Articles de la catégorie « Sécurité »

Il y a actuellement près de 140 radars de feu en France, et les pouvoirs publics annoncent vouloir en ériger quatre-vingt de plus. Le système se présente comme sur cette photo, installé sur un mât, ou un pylône, à une quinzaine de mètres en avant des feux tricolores qu'il surveille. Il prend, "flashe", l'arrière du véhicule contrevenant en photo. Ce type de radar ne sanctionne normalement que le franchissement du feu rouge. Il se fait donc le chantre du respect du Code de la route et le héraut de l'application de la Loi, puisque le non-respect de la signalisation vous coûtera quatre points de votre permis et vous en serez pour 135 € de votre poche. Merci.
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La pression des assureurs, mais aussi celle, plus prosaïque, des statistiques, aura eu raison des scoots surboostés. Compte tenu du nombre des cyclomoteurs débridés impliqués dans les accidents (soit 50 %), le comité interministériel de sécurité routière a décidé que le débridage des moteurs sera sanctionné par une contravention de quatrième classe. L'infraction sera incorporée au Code de la route dans le courant de l'année et l'amende qui viendra sanctionner les contrevenants sera de 135 €. C'est les parents des rejetons, aussi solvables que la Grèce actuellement, qui vont être contents. Versant prévention, une campagne sur les risques encourus sera mise en place. N'oublions pas aussi la volonté manifestée par les pouvoirs publics d'obliger - à terme - les constructeurs à mettre un système de bridage électronique sur leur véhicule.
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L'on connaissait déjà ce spécimen de radar qui calcule la vitesse moyenne d'un véhicule sur une distance de cinq à trente kilomètres, pour éviter que les usagers ne fassent "l'accordéon". C'est à dire, qu'ils ne roulent vite puis décélèrent dès l'annonce GPS d'un radar ou, plus dangereux, ne pilent, à la vue d'un panneau annonçant un radar fixe. Installé à titre expérimental sur l'A10 au nord d'Orléans, il détecte sur 12 kilomètres les contrevenants à l'aide de trois caméras placés sur deux ponts. Cependant, il ne fait que les signaler sur un dispositif lumineux, sans les sanctionner. Mais voilà que le Safety Tutor, plus communément appelé radar tronçons (faites ce que vous voulez de la cédille), prend ses aises en France. Selon une dépêche AFP, "Un dispositif a été mis au point avec le Centre d'études techniques de l'équipement (ou CETE) Méditerranée.
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Un Britannique a conçu un casque qui permettrait de sauver les vies des motards accidentés, et accessoirement, celle des militaires. Le Therma Helm est constitué d'une calotte en fibre de carbone, mais ce qui le distingue des autres protections, est situé dans sa couche intérieure dans laquelle sont insérés une poche d'eau et une poche, distincte, de nitrate d'ammonium. Lors d'un choc, selon son inventeur, les deux substances se mélangent et produisent une réaction dite "endothermique" (c'est de moi, pour montrer que je me souviens bien de mes cours de chimie). Le site anglo-saxon, Dvice (pour "device" ou dispositif), explique comment son concepteur est parvenu à cette trouvaille (avec la glace artificielle que l'on utilise en sports). C'est assez ingénieux, parce que tout titulaire d'une AFPS* sait que, en attendant les secours, il ne faut jamais toucher au casque d'un motard accidenté (et donc au rachis cervical), sauf en cas de péril imminent, du type étouffement (vomis, langue "avalée"...). Prix, commercialisation et vidéo dans la suite.
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Je suis tombé un peu par hasard sur cet article du Point annonçant un projet de loi de la Ligue du Nord, partenaire de la coalition au pouvoir, qui autoriserait certains véhicules sur les autoroutes à trois voies équipées de radar, à circuler jusqu'à 150 km/h. Ce qui, selon le magazine, est, je cite, "une perspective [faisant] hurler les associations de Prévention Routière, mais qui semble créer l'unanimité au sein du gouvernement de Silvio Berlusconi". Le voisin transalpin semble choisir un chemin différent du nôtre, puisque sur 180 km d'autoroutes de Lorraine non concédées (A.30, 33, 313, 330), soit la moitié du réseau régional, la limite est maintenant à 110 depuis le premier octobre de l'année dernière.

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Attention, lecteurs, lectrices dénué(e)s d'humour noir s'abstenir. Pour ceux qui ne connaîtraient pas ces prix créés en 1993 en l'honneur du célèbre théoricien de l'évolution, voici la définition qu'en donne Wikipedia: "Les Darwin Awards, sont des prix remis à des personnes qui, mortes ou stérilisées à la suite d'un comportement particulièrement stupide de leur part, sont ainsi remerciées pour avoir, de cette façon, contribué à l'amélioration globale du patrimoine génétique humain". Une définition personnelle maintenant: En clair, les prix sont décernés à des gens inconséquents (au mieux), souvent décédés (au pire), pour les féliciter d'avoir amélioré le genre humain en s'auto-supprimant. Le cru 2009 a couronné les apprentis dynamiteurs kosovars de Gand, en Belgique, qui, en essayant de faire sauter le coffre-fort d'une banque, se sont retrouvés écrasés par sa façade.

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Je sais bien que cette phrase est prononcée par un membre de la famille Hulman à chaque départ de l'Indy 500, mais c'est ce qui me vient immédiatement à l'esprit quand je vois ce dispositif. Oh, ce n'est pas la première fois qu'un compte-à-rebours est incorporé à un feu, mais c'est la seule fois à ma connaissance que l'on propose une lecture analogique (comme une montre à aiguilles), et non digitale comme sur certains passages piétons dans nos villes. Et qui dit lecture analogique dit lecture directe. Intéressant pour nos amis suisses, où des panneaux demandaient il y a encore peu de couper son moteur au feu rouge, par souci d'économie et de lutte contre la pollution, tant sonore qu'environnementale.

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Selon le site L'Usine Nouvelle qui lui consacre un article, le Segway est déjà à l'oeuvre dans la police municipale de Nice qui utilise six de ces gyropodes, les "transporteurs individuels électrique gyro-stabilisés" (sic). Mais le salon Milipol, consacré à la sécurité intérieure, qui a fermé ses portes il y a une semaine, en présentait un modèle beaucoup plus abouti que ceux qui équipent les Azuréens ou les Chinois. Pour les fonctions de maintien de l'ordre, le Segway Patroller est équipé d’une large sacoche de guidon, d’éclairage avant et arrière avec gyrophare, d’un amortisseur avant et d’un système antivol avec trois niveaux de protection (vidéo du fabricant dans la suite). Son autonomie est de 40 kilomètres, sa vitesse de pointe de 20 km/h a l'air intéressante... sur le papier. 

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La mésaventure arrivée cet été à l'un des nôtres a une résonance particulière après le bike-jacking dont nous parlions lundi, à l'occasion de la commémoration du décès de Frédéric Daigneau. A ceci près que, si dans le cas précédent la force brutale fut utilisée, avec un scooter barrant le chemin du pilote en Yam (sans parler des coups mortels); ici c'est l'art de la simulation, de la feinte et de la ruse qui ont été mis à profit part un jeune voleur saoul, puisque la prévenance d'un bon Samaritain a été prise en défaut. Pour la suite, et comprendre la raison d'être de ce bon gros triangle de signalisation, c'est dans Libé Orléans qu'il faut aller. On ne manquera pas de s'étonner du comportement paradoxal d'un caisseux dit "en état d'ébriété" qui a tout de même la présence d'esprit de feindre un évanouissement, ou une perte de connaissance au volant, et de guetter un moment d'inattention de son sauveur pour lui dérober son véhicule. La morale de l'histoire ?

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Près de trois cents motards se sont rassemblés dans le centre de la ville rose samedi après-midi pour commémorer la disparition de Frédéric Daigneau, à 25 ans, victime d'une agression au couteau en tentant d'empêcher le vol de sa Yamaha*, bloquée par un scooter sur le Pont St Michel le 28 septembre de l'année dernière. Malgré l'intervention des secours et sa détermination farouche**, il devait décéder de ses blessures quelques jours plus tard au service de réanimation de l'hôpital Purpan, un des deux CHU de Toulouse. Pour en revenir au rassemblement proprement dit, le chiffre annoncé est faible si l'on se réfère au milliers de manifestants au plus fort des cortèges l'an passé. D'autant que l'enquête semble piétiner depuis que les personnes jusqu'alors suspectées, deux mineurs de 16 et 17 ans, mis en examen et détenus, ont été relâchés.

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