La Clinica Mobile du francophile Docteur Costa l'avait accompagné à l'hôpital de Derby City où il fut opéré mardi par le docteur Rajan, chirurgien orthopédique. Les multiples fractures de son avant-bras droit, au cubitus, nécessitèrent la pose d'une plaque et de vis. Mais dans son malheur le pilote Ducati a eu beaucoup de chance. Primo, la vertèbre fracturée diagnostiquée à la Clinica s'est révélée être un ancien traumatisme soigné, dont la lecture de la radiographie trompa les premiers médecins. Secondo, il ne souffre d'aucune complication post-opératoire. Tertio, sa chute intervient à l'aune d'un break de quatre semaines dans le championnat WSBK, pause durant laquelle il aura tout le loisir de rester auprès des siens en Italie où il réside, et ainsi bénéficier de la rééducation. Ce sera à Fabrizio d'assurer seul le développement de la machine lors des tests à Imola. Avant que Noriyuki Haga et son coéquipier ne reprennent à Brno, en République Tchèque, dans un championnat relancé par les victoires de Ben Spies. Loin de Donington.

Alors que Noriyuki "Nitro" Haga mène le championnat WSBK, malgré une récente blessure à Donington, la catégorie reine des épreuves vitesse s'apprête à se passer des services de l'unique pilote nippon du circus, pour des raisons plus économiques que médicales. Selon le site de la FIM, le team Scot Honda Racing met au repos Yuki Takahashi et n'alignera que le Hongrois Gabor Talmacsi, à partir de dimanche. Alors que l'équipe engageait deux machines depuis l'arrivée en cours de saison de Gabor Talmacsi, c'est donc le Hongrois qui "chasse" le pilote du soleil levant. Un jeu de selles musicales, si j'ose dire, que les protagonistes sur la piste n'avaient sans doute pas prévu. Mais le fatalisme et la résignation d'un de ses compatriotes semblent indiquer qu'il n'en a rien été au niveau des cadres dirigeants. Shuhei Nakamoto, vice-président de Honda Racing Corporation, déclare ainsi :

Le Blog Moto relaie actuellement des contributions d'étudiants fort doués, puisqu'après le documentaire très esthétique de People On Wheels sur la passion du circuit en Grèce, voici Norton Commando Transformers, vu sur MCN. Ce projet mené à bien par Steve Twist de l'université de Bournemouth dans le cadre de son Bachelor of Arts, a nécessité huit mois de gestation, de sa conception à sa réalisation effective. Et on le voit, le moulbif de 750cc, malgré quelques à-coups vite réglés par le mécano, fonctionne parfaitement. Pour en revenir au film, on le sait, dans ce second opus, le clou du spectacle (j'ai du mal à appeler cela un film), est un gigantesque unicyle des Decepticons. Mais pour cela je vous renvoie aux articles traités par Jacques, car c'est un sujet garanti 0% Megan Fox. Oh et puis non, vous avez bien raison, voici des photos de la belle lors du tournage, issues de DVDrama. Oui je sais, à l'exception de ses bottes, c'est hors sujet, purement inutile et gratuit. Ne me remerciez pas. En attendant, on se prend à rêver d'une Norton 961 flambant neuve dans une suite. Pour de "vrai".

Toyota - Motorcycle from colectiva on Vimeo.

On peut-être certain que Honda, qui produit aussi bien des caisses que des bécanes, n'aurait pas usé de tels arguments pour nous vendre son produit. Et pour cause donc. Ce n'est pas pour rien que cette firme japonaise est le premier fabriquant au monde de moteur à explosion. Non, ce n'est pas sa consoeur Toyota. Il faut dire que la production conjointe avec Hero en Inde, assure au blason ailé une confortable place de tête. Pour ce qui est de cette publicité, je n'ai pas trop compris le sens du slogan "Ahora ya puedes comprar tu carro", "Maintenant tu peux déjà acheter ta voiture". Mais cela doit sans doute faire référence au bas coût de cette magnifique, hum, comment déjà ? Oui, une "Yaris Hatchback". Le hatchback désignant une berline avec hayon arrière. Retenez bien ce nom, c'est elle qui va vous faire renoncer à votre deux-roues. La comparaison subtile et pleine de bon sens de cette modeste brêle utilitaire avec le nombre de places d'une camionette est à ce prix... "Today, Tomorrow, la tête à Toto" ?

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Et même avec le scooter, le side-car et le jet-ski. Si, si, regardez bien, son cruiser se transforme au fil de cet extrait tiré du film Moonwalker. Et les véhicules de ses poursuivants, des paparazzi, sont aussi des deux-roues, voire trois. Merci aux p'tits gars de Faster and Faster qui ont déniché cette perle. Je trouvais dommage que l'on passe à côté de cet événement médiatique planétaire - qu'on le veuille ou non - qu'est le décès de Michael Jackson hier au soir, d'une crise cardiaque. D'autant que comme beaucoup d'entre-vous, sans être un fan, j'ai énormément apprécié certaines de ses chansons. Pour ce qui est de ce qui nous intéresse, mon manque de culture jacksonienne est réparée. Car à l'exception de l'entrée de Dan Akroyd dans le clip de Liberian Girl, je n'avais pas le souvenir de la présence d'une bécane dans un clip du King Of Pop. Pour le reste: R.I.P M.J.

Nos lecteurs connaissent, je pense, le système de la plaque escamotable pour leurrer les radars. Classique et aussi prohibé que la peinture réfléchissante. Ici deux pistons pneumatiques sous la selle passager d'un Gex 750 (le seul, le vrai Gex), sont activés par un interrupteur au guidon permettant de cacher la plaque en un rien de temps. "En un rien de temps", pas si sûr, puisque le concepteur lui-même trouve ce temps relativement long, et affirme aux commentateurs de la vidéo sur Daily que le système sera amélioré et plus rapide. Mais voici plus ingénieux encore et vicelard, quoi que toujours aussi répréhensible, utilisé par un ducatiste qui s'est fait pécho par la patrouille, la Guardia Civil. Ce sont d'ailleurs des agents de la maréchaussée ibérique qui nous montrent l'emploi du système sur la 748. Un peu de biais le chiffre de substitution, vous ne trouvez pas ? Est-ce que cela aurait éveillé leur légitime soupçon sur les photos en noir-et-blanc prises par les boîtes à images ?

Ce court-métrage d'un peu plus de sept minutes a été réalisé récemment, en avril dernier plus exactement, au moyen d'un Canon HV-20, sur le circuit de Megara, la cité antique, au sud-est de la Grèce continentale, sur l'isthme de Corinthe. "People on wheels", est un beau projet estudiantin sur la passion du circuit, visant à décrire ce qui se passe sur la piste, en adoptant le double point de vue du pilote et du photographe, selon George Hantzis, le réalisateur et vidéaste. Réalisateur, mais aussi tritureur d'image (l'expression n'est pas dépréciative) comme le laisse croire le travail de post production: image saturée, accélérés. Même si l'on objectera qu'un véritable point de vue subjectif sur la piste se fait au moyen d'une caméra embarquée, ne boudons pas notre plaisir. On peut y voir de l'amateurisme comme j'aime car il réflète la passion du pilotage: les trajectoires sont approximatives, on sort souvent "large", le genou est parfois à peine incliné en courbe, et le slider vient frotter encore plus rarement, le tout sur la selle de motos en grande majorité nippones. Source: nous.

Il y a quelques jours Valentino Rossi effectuait un tour complet de la piste de 60 km du Tourist Trophy aux côtés du magazine anglais MCN

J'ajouterais comme si vous y étiez et gratuitement puisque le site vit de ses sponsors et de la publicité, vous pouvez également faire un don via Paypal. C'est donc plus de trois cent heures de vidéos haute définition qui sont mises à la disposition des motards ou des curieux, grâce à un dispositif de deux caméras, la première embarquée, sur le guidon, et la seconde, une petite Sony, à la main. Le site évite un abord trop pro (entendez "trop froid") que l'on rencontre souvent dans la production de documentaire, et adopte une approche parfois très personnelle. Notamment lorsque Jeff se confie sur les circonstances de son grave accident, radiographies à l'appui, survenu en mai 1998 quand sur son Harley Ultra Glide Classic, il a heurté une dépanneuse qui a brusquement tourné sans se rendre compte de sa présence.

Superbe mano a mano auquel se sont livrés les pilotes Fiat-Yamaha le week-end dernier, et que le site Asphalt & Rubber, d'où cette vidéo est tirée, vous permet de revivre. Avec le Dottore qui ne tarit pas d'éloge sur ce duel et incidemment sur son adversaire: "Quelle super bagarre, c'était génial. Lorenzo était vraiment fort, ça a été l'une de mes plus belles bagarres. Ça fait 99 victoires pour moi, et celle-là fait partie des mes plus belles, sans doute dans mon top 3". Grâce au déroulé de ces deux derniers tours et l'arrivée de Vale soufflant la victoire à Jorge pour 95 millièmes, vous allez pouvoir vérifier si, comme le dit Lorenzo, "Valentino a été plus audacieux que moi et il m’a doublé dans le dernier virage parce que je n’avais pas refermé la trajectoire et il a gagné".