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La Zed, comme la nomment familièrement ses adeptes, se refait une jeunesse en 2010 avec un nouveau moteur, le petit frère du Ninja ZX-10R, une allure évoluant vers plus d’agressivité, et un tout nouveau cadre en aluminium moulé, où les cicatrices de soudure n’apparaissent que par nécessité absolue.
Les nouvelles roues en alliage à cinq broches se font discrètes, car dissimuler par les disques de freins de 300 mm à l’avant et de 250 mm à l’arrière, et ces échappements quadruples se déployant comme des origamis exaltés. Encore heureux qu’ils les aient conservés courts, gracieuseté de la chambre de précombustion sous le moteur.

La première est une édition limitée de la 848 où les 168 Kg 134 chevaux et 96 Nm se parent d'une robe étoilée et de motifs drapeau-à-damiers. Le tout est seulement vendu aux Etats-Unis pour 14.495 $, ça fait cher l'autographe du champion du monde 2006 sur le réservoir. Surtout que l'aîné de la fratrie Hayden ne brillle pas chez Ducati avec la GP9. La seconde est surtout un outil promotionnel, commandé par le sextuple champion d'AMA Superbike, Mat Mladin, pour sa nouvelle entreprise Bike Gear Warehouse et présenté conjointement avec Robert Fisher, le boss de Roaring Toyz, dont BGW commercialise les accessoires moto.

Hier pendant sa séance d'essai Superbike sur le circuit de Kyalami Regis Laconi a lourdement chuté dans une rapide courbe à droite. Son casque a heurté violemment la piste et provoqué des dommages à ses cervicales (C3 & C5), vertèbres ainsi qu'un oedeme pulmonaire.

A la suite d'un arrêt cardiaque les médecins sud africains ont préféré le placer dans le coma en soins intensifs, sous respiration artificielle, de la clinique mobile MotoGP à l'hôpital de Johannesburg. Seule bonne nouvelle, ses pieds et ses mains ont réussi à bouger un peu avant que le neurochirurgien ne le mette en sommeil forcé.

Il va falloir attendre que son état se stabilise, 4 ou 5 jours, pour que de plus poussés diagnostics aient lieu. Quoiqu'il en soit Regis Laconi devra rester alité un bon mois.

Régis Laconi est le dernier pilote français à s'être imposé en GP500 en 1999 en Espagne sur le circuit de Valence.

Merci de penser à lui fortement ce week end, il vous entendra

Le week end dernier Noriyuki Haga (Ducati 1098 R) s'est imposé devant Leon Haslam (Honda CBR1000RR) et Jakub Smrz (Ducati 1098R) lors de la seconde course. Lors de la première ronde, c'était Ben Spies (Ben Spies comme un grand) et sa Yamaha R1 qui avait fini devant Noriyuki Haga et Leon Haslam. A noter la participation de Troy Corser avec une fracture de la main gauche, il roule sur la nouvelle BMW S1000RR et finit les deux courses à la 10ème place...

Vous connaissez déjà Adrien Ganfornina depuis l'édition 2008 quand il roulait aux côtés de Gregory et Franck pour le team Dafy Moto Cognage...

J'avais prévu de vous faire un petit speech sur la symbolique de la couleur rouge dans les sports méca, mais aussi en Asie (sensée porter chance, bonheur, ou je ne sais quoi en Chine). Mais j'ai rapidement abandonné l'exercice. Car plus que la rencontre entre une latine et une asiatique, c'est surtout un métissage entre une latine et une scandinave que nous avons devant nous, même si cela ne saute pas aux yeux. La partie cycle de cette Hypersport fait en effet la... part belle aux suédois d'Öhlins, dans la fourche, mais aussi l'amortisseur de direction, ainsi qu'à l'arrière entre cadre et monobras. Une 1098 S qui voit sa puissance conservée par rapport à la version de base, toujours 160 chevaux. Le tout est mis en scène et en image par Darren Chang et a été repéré sur le Motoblog italien. Les seuls éléments de couleur rouge que je retirerais volontiers de cette photo, en plus du bustier carmin de la demoiselle évidemment, ce sont les liserés de jante. Pour la jolie asiatique sur la selle, je vous laisse juge. En tout cas voilà un peu de changement dans l'accorte escorte ducatiste après nos pulpeuses amies anglaises.

On ne pourra pas dire que j'ai choisi la photo la plus laide, je trouve même que c'est là son meilleur profil, le trois-quart arrière. A priori je n'ai rien contre l'électrique optimisé, je regrette seulement que l'on nous présente cela comme le nec-plus-ultra, alors qu'il y a beaucoup à redire. C'est le cas pour le concept de Mission Motors, une start-up de San Francisco qui a développé ce qu'on nous présente comme une superbike électrique. La Mission One est capable, nous assure-t'on, d'atteindre les 150 mph (soit un peu plus de 230 km/h). Pas terrible pour une vraie sportive, mais excellent pour de l'électrique. M'enfin, déjà que j'ai des doutes avec les affichages de compteurs des motos classiques, certains changeant le pignon de sortie de boîte, je ne vois pas pourquoi je me contenterai d'opiner du chef devant cette pointe "déclarée". Mais passons. Ce ne sont pas ces détails qui me font tiquer. Non, car après tout, la fine équipe a tenu à bien faire les choses: fourche Öhlins, mâchoires Brembo, et de la Marchesini pour les jantes. Mais je n'accroche pas au Design de Yves Behar qui donne un air "plastoch" à cette bécane. Sans parler de la tête de fourche ou des simples poutres métalliques qui font office de bras oscillant: ça fait un peu désordre pour une superbike. Je suis surtout effaré par les temps de charge de la batterie lithium-ion (deux heures en 240V et huit en 120). Pour finir, le prix me fait bondir: 70.000 dollars. Personne ne retient les leçons des succès plus que mitigés (euphémisme) de Tesla et Vectrix ?

Tout ça pour un casque. C'est la première chose qui me vient à l'esprit quand je vois cette pauvre ZX-10 R de 2004, à la livrée aussi discrète que l'emballage d'une barre chocolatée, style Lion. Comme annoncé dans les commentaires de ce sujet, voici la Warthog Bike. Mais contrairement à notre bombardier furtif B2, ce n'est pas le constructeur de l'appareil d'attaque au sol, la terreur des blindés l'A 10 Thunderbolt (ou Warthog), qui a commandé cette... cette chôôôôse. Il s'agit principalement de promouvoir un intégral. Et comment le faire de façon bien tapageuse ? En incorporant une mitrailleuse dans la tête de fourche du'ne superbike, ou en créant des sorties d'échappement façon réacteur. Et en faisant "beaucoup de bruit autour". Au sens littéral de cette expression. Car l'agression n'est pas que visuelle, elle est aussi auditive, "grâce" aux enceintes intégrées au dosseret de selle. Résultat: j'ai deux images du casque, avec le même motif mais décliné dans deux couleurs; cependant je ne les mets pas en ligne. Je suis trop déçu par un tel gâchis. On n'est pas dupe. Tant pis. La promo vidéo n'est pas mal non plus... enfin bref, vous jugerez par vous-même.

Aperçu sur le blog La Tourte, coutumier de ce genre de séances photo sexy, voici, voici... voici une Ducati 999, dans ce topic paru en ligne le 9 janvier dernier sur leur site. Oui concentrez vous bien, et vous pourrez apercevoir une Superbike de la marque de Bologne, à côté de ces accortes hôtesses Lucy Pinder et Michelle Marsh habituées au "pages trois" des tabloids d'Outre-Manche, ainsi qu'aux magazines de charme du type FHM, Loaded, Maxim et consorts. Pour la promo du site inscrit sur leur petit top tout blanc, impossible de trouver quoi que ce soit à l'url indiquée, Riskology.co.uk. Ce n'est pas une grosse perte, sans mauvais jeu de mot. En espérant être pardonnés pour vous bassiner avec les Ducat' en ce moment. D'autant qu'on vous épargne toutes les considérations d'usage sur le twin en L de 136 canassons (vu ces ouïes sur la tête de fourche, on a à faire au modèle 2003-2004 de la 999), pour vous laisser uniquement contempler les carénages.

Sortis respectivement le 18 septembre pour les deux premiers et le 11 septembre pour le troisième, ces ouvrages n'ont pour but que de vous divertir et enrichir votre connaissance moto, loin du martelage publicitaire sur les échanges épistolaires entre Houellebecq et BHL, et tout le fatras du gratin germanopratin. Les motos de rêve tout d'abord...