<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><?xml-stylesheet type="text/xsl" href="https://www.leblogmoto.com/sitemaps_xsl.xsl"?>
<urlset xmlns="http://www.sitemaps.org/schemas/sitemap/0.9" xmlns:news="http://www.google.com/schemas/sitemap-news/0.9" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.sitemaps.org/schemas/sitemap/0.9 http://www.sitemaps.org/schemas/sitemap/0.9/sitemap.xsd http://www.google.com/schemas/sitemap-news/0.9 http://www.google.com/schemas/sitemap-news/0.9/sitemap-news.xsd" xmlns:image="http://www.google.com/schemas/sitemap-image/1.1">
<url>
<loc>https://www.leblogmoto.com/murcie-contre-catalogne-en-motogp-la-rivalite-que-personne-ne-voyait-venir-revele-une-pepiniere-de-champions-qui-change-la-carte-du-sport-moto/</loc>
<lastmod>2026-08-04T20:19:36+02:00</lastmod>
<news:news>
<news:publication>
<news:name>Le Blog Moto</news:name>
<news:language>fr</news:language>
</news:publication>
<news:publication_date>2026-08-04T20:19:47+02:00</news:publication_date>
<news:title>Murcie contre Catalogne en MotoGP, la rivalité que personne ne voyait venir révèle une pépinière de champions qui change la carte du sport moto</news:title>
</news:news>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://i.blogs.es/6ce573/quiles-moto3-2026/1366_2000.jpeg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2026/08/murcie-contre-catalogne-en-motogp-la-rivalite-que-personne-ne-voyait-venir-revele-une-pepiniere-de-champions-qui-change-la-carte-du-sport-moto.jpg]]></image:loc>
</image:image>
</url>
<url>
<loc>https://www.leblogmoto.com/la-rieju-coaster-407-debarque-avec-180-kg-un-v-twin-a2-une-boite-automatique-a-courroie-et-un-tarif-autour-de-5-000-e-qui-bouscule-le-marche/</loc>
<lastmod>2026-08-04T15:42:27+02:00</lastmod>
<news:news>
<news:publication>
<news:name>Le Blog Moto</news:name>
<news:language>fr</news:language>
</news:publication>
<news:publication_date>2026-08-04T16:04:21+02:00</news:publication_date>
<news:title>La Rieju Coaster 407 débarque avec 180 kg, un V-twin A2, une boîte automatique à courroie et un tarif autour de 5 000 € qui bouscule le marché</news:title>
</news:news>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://img.motorradonline.de/_/bg:FFFFFF/f:best/h:1238/rt:fit/w:2200/plain/2311425.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://img.motorradonline.de/_/bg:FFFFFF/f:best/h:1238/rt:fit/w:2200/plain/2311427.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://img.motorradonline.de/_/bg:FFFFFF/f:best/h:1238/rt:fit/w:2200/plain/2311431.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2026/08/la-rieju-coaster-407-debarque-avec-180-kg-un-v-twin-a2-une-boite-automatique-a-courroie-et-un-tarif-autour-de-5-000-e-qui-bouscule-le-marche.jpg]]></image:loc>
</image:image>
</url>
<url>
<loc>https://www.leblogmoto.com/ducati-apollo-v4-1257-cm3-100-ch-sur-270-kg-les-pneus-de-lepoque-ne-pouvaient-pas-encaisser-2-prototypes-construits-puis-abandonnes/</loc>
<lastmod>2026-08-04T13:02:31+02:00</lastmod>
<news:news>
<news:publication>
<news:name>Le Blog Moto</news:name>
<news:language>fr</news:language>
</news:publication>
<news:publication_date>2026-08-04T13:02:51+02:00</news:publication_date>
<news:title>Ducati Apollo V4 1257 cm3 : 100 ch sur 270 kg, les pneus de l’époque ne pouvaient pas encaisser, 2 prototypes construits puis abandonnés</news:title>
</news:news>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2050/08/body_apollo_taglioni.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2050/08/body_apollo_panigale-1024x682.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2050/08/hero_apollo.jpg]]></image:loc>
</image:image>
</url>
<url>
<loc>https://www.leblogmoto.com/la-premiere-moto-a-3389-km-h-de-lhistoire-cest-la-nsu-delphin-iii-pilotee-par-wilhelm-herz-qui-la-prouve-le-4-aout-1956-en-pulverisant-tous-les-records/</loc>
<lastmod>2026-08-04T10:07:43+02:00</lastmod>
<news:news>
<news:publication>
<news:name>Le Blog Moto</news:name>
<news:language>fr</news:language>
</news:publication>
<news:publication_date>2026-08-04T11:03:39+02:00</news:publication_date>
<news:title>La première moto à 338,9 km/h de l’histoire, c’est la NSU Delphin III pilotée par Wilhelm Herz qui l’a prouvé le 4 août 1956 en pulvérisant le record</news:title>
</news:news>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2050/08/body_nsu_baumm-1024x277.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2050/08/body_nsu_34-1024x768.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2050/08/hero_nsu.jpg]]></image:loc>
</image:image>
</url>
<url>
<loc>https://www.leblogmoto.com/la-munch-mammut-pesait-298-kg-developpait-100-ch-sur-1177-cm3-et-prouvait-quune-superbike-pouvait-exister-bien-avant-que-le-mot-nexiste/</loc>
<lastmod>2026-08-04T00:10:00+02:00</lastmod>
<news:news>
<news:publication>
<news:name>Le Blog Moto</news:name>
<news:language>fr</news:language>
</news:publication>
<news:publication_date>2026-08-04T07:37:43+02:00</news:publication_date>
<news:title>La Münch Mammut pesait 298 kg, développait 100 ch sur 1177 cm3 et prouvait qu’une superbike pouvait exister bien avant que le mot n’existe</news:title>
</news:news>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2050/08/body_munch_eng-1024x921.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2050/08/body_munch_side-1024x684.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2050/08/hero_munch.jpg]]></image:loc>
</image:image>
</url>
<url>
<loc>https://www.leblogmoto.com/en-1900-a-paris-la-moto-a-couru-aux-jeux-olympiques-puis-le-sport-motorise-a-ete-banni-des-jeux-pour-toujours/</loc>
<lastmod>2026-08-03T20:25:40+02:00</lastmod>
<news:news>
<news:publication>
<news:name>Le Blog Moto</news:name>
<news:language>fr</news:language>
</news:publication>
<news:publication_date>2026-08-03T20:25:48+02:00</news:publication_date>
<news:title>En 1900 à Paris, la moto a couru aux Jeux olympiques, puis le sport motorisé a été banni des Jeux pour toujours</news:title>
</news:news>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2050/08/body_jo_escrime-712x1024.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2050/08/body_jo_cycles-759x1024.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2050/08/hero_jo.jpg]]></image:loc>
</image:image>
</url>
<url>
<loc>https://www.leblogmoto.com/13-titres-mondiaux-et-pourtant-cest-une-mouche-qui-a-cree-sa-plus-celebre-anecdote/</loc>
<lastmod>2026-08-03T11:22:04+02:00</lastmod>
<news:news>
<news:publication>
<news:name>Le Blog Moto</news:name>
<news:language>fr</news:language>
</news:publication>
<news:publication_date>2026-08-03T18:13:04+02:00</news:publication_date>
<news:title>13 titres mondiaux, et pourtant c’est une mouche qui a créé sa plus célèbre anecdote</news:title>
</news:news>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2050/08/body_nieto_man-1024x682.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2050/08/body_nieto_mural-1024x767.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2050/08/hero_nieto.jpg]]></image:loc>
</image:image>
</url>
<url>
<loc>https://www.leblogmoto.com/sur-le-papier-la-ducati-ecrase-la-bmw-sur-la-route-lhistoire-est-plus-compliquee/</loc>
<lastmod>2026-08-03T11:12:13+02:00</lastmod>
<news:news>
<news:publication>
<news:name>Le Blog Moto</news:name>
<news:language>fr</news:language>
</news:publication>
<news:publication_date>2026-08-03T16:07:48+02:00</news:publication_date>
<news:title>Sur le papier la Ducati écrase la BMW, sur la route l’histoire est plus compliquée</news:title>
</news:news>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://img.motorradonline.de/_/bg:FFFFFF/f:best/h:199998/rt:fit/w:1770/plain/2290239.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://img.motorradonline.de/_/bg:FFFFFF/f:best/h:1238/rt:fit/w:2200/plain/2290240.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2026/08/sur-le-papier-la-ducati-ecrase-la-bmw-sur-la-route-lhistoire-est-plus-compliquee.jpg]]></image:loc>
</image:image>
</url>
<url>
<loc>https://www.leblogmoto.com/le-landsverk-l-210-embarquait-un-harley-1200-cm3-pour-tirer-725-kg-de-blindage-avec-30-ch-en-1932-ce-prototype-blinde-etait-un-pari-impossible-a-tenir/</loc>
<lastmod>2026-08-03T10:18:16+02:00</lastmod>
<news:news>
<news:publication>
<news:name>Le Blog Moto</news:name>
<news:language>fr</news:language>
</news:publication>
<news:publication_date>2026-08-03T13:15:16+02:00</news:publication_date>
<news:title>Le Landsverk L-210 embarquait un Harley 1200 cm3 pour tirer 725 kg de blindage avec 30 ch, en 1932, ce prototype blindé était un pari impossible à tenir</news:title>
</news:news>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2050/08/body_ls_tank-1024x576.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2050/08/body_ls_madsen-1024x468.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2050/08/hero_ls.jpg]]></image:loc>
</image:image>
</url>
<url>
<loc>https://www.leblogmoto.com/pendant-que-la-france-chasse-les-motos-des-villes-cette-metropole-europeenne-construit-tout-pour-elles/</loc>
<lastmod>2026-08-03T10:18:09+02:00</lastmod>
<news:news>
<news:publication>
<news:name>Le Blog Moto</news:name>
<news:language>fr</news:language>
</news:publication>
<news:publication_date>2026-08-03T11:14:20+02:00</news:publication_date>
<news:title>Pendant que la France chasse les motos des villes, cette métropole européenne construit tout pour elles</news:title>
</news:news>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2050/08/body_bcn_plaza-1024x768.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2050/08/body_bcn_elec-1024x768.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2050/08/hero_bcn.jpg]]></image:loc>
</image:image>
</url>
<url>
<loc>https://www.leblogmoto.com/opere-de-lepaule-vinales-ne-finira-pas-la-saison-2026-avec-ktm-et-son-avenir-dans-lequipe-tient-desormais-a-un-fil/</loc>
<lastmod>2026-08-03T00:02:01+02:00</lastmod>
<news:news>
<news:publication>
<news:name>Le Blog Moto</news:name>
<news:language>fr</news:language>
</news:publication>
<news:publication_date>2026-08-03T09:23:32+02:00</news:publication_date>
<news:title>Opéré de l’épaule, Viñales ne finira pas la saison 2026 avec KTM, et son avenir dans l’équipe tient désormais à un fil</news:title>
</news:news>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://i.blogs.es/9086c2/vinales-sachsenring-motogp-2026/1366_2000.jpeg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2026/08/opere-de-lepaule-vinales-ne-finira-pas-la-saison-2026-avec-ktm-et-son-avenir-dans-lequipe-tient-desormais-a-un-fil.jpg]]></image:loc>
</image:image>
</url>
<url>
<loc>https://www.leblogmoto.com/35-a-39-ch-et-un-v-twin-72-de-344-cm3-lance-en-1973-la-moto-morini-3-1-2-reste-lun-des-classiques-italiens-les-plus-accessibles/</loc>
<lastmod>2026-08-03T00:01:54+02:00</lastmod>
<news:news>
<news:publication>
<news:name>Le Blog Moto</news:name>
<news:language>fr</news:language>
</news:publication>
<news:publication_date>2026-08-03T07:40:21+02:00</news:publication_date>
<news:title>35 à 39 ch et un V-twin 72° de 344 cm3 lancé en 1973 : la Moto Morini 3 1/2 reste l’un des classiques italiens les plus accessibles</news:title>
</news:news>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://immagini.insella.it/sites/default/files/styles/2480w/public/2026/08/moto_morini_3_12_sport_3.jpg.webp]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://immagini.insella.it/sites/default/files/styles/2480w/public/2026/08/moto-morini-350.jpg.webp]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2026/08/35-a-39-ch-et-un-v-twin-72°-de-344-cm3-lance-en-1973-la-moto-morini-3-12-reste-lun-des-classiques-italiens-les-plus-accessibles.jpg]]></image:loc>
</image:image>
</url>
<url>
<loc>https://www.leblogmoto.com/35-exemplaires-170-000-e-et-un-flat-twin-1036-cm3-la-midual-type-1-coute-le-prix-dune-maison/</loc>
<lastmod>2026-08-02T20:55:44+02:00</lastmod>
<news:news>
<news:publication>
<news:name>Le Blog Moto</news:name>
<news:language>fr</news:language>
</news:publication>
<news:publication_date>2026-08-02T20:55:19+02:00</news:publication_date>
<news:title>35 exemplaires, 170 000 € et un flat-twin 1036 cm3 : la Midual Type 1 coûte le prix d’une maison</news:title>
</news:news>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2026/08/body_mid_moteur-1024x726.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2026/08/body_mid_dash-1024x682.jpg]]></image:loc>
</image:image>
<image:image>
<image:loc><![CDATA[https://www.leblogmoto.com/wp-content/uploads/2026/08/hero_midual.jpg]]></image:loc>
</image:image>
</url>
</urlset>