Yamaha dans son continuel effort marketing pour promouvoir ses produits avec leur nouvelle recrue Ben Spies, nous offre cette série d’entretiens entre Spies et Eddie Lawson, cet autre pilote américain, trois fois champion du monde 500 cm3 sur Yamaha à la fin des années 80.
Il est extrêmement intéressant d’avoir ce dialogue entre deux grands pilotes, même si le format et l’exécution sont un peu figés. On aurait aimé un peu plus de spontanéité et d’échange à bâton rompu entre eux deux plutôt que cette série de monologues, même s’ils sont l’un en face de l’autre.
Ce monsieur Lawson, qui vient tout juste d’avoir 52 ans et qui s’amuse maintenant en karting après une carrière en série Champ Car aux États-Unis, est le seul avec un certain Doctor à avoir remporté le Championnat du monde deux années consécutives avec deux constructeurs différents, Yamaha en 1984, 1986 et 1988, puis sur Honda en 1989 (pour prouver à son principal adversaire à l’époque, l’Australien Wayne Gardner sur Honda, qu’il pouvait le battre à armes égales).
[...]
Lire la suite
- Par Jacques Lesage le 18 mars 2010
Un peu de pluie, mais rien pour gâcher les essais, un peu de politique, pour passer à 1000 cm3 en 2012, un peu de tension chez Fiat Yamaha, car maintenant c'est officiel, Rossi et Lorenzo font plus que chambre à part, ils ne se passeront plus de petits papiers sous la porte, chacun pour soi donc, en tout, sauf pour la marque et la couleur de la moto.
[...]
Lire la suite
- Par Jacques Lesage le 05 février 2010
Première journée, premiers tours de roues pour la cuvée 2010 du petit monde du Moto GP. Seuls les pilotes essayeurs étaient en piste ce mercredi afin de s'assurer que tous les boulons sont bien en place sur les machines, car dès demain jeudi, les choses sérieuses vont démarrer.
Que penser et à quoi s'attendre de cette nouvelle saison? Ducati pourra-t-il revenir au plus fort de la course au championnat avec un Casey Stoner en forme, Jorge Lorenzo essaiera-t-il de s'imposer face à Valentino Rossi, et ce dernier pourra-t-il décrocher son dixième titre en championnat du monde en 2010?
[...]
Lire la suite
- Par Jacques Lesage le 03 février 2010
Une petite explication sur l'image d'abord, elle représente Loris qui précède l'ex champion du monde de cyclisme sur route Paolo Bettini, dans une épreuve de cyclisme sur piste en demi-fond, voire de Keirin. La photo a été réalisée en 2007 au nom de leur sponsor commun, j'ai nommé Sidi (marque italienne de bottes). Le bleu de ce cyclomoteur n'aura pas échappé à ceux d'entre-vous qui suivent même de loin le MotoGP, car elle rappelle quelque peu la couleur de Suzuki en compétition, et surtout de leur sponsor Rizla+. Une troisième collaboration d'affilée avec la firme japonaise, grâce à laquelle le champion italien de 36 ans prendra son 300ème départ cette saison dans la catégorie reine des épreuves de vitesse. Un record qui ne semble pas émousser l'ambition de l'ex-champion du monde des 250cc, alors âgé de 17 ans. Car mis dans une autre perspective, cela représente aussi un gouffre de 19 ans dans son palmarès, tout du moins dans ses couronnes.
[...]
Lire la suite
- Par Benoît Rieu le 25 janvier 2010
Moto Critiques, avec Lionel Froissart, part1
Cela commence par un billet d'humeur, plus amer et moqueur que réellement sincère, intitulé "Il était beau le buzz". Un billet dans lequel Lionel Froissart exprime le mécontentement de nombreux fans de F1, déçus de voir Schumi renoncer à un retour chez Ferrari. Les séquelles d'un précédent accident de moto lui occasionnent en effet de vives douleurs dans la nuque lors des passages en courbe. Mais quand même, colère mise à part, le bonhomme y est allé fort; florilège: "J’ai toujours dit que la moto était une activité un peu crétine". "Il ne se passe rien aux essais, la grille de départ n’a aucun sens. Ça freine à 300 mètres, c’est garé dans les courbes, le seul truc rigolo c’est qu’il y a vaguement de la bagarre et que ça accélère un peu."
[...]
Lire la suite
- Par Benoît Rieu le 07 décembre 2009
Disons le de suite il ne s'agit nullement d'aborder les Grand Prix moto de vitesse depuis 1949 et leurs cylindrées 80, 125, 250, 350, voire 500. Ici, c'est du GP au sens strict, avec une revue des troupes et de leurs montures depuis le passage au quatre temps, la création des premiers vrais protos motos. Une évolution d'une espèce* donc, qui prend comme point de départ le moment où la 500 est devenue MotoGP en 2002. Sont interrogés des pilotes, ingés et chefs mécaniciens, qui donnent leur avis sur les 990 et 800cc, cette dernière catégorie étant qualifiée par le pitch de la jaquette comme le "state of the art" des machines. Menfin, comme dirait Gaston qui s'y connaît en invention motarde, les aides au pilotage ont complètement lissé les différences entre compétiteurs...
[...]
Lire la suite
- Par Benoît Rieu le 05 décembre 2009
Gros week-end pour Yamaha avec trois titres, MotoGP, World Superbike et World Supersport. Alors que les équipes festoient à Sepang et à Portimao, ceux des communications risquent de ne pas dormir beaucoup ces prochains jours, ciel, trois titres le même jour et les plus convoités, on a pas fini d'en entendre parler.
Des trois titres, celui qui me fait le plus plaisir est celui de Ben Spies en WSBK. Déjà samedi, Spies annonçait ses couleurs en enlevant sa onzième pole de la saison, alors que son grand rival Noriyuki Haga ne faisait pas mieux qu'une dixième place.
[...]
Lire la suite
- Par Jacques Lesage le 26 octobre 2009
Il ne me semble pas avoir vu cette galette, sortie le 19 mai dernier, sur d'autres blogs consacrés aux deux-roues, donc je me lance. Ce support proclame être un DVD vérité sur la course reine des épreuves vitesse. La lecture de la jaquette ne laisse pas de place au doute: "La pluie, le vent, les dépassements limites, les accélérations
fulgurantes, les glissades interminables qui se terminent dans le muret
de sécurité. La gagne, la victoire, le podium, la machine qui n'est pas au
top, l'adhérence traîtresse, le corps qui ne répond pas assez vite."
Ah ben quand on s'est déboîté une articulation et que celle-ci est limitée par un bon strapping, et le corps entier placé sous camisole chimique à l'aide d'anti-inflammatoires non-stéroïdiens, ce n'est pas évident, en effet. Poursuivons...
[...]
Lire la suite
- Par Benoît Rieu le 06 juillet 2009
Le week-end californien s'achève par un inespéré succès pour le HRC, même si une nouvelle fois Dovizioso n'a pas rejoint l'arrivée. Mais la première place d'une course maîtrisée de bout en bout de Micro Dani suffit à l'armada de Honda. Une victoire à la Pedrosa en somme, peu doué pour se battre dans la meute, le Catalan est quasi imbattable une fois mis sur orbite. De la quatrième place sur la grille, il réalise un excellent départ qui lui permet d'être immédiatement en pointe. Ce ne sera pas le cas de James Toseland, qui s'élança trop vite, et sera sanctionné par un drapeau noir, synonyme de disqualification, pour n'avoir pas respecté la pénalité. Le pilote de la Honda n°3 sera marqué à la culotte par Casey Stoner jusqu'au 12ème tour (sur 32), puis céda le rôle du meilleur des poursuivants à Vale. Le pilote Ducati perdait encore une place aux deux-tiers de la course, au profit de Jorge Lorenzo.
[...]
Lire la suite
- Par Benoît Rieu le 06 juillet 2009
Selon le Dr.Claudio Costa, cité par La Repubblica, Jorge Lorenzo a subi une dislocation partielle de sa clavicule droite, et une blessure au pied droit, alors que Casey Stoner souffre d'une contusion à la hanche. Toujours selon le directeur de la Clinica Mobile, les deux pilotes sont en mesure de participer au départ du Grand Prix de Laguna Seca dans huit heures. La veille, le Majorquin avait établi la meilleure marque de la séance qualificative, avec un temps de 1'21''678, ce qui n'a surpris personne venant d'un pilote ayant dominé les essais libres. Or vingt minutes auparavant, il était parti à la faute, sans grande conséquence. Mais, rebelote, après s'être emparé de la position de pointe, il chuta à trois minutes de la fin des qualifs.
[...]
Lire la suite
- Par Benoît Rieu le 05 juillet 2009
Commentaires