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<news:title>Ce réflexe que presque tous les motards ont dans un rond-point les piège bien plus sûrement que la vitesse, et voilà comment l’éviter</news:title>
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<news:title>BMW R 1300 RS vs R 1300 RT : même 145 ch, mais 281 kg et 971 mm de large font une machine radicalement différente</news:title>
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<news:title>Gresini récupère Joan Mir au détriment de Honda et d’Álex Márquez, le champion du monde change de camp chez Ducati</news:title>
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<news:title>Trail A2 sous les 6 500 euros, les références du segment dans l’embarras, la CFMOTO 450MT s’attaque frontalement aux motos qui dominent depuis des années</news:title>
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<news:title>Quatre Suzuki V-Strom face au tout-terrain et aux grandes routes : la 650 XT reste le choix que les voyageurs regrettent rarement face à la 800DE</news:title>
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<news:title>Pourquoi les motards associent-ils le Desmo à Ducati alors que la marque italienne n’en est ni l’inventeur ni la seule à l’avoir utilisé ?</news:title>
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<news:title>Comment l’Aprilia RS 457 a tenu le rythme de la RS 660 Factory et de la RSV4 Factory sur circuit malgré 172 ch d’écart et 7.000 euros de budget</news:title>
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<news:title>Le créateur de la Vespa détestait les motos : ce paradoxe fondateur a bouleversé l’histoire du deux-roues pour toujours</news:title>
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<news:title>La KTM 390 Adventure R vient de boucler près de 4 000 km en 5 jours : 176 kg, 44 ch et 7 000 $ pour tenir ce rythme sans fléchir</news:title>
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<news:title>La Ducati Hypermotard V2 SP pulvérise trois records d’un coup et devient officiellement la Hypermotard la plus légère, la plus puissante et la plus rapide jamais produite</news:title>
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