Articles de la catégorie « Protections »

Un Britannique a conçu un casque qui permettrait de sauver les vies des motards accidentés, et accessoirement, celle des militaires. Le Therma Helm est constitué d'une calotte en fibre de carbone, mais ce qui le distingue des autres protections, est situé dans sa couche intérieure dans laquelle sont insérés une poche d'eau et une poche, distincte, de nitrate d'ammonium. Lors d'un choc, selon son inventeur, les deux substances se mélangent et produisent une réaction dite "endothermique" (c'est de moi, pour montrer que je me souviens bien de mes cours de chimie). Le site anglo-saxon, Dvice (pour "device" ou dispositif), explique comment son concepteur est parvenu à cette trouvaille (avec la glace artificielle que l'on utilise en sports). C'est assez ingénieux, parce que tout titulaire d'une AFPS* sait que, en attendant les secours, il ne faut jamais toucher au casque d'un motard accidenté (et donc au rachis cervical), sauf en cas de péril imminent, du type étouffement (vomis, langue "avalée"...). Prix, commercialisation et vidéo dans la suite.
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Le site MCN a dévoilé le nouveau système d'airbag qui sera en vente en 2010 après 15 ans (!) de développement nous dit-on. La marque italienne Spidi a apparemment une conception de la R&D à maturation lente. D'autant que Dainese est sur le coup comme nous vous l'avions montré. L'acronyme DPS signifie Dispositivo Pneumatico di Sicurezza. Nul besoin de traduire de la langue de Dante à celle de Molière. Le déclenchement de cette protection de la nuque s'effectue après la rupture* d'une sorte de "leash" (seconde photo en pied), comme en surf pour retrouver votre planche, qui relie le dispositif à un endroit sous la selle. Et il faut une force de plus de 25 KN pour l'arracher. Ce qui exclut, toujours selon la firme, un déclenchement intempestif. D'après le pitch de Pietro Zanetti, directeur du Laboratoire de Sécurité de Spidi:

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Impossible de ne pas vous présenter cette remarquable publicité à destination de nos amis automobilistes, réalisée par l'IBSR (Institut Belge de la Sécurité Routière)...

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Rien n’échappe à Karl Lagerfeld, et les dernières collections le prouvent encore, alors qu’il s’associe aux Ateliers Ruby, pour des casques «hautes coutures».
Le casque de moto est avant tout un outil de protection, mais rien n’empêche qu’il devienne un accessoire de mode, comme on l’a déjà vu en Asie, où qu’il soit tout simplement personnalisé, comme un Valentino Rossi sait si bien le faire.

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Ces images d’un Harrison Ford cuirassé de pied en cap pour rouler sur sa BMW contrastent avec la culture ambiante à Hollywood du jeans, T-shirt et casque minimaliste.
Mais voilà une belle occasion de rappeler, alors qu’une nouvelle saison se pointe à l’horizon (selon l’endroit où vous demeurez bien sûr, parce que vu d’ici, Montréal, il y a encore de la neige), les bienfaits d’un équipement de protection adéquat.

Le vieil adage dit bien qu’il ne s’agit pas de savoir si un motard va chuter, mais quand il va chuter. C’est une fatalité aussi certaine que le cheveu dans la soupe, mieux vaut être préparé.
Nous sommes fragile, notre corps l’est, et ses facultés de régénération limitée, alors mieux vaut adéquatement le protéger.

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Un coup de cœur chez Bagster que ce Flex, autant pour son côté pratique que pour son prix modique de 19 €, en ces temps où l'on a même plus la place pour ranger un antivol en U sur nos bécanes, et où l'on a pas forcément envie de se promener avec un top case, ou une sacoche de réservoir (par ailleurs le fond de commerce de Bagster). Contrairement aux apparences, la poche filet est (évidemment) à l'intérieur du Flex, protégée par un plastique transparent, comme le montre bien la photo suivante. Cette mini-sacoche peut tout aussi bien se porter sur l'avant-bras que sur la cuisse, ou le guidon du scooter, selon le pitch de la marque. De quoi avoir le strict minimum immédiatement disponible, un kit anti-crevaison par exemple. Il serait même très tentant d'y incorporer un GPS, peut-être que la fenêtre n'est pas assez grande, et cela oblige à détourner les yeux de la route. Puisque l'on parle du contenu, passons enfin aux specs, le litrage est de 0,8 litre, soit 20 x 12 x 4 cm de dimensions (extérieures certainement) et l'on y accède par un double zip. L'ensemble pèse 200 grammes, et est maintenu fermement sur le membre porteur à l'aide de deux sangles.

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Comme si les motifs exotiques, qui pullulent sur les casques des fabricants et même la peau de certain(e)s sous forme de tatouages, ne suffisaient pas, voici que l'Italien Dainese recycle cette mode avec une combarde haut de gamme, dessinée en collaboration avec l'artiste australien Luca Ionesco. Un peu à l'image d'Adidas qui a parfois travaillé avec Y.Yamamoto et Stella McCartney, pour rehausser son image. La Tattoo Ykz est fabriquée dans la péninsule, à base de cuir de kangourou et de Lorica, un cuir synthétique réputé pour sa souplesse, sa résistance et ses qualités "respirantes". L'ensemble est découpé au laser, procédé qui permet de réaliser ces fins motifs caractéristiques, et produit en quantité limitée, chaque modèle étant numéroté. Le prix est inconnu au moment où j'écris ces lignes. A nouveau, je vous conseille la page du designer en question, vous y trouverez un travail très original sur le logo de Dainese ainsi que des études sur combi et casques de la marque, jusqu'à l'indigestion et l'ophtalmie. Une autre photo en pied dans la suite.

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1st Ave Machine

Attention, avertissement: que celles et ceux qui s'attendent à voir une combinaison et un casque aux couleurs bigarrées qu'ils pourront étrenner au Ledenon ou au Sequestre passent leur chemin. Cette vidéo n'est qu'un prétexte pour se rincer l'œil à peu de frais devant les courbes d'une jeune femme et sur une musique très inspirée par Testarossa Autodrive de Kavinsky. Mais ne vous inquiétez pas, on reste dans le domaine des protections, la combarde et l'intégral élaborés devant vos mirettes ébaubies sont le dernier cri en la matière, à n'en pas douter. Pour les fans de la magnifique vacuité de Mare Street et de nos pépés carrossées, voici le sujet ultime qui réussit à unir les deux. Que ces lecteurs-là restent donc avec nous, ils ne le regretteront pas. Via l'excellent Mikropikol.

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Le modèle phare de la marque Roof est désormais homologué E22-05 Jet et Intégral. Pour obtenir cette double homologation le Boxer n'a subit aucune modification conceptuelle ou structurelle.

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J'ai à plusieurs reprise fait l'apologie des casques intégraux ici ou modulable, jusqu'à rejeter les autres. Simple question de bon sens selon moi, un trajet urbain, pouvant vous amener facilement vers la périphérie et ses voies rapides. Alors on va se contenter de dire que les casques de ce manufacturier donnent envie de rester dans la cité et ses murs. Ce qui fait l'attrait de ces bols c'est leurs déclinaisons: Cuir "hispanisant", Marilyn, Customs, Boule de billard, dont la confection est visiblement très soignée comme les photos suivantes le montrent. L'on comprend mieux quand on lit le trop bref historique de la marque sur leur site: A.Cardone étant le petit-fils d'un proprio de maroquinerie traditionnelle napolitaine. Ces jets sont vendus au Printemps, le grand magasin parisien, et sur le site dans la boutique pour un prix unique et "étudié", comme l'on dit, de 289 €. Ils sont aux normes européennes E3.

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