Articles de la catégorie « WSBK »

Évacuons de suite le futile, comprendre, ce qui gênerait votre appréciation de ce sujet et de ces photos. Carlos Checa a complètement dominé le week-end américain de WSBK à Miller. Après s'être emparé de la Superpole, il a battu Smrz (non, il n'y a pas de faute dans le patronyme du pilote tchèque) et Sylvain Guintoli lors de la première course, permettant à Ducati de truster le podium avec sa machine. Lors de la seconde course, l'Espagnol finit devant des motos italiennes encore une fois. Mais ce sont les Aprilia RSV4 du Britannique Camier et de l'inénarrable Biaggi qui viennent compléter ce trio de tête. Pour le reste, les hôtesses, babes et autres umbrella girls de Tissot, Kawasaki, du WSBK et même d'Alfa Romeo ont fait tourner les têtes et chavirer les cœurs. Et c'est le site Visor Down qui s'y est collé. Avec une certaine réussite, admirez cette contre-plongée sur la dernière photo.

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Selon la version russe du site Motonews, le management du World Superbike est à la recherche de nouveaux circuits. Et cette compétition au fort tropisme européen a d'ores et déjà fixé les limites de son nouveau point de chute: le voyage (et donc le fret) ne devra pas se faire au prix d'un vol longue distance. Il est vrai que le championnat emmène déjà ses compétiteurs au Miller Motorsport Park, à l'ouest de Salt Lake City dans l'Utah, aux États-Unis et à Phillip Island au sud de Melbourne en Australie. Pour ne citer que ces manches là. La solution selon les sources de Motonews, est d'aller encore plus vers l'est. Car en l'absence de déclaration officielle du WSBK, on en est réduit à des supputations. Et la Russie n'est pas réputée pour la certification internationale de ses circuits, loin de là.
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"Jorge Lorenzo a vécu une excellente saison et a réalisé du très bon travail. Il a vraiment été fantastique. je suis certain qu'il sera l'homme à battre également l'année prochaine. Mais méfions nous de Stoner..." a déclaré il Corsaro, Max Biaggi qui s'est exprimé à propos de la saison qui vient de s'écouler en MotoGP et sur la saison future de la catégorie reine. Une classe qu'il avait quittée avec perte et fracas en 2006, via une annonce sur son site internet après s'être fâché avec la plupart des écuries japonaises du plateau. Pas de place non plus pour Valentino Rossi dans ses pronostics pour 2011, l'éternel grand rival, pour lequel il avoue pourtant éprouver de l'empathie après ses pépins physiques.

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La saison 2010 de World Superbike s'est achevée par le couronnement de Max Biaggi et Aprilia. Et ce couronnement avait été précédé et suivi d'un jeu de chaises musicales dont le Britannique était absent. Il faut dire qu'après un difficile retour en WSBK sur sa Yamaha Sterilgarda, le pourtant deux fois champion de la discipline envisageait prendre une année sabbatique en 2011. Il n'en est rien, la structure nouvellement créée BMW Motorad Italia l'a engagé. Il l'avait déjà confié la semaine dernière au site Bikesportsnews lors d'une cérémonie où cet original pilote avait assisté en sa qualité de... pianiste. Et l'équipe vient ce week-end de confirmer officiellement qu'elle le comptera parmi ses pilotes au guidon d'une BMW S1000RR, aux côtés d'Ayrton Badovini. Les essais devraient débuter dès le mois prochain, le Britannique en sera.
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Pramac Racing a officiellement confirmé aujourd'hui que le Catalan de 38 ans piloterait pour eux dans les deux dernières rendez-vous de la saison 2010 de MotoGP à Estoril et Valence. Il remplace comme nous vous l'avions annoncé le Finlandais Mika Kallio qui quitte définitivement l'équipe et continue à soigner une blessure l'épaule. Checa n'est pas spécialement un tendre et peut être considéré comme un pigiste de luxe, il a conduit pour la dernière fois en MotoGP en 2007 et vient de terminer troisième du WSBK sur Ducati 1098R. On le voit ici sous ses lunettes, à Magny Cours. Il vient de tester la Desmosedici GP10 avant-hier au Mugello, et ne cache pas son enthousiasme de revenir en MotoGP:

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Selon Superpikeplanet.com (ou "The soup" comme il se surnomme) Max Biaggi vient de signer pour deux ans supplémentaires avec la firme de Noale, s'engageant en vue des saisons 2011 et 2012, pour lesquelles il défendra les titres de champion du monde des pilotes et constructeurs. C'est sur Aprilia que "il Corsaro", au caractère bien trempé, avait marqué la catégorie 250 de son empreinte avec sa tout première victoire et trois de ses quatre championnats de pilotes (le dernier remporté sur Honda). Cette signature vient parachever une année exceptionnelle pour le constructeur et le pilote: car en plus de son premier titre après 16 ans de disette et cinquième en tout, il totalise dix victoires, avec quatre doublés pour Aprilia, qui font de Max le premier Italien à l'emporter en World Superbike.

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Honda Motor Europe a annoncé via un communiqué de presse qu'elle avait conclu un accord de trois ans supplémentaires avec Ten Kate Racing en FIM Superbike World Championship. Les deux compagnies ont à leur actif une collaboration de plus de dix ans, association qui a porté ses fruits avec neuf titres en championnats, dont 8 en World Supersport (merci par deux fois à Sébastien Charpentier !), et un en WSBK. L'entreprise au blason ailé a confirmé que le team hollandais continuera d'être la première équipe à laquelle elle apporte son soutien dans le paddock du World Superbike, et ce nouvel accord a pour but de lui donner stabilité et continuité dans son développement Ã  long terme. [...] Lire la suite

Les Italiens ont eu leur journée, la 269e de l'année, à Imola ce dimanche. Non seulement les Ducati ont bien fait avec 5 podiums (trois dans la première course et deux dans la seconde), mais Massimiliano Biaggi sur Aprilia est devenue le nouveau champion du Superbike Mondial.

Biaggi, qui n'avait pas gagné de championnats après ses beaux jours en 250cm3 dans les années 90, renoue tardivement avec le succès, il a 39 ans. Il aura fallu le retour d'Aprilia l'an dernier pour donner des ailes au pilote romain, qui aura vu Valentino Rossi sur son chemin en MotoGP, devant se contenter du titre de vice-champion en 2001 et 2002. Après un passage à vide en 2006, littéralement sans guidon, il reviendra à la compétition en WSBK l'année suivante avec Suzuki, puis Ducati en 2008, et enfin avec Aprilia en 2009.

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Kawasaki et Tom Sykes se retrouvent au sommet de la Superpole (2,07.341) à Imola, une première pour Kawasaki depuis 2007, où à Lausitz en Allemagne, Fonsi Nieto et Régis Laconi s'emparaient des deux premières places, mais terminant loin du podium dans les deux courses.

La pluie, cette grande tragédienne aimant bouleversé l'ordre établi, tira de son chapeau troué une carte inhabituelle. Avec une piste détrempée et suintant l'huile, quelques chanceux auront pu profiter d'un tour passable et éviter les écueils. Outre Sykes, les autres surprises sur la première ligne sont Luca Scassa et Lorenzo Lanzi, respectivement 16e et 17e au classement général provisoire sur Ducati.

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Malgré l'obtention de la superpole, Max Biaggi n'aura su, sur son Aprilia RSV4, engranger les 25 points de la victoire dans aucune des deux courses de cette 11e manche du Superbike mondial.

Ce fut plutôt l'Irlandais Jonathan Rea sur sa Ten Kate Honda lors de la première des deux courses qui partant de l'intérieur se pointera en tête pour ne plus regarder en arrière jusqu'à l'arrivée. Façon de parler, car la course fut rapidement interrompue à la suite d'un accrochage entre Leon Haslam et Troy Corser. Lors de la relance, Biaggi tirera le meilleur parti de sa position de tête, mais uniquement pour se voir tasser par un Carlos Checa trop optimiste, laissant la voie libre, une fois pour toutes, à Rea.

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