Articles de la catégorie « Harley-Davidson »

La firme du Wisconsin pensait bien faire en refrénant sa production pour tenir compte d'un contexte économique difficile, et protéger ses concessionnaires qui auraient des difficultés à vendre actuellement de telles motos. Cependant selon l'Associated Press, une étude du cabinet Robert W.Baird & Co. a livré une réponse pour le moins inattendue: d'après celle-ci, 60 % des concessionnaires révèlent avoir des stocks trop bas. Un seul des concess interrogés a regretté avoir un stock trop important. Et une grosse minorité des revendeurs affirment avoir perdu des ventes en raison de l'absence de la moto demandée par le prospect (client potentiel). Même si, selon cette étude, un client pressé, s'adressera à un autre revendeur de la marque, et ne quittera pas celle-ci pour une autre. Sans surprise, ce sont les concessions de la région de Milwaukee, siège historique d'Harley Davidson, qui ont le moins de problème de stocks.
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Quelques actualités de la marque de Milwaukee avec pour annoncer la couleur cet autoradio d'une Electra Glide 1800. C'est d'abord ce cahier de 80 pages illustrées de Véhicules Militaires Magazine qui retrace l'histoire de la firme et traite de ses différents modèles, avec je présume la 750 WLA, dans les conflits. Ce livre que vous pouvez également obtenir à la librairie Le Hussard est vendu au prix de 13,60 €. Sur une note plus légère, comme disent les Anglo-saxons, voici pour l'Epiphanie 2011 une galette issu de la collaboration entre Lenôtre et HD qui ne sera vendue (devinez où ?) qu'en ÃŽle de France et sur la Côte d'Azur au prix de 54 € tout de même, et ce dès le 2 janvier. Une patisserie qu'on nous vante pompeusement comme étant en édition limitée. J'ai du mal à comprendre l'intérêt d'un tel "tirage numéroté" pour une denrée périssable. [...] Lire la suite

Images Fred Bagur / WILD MagazinePremière partie, ici.Transformer un Sportster en WLA, c'est revenir en arrière de plus de 50 ans. En fait, le donneur étant de 1994 et le clone se voulant de 1942, c'est 52 ans d'évolution (Du Flathead au EVO. Il y a là une blague quelque par). Francis a eu son premier 750 latéral en 1978, d'autres suivront, restaurés ou simplement rafistolés. La passion pour ce moteur et les machines construites autour auront toujours sa sympathie, malgré le côté brouillon d'une technologie aujourd'hui désuète.

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Image Fred Bagur / WILD Magazine

Fran-6 alias BarefootJerry alias MilwaukeeBelle est de cette tribu de rêveur sans pareil et unique qui transforme le chimérique en réalité. On ne peut être qu'admiratif devant la détermination mise en oeuvre par cette race de créateur, car c'est bien de cela qu'il s'agit, qui ne se contente pas que d'une bonne idée, mais qui la mets en oeuvre avec tout ce qu'il faut de patience et de détermination pour atteindre le but fixé. Procrastinateur diplômé, la seule vue du résultat m'est épuisante, car pour parvenir à ce «Warboy XWL 883» à partir d'un Sportster XLH 883 «Hugger» de 1994, ce Français des Alpes de Haute-Provence y mettra plus de 4 ans, beaucoup d'argent, et de belles prises de tête pour adapter l'un à l'autre.

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La première semaine du mois d'août aux États-Unis, pour tout amateur de moto, est dédiée à un seul événement, celui de Sturgis dans le Dakota du sud. Ce qui au départ, en 1938, n'était qu'une petite course entre amis est devenu en rassemblement monstre de près d'un million de personnes. Si pour les vrais de vrais, le pèlerinage se fait en moto, beaucoup s'y rendent avec armes (au propre comme au figuré) et bagages, la moto en remorque pour les déplacements sur place.

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L'image de mauvais garçon que projette Harley-Davidson depuis des années avec des campagnes de pub irrévérencieuses et souvent controversées semble vouloir s'adoucir, et se rajeunir. C'est du moins l'impression que laisse cette nouvelle publicité (voir vidéo ci-dessous) avec son message positif resplendissant de joie de vivre. S'il n'était question de motos bruyantes et polluantes, on croirait avoir affaire à un message d'intérêt public vantant les mérites d'une vie saine et active en accord avec la nature.

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Ainsi, MV Agusta rentre à la maison, celle des Castiglioni, avec Massimo Bordi à la barre.

Harley-Davidson qui en 2008 achetait pour 109 millions MV Agusta, près des deux tiers de cette somme servant au remboursement de la dette, la remet donc aux anciens propriétaires après avoir fait le ménage, la peinture et sortit les poubelles, pour beaucoup moins que ce qu'il avait payé (le montant de la transaction apparaîtra lors de la prochaine divulgation des résultats financiers de H-D à la fin de l'année), à moins d'une indiscrétion d'ici là.

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Pharrel Williams est un touche-à-tout, vocable auquel on ajoute un peu facilement "de génie" chez nous. Mais il faut constater que le bonhomme est prodigue et rencontre le succès. Stars des groupes Neptunes et de N.E.R.D, producteur de rap, artiste (Tank Chair et Creative Chair), ce n'était probablement qu'une question de temps avant que l'icône de Milwaukee ne soit le jouet de ses créations. Le voici donc associé à Doug Keim de Creative Cycles pour cette moto. " It's American, man, that's what I am" c'est par ces paroles qu'il essaie de nous vendre la marque dans la vidéo qui suit. Jantes rayon, et camouflage numérisé, comme sur le nouveau treillis de l'armée U.S, accrochent le regard. Ce mariage du style dirt track et du custom à grand empattement est-il une réussite ? A vous d'en juger. [...] Lire la suite

De petite taille, sourire aux lèvres, mais la démarche mal assurée parmi ces malabars en skullcap, on a peine à reconnaître le Premier Ministre russe. Ancien président, et candidat à un nouveau mandat une fois que Dimitri Medvedev se sera gentiment écarté, Vladimir Poutine est occupé à se forger sans relâche une image virile auprès des medias de son pays, attitude qui prête à sourire de ce côté-ci de l'Oural. Après avoir essayé les photos torse nu sur un cheval (ne riez pas), les démonstrations de Judo, les séances de tir auprès des troupes...

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Moto Morini et MV Agusta reviennent dans l'actualité, portées par un vent de rumeurs et de tractations de coulisses.

Débutons par Moto Morini qui a vu son syndicat refuser l'offre de Garelli et Paolo Berlusconi, le frère de l'autre n'est-ce pas, qui avec un peu moins de 3 millions d'euros sur 3 ans, proposait le paiement des arriérés des primes de départ ainsi que l'utilisation de l'usine pour l'assemblage des scooters de la série XO de Garelli.

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