Dans de nombreux idiomes, il est dit qu'une image vaut tous les mots. Une capture d'écran de la "home" du site dédié devrait donc plus que suffire à illustrer les déclarations de Thierry Hesse, le commissaire général qui jeudi dernier annonçait l'annulation du salon international de la moto et du scooter et son report à l'automne 2010. Mais c'est bien l'absence de nombreux constructeurs qui ont rendu le maintien de cette échéance 2009 impossible, plus qu'une initiative propre aux organisateurs de ce rendez-vous. En effet, lors du point presse le commissaire indiquait, sans les citer, que "des marques importantes ont décidé de pas participer au salon en raison de la crise". Il ajoute que "ces difficultés ont entraîné un certain nombre d'entreprises à suspendre leur participation aux salons". Des turpitudes qui ne sont pas partagés par ses voisines à deux-roues mues par l'huile de genou, puisque le salon du cycle est lui maintenu. Et le décompte des jours sur la première page du site ne vaut malheureusement que pour lui, vous l'aurez compris.

Bien que le Salon de la moto de Montréal ne soit pas très sexy, pas de prototypes futuristes ni de primeurs mondiales, il demeure une magnifique vitrine pour tous les Québécois qui n'en peuvent plus de l'hiver.
Et comme il ne sert à rien de montrer dans toutes leurs splendeurs des motos vues et revues sur toutes les tribunes, je vous propose plutôt une revue de détail en couleurs, chromes et fibres de carbone.

La 87ème (!) édition du salon auto/moto de Bruxelles se tenait du 17 au 25 janvier, et le site Vroom.be propose de revenir sur les modèles les plus marquants en images. De l'aveu même de nos voisins d'Outre-Quiévrain (j'adore placer cette locution-là), ce salon n'a jamais attiré les grandes nouveautés et se veut plutôt un vaste show room réunissant en un même lieu les gammes des constructeurs présents sur le marché. Et permet de redécouvrir les nouveaux modèles qui s'affichaient lors des salons d'automne, à l'EICMA et Cologne. Notamment les streetfighters avec la très prometteuse Buell 1125 CR, qui n'a de cafe racer que le nom et qui n'est autre qu'une sportive 1125 R décarénée, ses énormes écopes latérales et sa tête de fourche lui donnant l'air d'un robot à la tête enfoncée dans ses épaules. Et évidemment le beau Streetfighter de Ducati, dont Jacques vous avait parlé ici, au qualificatif pleinement assumé lui. Le tarif est aussi pleinement assumé, persifleront les mauvaises langues. Etaient également présents les germanophones de BMW et KTM, ainsi qu'Aprilia et le proto de Honda aux roues sans moyeux déjà de sortie à Cologne.

A la suite de notre article sur le Toyota Tundra, transporteur de la Ducati Desmo, voici ses consœurs au sein du même salon du SEMA (Specialty Equipment Market Association). Un Sema Show qui se tenait il y a une semaine, encore une fois à Las Vegas, et qui comme vous le voyez ne faisait pas seulement la part belle au tuning de BAR. Puisqu'on on a pu y retrouver une Suzuki Hayabusa ayant abandonné son faucon japonais pour un superbe mais très voyant bald eagle, emblème (faut-il le rappeler) des Etats-Unis. Beau monobras d'ailleurs sur cette Busa, mis en évidence a contrario sur son flanc droit par un cache-axe tout chromé. Étaient également exposées la dernière des Kawasaki ZX-10R ainsi que le précédent modèle de Honda CBR. Toujours chez Kawa, une ZZR 1400 aux couleurs de Monster Energy, semble t'il. A noter la tendance classique à surdimensionner le bras oscillant, pour un empattement de limousine ou de moto pour "montée impossible". Ajoutez à cela les inévitables choppers. Même l'Enertia était de la partie, avec une customisation qui réussit à peine à la sortir de son style banal et anonyme de jerrycan à roue. Un dernier clin d'œil aux Cassandre qui prévoient le déclin inéluctable de l'auto (et de la moto): les dates du Sema sont confirmées jusqu'en 2015... Via Autoblog.

Le premier constructeur automobile mondial a présenté dans le cadre du SEMA (une sorte de gigantesque salon du tuning et custom aux Etats-Unis) son Tundra adapté pour prendre en charge, au sens strict du mot, une Desmosedici RR. Au delà de l'aspect inévitablement gadget et publicitaire - pourquoi une Desmo et pas une 1098 ? - la bête a de quoi impressionner même les plus blasés des propriétaires de pick-up et SUV. Jugez plutôt: 500 chevaux se cachent sous le capot arborant les racing stripes de la marque de Bologne. En dehors de la puissance du V8 de près de six litres de cylindrée (soit 5700 cc !), la logistique n'a pas été oubliée: cet autre monstre rouge pourra aisément transporter votre bécane grâce notamment à une rampe motorisée. Ajoutez à cela une recharge par panneaux solaires et des jantes de 22'' en alu, un nouvel échappement, de nouvelles suspensions, des freins améliorés par rapport au Tundra CrewMax, le modèle de base. Le tout est proposé à un prix... inconnu. Via le site World Car Fans.

Un trop court week-end encore et c'en sera terminé de cette édition 2008 du EICMA.

Il y a eu de grosses attentes qui ont déçu. Ducati peut-être et ce StreetFighter trop brouillon pour séduire, et les Japonais qui tarde année après année à présenter un produit différent et innovant.

La grosse surprise est ce LoRider de BMW. Une proposition audacieuse, mais qui s'appuie sur la tradition de la marque, que demander de plus? L'Aprilia Mana X n'est pas mal non plus, mais ce sont surtout les scooters, prix de l'essence aidant, qui commencent à prendre des risques, lentement, sans trop brusquer personne, mais la tendance est annoncée et les prochaines années devraient voir un nouvel âge d'or pour ce segment.

Dans le cadre du Mondial de Paris, Peugeot dévoile aujourd'hui un nouveau concept très intéressant.

Premier constat : avec ses 3 roues le Hymotion3 est la première ébauche d'une riposte sérieuse au MP3 Piaggio.

Mais Peugeot ne s'arrête pas là et  propose un motorisation hybride novatrice pour le HYmotion3 : deux moteurs électriques logés dans les roues avant viennent s'ajouter à une motorisation essence compresseur que l'on connaît déjà (celle des Satelis).

Nous vous avions parlé il y a quelques semaines de la présence à Moscou du trike Stilet dont l'impressionnante motorisation en V8 n'avait d'égale que sa tristesse digne d'un rafiot abandonné sur pied à Vladivostok. Le site motonews.ru publie les photos de cette manifestation en évitant - et on l'en remercie - de nous abreuver d'images de scooters chinois cheap: leurs constructeurs s'étaient rendus en masse au salon moscovite. Notez la fascination des Russes pour les hôtesses de salon déguisées en infirmières. On ne saurait les en blâmer.

Quelle mouche a donc piqué Citroën et surtout MV Agusta ? L'hommage très récent* de la marque au chevron semblait original sur le papier. Cependant la puissance relative et la taille modeste du véhicule (d'ailleurs quel serait l'équivalent d'un roadster moto, sur 4 roues ?) gâchent tout. Ce que je vais dire est un peu cruel, surtout pour le fan de Rally WRC que je suis, mais c'est le mordu de bécane qui parle: avec la puissance respective de chacune, je vois sur cette photo et les autres, un side-car, rien de plus.

Les 15 et 16 mars 2008 s'est tenu le Salon de la Moto des Alpes à Grenoble. Au programme, une présentation de la vitrine d'à peu près tous les constructeurs moto.