Cela pourrait inspirer les tenants du rétro unique, avec les désavantages qu'un seul miroir induit au niveau des angles morts, même si je doute qu'ils trouvent cela très esthétique. Mais compléter ses rétros par un autre est classique chez les caisseux, et les conducteurs de poids lourds. Que ce soit pour surveiller les enfants à l'arrière, ou voir plus loin que le bout de sa caravane (oui, je sais, ça fait beauf). Ou dans le cas des PL, un rétro grand angle. Sans parler des raffinements des rétro extérieurs pour camions, souvent équipés de dispositif de dégivrage et de la position "guide-trottoir" en cas de manœuvre délicate en pleine rue. Stephen Hunter, motard britannique, lui, a connu des déconvenues, suite à une mauvaise utilisation de ses rétros. Il cherchait un dispositif panoramique, pour une vue qui embrasse tout son environnement derrière lui. Après avoir cherché en vain dans les produits disponibles sur le marché quelque chose d'utilisable en 2RM, c'est sa cuisine qui lui apporta la réponse. Il constata que la courbure de sa casserole avec ses reflets pourrait convenir...
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Articles de la catégorie « Sécurité »
Quand le rançonnage devient plus intéressant que le vol simple.
Ce n'est pas la première fois que nous parlons de la moto en Chine. Et déjà, c'était pour une histoire d'enlèvement: En 2010, quasiment à la même époque de l'année, la police du Weiyuan qui tentait d'embarquer une moto mal garée, s'était mise à tabasser son propriétaire. Façon de réserver un sort plus triste au motard qu'à la bécane, sans doute. Au final des dizaines de passant affrontèrent les forces de l'ordre dans une bataille rangée aux allures de guérilla urbaine, qui dura plus de douze heures. Ces scènes d'émeute s'étaient soldées heureusement sans mort, mais avec de nombreux blessés. Cette fois il n'est pas question de débarrasser la voie publique par la force... publique, mais de vol. Un blog consacré à la Chine y consacre un article bien documenté. Dans l'empire du milieu, comme on l'appelle encore pompeusement, la rapine suit la progression naturelle du parc de 2RM, ni plus ni moins.
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Et vous pensiez être la star du plateau...
Allez, après le motocicilista italien des années 50, voici un motard américain beaucoup plus actuel. On se croirait dans CHiPs, avec Ponch et Jon de la California Highway Patrol sur leur rutilante Kawasaki KZ1000C4. Mais alors que je pensais que ces customs pesaient autant et étaient aussi maniable qu'un âne mort, la dextérité de ce motard de la police américaine prouve le contraire. Elle prend même de l'angle la bougresse. Même si ces chromes doivent racler le bitume de temps en temps, quoi que c'est jolie les étincelles la nuit... En tout cas, belle maîtrise dans ce concours de Grand Prairie Motorcycle Police Rodeo de 2011. Après l'allure lente et l'allure normale, une petit démo en allure rapide, "officer" ? En bonus, une vidéo d'il y a deux ans d'un motard de la police tout aussi doué, sur BMW R1200RT-P cette fois, dans une compétition entre agents des forces de l'ordre en Arizona.
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Achetons un second rétro à Olivier Martinez.
Vous vous souvenez sans doute de toutes ces recommandations et obligations attachées aux 2RM que l'on apprend dans ces ouvrages que l'on vous donne avec votre formation au permis, et sur lequel vous passez votre examen théorique ("les questions de connaissance"). Et vous savez, même si cela va de soi, que sont nécessaires sur votre moto, un anti-parasites, un avertisseur sonore homologué, un compteur de vitesse, un compteur kilométrique, deux freins fonctionnant indépendamment l'un de l'autre, au moins une béquille, etc. Et au moins un rétro, celui de gauche. Cela n'a pas échappé au french lover du jour. Pas obligatoire le rétro de droite, mais très pratique quand on se rabat après avoir doublé, et pour tout changements de files. Mais Olivier Martinez fait l'impasse. Question de style. Il est en tout cas coutumier du fait. Quelque soit la bécane, ou le "sac-de-sable" qui l'accompagne. Harley ou Triumph (deuxième photo), Berry ou Pataki. Et je vous fait grâce de mes remarques désagréables sur ce casque de Mickey sous-protecteur que porte Halle.
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Le nombre de morts en 2RM bondit de +49%.
Lors du premier trimestre 2011, ce ne sont pas moins de 912 personnes
qui ont trouvé la mort sur le réseau routier de France métropolitaine.
Cela représente une augmentation de 10,3% par rapport aux trois premiers
mois de l'année précédente. Toutefois, la hausse du nombre de morts a
été moins prononcée en mars, du moins si l'on considère les chiffres
dans leur ensemble, sans catégoriser selon les véhicules.
La Sécurité Routière parle même "d'une nette modération de la tendance
haussière apparue en début d'année". Ainsi au cours de ce mois de mars,
308 personnes sont décédées d'un accident de la route. Ce qui représente
une hausse de 2,7% de plus qu'en mars 2010, et ceci, en raison notamment "d'une forte hausse de la
mortalité des usagers de deux-roues motorisés qui représentent moins de
2% du trafic global".
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Le Sénat recule, les jeunes pousses américaines respirent.
La raison l'a finalement emporté. C'est évidemment la raison, un brin obtuse, des motards de Motorcycle USA qui s'exprime, mais... Jacques en ces lieux, vous en avait parlé il y a déjà deux ans de cela. Et avait souligné les risques pour l'avenir du vivier du motocross et supercross américain. Rappel: En février 2009, il devenait illégal de vendre des petites motos et quads pour enfants aux États-Unis, en raison du trop grand taux de plomb qui apparaissait dans les valves de pneus et les éléments internes au moteur. Le Consumer Product Safety Improvement Act visait à l'origine à prévenir les risques d'intoxication au plomb, ou saturnisme, des peintures et matériaux servant à la conception des jouets. L'industrie de la moto, et indirectement les compétitions de sports mécas qui les font courir, n'étaient pas spécifiquement visés. Mais se trouvèrent finalement pris dans la vaste nasse déployée contre ces jouets majoritairement fabriqués en Chine.
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Cet été, les radars embarqueront sur des motos banalisées.
"Il faut créer un sentiment d"insécurité permanente, dans lequel l'usager se sent continuellement observé pour qu'il adopte un comportement plus responsable", telle semble être l'antienne actuelle de la Sécurité Routière. Dans cette perspective, voici donc la nouvelle arme qui s'ajoute à cet arsenal répressif, révélée hier par l'hebdomadaire Autoplus. Selon ce dernier, un nouvel appel d'offre a été passé auprès de fabricants de radars embarqués, un appel qui voit sont terme fixé à la mi-avril. Avec deux conditions: ces cinémomètres doivent être suffisamment fiables pour être utilisés en mouvement, et assez légers pour être embarqués sur des motos. Les tests in situ en vue d'un écrémage entre produits et d'une certification, auront lieu dès cet été et ce, pendant six mois.
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Décès d'un motard des douanes poursuivant un "Go Fast".
La violence du choc avec la BMW, tel que le relate les dépêches, est à peine croyable. Désarçonné au contact de la voiture, alors qu'il prenait en chasse ce Go Fast (convoi qui ramène à grande vitesse de la drogue du Maroc en passant par l'Espagne), le corps inanimé du douanier a été retrouvé sur l'autoroute entre Poitiers et Tours, à 150 mètres de sa moto. Le Ministre du Budget, autorité de tutelle, François Baroin, en déplacement dans sa direction régionale, décrivait le vendredi matin même "un homme dans un état désespéré". Selon le Procureur de la République de Tours, Philippe Varin "Le motard
de la brigade des douanes de Poitiers a été renversé sur l'autoroute A10
vers 10h15 dans le sens province-Paris a l'entrée du département
d'Indre-et-Loire, à hauteur de Nouâtre."
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Qu'y a t-il dans un nom ?
"What's in a name ?" se demandait le plus grand barde anglais. Une question )à laquelle quarante-cinq habitants du petit village australien de Speed tentent de répondre. S'inquiétant de la mortalité constatée sur la route principale - et surtout unique - de leur commune, ils ont ouvert une fanpage sur le réseau social Facebook. Annonçant que dès le cap des 10.000 personnes inscrites, ils demanderaient à ce que leur ville soit rebaptisée Speedkills (littéralement, "la vitesse tue"). Leur souhait a été exaucé au delà de leur espérance avec à ce jour plus de 34.000 facebookers enregistrés comme membre de la page. Ici les images de la cérémonie que vous pouvez faire défiler. Au point qu'un des villageois pense sérieusement à changer lui-même de patronyme, et passer de Down à Slowdown (ralentir).
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Un quad, bien que joueur, n'est pas un jouet.
On parle souvent ici de l'inconscience et de l'inconséquence de certains motards, reste que les pilotes de quads et trikes pêchent parfois par le même amateurisme et la même légèreté: méconnaissance totale du comportement routiers et tout terrain de ces trois et quatre-roues, absence de ports de protections, etc. Même en ville, ils viennent ternir les statistiques routières dans des endroits où il y a encore peu, il était incongru d'en croiser, comme à Paris. Mais revenons au TT. En premier, voici quatre images piquées sur le blog Ehowa, qui montre un Polaris d'une conductrice après avoir dégringolé de près de 3000 pieds - soit un peu plus de 914 m - à flanc de montagne près de Georgetown, pas celui de la côte est, mais dans le Colorado, à côté de la mine de Waldorf, dans les Rocheuses.
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