Nos lecteurs connaissent, je pense, le système de la plaque escamotable pour leurrer les radars. Classique et aussi prohibé que la peinture réfléchissante. Ici deux pistons pneumatiques sous la selle passager d'un Gex 750 (le seul, le vrai Gex), sont activés par un interrupteur au guidon permettant de cacher la plaque en un rien de temps. "En un rien de temps", pas si sûr, puisque le concepteur lui-même trouve ce temps relativement long, et affirme aux commentateurs de la vidéo sur Daily que le système sera amélioré et plus rapide. Mais voici plus ingénieux encore et vicelard, quoi que toujours aussi répréhensible, utilisé par un ducatiste qui s'est fait pécho par la patrouille, la Guardia Civil. Ce sont d'ailleurs des agents de la maréchaussée ibérique qui nous montrent l'emploi du système sur la 748. Un peu de biais le chiffre de substitution, vous ne trouvez pas ? Est-ce que cela aurait éveillé leur légitime soupçon sur les photos en noir-et-blanc prises par les boîtes à images ?

Comme vous, je crois, à chaque fois que ce type d'accident arrive, après une pensée pour les victimes, je ne peux m'empêcher de songer à ce que l'on va encore dire de nous. Ici le tableau est effroyable, avant-hier à Marseille un roadster renversait une passante enceinte, tuant sur le coup la future mère puis plus tard son enfant de deux ans, selon La Provence. La mère de famille de 30 ans, enceinte de huit mois, et son petit garçon revenaient d'un pique-nique sur la plage, et ont été percutés par une moto de type Fazer 600 peu après 23 heures* sur la route nationale du Rove, en surplomb de la plage de Corbières, dans les quartiers Nord. Cette portion de route est paraît-il très fréquentée, mais dépourvue d'éclairage et de passage clouté. De plus, les voitures se garent le long de la voie, obligeant les piétons à marcher sur la chaussée.

Plus de 300 gendarmes étaient mobilisés pour assurer la sécurité de nos routes autour du circuit pendant la dernière édition du Grand Prix de France. Au cours du week end et de leurs différents contrôles ils ont été amené à retirer 58 permis sur le champ à des motardes et motards...

Impossible de ne pas vous présenter cette remarquable publicité à destination de nos amis automobilistes, réalisée par l'IBSR (Institut Belge de la Sécurité Routière)...

 Il vous reste encore quelques jours pour vous inscrire au "Spyder Tour" et essayer le fameux tricycle à moteur Rotax de 990 cm3, le décoiffant Spyder Can-Am...

Voilà qui devrait réjouir, ou sinon apporter un peu de changement, aux usagers qui comme nous sont aux premières loges lors des feux rouges. Et je vise l'ensemble des deux-roues évidemment, motorisés ou non d'ailleurs. Art Lebedev est le concepteur de l'Optimus Maximus, un clavier pour geeks fortunés, qui incorpore la technologie OLED dans ses touches, des touches que l'on peut alors configurer. Ici, le studio de design russe s'est attaqué aux feux de signalisation routière avec le Luxofor, en utilisant le même principe, un écran plat et carré, sous lequel on retrouve des LED (diode électroluminescentes). J'ignore la conformité de l'installation, mais l'ensemble me paraît visible, clair, tout en étant extrêmement reposant pour les yeux. Il n'oublie pas d'y ajouter quelques "innovations" telle que ce décompte pour le feux des piétons, un compte-à-rebours que l'on retrouve déjà dans certaines villes d'Europe continentale. Conscient qu'il n'y a pas de signalisation universelle et soucieux de ménager les us et coutumes locaux, il a aussi pensé à décliner sa création selon les grandes métropoles, New York, Tokyo, et Moscou, à l'exception regrettable des grandes villes européennes.

Lors de mon trajet journalier pour me rendre au travail, à mi-chemin de la distance, je me retrouve devant un choix difficile à faire, deux routes possible, chacune avec son lot d’embouteillages, mais au débit variable et à la merci d’une myriade de facteurs échappant au pauvre quidam que je suis, les yeux encore bouffis par le manque de sommeil.

Selon Wikipedia, la loi de Murphy est un principe empirique énonçant que si quelque chose peut mal tourner, alors cette chose finira infailliblement par mal tourner. Mon avis est qu'elle est tout aussi bien la devise des fatalistes que celle des personnes prudentes et prévoyantes, car en amont ou en aval de la faute, cette norme trouve à s'appliquer. Murphy est aussi le nom de ce retraité de quatre-vingt dix balais, qui a pris le mauvais virage après avoir acheté son journal et s'est retrouvé sur l'A27, une autoroute anglaise à six voies du West Sussex, comme le précise Jalopnik. Après 800 mètres, un conducteur de camion d'une entreprise des ponts et chaussée, James Dunne, a réussi à le convaincre de se garer sur le côté, sur la bande d'arrêt d'urgence. Il a ensuite appelé la police locale et a ramené le véhicule du suicidaire pilote à son propriétaire. Le poussif scooter électrique Marathon de Stanley Murphy n'a sans doute eu aucun mal à respecter la limite de 70 mph (autour de 110 km/h) sur ce grand axe routier. La tentative réussie du conducteur est la démonstration ultime que le tout-électrique ne peut pas se passer du moteur thermique. Surtout avec ces dangereux délinquants à casquette. Source Daily Mail.

Les plus cinéphiles d'entre-vous savent peut-être que les dialogues du film "Est-ce bien raisonnable !" sont l'œuvre de Michel Audiard. Voilà pour l'explication rapide du choix du titre. Puisqu'on en est aux excès de vitesse, on va se saisir de l'occasion pour faire un détour en quatre vidéos sur une technique moderne, que vous connaissez sans aucun doute déjà, et qui se met au diapason du narcissisme de certains: filmer ses "exploits" et les partager en ligne. Je vous le dit de suite: s'il vous plaît, épargnez moi le coup de la modification du pignon de sortie de boîte, voire du Speedohealer, alias la bidouille qui compense le bidouillage. On va supposer que les vitesses indiquées sont bien les vitesses réelles, mesurée par une moto non modifiée. Dois-je préciser que ces comportements sont plus que répréhensibles ? D'ailleurs la chute - dans tous les sens du terme - de cette sélection, est là pour rappeler qu'un égo surdimensionné et un site d'upload de vidéo, ne font pas d'un motard un pilote professionnel évoluant sur un circuit devant les caméras de télévision. Si vous le permettez, on va terminer par l'une des répliques du film cité en préambule, lorsqu'un des protagonistes s'attaque au coffre-fort: "On croit que ça prend cinq minutes, et en fait ça prend cinq piges". Ou bien pire.

Commençons avec le traditionnel hiatus qui scelle toute manifestation en France: ce sont 1300 motards selon la police, et 3000 selon les organisateurs qui fêtaient dimanche à Paris le retrait de la procédure V.E (ou véhicules endommagés). Serait temps, comme aux Etats-Unis, que des organes de presse réputés pour leur indépendance soient chargés du décompte des manifestants. Le cortège est parti de l'esplanade du château de Vincennes avant de rejoindre la place de la République, place qui a été en partie bloquée. Ce contrôle technique a posteriori pour les motos, recommandé par un rapport des Ponts et Chaussées, vient donc, à moins d'un nouvel avatar, de connaître sa fin. Qu'on nous pardonne de ne pas verser de larmes sur son funeste sort. Les rassemblements, une cinquantaine dans toute la France, avaient été maintenus malgré l'annonce du retrait, faite le 3 mars par Michèle Merlin, la déléguée interministérielle à la sécurité routière, et qui soulignait selon la dépêche AFP, je cite, "le manque de pertinence du projet". La délégué a aussi "promis dorénavant de rencontrer les motards pour discuter sans tabou de tous les sujets les concernant." Raphaël Altabes, coordinateur FFMC pour la région parisienne depuis trente ans, souligne ce revirement, tout en affichant une certaine prudence: "Les pouvoirs publics ont pris des décisions sur les motards sans les consulter, si Mme Merlin tient sa promesse ce sera une nouveauté."