Le coeur a ses raisons dit le dicton, et lorsqu'il est question de nostalgie, la raison fout le camp et les sentiments règnent en despotes. Ce récent article sur la Kawasaki W800 a suscité chez vous un bel élan de ferveur qui m'a, je l'avoue, étonné. Kawasaki n'est pas universellement reconnu pour déchainer les passions, et la série W de Kawasaki, bien qu'elle remonte à la fin des années soixante, demeure largement tributaire des motos britanniques, notamment BSA dont il en faisait des copies sous licence pour le marché japonais. BSA n'est plus, mais Triumph est en bonne santé, et la Bonneville, la doyenne des «classiques» puisqu'elle a fait son apparition en 1959 demeure la référence. En y ajoutant la Moto Guzzi V7, la plus «originale» du trio, surtout grâce à sa motorisation, on se retrouve devant la Sainte Trinité des classiques modernes.
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Kawasaki W800 2011
Kawasaki renoue avec la nostalgie en ressuscitant l'ancienne W650. Et c'est en beauté que l'on refait un galop d'essai. La W650 se donnait pour ce qu'elle était, rien de plus, et après s'être retirée du monde, un peu déçue que seule sa beauté intérieure ne lui ait pas attiré toute l'attention qu'elle désirait, s'est offert le grand jeu.
Jouant à fond sur le thème de la mélancolie, cette W800 culbute tous les commutateurs d'un mythe que la Bonneville perpétue, et Kawasaki, pas bête, tente d'en tirer profit. Qui ne rêve pas d'un monde meilleur où toutes les routes aux pavages impeccables sont désertes, où toutes les filles sont belles, où tous les garçons sont forts, et il y a une moto pour ça... une Kawasaki!?!
[...] Lire la suiteWSBK - Imola: Kawasaki chante sous la pluie
Kawasaki et Tom Sykes se retrouvent au sommet de la Superpole (2,07.341) à Imola, une première pour Kawasaki depuis 2007, où à Lausitz en Allemagne, Fonsi Nieto et Régis Laconi s'emparaient des deux premières places, mais terminant loin du podium dans les deux courses.
La pluie, cette grande tragédienne aimant bouleversé l'ordre établi, tira de son chapeau troué une carte inhabituelle. Avec une piste détrempée et suintant l'huile, quelques chanceux auront pu profiter d'un tour passable et éviter les écueils. Outre Sykes, les autres surprises sur la première ligne sont Luca Scassa et Lorenzo Lanzi, respectivement 16e et 17e au classement général provisoire sur Ducati.
[...] Lire la suiteAlbum du vendredi: Salon de Montréal
C'est le Salon de la Moto de Montréal ce week-end, et comme tout bon Salon régional, il n'y a pas grand-chose à se mettre sous la dent en fait de nouveauté. C'est donc dans le détail qu'il faut trouver le divertissement, et comme les échappements semblent être en vedette depuis quelques années, on vous en propose un petit aperçu.
[...] Lire la suiteKawasaki Z1000 - Presentation officielle
Kawasaki Z1000, nouveauté 2010
La Zed, comme la nomment familièrement ses adeptes, se refait une jeunesse en 2010 avec un nouveau moteur, le petit frère du Ninja ZX-10R, une allure évoluant vers plus d’agressivité, et un tout nouveau cadre en aluminium moulé, où les cicatrices de soudure n’apparaissent que par nécessité absolue.
Les nouvelles roues en alliage à cinq broches se font discrètes, car dissimuler par les disques de freins de 300 mm à l’avant et de 250 mm à l’arrière, et ces échappements quadruples se déployant comme des origamis exaltés. Encore heureux qu’ils les aient conservés courts, gracieuseté de la chambre de précombustion sous le moteur.
Fusion WSBK et Moto GP: 2+2 = 1 ?
La question se pose, et elle est posée par beaucoup de médias, alors pourquoi pas ici?
Cette question demande si la fusion du WSBK et du Moto GP est une bonne idée ou pas?
Je vous la pose, parce qu'après le succès sur piste et dans les gradins - hausse de l'assistance - en WSBK après ce week-end Australien, qui voit le nombre de ses concurrents presque doublés celui du Moto GP, de nouveaux constructeurs qui s'y lancent (Aprilia et BMW) alors que l'autre peau chagrine ses efforts (Kawasaki), et une compétitivité jouissive pour les spectateurs, il y en a qui risque de regarder par-dessus la clôture les petits rigolos qui ont plus de plaisir que les grands et en tirer les conclusions qui s'imposent.
Alors que Jennifer Walcott lave votre moto, Kaleigh Pearson l'assure.
J'ai du mal à comprendre ce qui nous vaut ces associations de babes avec des 749 ou 999, les modèles parmi les plus controversés de Pierre Terblanche, l'ancien directeur du design de Ducati, parti de la firme de Bologne en 2007 pour développer son propre studio. Non que je trouve ces sportives laides (j'avoue avoir un peu de mal avec ces têtes de fourches), mais simplement les roadsters de la marque sortis à la même époque ont à mon avis beaucoup plus de présence avec leur ligne, leur rutilante mécanique et leur tripes à l'air. A moins que ce ne soit pour mettre en valeur les mannequins et it girls qui les accompagnent. Evidemment. Cela tombe bien, car Kaleigh Pearson a des arguments à revendre. Celle qui continue à poser pour le magazine FHM a même poussé la chansonette avec un certain succès, vu les places qu'elle a atteint dans les charts. Un second coup d'oeil à sa bio montre que Bath ne sera plus seulement connu pour fournir un très sérieux adversaire à nos clubs de rugby hexagonaux. Le site Hollywood Lingeries où j'ai trouvé ces quelques photos les présente comme issues du calendrier 2009 de la belle de 23 ans. Mouais, j'en doute. Pourquoi une pub pour un assureur sur son petit top alors ? Pourquoi aussi ne pas la faire poser aux côtés d'une sportive actuelle genre 848 ? Comme avec trois photos, cela aurait été un peu chiche, je vous ai trouvé sur le même site des images de la playmate Jennifer Walcott sur son cross Kawa sponsorisé par Monser Energy, datées d'il y a deux ans. Blonde et châtain.
[...] Lire la suiteLe nouveau biocarburant E10 déjà déconseillé à certaines motos.
De son vrai nom SP95-E10, ce carburant composé de 10% d'éthanol d'origine végétale (betteraves ou céréales) et de 90 % de sans-plomb, présente comme principal avantage de produire moins de CO2 (60%) que l'essence ordinaire lors de son utilisation. A partir du 1er avril, suite à un décret des ministères de l'Economie, de l'Ecologie et du Budget, ce nouveau biocarburant sera disponible à la pompe. "Avec ce lancement, l'Etat accélère l'objectif européen d'incorporation de biocarburant qui est de 5,75%", a précisé un porte-parole de l'Union française des industries pétrolières. L'Ufip a par ailleurs indiqué que 75% des 13.500 stations-service françaises devraient proposer ce carburant d'ici la fin 2009. Bruxelles a enjoint par une directive de monter à 10 % de la proportion dans le mélange: l'UE souhaite au moins 7 % de produit vert dans les mélanges d’ici 2010, dans un premier temps, avant de passer à 10 % en 2015. Là où l'Allemagne abandonne ce carburant, la France fait donc figure de bon élève communautaire. Voilà pour le contenu. Pour ce qui est du contenant, ce nouveau jus sera compatible avec l'ensemble des moteurs essence modernes des voitures, moteurs produits après 2000. Ce qui n'est pas le cas pour les motos.
[...] Lire la suiteYoukoso Tanaka-san !*
Le départ de Kirino pouvait étonner dans un marché des plus de 125cc où Kawasaki domine en trustant les deux premières places avec le roadster Z750, moto la plus vendue en France, et l'ER6-n, dont le réservoir, le guidon et l'un des leviers sont ici en photo. Depuis le début de l'année c'est bien Shigemi Tanaka qui le remplace au poste de directeur général de Kawasaki Motors France comme l'indique un communiqué des verts. Selon un pitch bien rôdé, et pas seulement chez les constructeurs japonais, la marque nous vend son nouveau directeur, en mettant en avant sa pratique régulière de la moto. Les déplacements exclusivements en scoots empêchent-ils de diriger une filiale d'un fabricant de deux-roues ? Cet ancien administrateur de la filiale canadienne aura pour objectif prioritaire de consolider la forte position actuelle de Kawasaki sur le marché français et d'y accroître la part de marché de la marque dans les années à venir, en s'appuyant pour cela sur une gamme de produits compétitive et toujours plus attractive pour les clients. On s'en serait douté. Bienvenue à lui quand même.
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