Articles de la catégorie « Honda »

Nous avions ici rapporté les doutes teintés d'agacement de la Dorna quant à la tenue du Grand Prix dans l'archipel nippon. Son patron, l'Espagnol Carmelo Ezpeleta avait alors indiqué qu'il n'y aurait pas de remplacement pour l'épreuve de Motegi, si ses organisateurs décidaient qu'il soit impossible d'y courir. La course était considérée en suspend en raison des difficultés (tremblement de terre, tsunami, accident nucléaire de Fukushima) que doit - encore à ce jour - affronter le pays. Ezpeleta ajoutait que les coureurs ne se déplaceraient que s'il n'y avait rien à craindre des radiations. Administrativement, la préfecture où est sis le circuit, la préfecture de Tochigi, jouxte celle de Fukushima. Pour ce qui est des distances réelles, le circuit se situe à une centaine de kilomètres de la centrale. De toute façon, zone administrative ou pas, les radiations comme on le sait depuis 1986 et le nuage de Tchernobyl*, se moquent bien des frontières imaginées par les hommes.

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Pete Norris est le designer du très réussi coupé Pininfarina. Il vient de mettre ses talents au service de véhicules plus modernes encore, et qui prennent de l'angle en courbe cette fois. Témoin cette Honda, qui selon son concepteur est un "chopper". Seule son assiette, sa position de conduite - les pieds en avant - ainsi que sa longue fourche-avant, façon poutre, traduisent cet héritage. Cette bécane doit surtout donner au motard l'impression d'être le servant d'un canon. Ce blog nous précise que c'est un véhicule hybride, fonctionnant en partie au biocarburant, et dont les moteurs électriques sont situés dans les roues, dont l'abaissement des masses assure une meilleure stabilité. Mais l'empattement de ce concept bike doit également être pour beaucoup dans la stabilité de l'ensemble. Quant aux flutes à l'arrière, qui lui donne l'air d'une batterie de missile scrutant le ciel, on peut supposer qu'il s'agit de valises latérales, ou de pots d'échappement.
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Comme on se retrouve... Il y a bientôt trois ans, au détour d'une publicité, je vous parlais de la toute puissance du joint venture entre Hero et Honda. Une association qui pouvait être considérée comme le premier fabriquant de motos au monde. Rappelons que la firme au blason ailé est déjà considérée à elle seule comme le plus grand constructeur de moteurs à explosion de la planète. Quand on vend de telles petites chignoles à ces prix là, parfaitement adaptées à la bourse du tarmo indien et au trafic congestionné du sous continent, on comprend tout à fait. Je me rends compte aussi que j'étais très acide dans ma critique des modèles produits. Je n'ai pas changé. J'ai d'ailleurs choisi cette superbe Hero Honda Passion (sic) pour illustrer l'article. [...] Lire la suite

Sur le papier, ou plutôt sur un écran, cette nouvelle Honda de 250cm3 a tout pour plaire. Avec son allure de VFR1200F, elle affiche d'emblée son sérieux et une certaine maturité des beaux quartiers. La ruelle, ce sera pour le petit Duke 125 de KTM. Honda c'est le beau linge, du moins en apparence, car la CBR250R nous viendra de la Thaïlande.

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C'est du moins ce que laisse entendre Warren Milner de Honda Canada par l'intermédiaire du blog Wheels.ca. La récente récession a fait souffrir plus d'un manufacturier qui, depuis deux ans, laisse aller leurs produits à des prix plus que concurrentiels pour combattre un marché tournant au ralenti. La bonne nouvelle est que les inventaires sont bas, la mauvaise étant que ces ventes n'ont généré que très peu de profits, et maintenant que les prix sont revenus à la normale, les modèles 2010 ne se vendent pas. Ce qui ne donne pas beaucoup d'argent en banque pour les manufacturiers japonais en Amérique du Nord avec 3 années de suite sans profits. Milner parle même de faillite, car le déficit n'est pas que monétaire, il en est aussi un d'image.

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La Honda Repsol de Dani Pedrosa ne tremble plus (elle qui était affligée de vibrations depuis le début de la saison), peut-être due à l'absence de la Yamaha de Valentini Rossi (elle qui a désarçonné son pilote samedi lui brisant la jambe droite), mais qu'importe, car la victoire fut claire et nette. Partant de la pole, l'Espagnol franchit le premier virage en tête et il n'eut plus besoin de regarder en arrière pour les 23 prochains tours du circuit de Mugello.

Jorge Lorenzo deuxième, composa avec l'autre Honda d'Andrea Dovizioso dans les premiers tours, et malgré une vitesse de pointe anémique en course que son pilote ne sut expliqué, réussit à suffisamment se distancer pour terminer la course sans bataille pour conserver sa position.

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Jorge Lorenzo sur sa Fiat Yamaha a signé sa deuxième victoire de la saison aujourd'hui au Mans, son premier doublé de suite en Moto GP, pour hausser son avantage sur Valentino Rossi en tête du championnat à 9 points, 70 à 61.

Avec Rossi conservant sa position de tête au départ, ce fut Lorenzo qui fut surpris par un Pedrosa lui soufflant la deuxième, mais ce fut de courte durée, Lorenzo ayant repris son bien avant la fin du premier tour.

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Selon SportMediaSet, Casey Stoner sera un pilote Repsol Honda l'an prochain, avec un contrat d'un an. Les rumeurs allaient bon train depuis plusieurs mois, en fait, depuis l'absence de Stoner à la fin de l'été dernier, où il avait raté trois courses pour des problèmes d'estomac et de fatigues. Marlboro aurait aimé, à ce moment-là, voir Lorenzo sur la Ducati, ce qui ne s'est pas fait, mais Stoner a dû voir venir le siège éjectable, et avec trop de temps libre en Australie lors de sa convalescence, chercher une porte de sortie.

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Ce bel objet de Honda fut présenté à Genève il y a quelques jours. C’est un scooter à trois roues, propulsion électrique, une seule place, coffre à l’avant, et la bulle qui lui donne sa jolie ligne à l’arrêt devient pare-brise une fois l’utilisateur derrière le guidon.

Comme tout bon concept qui se respecte, il n’y a pas grand chance que ce jouet du designer Matteo Krzanowski du Centre de R&D Europe pour Honda à Milan voit le jour.

Mais cela laisse entendre que Honda prend note de la vogue naissante des trois roues, que ce soit dans sa cour avec le MP3 de Piaggio ou le Spyder de Can-Am.

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C'est le Salon de la Moto de Montréal ce week-end, et comme tout bon Salon régional, il n'y a pas grand-chose à se mettre sous la dent en fait de nouveauté. C'est donc dans le détail qu'il faut trouver le divertissement, et comme les échappements semblent être en vedette depuis quelques années, on vous en propose un petit aperçu.

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