitter dans le relais des informations, vous n'avez pas pu passer à côté en tant qu'internaute. Mais en tant que motard ? J'avais tendu l'oreille il y a trois - quatre jours, lorsque France-Info annonçait que des manifestants avaient sciemment mis le feu à des motos de miliciens. Puis, grâce à Scoopeo, je suis tombé sur ces deux sets de photos dans le Boston Globe, journal de Nouvelle Angleterre réputé pour ses portfolios sur le web, et j'ai été étonné du nombre conséquent d'images mettant en scène des deux-roues. 

Annoncée en 2006, mais prenant toute sa vigueur en cette saison 2009, la hausse des tarifs pour les frais d’immatriculation touchant tous les deux roues au Québec prend d’assaut le portefeuille des motards. Passant du double pour les petites cylindrées, du triple pour les 700 cm3 et moins, et pouvant jusqu’à quintupler pour les modèles dits «sport» de 700 cm3 et plus, ces nouvelles mesures administratives visant à discipliner les casse-cou du guidon, plus susceptibles d’être un fardeau pour la société des suites d’accidents, qu’ils sont semblent-ils plus nombreux à avoir, ces nouvelles mesures donc, auront réussies à sortir de sa torpeur printanière le motard québécois qui clame maintenant, à pas d’escargot, son indignation.
Il aura tout de même fallu une quatrième manifestation, consistant à emprunter en groupe les voies publiques et de les arpenter à la plus basse vitesse permise, pour que les médias nationaux s’intéressent à la chose motocycliste.

On devrait trouver mieux qu’une fille à peine vêtue pour mettre en valeur un produit, ou comme avec ce qui nous intéresse, une moto. Peut-être qu’on s’imagine que la beauté de l’une rejaillira sur l’autre, misant sur une parenté bien pauvre, sinon celle de la proximité.
Et moins on semble assuré de son produit, plus près de l’engin est la fille. On ne nommera personne, ils se reconnaîtront.

Avec la sortie en salle du dernier X-Men «X-Men Origins Wolverine», et l'autre toute proche de «Transformers: Revenge of the Fallen», c'est le moment, parce qu'après il sera trop tard et ces deux films n'intéresseront plus personne, trop de sucre c'est comme pas assez, c'est le moment donc d'y jeter un dernier coup d'oeil.
Et parce que ce qu'il y a de mieux dans la série des Transformers, sauf peut-être si vous avez moins de 8 ans, et encore, est Megan Fox, alors on va braquer le projecteur en sa direction. Vous remarquerez l'image où elle verse une larme, quelle émotion! Si elle ne remporte pas un Oscar pour ce film, c'est que le système est pourri... ou le contraire. Allez donc savoir avec Hollywood. Bon cinéma cet été.

La beauté est culturelle dit-on, mais c’est un peu trop froid à mon goût, je préfère l’émotion. Le beau génère une réaction épidermique, pas comptable, et ce faisant, devient subjectif. Les canons peuvent bien servir de gabarit, l’Orient, l’Occident, l’Asie, n’ont pas les mêmes, mais à l’intérieur de ces paramètres, il appartient à chaque individu de définir ses préférences.
Et puisque nous parlons toujours de motos ici, je vous dois de présenter ma définition de ce qu’est une belle moto. Vos critères risquent d’être différents, et c’est très bien sinon, il n’y aurait qu’une moto pour tous, et qui ne ferait l’affaire de personne. Le vrai égalitarisme n’étant pas le bonheur pour tous, impossible à atteindre, mais bien le malheur pour tous, beaucoup plus accessible.

Vous excuserez le fil plutôt tordu qui tisse la trame de cet Album, mais j'ai cette image de Philippe Starck sur son Aprilia moto 6.5 et je me désespérais de ne jamais pouvoir la montrer. Alors plutôt que d'attendre indéfiniment, la voici, avec en plus, ce portrait de la mannequin Jenny Shimizu, célèbre pour avoir été la «boy toy» de Madonna lors de sa période d'ambivalence sexuelle.

Voilà qui devrait réjouir, ou sinon apporter un peu de changement, aux usagers qui comme nous sont aux premières loges lors des feux rouges. Et je vise l'ensemble des deux-roues évidemment, motorisés ou non d'ailleurs. Art Lebedev est le concepteur de l'Optimus Maximus, un clavier pour geeks fortunés, qui incorpore la technologie OLED dans ses touches, des touches que l'on peut alors configurer. Ici, le studio de design russe s'est attaqué aux feux de signalisation routière avec le Luxofor, en utilisant le même principe, un écran plat et carré, sous lequel on retrouve des LED (diode électroluminescentes). J'ignore la conformité de l'installation, mais l'ensemble me paraît visible, clair, tout en étant extrêmement reposant pour les yeux. Il n'oublie pas d'y ajouter quelques "innovations" telle que ce décompte pour le feux des piétons, un compte-à-rebours que l'on retrouve déjà dans certaines villes d'Europe continentale. Conscient qu'il n'y a pas de signalisation universelle et soucieux de ménager les us et coutumes locaux, il a aussi pensé à décliner sa création selon les grandes métropoles, New York, Tokyo, et Moscou, à l'exception regrettable des grandes villes européennes.