C'est l'histoire d'un crash original, moins dans son origine que dans ses développements. Lors d'une épreuve Promosport à Magny-Cours, une moto blanche d'un compétiteur chute après avoir perdu l'avant sur une piste couverte de gras-mouillé (mais c'est juste une hypothèse). Ensuite une fois le pilote désarçonné, l'engin poursuit sa course mais sur le flanc, et glisse pendant quelques mètres, provoquant un sur-accident, façon jeu de quille. Et vient décaniller la moto à la livrée bicolore qui la devançait et qui amorçait son virage. Cela aurait pu en rester là, mais les motos que l'on croit arrêtées sur le dégagement, sont en fait emboîtées tête-bêche, avec la poignée des gaz de la moto n°6 qui vient se bloquer, ouverte, sur la moto blanche. Cette dernière mise sur l'angle, a donc des pneus avec une traction suffisante pour prendre part à ce mouvement circulaire auto-entretenu. Surprenant et cocasse. Et une jolie promo pour un leash qui relierait le pilote à sa moto et couperait l'alimentation de celle-ci une fois que le pilote a chuté.
Articles de la catégorie « Sport Moto »
Session de rattrapage: le crash des inarrêtables motos-toupies.
La prodige canadienne Stacey Nesbitt l'a fait.
Stacey Nesbitt est donc selon les organisateurs, la première femme à remporter un championnat d'épreuve de vitesse à moto. Et dans ce que j'ai lu, il n'y pas grand monde qui lui contestent cela (pour ainsi dire personne avec des arguments étayés et des sources). D'ailleurs, dans la vidéo, elle exprime sa joie mais surtout sa surprise en l'apprenant de la bouche de l'interviewer, (vers 3 mn), "Oh, I didn't know that, I thought it was only in Canada !. Oh my gosh, wow. Cool !" Elle a remporté le championnat Challenge Superbike Honda CBR125 R, en enlevant, cerise sur la gâteau, les deux dernières courses à Bowmanville, en Ontario. Elle totalise ainsi 421 points, soit 52 de plus que son immédiat poursuivant, et désormais vice-champion, Austin Shawn O'Leary. Des concurrents masculins qui l'auront vu dominer la saison, surnager même, puisque sur les 10 épreuves, Stacey en a gagné la moitié.
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Mugello reste au... Mugello, pour cinq ans encore.
La Dorna, organisation détenant les droits du championnat MotoGP et les
organisateurs de la course se sont mutuellement engagés pour cinq ans
supplémentaires, permettant à la catégorie reine des épreuves vitesse
d'occuper le circuit toscan jusqu'en 2016. Le tracé au nord de Florence
qui s'étend sur 5245 mètres pour sa configuration sportive, au marquage
au sol caractéristique alternant le rouge et le jaune sur ses 15
virages, avait couronné lors du précédent week-end de MotoGP, l'espagnol Lorenzo. Et la tribune
Clemente Biondetti (du nom du coureur automobile éponyme), l'un des
meilleurs endroits pour regarder évoluer les compétiteurs, a vu passer
depuis 1976 - arrivée des "grosses" cylindrées moto - les meilleurs
pilotes qui remportèrent l'épreuve italienne, comme Michael Doohan,
Max Biaggi, Loris Capirossi, et Valentino Rossi. Au delà de l'élite du
pilotage qui y concourt, de nombreux événements et
rassemblements moto ont lieu sur l'autodromo, tels que les Rehm Racing
Days, Speer Racing, et biker Days, qui se tiennent chacun plusieurs fois
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Le Sénat recule, les jeunes pousses américaines respirent.
La raison l'a finalement emporté. C'est évidemment la raison, un brin obtuse, des motards de Motorcycle USA qui s'exprime, mais... Jacques en ces lieux, vous en avait parlé il y a déjà deux ans de cela. Et avait souligné les risques pour l'avenir du vivier du motocross et supercross américain. Rappel: En février 2009, il devenait illégal de vendre des petites motos et quads pour enfants aux États-Unis, en raison du trop grand taux de plomb qui apparaissait dans les valves de pneus et les éléments internes au moteur. Le Consumer Product Safety Improvement Act visait à l'origine à prévenir les risques d'intoxication au plomb, ou saturnisme, des peintures et matériaux servant à la conception des jouets. L'industrie de la moto, et indirectement les compétitions de sports mécas qui les font courir, n'étaient pas spécifiquement visés. Mais se trouvèrent finalement pris dans la vaste nasse déployée contre ces jouets majoritairement fabriqués en Chine.
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Le WSBK envisage de faire courir une épreuve en Russie.
Selon la version russe du site Motonews, le management du World Superbike est à la recherche de nouveaux circuits. Et cette compétition au fort tropisme européen a d'ores et déjà fixé les limites de son nouveau point de chute: le voyage (et donc le fret) ne devra pas se faire au prix d'un vol longue distance. Il est vrai que le championnat emmène déjà ses compétiteurs au Miller Motorsport Park, à l'ouest de Salt Lake City dans l'Utah, aux États-Unis et à Phillip Island au sud de Melbourne en Australie. Pour ne citer que ces manches là. La solution selon les sources de Motonews, est d'aller encore plus vers l'est. Car en l'absence de déclaration officielle du WSBK, on en est réduit à des supputations. Et la Russie n'est pas réputée pour la certification internationale de ses circuits, loin de là.
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Biaggi conseille à Lorenzo de se méfier de Stoner.
"Jorge Lorenzo a vécu une excellente saison et a réalisé du très bon travail. Il a vraiment été fantastique. je suis certain qu'il sera l'homme à battre également l'année prochaine. Mais méfions nous de Stoner..." a déclaré il Corsaro, Max Biaggi qui s'est exprimé à propos de la saison qui vient de s'écouler en MotoGP et sur la saison future de la catégorie reine. Une classe qu'il avait quittée avec perte et fracas en 2006, via une annonce sur son site internet après s'être fâché avec la plupart des écuries japonaises du plateau. Pas de place non plus pour Valentino Rossi dans ses pronostics pour 2011, l'éternel grand rival, pour lequel il avoue pourtant éprouver de l'empathie après ses pépins physiques.
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Aprilia dément les rumeurs de retour en MotoGP.
C'était à Gênes, Aprilia dévoilait sa nouvelle moto pour la saison 2004, avec sa livrée blanche et or, son sponsor MS, un cigarettier, et deux pilotes, Jeremy McWilliams et Shane Byrne, des Britanniques qui ne laisseront pas beaucoup de trace, et même aucune, dans le palmarès du MotoGP. Pire, ce sera la dernière année de présence de la firme italienne dans la catégorie reine. Six ans. Si loin. Si proche. Si seulement le constructeur de Noale consentait à revenir. Quelques journalistes spécialisés avaient franchi le pas, et voyaient déjà Aprilia profiter de la nouvelle règle en 2012 pour s'aligner au côté des futurs 1000cc. Elle a gagné sur tous les tableaux en WSBK lors de l'année 2010 avec sa RSV4 et son pilote Max Biaggi. Elle domine, dans une certaine discrétion, la catégorie des 125cc. Elle reviendrait logiquement dans les Grands Prix. [...] Lire la suite
Ces folles courses au plus près de la route.
"Isle of Man TT is crazy and ought to be banned", le Tourist Trophy est une course folle et devrait être interdite avançait cet été le champion quinquagénaire australien Wayne Gardner. Il est vrai que le "road racing", au sens strict (dans cette acception là , opposée au "circuit racing") se court avec des machines majoritairement de type superbike, supersport, voire parfois des gros roadsters et de petites 125. Elles évoluent sur des routes fermées dont les portions d'asphaltes sont souvent limitées en temps normal à 50 mph. Soit à peu près 80 de nos kilomètres heures. C'est l'impossibilité juridique d'organiser de tels événements au début du 20ème siècle en Angleterre qui permettra l'essor, tant sur le plan sportif que touristique, de l'île de Man. Une île qui ne connaissait pas de limitation de vitesse à l'époque. [...] Lire la suite
Rumeurs d'ailleurs, confusion autour de Frétigné et la KTM de Després.
"Le Dakar continue d'être le Dakar" comme le disent ces mots en Espagnol. Mais on ne peut pas s'empêcher de rêver d'Afrique. Nous faisions la réflexion le weekend dernier et voilà que nos confrères suisses de 24minutes, relèvent dans les petites phrases de Lavigne d'autres pistes, si j'ose dire, pour les Dakar de demain. Des prospections en Amérique latine, et, plus original, compte tenu de l'orientation prise par l'organisation actuelle, dans la Péninsule arabique. Troisième année de rang en Amérique du Sud, mais le "Rallye des rallye-raids" explore d'autres parcours, chez les voisins de l'Argentine et du Chili d'abord: Pérou, Paraguay et Brésil. Trois reconnaissances auraient déjà été effectuées. Des pays auxquels, selon le site, il faut rajouter l'Arabie Saoudite: "La péninsule arabique et «son «quartier vide» (également appelé «océan de sable») permet de faire de très belles choses», en terme de navigation", selon Etienne Lavigne." [...] Lire la suite
Honda Gresini attend beaucoup de la saison 2011.
Voici un numéro que l'on devrait retrouver plus souvent à l'avenir, et sans doute pour un podium, si ce n'est mieux. Dans sa très satisfaisante seconde moitié de saison, Marco Simoncelli avait - presque - tutoyé les sommets à Estoril en décrochant une quatrième place, son meilleur résultat de la saison. Joli pour un débutant dans la catégorie reine. En 2011 il devient pilote officiel HRC, et Fausto Gresini le directeur de San Carlo Honda Gresini, pourtant comblé par son année en Moto2, ne tarit pas d'éloge sur son poulain: "Le début de la saison n'a pas été facile pour Marco Simoncelli. Pour un rookie, commencer en MotoGP avec si peu de tests et d'expérience est forcément difficile. Marco et le team n'avaient pas beaucoup d'expérience mais son attitude a toujours été positive et ça l'a aidé. Il chutait beaucoup au début, ce qui a compromis la première partie de son année, mais il a fait preuve de beaucoup de ténacité et a été très exigeant avec lui-même." [...] Lire la suite
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