Créé par le centre de style de Piaggio, le nouveau logo apparaîtra sur les modèles 2009 de la marque sportive du groupe. Pour découvrir ce nouveau logo, cliquez sur 'lire la suite' juste ci-dessous.
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Un MP3 musclé chez GILERA
Alors que PIAGGIO n'a pas encore mis son MP3 en concession, voilà que, déjà, il décline son genre exclusif dans ses blasons satellites.
GILERA, chargé de porter une image plus sportive, sera ainsi bientôt en mesure de nous proposer lui aussi son tripode, mais avec un 400 cm3, à la place du 250.
Une esthétique plus martiale est prévue, qui ne sera pas exactement celle-ci, assez proche des premiers prototypes MP3. Le 400 sera celui du X8 400, développant 34 ch et capable de pousser jusqu'à 150 km/h.
La bête, dès 2007.
SOURCE: www.scooter-infos.com
[...] Lire la suiteLe scoot au fight
Le scooter a depuis longtemps dépassé son horizon d'utilitaire constituant le pis-aller du deux roues.
Son univers s'est élargi, ses adeptes se sont multipliés et son environnement s'est structuré.
Des préparateurs se sont penchés sur son cas, dont MALOSSI qui, de l'autre côté des Alpes a décidé d'organiser un trophée pour les deux gros scooters qu'il connaît le mieux: Le T Max de chez YAMAHA et le Nexus de chez GILERA...
[...] Lire la suiteGilera Nexus
Piaggio se lance dans la catégorie des maxi-scooters avec le Nexus qui est sortie sous la marque Gilera. Il reprend donc le moteur 500 du X9 mais garde un châssis Gilera. Puissant ce GT a un excellent comportement routier et Gilera a en effet beaucoup travaillé pour optimiser le cadre, en suspendant le moteur oscillant à un seul pivot supérieur plutôt qu'à des biellettes et à un faux cadre comme sur le X9, ce qui apporte moins de vibrations dans les poignées. Le pilote peut aussi régler l’assiette du scooter grâce à une biellette située entre le cadre et l’amortisseur arrière.
Côté moteur, on trouve un monocylindre injection 4T, refroidi par eau, 1 ACT, 4 soupapes. D’une cylindrée de 460 cm3, il offre une puissance de 40,1 ch à 7500 tr/mm.
Côté châssis, son treillis tubulaire en acier reçoit à l’avant une fourche hydraulique offrant un débattement de 109 mm et 2 disques de 200 mm. A l’arrière, on trouve 1 mono-amortisseur réglable avec un débattement de 90 mm. Le freinage est assuré par 1 disque de 240 mm.
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