Je suis tombé par hasard sur un article dans le Times, le quotidien londonien, à propos de Keanu Reeves, et ses jouets mécaniques. Il est question ici, bien sûr, de motos et d’auto.
Il nous faudrait presque trois ou quatre posts pour vous faire partager ne serait-ce qu'une once de la richesse de son blog, ou un joule de la chaleur humaine et mécanique qui s'en dégage. Et dans les demandes de jumelages que nous recevons (un blog qui vous référence en retour), je regrette que nous ne soyons pas (pas encore ?) liés, tellement son site est une réussite et une invitation au voyage. Car l'auteur de Transam n'a rien trouvé de mieux pour calmer son appétit d'Amérique, celle avec un grand A, que de la parcourir de la Patagonie, Terre de Feu, jusqu'à l'Alaska, pointe nord de l'Amérique du Nord. Mis à jour de son étape nicaraguaïenne, il fait aussi partager régulièrement son vécu aux auditeurs de France Inter. Et c'est surtout un motard, pas seulement un routard embaluchonné, doué en photos macro comme en paysage, ci-dessus. Il n'y a qu'à voir comment Marc Gibaud parle des bécanes, un extrait de son blog:
Puisqu'en cette période de l'année, l'on se doit d'être généreux, ou tout simplement un peu moins égoïste, j'offre donc à tous les gars qui roulent seuls, une motarde pour Noël.
Que de vraies femmes ici, pas de ces poupounes (attention, au Québec, une poupoune, c'est différent. Tentative d'explication au bout du lien.) à moitié ou complètement nues, minaudant autour d'une machine chromée. On peut être macho sans être misogyne.
Toujours au salon EICMA de Milan, Moto Guzzi présente aussi la V7 Classic. Dernière sortie de la lignée des V7, apparue dans les années 60, cette moto ne manquera pas de rappeler quelques souvenirs aux nostalgiques.
A l'occasion du salon EICMA à Milan, Moto Guzzi présente sa nouvelle Stelvio 1200 cm3 dotée d'un moteur à 4 soupapes par cylindre, développant ainsi 100cv.
A Mandello del Lario se déroulera du vendredi 14 au dimanche 16 septembre 2007 la cinquième édition des Giornate Mondiali Guzzi. L'occasion donc pour Moto Guzzi de vous présenter sa Griso 8V dotée du tout dernier "Quattrovolve", le plus évolué des twins en V accompagné du système CARC (Reactive Shaft Drive System) si cher à la marque italienne.
MANDELLO se met aussi à la page pour ce qui est des produits dérivés arborant un blason.
En pleine célébration, MOTO GUZZI lance sa collection pour les motards qui en pincent pour l'aigle saisi en plein vol.
Ca commence par ce blouson très classieux, au cuir épais, coutures de qualité et renforts idoines. Pour continuer avec le casque...
Pour son 85ème anniversaire, la firme de Mandello del Lario a bien l'intention de marquer les esprits, et de coller à la concurrence.
Le blason à marquer de près, c'est celui à l'hélice. Retour en 850 cm3 avec les BREVA et GRISO pour aller taquiner les F 800. Et bientôt, remplacement de la V11 pour une 1200 SP...
Elle en a fait du chemin la marque imaginée par les aviateurs de la première guerre mondiale, GUZZI, PARODI et RAVELLI.
Ce dernier n'aura jamais l'occasion de voir la concrétisation du rêve, mais il restera toujours un peu avec les survivants, puisque ces derniers décident de faire de l'emblême de leur escadrille le blason de leurs motos: un aigle aux ailes déployées
La première GUZZI voit le jour en 1921 sur les bords du Lac de Côme à Mandello del Lario.
De ce site historique arrive un monocylindre à quatre temps horizontal de 499 cm3. La légende est en marche...
MOTO GUZZI devrait très bientôt révéler ses déclinaisons GRISO et BREVA en 850 cm3. L'occasion pour l'Aigle de démontrer son dynamisme puisque, dans le même temps que ces évolutions, il distille des infos sur d'autres nouveautés à paraître avant la fin de l'année.
Le choix de la cylindrée n'est pas anodin puisque déjà empruntée par BMW. De quoi coller encore un peu plus à la marque teutone pour tenter de lui tailler des croupières. Reste que GUZZI ne se sontente pas d'étaler la future fiche technique, il présente, aussi, les tarifs...
