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Voici le nouveau visage du Sym GTS 125 et du nouveau Sym GTS 300 (remplaçant du GTS 250).

La cérémonie de clôture des Jeux olympiques il y a quelques jours mettait de l’avant une invention française vieille de 139 ans. Le Monocyle, la Monoroue ou encore l’Unicycle, il semblerait qu’on ait quelques difficultés à lui trouver un nom propre, est due à l’esprit inventif de l’artisan Rousseau de Marseille.
Cette Monoroue, comme nous la nommerons ici pour ne pas la confondre avec l’Unicycle utilisé par les jongleurs et les clowns, assit l’utilisateur à l’intérieur de la roue, qui voit son diamètre toucher les deux mètres.
Le principe de base étant sain, seules des améliorations au niveau des matériaux et quelques ajustements ergonomiques marqueront son évolution.
Le modèle Chinois vu lors des de cette cérémonie date du début de cette décennie et est déjà distribué.

Apparue cette année dans le monde du quad, Sym n’a rien laissé au hasard en sortant le Quad Lander 250. Inspiré du MXU de Kymco, le look du Quad Lander est vraiment superbe et l’équipement est particulièrement riche. On y trouve un porte-paquets, un pare buffle, des protège-mains et même une prise 12 v. La motorisation n’est pas en reste avec un monocylindre très performant et les 3 freins à disque couplés à un répartiteur en assurent une parfaite sécurité. Bien fini et offrant un excellent comportement en tout chemin, le Sym justifie son prix;
Côté moteur, on trouve un monocylindre 4T, 4 soupapes, refroidi par eau . D’une cylindrée de 249 cm3, il offre une puissance de 18 ch.
La transmission s’effectue par un schéma 4X2 par chaîne.
Boîte de vitesse : automatique et marche arrière.
Côté cycle, le cadre tubulaire en acier est équipé d’une suspension avant : indépendante à doubles triangulations, amortisseurs avec un débattement de 175 mm. A l’arrière, le bras oscillant reçoit un mono-amortisseur avec un débattement de 220 mm.
Côté freinage, le Quad Lander est équipé, à l’avant, de 2 freins à disque hydraulique et, à l’arrière, d’1 disque hydraulique.

Inspiré du Suzuki Burgman, le Sym voyager GTS a tous les atouts d’une vrai GT. Les lignes sont bien dessinées et il est doté d’une importante protection au niveau des déflecteurs latéraux et possède aussi un grand pare-brise. Une grande selle dotée d’un dosseret conducteur réglable et des clignotants intégrés dans les rétros comme le X9 améliore encore son look “pullman”.
Côté moteur, on trouve un monocylindre 4T, refroidi par eau. D’une cylindrée de 124,6 cm3, il offre une puissance de 11,4 ch à 8500 tr/mm.
Côté châssis, son simple berceau en acier reçoit à l’avant une fourche hydraulique offrant un débattement de 70 mm et 1 disque de 240 mm. A l’arrière, on trouve 2 amortisseurs réglables avec un débattement de 66 mm. Le freinage est assuré par un disque de 200 mm.

En 2004, Sym se lance à son tour dans le monde des scooters 125 à grandes roues. Monté en 16 pouces, ce scooter est autant destiné à la route qu’à la ville. Si il allie confort et maniabilité, il est aussi un scooter utilitaire grâce notamment à son plancher plat.
Côté moteur, on trouve un monocylindre 4T, refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes. D’une cylindrée de 124,5 cm3, il offre une puissance de 11,4 ch à 8000 tr/mm.
Côté châssis, son simple berceau en acier reçoit à l’avant une fourche télescopique offrant un débattement de 75 mm et 1 disque de 220 mm. A l’arrière, on trouve 2 amortisseurs réglables avec un débattement de 65 mm. Le freinage est assuré par un tambour de 130 mm.
Côté équipement, le coffre sous la selle peut loger 1 casque intégral et il dispose aussi d’un porte-paquets. L’instrumentation très complète comprend, un compteur, une jauge à essence, un thermomètre de température d’eau, une montre et le HD est équipé de deux béquilles. On notera que le bouchon de remplissage d’essence se situe sur le flanc arrière gauche.
Disponible en gris ou rouge, le Sym HD 125 vous coûtera 2490 €.