Articles de la catégorie « Supercross »

La raison l'a finalement emporté. C'est évidemment la raison, un brin obtuse, des motards de Motorcycle USA qui s'exprime, mais... Jacques en ces lieux, vous en avait parlé il y a déjà deux ans de cela. Et avait souligné les risques pour l'avenir du vivier du motocross et supercross américain. Rappel: En février 2009, il devenait illégal de vendre des petites motos et quads pour enfants aux États-Unis, en raison du trop grand taux de plomb qui apparaissait dans les valves de pneus et les éléments internes au moteur. Le Consumer Product Safety Improvement Act visait à l'origine à prévenir les risques d'intoxication au plomb, ou saturnisme, des peintures et matériaux servant à la conception des jouets. L'industrie de la moto, et indirectement les compétitions de sports mécas qui les font courir, n'étaient pas spécifiquement visés. Mais se trouvèrent finalement pris dans la vaste nasse déployée contre ces jouets majoritairement fabriqués en Chine.
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Ce sont des mises sur le banc plus ou moins volontaires qui risquent de toucher deux crossmen en méforme, l'Australien Reed et le Français Pourcel, lors de la prochaine saison. Chad Reed l'ancien champion du monde Motocross et Supercross, depuis qu'il a révélé sa mononucléose, essaie de se refaire une santé en revenant sur sa terre natale au guidon d'une Honda, a quitté Kawasaki dans l'intervalle, et lorgne de plus ne plus vers la compétition auto, n'ayant plus grand chose à prouver sur les whoops et holeshots. Toujours est il qu'avec une victoire dans la première manche du championnat SX australien, il montre qu'il reste une force avec laquelle il faudra compter.
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Pour Answer Racing, le champion 2009 d'AMA Supercross a permis le mois dernier ces superbes plans filmés d'un petit hélico, au-dessus de sa propriété de Haines City, non loin de Bartow, là où ce Floridien est né. Sauf que lorsque certains rêvent d'un mini-golf et de croquet, Bubba a aménagé un parcours en terre ocre sur lequel ont été recréées les difficultés classiques: camel jumps, whoops, etc. Pour pouvoir s'exercer à tout heure de la journée... et de la nuit, grâce aux projos. Avec le plaisir de pouvoir enchaîner immédiatement par un bon repos chez soi. De quoi souffler un peu après son éprouvante saison, un titre acquis de haute lutte malgré les apparences. Bien qu'il ait remporté onze victoires sur les 17 épreuves, il a été titré avec l'une des plus faibles marges qui soit:

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Si l'enjeu n'était pas aussi grand et les conséquences de la faute si douloureuse, la course de Daytona pourrait aisément être qualifiée de farce théâtrale, tant les vicissitudes des protagonistes n'auront à ce point rythmé la scène ocre. Comme si les dieux veillant sur la Supercross Serie n'avaient décidé de jouer des tours aux deux leaders du championnat. Tout commence par un agréable départ sur l'herbe (merci pour la motricité), pour se prolonger au bout de la ligne droite par la lourde chute de James Stewart qui perd l'avant de sa Yamaha, entraînant d'autres pilotes dans son crash. Dans son empressement et aussi parce qu'il est "dans le gaz", comme disent les boxeurs, Bubba (il refuse à présent qu'on l'appelle ainsi) tente de remonter sur la bécane de Josh Hill qui l'en empêche. L'Américain repartira en dernier, affublé d'un casque passablement abîmé dans l'accident, pour pointer à la 17ème position, une fois le premier tour effectivement bouclé. Pendant ce temps, en tête de la course, Mike Alessi puis le surprenant Jason Lawrence mènent la meute, tandis que l'Australien Chad Reed dans une course effrénée et quasi-parfaite efface un à un ses adversaires. Revenu à dix secondes du leader, il se positionne à la seconde place déjà à la mi-course. Une situation qui perdurera jusqu'à 5 tours de la ligne d'arrivée, avant que le double champion AMA de SX ne prenne le dessus. Le tout nouveau pilote Suzuki remporte à Daytona, une seconde victoire d'affilée dans la saison 2009. Il mène de onze points au classement provisoire, devant un James Stewart qui décroche finalement une inespérée septième place.

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Je voulais traiter du cinquième titre de Sébastien Pourcel avant de trouver ce petit sujet charme, ça fait quelque temps qu'on en a pas et ça ne peut pas faire de mal, Pourcel est remis à plus tard cette semaine. Et puis on reste en Motocross. Simples spectatrices ou hôtesses (pour bien exclure de notre sujet du jour DeWinter, Lancelot et ses consœurs), voici dans les travées les filles gravitant dans l'univers du cross sous l'oeil des photographes de Speed tv pour des clichés de très bonne qualité. Ma petite préférée est celle qui regarde par en dessous, dans ses fringues aux couleurs de Monster Energy. A noter, toujours sur le site de Speed TV, la restauration d'une Harley Davidson de 1924, une série en image qui vient juste de débuter et sur laquelle on reviendra sans aucun doute.

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C'est officiel depuis vendredi, le champion australien qui depuis six ans cumule 42 victoires et 82 podiums (tous acquis pour la firme aux diapasons) portera les couleurs du team Rockstar Makita Suzuki l'année prochaine, comme l'a annoncé ASMC, l'American Suzuki Motor Corporation. Reed s'alignera en championnat AMA Supercross ainsi que dans des courses de son pays natal, au guidon de sa future Suzuki EFI RM-Z450. Pilote de 26 ans, Reed a commencé à courir comme professionnel aux USA en 2002, et depuis il a remporté deux championnats AMA de Supercross (en 2004 et 2008), un AMA 125cc East Region championship en 2002, l'US open en 2004, ainsi que Bercy l'an passé.

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"Mieux vaut tard que jamais" dit la sagesse populaire. C'est avec cette maxime à l'esprit que j'ai repéré dans le magazine l'Equipe, intitulé "Salaires des Champions" et daté d'il y a un peu plus d'un mois (le 5 avril) ce très intéressant article. Au passage, vive les salles d'attente des dentistes et leurs lectures... Malgré leurs salaires mirifiques, surtout pour certains eu égard leurs résultats, inutile de les pointer pour autant du doigt: pour être grassement rémunéré de nos jours il vaut mieux tâter du ballon rond du pied (ou de la main comme Tony Parker) que d'être au guidon d'un quatre cylindres. En témoigne la couverture du mag, consacrée à Thierry Henry.

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