Articles de la catégorie « Salons »

Comme nous vous l'annoncions avec beaucoup de prudence fin octobre, ce salon que l'on n'attendait plus depuis deux ans, à force d'être sans cesse menacé, excusé, annulé et reporté, renaît enfin de ses cendres. Il se tiendra du 29 novembre (et non le 30 comme prévu initialement) au 4 décembre 2011, porte de Versailles. Le format de six jours, à l'image des salons de Cologne et Milan, a été adopté pour une raison de coûts de fonctionnement (location des stands, masse salariale du personnel). Pour ces mêmes raisons, la surface occupée par le salon sera également réduite, puisqu'il se tiendra aux halls 5,6 et 8, à la place des spacieux halls 1 et 2.  Voilà qu'on comprend qu'au lieu de se plaindre de la concurrence frontale des salons italien et allemand, il vaut mieux adopter certaines des recettes qui ont fait leur succès. C'est mieux. [...] Lire la suite

Le partenariat annoncé entre Ducati et Mercedes-AMG GmbH a connu son premier apogée plus tôt cette semaine au Salon de l'auto de Los Angeles. Lors de la conférence de presse de Mercedes, un Nicky Hayden, dont le pedigree dut être énoncée en long et en large devant une assistance analphabète question sport moto, chevauchant la Diavel, a offert au parterre un petit spectacle son et lumière aux accents de caoutchouc brulé. Ce fut bref, car du haut de son mètre73, l'heure n'était pas aux faux pas en perdant la maîtrise du monstre. La délinquance demeura donc de bon ton et personne n'a été incommodé par le bruit ou les odeurs.

On est classe ou pas.

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Comment dans un des salons du deux-roues le plus célèbre au monde porter l'attention sur tout autre chose que les motos, et même les jolies hôtesses qui les accompagnent ? En faisant une "Berlusconnerie", comme le titrait un peu facilement Libération. Il est vrai que le jeu de mots est tentant. Il est surtout justifié. Même si l'on peut se demander, comme souvent avec certains dirigeants sulfureux, où se situe le dérapage et le calcul politique avec une provocation qui flatterait une partie de son électorat. Car la contrition n'est pas son fort. Après avoir affirmé en conférence de presse de l'expo milanaise qu''il vaut mieux tomber amoureux de jolies filles qu'être gay", le président du Conseil italien, Silvio Berlusconi, a une nouvelle fois alimenté la polémique et exclu de s'excuser. [...] Lire la suite

KTM sait se distinguer dans une foule. L'orange qui le caractérise y est sans aucun doute pour beaucoup, mais la nouvelle RC8 R de 2011 brille suffisamment par elle-même pour attirer les regards. Revu à la hausse, son V-Twin de 1195cm3 gagne 5 chevaux supplémentaires pour nous en offrir 175, un nouveau vilebrequin et l'injection revue pour faire de ces journées en piste une expérience digne de mention. Car la R appartient à la piste, même si sa position de conduite est plus naturelle que celle de sa grande rivale, la Ducati 1198, en ville, le plaisir se doit d'être débridé. KTM propose toujours d'ailleurs une version unique pour la piste de cette RC8 R. Préparé par KTM, plus légère, avec son lot de pièces de compétition, elle gagne même encore 5 chevaux de plus pour 180.

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L'originalité n'est plus ce qu'elle était tellement, qu'il est difficile maintenant de savoir qui dit vrai. Pas étonnant que j'ai oublié qui a dit que les idées étaient grandement surévaluées. Si ça se trouve, ma citation n'est pas du tout fidèle. C'est comme pour beaucoup de choses, on les adapte, se les appropries, au point de croire dur comme fer que notre version est originale. Triumph, qui présente enfin à Milan, après des mois de titillations ne découvrant que des petits bouts de ses deux nouveaux tigres, sa réponse à BMW avec ses deux GS (F 650 GS et F 800 GS), les nouvelles et authentiques Triumph Tiger 800 et Tiger 800XC.

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Banlieusards réjouissez-vous, car las des interminables bouchons matin et soir dans le confort de votre cabriolet, retouchant votre maquillage (oui Fabrice, toi), terminant le petit déjeuner, apprenant la belle langue allemande (oui Fabrice, toi), BMW a la solution, un bon gros scooter.

Rien de tel que de sentir le parfum des échappements, sans filtration, de toutes ces voitures qui vous bloquent la voie, ressentir le froid et la pluie au plus profond de ses entrailles, juste avant la réunion de direction la plus importante de votre carrière, et ce sans même un rétroviseur pour une dernière révision de sa personne avant cette rencontre qui changera peut-être votre vie, voilà le Concept C. On en redemande, surtout qu'il sera plus cher que la concurrence, car ce sera un BMW, construit à Berlin, là, où faute d'un allemand passable (oui Fabrice, toi) vous n'aurez pas eu la promotion tant méritée.

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Trois cylindres en ligne, 675 cm3, 140 chevaux, contrôle de la traction, et un investissement de 10 millions d'euros par Harley-Davidson, voilà la nouvelle F3, la plus compacte des Supersport.

Sa silhouette provient directement de sa grande soeur, la F4, mais pour qui 1000 chevaux, c'est quelques un de trop, surtout au quotidien, la F3 apporte la solution idéale. Légère, svelte, vive, craquante, et un échappement particulier certes, mais qui a le mérite de l'originalité sans donner dans le grotesque, ou pire, le trivial comme une certaine marque allemande, mais je digresse.

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Oh ciel! Et dire que plusieurs trouvaient le style de Pierre Terblanche saugrenu. Voici donc officiellement la Ducati Diavel, le Loch Ness du monde de la moto depuis le début de l’année. Ses apparitions sur les routes d’Italie ces dernières semaines avaient généré une rumeur mêlée d’excitations, d’inquiétudes, voire de stupéfactions. Maintenant, les craintes comme les espoirs vont devoir se confronter à la réalité de la chose, car elle a tout de la chose. Pas qu’elle soit la première moto du genre, les VMax, Rocket III et autres V-Rod de ce monde ont déjà manié l’hyperbole mécanique, mais ce qui surprend, c’est que ce soit Ducati qui s’y mette. 

Ducati voit grand et veut offrir une gamme complète de produits, ce qui est tout à fait légitime, voilà donc la routière bolognaise.

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Salon de la moto et du scooter, ou Mondial du deux-roues, de toute façon son appellation officielle importe peu. Car cela revient à la même chose, depuis deux ans le voilà tour à tour menacé, excusé, annulé et reporté. Déjà en 2009 pour cause de crise et de désistement de constructeurs. Et en 2010 en raison de la concurrence de Milan et Cologne (surtout), où proximité et chevauchement de dates ont été invoqués. Or de nombreux autres salons ont fait florès, à Paris-Nord-Villepinte avec le Festival de la Moto et du Scooter, et province avec les JPMS de Lyon et le Salon de la Moto de Toulouse pour ne citer qu'eux. Mais cette fois-ci le Mondial/Salon de la capitale n'est pas remis aux calendes grecques, puisqu'il se tiendra du 30 novembre au 4 décembre 2011. C'est certain ...à moins d'un énième désistement. [...] Lire la suite

C'est le Salon de la Moto de Montréal ce week-end, et comme tout bon Salon régional, il n'y a pas grand-chose à se mettre sous la dent en fait de nouveauté. C'est donc dans le détail qu'il faut trouver le divertissement, et comme les échappements semblent être en vedette depuis quelques années, on vous en propose un petit aperçu.

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