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<news:title>Sans carburant conventionnel, la Suzuki GSX-R1000R a quand même fini 7e aux 8 Heures de Suzuka devant des Honda CBR1000RR bien plus classiques</news:title>
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<news:title>Honda pensait convaincre les motards avec la WN7 et sa charge CCS2, mais 217 kg et 130 km d’autonomie posent un problème que personne ne veut clore</news:title>
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<news:title>On pensait la CFMoto condamnée à la catégorie inférieure, à 10 495 euros et 231 kg, la 800MT-ES vient défier la BMW GS et l’Africa Twin</news:title>
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<news:title>BMW voulait conquérir le MotoGP avec un moteur de Formule 1, mais ses propres pilotes d’essai ont vécu un tel cauchemar que le projet a été abandonné</news:title>
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<news:title>145 ch, 185 kg, 7.980 euros, la ZXMoto 820RR-R est la sportive tricylindre qui bouscule les références et ne pardonne rien aux débutants</news:title>
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<news:title>KTM homologue les EXC-F 350 et 500 2027 pour la route et dévoile les tarifs des versions 6Days ISDE avec équipement racing intégral</news:title>
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<news:title>Condamné à une image bas de gamme, CFMoto s’allie à Brembo et place ses futures moyennes et grosses cylindrées dans la cour de Ducati</news:title>
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<news:title>Tout le monde pensait que Volkswagen allait céder Ducati, mais la réponse de Domenicali vient de clore le débat sans ambiguïté</news:title>
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<news:title>Pecco Bagnaia tourne le dos à Ducati et signe 4 ans chez Aprilia pour former avec Bezzecchi le duo 100% italien qui change tout en MotoGP</news:title>
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<news:title>Signaler les contrôles sur Waze et Google Maps est devenu un réflexe chez les motards, au point de bouleverser la stratégie policière</news:title>
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<news:title>198 kg, nouvelles couleurs et millésime 2027 anticipé, Triumph renouvelle la Speed Triple 1200 RS, la Tiger Sport 800 et la Rocket 3 en même temps</news:title>
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