<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><?xml-stylesheet type="text/xsl" href="https://www.leblogmoto.com/sitemaps_xsl.xsl"?>
<urlset xmlns="http://www.sitemaps.org/schemas/sitemap/0.9" xmlns:news="http://www.google.com/schemas/sitemap-news/0.9" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.sitemaps.org/schemas/sitemap/0.9 http://www.sitemaps.org/schemas/sitemap/0.9/sitemap.xsd http://www.google.com/schemas/sitemap-news/0.9 http://www.google.com/schemas/sitemap-news/0.9/sitemap-news.xsd" xmlns:image="http://www.google.com/schemas/sitemap-image/1.1">
<url>
<loc>https://www.leblogmoto.com/93-ch-240-kg-radar-et-dashcam-de-serie-a-8-990-euros-la-benelli-trk-902-xplorer-ne-laisse-aucune-chance-aux-references-du-segment/</loc>
<lastmod>2026-07-28T10:41:50+02:00</lastmod>
<news:news>
<news:publication>
<news:name>Le Blog Moto</news:name>
<news:language>fr</news:language>
</news:publication>
<news:publication_date>2026-07-28T13:04:13+02:00</news:publication_date>
<news:title>93 ch, 240 kg, radar et dashcam de série à 8 990 euros, la Benelli TRK 902 Xplorer ne laisse aucune chance aux références du segment</news:title>
</news:news>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://immagini.insella.it/sites/default/files/styles/2480w/public/2026/07/benelli_trk_902_xplorer_2026_1_0.jpg.webp]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://immagini.insella.it/sites/default/files/styles/1240w_fallback/public/2026/07/benelli_trk_902_xplorer_2026_17_0.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://immagini.insella.it/sites/default/files/styles/2480w/public/2026/07/benelli_trk_902_xplorer_2026_21_0.jpg.webp]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2026/07/93-ch-240-kg-radar-et-dashcam-de-serie-a-8-990-euros-la-benelli-trk-902-xplorer-ne-laisse-aucune-chance-aux-references-du-segment.jpg]]></image:loc>
</image:image>
</url>
<url>
<loc>https://www.leblogmoto.com/carte-grise-douteuse-vin-efface-traces-daccident-cachees-la-checklist-anti-arnaque-complete-pour-acheter-une-moto-doccasion-en-france-sans-mauvaise-surprise/</loc>
<lastmod>2026-07-28T10:35:50+02:00</lastmod>
<news:news>
<news:publication>
<news:name>Le Blog Moto</news:name>
<news:language>fr</news:language>
</news:publication>
<news:publication_date>2026-07-28T11:33:35+02:00</news:publication_date>
<news:title>Carte grise douteuse, VIN effacé, traces d’accident cachées, la checklist anti-arnaque complète pour acheter une moto d’occasion en France sans mauvaise surprise</news:title>
</news:news>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2026/07/occ2_1280x800-1024x640.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2026/07/occ3_1280x800-1024x640.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2026/07/occ1_1280x800.jpg]]></image:loc>
</image:image>
</url>
<url>
<loc>https://www.leblogmoto.com/honda-sacrifie-sa-1000-cm3-motogp-sans-aucune-evolution-prevue-pour-concentrer-toutes-ses-ressources-sur-la-850-cm3-de-2027-selon-joan-mir/</loc>
<lastmod>2026-07-28T10:25:18+02:00</lastmod>
<news:news>
<news:publication>
<news:name>Le Blog Moto</news:name>
<news:language>fr</news:language>
</news:publication>
<news:publication_date>2026-07-28T10:25:13+02:00</news:publication_date>
<news:title>Honda sacrifie sa 1000 cm3 MotoGP sans aucune évolution prévue pour concentrer toutes ses ressources sur la 850 cm3 de 2027, selon Joan Mir</news:title>
</news:news>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://i.blogs.es/fa97a6/mir-alemania-motogp-2026/1366_2000.jpeg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2026/07/honda-sacrifie-sa-1000-cm3-motogp-sans-aucune-evolution-prevue-pour-concentrer-toutes-ses-ressources-sur-la-850-cm3-de-2027-selon-joan-mir.jpg]]></image:loc>
</image:image>
</url>
<url>
<loc>https://www.leblogmoto.com/honda-prepare-une-cb500-monocylindre-neo-retro-fabriquee-en-inde-possible-future-gb500-s-en-europe-des-2027-501-cm3-28-ch-moins-de-200-kg/</loc>
<lastmod>2026-07-28T07:04:09+02:00</lastmod>
<news:news>
<news:publication>
<news:name>Le Blog Moto</news:name>
<news:language>fr</news:language>
</news:publication>
<news:publication_date>2026-07-28T07:36:05+02:00</news:publication_date>
<news:title>Honda prépare une CB500 monocylindre néo-rétro fabriquée en Inde, possible future GB500 S en Europe dès 2027 : 501 cm3, 28 ch, moins de 200 kg</news:title>
</news:news>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://img.motorradonline.de/_/bg:FFFFFF/f:best/h:1238/rt:fit/w:2200/plain/2309809.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://img.motorradonline.de/_/bg:FFFFFF/f:best/h:1238/rt:fit/w:2200/plain/2309810.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2026/07/honda-prepare-une-cb500-monocylindre-neo-retro-fabriquee-en-inde-possible-future-gb500-s-en-europe-des-2027-501-cm3-28-ch-moins-de-200-kg.jpg]]></image:loc>
</image:image>
</url>
<url>
<loc>https://www.leblogmoto.com/9-motards-sur-10-verifient-la-gomme-de-leurs-pneus-avant-lete-et-oublient-lessentiel-la-date-gravee-sur-le-flanc/</loc>
<lastmod>2026-07-27T18:51:05+02:00</lastmod>
<news:news>
<news:publication>
<news:name>Le Blog Moto</news:name>
<news:language>fr</news:language>
</news:publication>
<news:publication_date>2026-07-27T18:51:27+02:00</news:publication_date>
<news:title>9 motards sur 10 vérifient la gomme de leurs pneus avant l’été et oublient l’essentiel : la date gravée sur le flanc</news:title>
</news:news>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2026/07/usure-en-escalier-pneu-carre-sur-la-bande-de-roulement-dun-pneu-moto.-photo-gp-cc-by-sa-3.0-via-wikimedia-commons-1024x640.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2026/07/pneu_a2_centre_1280x800.jpg]]></image:loc>
</image:image>
</url>
<url>
<loc>https://www.leblogmoto.com/45-des-motards-ont-frole-laccident-sur-route-de-campagne-et-ce-nest-pas-la-voiture-qui-represente-le-danger-numero-1-revele-dvr-forsa/</loc>
<lastmod>2026-07-27T14:00:48+02:00</lastmod>
<news:news>
<news:publication>
<news:name>Le Blog Moto</news:name>
<news:language>fr</news:language>
</news:publication>
<news:publication_date>2026-07-27T16:06:50+02:00</news:publication_date>
<news:title>45% des motards ont frôlé l’accident sur route de campagne, et ce n’est pas la voiture qui représente le danger numéro 1, révèle DVR-Forsa</news:title>
</news:news>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2026/07/pres-dun-motard-sur-deux-45-declare-avoir-connu-sur-route-de-campagne-une-situation-critique-en-deux-ans-1024x683.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2026/07/45-des-motards-ont-frole-laccident-sur-route-de-campagne-et-ce-nest-pas-la-voiture-qui-represente-le-danger-numero-1-revele-dvr-forsa.jpg]]></image:loc>
</image:image>
</url>
<url>
<loc>https://www.leblogmoto.com/nee-en-1978-jamais-vraiment-morte-yamaha-relance-encore-la-sr400-final-edition-avec-ses-399-cm3-son-kick-et-ses-174-kg-comme-si-rien-navait-bouge-en-48-ans/</loc>
<lastmod>2026-07-27T12:06:37+02:00</lastmod>
<news:news>
<news:publication>
<news:name>Le Blog Moto</news:name>
<news:language>fr</news:language>
</news:publication>
<news:publication_date>2026-07-27T12:06:50+02:00</news:publication_date>
<news:title>Née en 1978, jamais vraiment morte : Yamaha relance encore la SR400 Final Edition avec ses 399 cm3, son kick et ses 174 kg comme si rien n’avait bougé en 48 ans</news:title>
</news:news>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://immagini.insella.it/sites/default/files/styles/1240w_fallback/public/2026/07/yamaha_sr400_final_limited_edition_6.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://immagini.insella.it/sites/default/files/styles/1240w_fallback/public/2026/07/yamaha_sr400_final_limited_edition.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2026/07/nee-en-1978-jamais-vraiment-morte-yamaha-relance-encore-la-sr400-final-edition-avec-ses-399-cm3-son-kick-et-ses-174-kg-comme-si-rien-navait-bouge-en-48-ans.jpg]]></image:loc>
</image:image>
</url>
<url>
<loc>https://www.leblogmoto.com/la-triumph-trident-800-115-ch-198-kg-coiffe-la-ducati-monster-111-ch-186-kg-dans-les-alpes-grace-a-44-l-100-contre-5/</loc>
<lastmod>2026-07-27T06:55:32+02:00</lastmod>
<news:news>
<news:publication>
<news:name>Le Blog Moto</news:name>
<news:language>fr</news:language>
</news:publication>
<news:publication_date>2026-07-27T07:46:39+02:00</news:publication_date>
<news:title>La Triumph Trident 800 (115 ch, 198 kg) coiffe la Ducati Monster  (111 ch, 186 kg) dans les Alpes grâce à 4,4 L/100 contre 5</news:title>
</news:news>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://img.motorradonline.de/_/bg:FFFFFF/f:best/h:420/rt:fit/w:750/plain/2308607.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://img.motorradonline.de/_/bg:FFFFFF/f:best/h:420/rt:fit/w:750/plain/2308601.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2026/07/la-triumph-trident-800-115-ch-198-kg-coiffe-la-ducati-monster-111-ch-186-kg-dans-les-alpes-grace-a-44-l100-contre-5.jpg]]></image:loc>
</image:image>
</url>
<url>
<loc>https://www.leblogmoto.com/feu-rouge-en-premiere-embrayage-tire-tout-le-monde-croit-que-ca-use-lembrayage-moto-deux-fois-plus-vite-un-mythe-copie-de-la-voiture/</loc>
<lastmod>2026-07-26T20:15:00+02:00</lastmod>
<news:news>
<news:publication>
<news:name>Le Blog Moto</news:name>
<news:language>fr</news:language>
</news:publication>
<news:publication_date>2026-07-26T20:14:02+02:00</news:publication_date>
<news:title>Feu rouge en première, embrayage tiré : tout le monde croit que ça use l’embrayage moto deux fois plus vite, un mythe copié de la voiture</news:title>
</news:news>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2026/07/un-heritage-lie-a-lautomobile-1024x768.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2026/07/feu_rouge_1280x800.jpg]]></image:loc>
</image:image>
</url>
<url>
<loc>https://www.leblogmoto.com/les-wildcards-en-motogp-vivent-leur-derniere-saison-avant-le-passage-aux-850-cm3-en-2027-et-nakagami-a-motegi-pourrait-signer-lun-des-derniers/</loc>
<lastmod>2026-07-26T15:17:54+02:00</lastmod>
<news:news>
<news:publication>
<news:name>Le Blog Moto</news:name>
<news:language>fr</news:language>
</news:publication>
<news:publication_date>2026-07-26T17:43:52+02:00</news:publication_date>
<news:title>Les wildcards en MotoGP vivent leur dernière saison avant le passage aux 850 cm3 en 2027, et Nakagami à Motegi pourrait signer l’un des derniers</news:title>
</news:news>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.visordown.com/sites/default/files/2026-07/gng_1265304_hires.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.visordown.com/sites/default/files/2026-07/gng_1288174_hires.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2026/07/les-wildcards-en-motogp-vivent-leur-derniere-saison-avant-le-passage-aux-850-cm3-en-2027-et-nakagami-a-motegi-pourrait-signer-lun-des-derniers.jpg]]></image:loc>
</image:image>
</url>
<url>
<loc>https://www.leblogmoto.com/jorge-martin-et-aprilia-dominent-le-motogp-2026-avec-208-points-mais-la-marque-na-jamais-gagne-le-titre-en-categorie-reine-et-marc-marquez-remonte/</loc>
<lastmod>2026-07-26T15:12:53+02:00</lastmod>
<news:news>
<news:publication>
<news:name>Le Blog Moto</news:name>
<news:language>fr</news:language>
</news:publication>
<news:publication_date>2026-07-26T16:01:11+02:00</news:publication_date>
<news:title>Jorge Martín et Aprilia dominent le MotoGP 2026 avec 208 points, mais la marque n’a jamais gagné le titre en catégorie reine et Marc Márquez remonte</news:title>
</news:news>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://i.blogs.es/c230b9/alan-shepherd-matchless-500cc-1963/450_1000.jpeg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://i.blogs.es/89824d/konig-500cc-1973/1366_2000.jpeg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2026/07/jorge-martin-et-aprilia-dominent-le-motogp-2026-avec-208-points-mais-la-marque-na-jamais-gagne-le-titre-en-categorie-reine-et-marc-marquez-remonte.jpg]]></image:loc>
</image:image>
</url>
</urlset>