Articles de la catégorie « Yamaha »

Yamaha vient de décider d'arrêter tout développement des moteurs cubant plus de 250 conçus pour le JDM. Comprendre, le Japan Domestic Market. Avec, à terme, une uniformisation de ses gammes, via un gommage progressif des différences entre les motos réservées au marché insulaire et celles destinées au(x) marché(s) extérieur(s). En jeu des économies énormes, notamment en Recherche & Développement, et le fait que cette différenciation entre gammes se justifie de moins en moins. C'est un tournant qui contribue à faire du Japon un peu moins une île, ou plutôt un archipel. Et c'est encore un des effets à retardement du séisme-tsunami-accident nucléaire, ainsi que des difficultés de production/logistique et du climat de morosité afférents. Décidément on n'en sort pas. Yam est ainsi le premier des Big Four (le quatuor qu'elle forme avec Honda, Suzuki et Kawasaki) à initier ce mouvement qui pourrait faire tache d'huile.
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Le sport préféré de Kenneth Leroy Roberts est maintenant le golf. Et à 60 ans à la fin de l'année, cette légende vivante, immortalisée par tous les Temples de la Renommée de son sport, abandonne la vie de pilote et se retire dans une de ces communautés bâties autour d'un terrain de golf. C'est ce qui s'appelle la retraite.

Mais sa retraite, il aurait très bien pu la voir venir en 1975, alors qu'il était le champion défendant du «AMA Grand National Championship» sur terre battue au guidon d'une Yamaha 4 temps XS 650. Peut-être à cause des succès des années précédentes et un certain relâchement, la Yamaha de 1975 perdait continuellement du terrain relativement aux Harley-Davidson, et Roberts voyait ses chances à un troisième titre consécutif s'amoindrir à chaque course. La XS 650 manquait cruellement de puissance, et les efforts fait pour la survolté la rendait plus fragile, soit il ne gagnait pas, soit il ne terminait pas.

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Yamaha, sous le vocable «Star Motorcycles», vient de lancer sur le marché nord-américain une nouvelle boulevardière (lire custom cruiser), la Stryker. Ne voulant pas être en reste avec son voisin et concurrent Honda qui nous était arrivé avec la Fury (lire VT1300CX STD, beaucoup plus poétique), Yamaha l'imite donc. Semblable bicylindre en V de 1300cm3 refroidis par liquide, même gros pneu arrière, entrainement par courroie pour la Stryker, et même lourdeur dans l'allure comme sur la balance avec 300 kilos.

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Elle n'est sans doute pas très belle, mais c'est pour une noble cause qu'elle sera vendue au meilleur offrant le 13 novembre prochain au Musée Petersen de l'Automobile à Los Angeles. Le produit de la vente organisée par Bonhams ira en effet aux Riders for Health, cette organisation caritative qui fournit des moyens de locomotion nécessaire à l'acheminement de médicaments ainsi que de matériel médical dans les endroits les plus reculés ou très difficiles d'accès. Ce petit projet a reçu le soutien de la branche américaine du constructeur japonais, Yamaha Corp USA, qui a donné la R1 de série. Roland Sands a apporté les jantes Ronin, Bridgestone des pneus BT-003, Ã–hlins la suspension, EBC les freins, et Akrapovic la ligne d'échappement.  [...] Lire la suite

Tout chaud est la nouvelle rumeur concernant Valentino Rossi, voulant qu'une entente entre Yamaha et Ducati soit intervenue, repoussant l'annonce du transfert des États-Unis à Brno en échange contre la possibilité pour Rossi de rouler avec la GP10 à la fin de la saison à Valence. C'est ce que l'on pouvait lire hier dans la Gazzetta dello Sport, outre ce que l'on suppose déjà, comme le contrat de 12 millions d'euros par année, la défection de la garde rapprochée, lire Jeremy Burgess, de même que le commanditaire principal, Fiat. Ça en fait des trous à combler chez Yamaha, la petite pioche de Ben Spies ne chômera pas. Pas étonnant donc que l'on veille chez Yamaha profiter au maximum de l'aura Rossi, pour le peu de temps qu'il en reste en bleu, devant l'important marché nord-américain (sans parler de Fiat avec l'achat de Chrysler).

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C'est un Jorge Lorenzo qui doit être satisfait du choix du remplaçant de Valentino Rossi pour les trois prochaines courses en juillet (Catalunya, Sachsenring et les États-Unis). Ainsi, Lin Jarvis de Yamaha Motor Racing a annoncé que le pilote essayeur de l'écurie Wataru Yoshikawa sera au guidon d'une M1 jusqu'au retour de Rossi, prévu pour la mi-août à Brno. Il n'y aura donc aucune confrontation entre les pilotes, Yoshikawa n'étant pas là pour gagner des courses, ni même faire des podiums, mais uniquement pour parfaire ses connaissances de la machine en vue d'en raffiner le développement. Lorenzo est donc, par intérim, Vizir à la place du Vizir, et on ne voit pas qui (à part lui-même) pourrait l'empêcher de gagner les 4 prochaines courses, la concurrence étant pour le moins désorganisée et inconsistante.

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Jorge Lorenzo sur sa Fiat Yamaha a signé sa deuxième victoire de la saison aujourd'hui au Mans, son premier doublé de suite en Moto GP, pour hausser son avantage sur Valentino Rossi en tête du championnat à 9 points, 70 à 61.

Avec Rossi conservant sa position de tête au départ, ce fut Lorenzo qui fut surpris par un Pedrosa lui soufflant la deuxième, mais ce fut de courte durée, Lorenzo ayant repris son bien avant la fin du premier tour.

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Les Yamaha Sterigarda semblent en formes sous le soleil d'Afrique du Sud, raflant la pole et la deuxième place, avec en prime, un record du tour pour Cal Crutchlow avec 1,37.243, améliorant la marque de l'année dernière par Ben Spies (1,37.288). James Toseland n'a pas mal fait non plus, étant le premier à faire mieux que Spies avec le temps (1' 37.260) qui sera bon pour la deuxième place sur la grille.

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Selon SportMediaSet, Casey Stoner sera un pilote Repsol Honda l'an prochain, avec un contrat d'un an. Les rumeurs allaient bon train depuis plusieurs mois, en fait, depuis l'absence de Stoner à la fin de l'été dernier, où il avait raté trois courses pour des problèmes d'estomac et de fatigues. Marlboro aurait aimé, à ce moment-là, voir Lorenzo sur la Ducati, ce qui ne s'est pas fait, mais Stoner a dû voir venir le siège éjectable, et avec trop de temps libre en Australie lors de sa convalescence, chercher une porte de sortie.

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Le chemin Mulholland, ou Mulholland Drive, est cette route sinueuse dans les collines de Santa Monica près de Los Angeles en Californie. Construit dans les années 1920 par des propriétaires terriens cherchant à faire fortune en y amenant des projets domiciliaires, l'endroit est maintenant prestigieux, offrant une vue imprenable sur Los Angeles, avec plusieurs célébrités y possédant des domaines comme Madonna, Jack Nicholson et Marlon Brando jadis.

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