129 ch, radar angle mort, Brembo, caméra intégrée : la Moto Morini X-CAPE 1200 débarque et ça devrait inquiéter Honda et BMW !
La Moto Morini X-CAPE 1200 attire tous les regards sur le segment des maxi-trails avec une proposition audacieuse et un design affirmé.
Ce modèle de grosse cylindrée, pensé pour l’aventure comme pour la route, combine style italien, innovations technologiques et équipements haut de gamme.
Son arrivée marque un tournant stratégique pour la marque, qui entend bousculer les références établies grâce à une offre particulièrement compétitive.
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Entre puissance, confort et connectivité, cette nouveauté 2026 promet de redéfinir les attentes des passionnés de motos d’aventure, tout en affichant un rapport qualité/prix difficile à ignorer.
Positionnement stratégique et ambitions de la Moto Morini X-CAPE 1200
Avec la X-CAPE 1200, Moto Morini franchit un cap décisif sur le segment très disputé des maxi-trails.
Face à des références établies, la marque italienne mise sur une stratégie offensive : proposer une moto puissante (129 ch), richement équipée de série (radar d’angle mort, caméra frontale, sièges et poignées chauffants, écran TFT connecté) à un tarif particulièrement compétitif, dès 13 990 € avec bagagerie offerte.
Ce positionnement vise à séduire les motards exigeants, en quête d’aventure et de technologie, sans compromis sur le prix.
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Ce lancement marque ainsi le retour de Moto Morini parmi les acteurs majeurs du segment, en s’appuyant sur un rapport qualité/équipement/prix difficile à égaler.
Motorisation, performances et partie cycle
Au cœur de la X-CAPE 1200, on retrouve un bicylindre en V à 87° de 1 187 cm³, développant 129 ch à 8 750 tr/min et 106 Nm de couple à 7 000 tr/min, conforme à la norme Euro 5+.
Ce moteur, à la fois souple et expressif, assure des accélérations franches et une vitesse de pointe de 220 km/h.
Le châssis mêle acier et aluminium, associé à des suspensions Kayaba entièrement réglables (180 mm de débattement) et des freins Brembo performants.
Les roues à rayons chaussées de pneus Pirelli Scorpion Trail III (19″/17″) garantissent une polyvalence route/tout-terrain.
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L’ensemble, bien équilibré, témoigne du soin apporté à la qualité des composants pour offrir confort, dynamisme et sécurité sur tous les terrains.
Technologies embarquées et équipements de série
La Moto Morini X-CAPE 1200 se distingue par une dotation électronique rarement vue à ce niveau de prix.
De série, elle propose une centrale inertielle à six axes, ABS Bosch en virage, antipatinage déconnectable, trois modes de conduite, shifter bidirectionnel et régulateur de vitesse.
La sécurité est renforcée par un radar de surveillance des angles morts, des capteurs de pression des pneus et des feux de virage à LED adaptatifs.
Côté confort, sièges et poignées chauffants, pare-brise réglable, écran TFT 7’’ connecté avec navigation, ports USB-A et USB-C, ainsi qu’une caméra frontale dashcam intégrée, complètent l’ensemble.
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À ce tarif, aucune concurrente n’offre un tel niveau d’équipement sans recourir à de coûteuses options.
Ergonomie, confort et expérience utilisateur
Dès la prise en main, la X-CAPE 1200 séduit par sa position de conduite naturelle : guidon large, buste droit et commandes idéalement placées.
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La selle, bien profilée et chauffante, assure un bon maintien sur longs trajets, même si les plus grands pourront ressentir une légère gêne au niveau des jambes.
Le pare-brise réglable offre une protection efficace, tandis que les poignées chauffantes et les commandes rétroéclairées renforcent le confort par tous les temps.
L’interface TFT 7’’ intuitive, la connectivité smartphone et la navigation intégrée facilitent la vie au quotidien.
Si le poids conséquent et la hauteur de selle peuvent limiter l’usage en tout-terrain engagé, la X-CAPE 1200 excelle sur route et en voyage, offrant une expérience premium à prix contenu.
Fiche technique de la Moto Morini X-Cape 1200 2026
| Caractéristique | Détails |
|---|---|
| Type de moteur | Quatre temps, bicylindre en V à 87°, 8 soupapes |
| Cylindrée | 1 187 cm³ |
| Alésage x Course | 107 x 66 mm |
| Taux de compression | 12,3:1 |
| Puissance maximale | 129 ch à 8 750 tr/min (95 kW) |
| Couple maximal | 106 Nm à 7 000 tr/min (78 lb-pi) |
| Système d’alimentation | Injection électronique Magneti Marelli |
| Refroidissement | Liquide |
| Transmission | 6 vitesses avec shifter bidirectionnel, embrayage anti-dribble |
| Cadre | Aluminium/acier mixte |
| Bras oscillant | Aluminium |
| Suspension avant | Fourche inversée KYB 48 mm, entièrement réglable, débattement 180 mm |
| Suspension arrière | Mono-amortisseur KYB à biellettes, précharge réglable, débattement 180 mm |
| Frein avant | Double disque de 320 mm, étriers Brembo monoblocs radiaux |
| Frein arrière | Disque unique de 280 mm, étrier Brembo |
| ABS | Bosch Cornering avec mode tout-terrain |
| Roues | À rayons métalliques |
| Pneu avant | 120/70-R19, Pirelli Scorpion Trail III |
| Pneu arrière | 170/60-R17, Pirelli Scorpion Trail III |
| Empattement | 1 549 mm (61 pouces) |
| Hauteur de selle | 841 mm (33,1 pouces) |
| Garde au sol | 191 mm (7,5 pouces) |
| Longueur totale | 2 250 mm (88,6 pouces) |
| Largeur totale | 950 mm (37,4 pouces) |
| Hauteur totale | 1 529 mm (60,2 pouces) |
| Capacité du réservoir | 24,6 L (6,5 gallons) |
| Poids à vide | 259 kg (571 lbs) |
| Couleurs disponibles | Blanc arctique, Rouge énergie, Noir vipère |
| Équipements principaux | Écran TFT 7’’ Navigation Régulateur de vitesse Phares LED en virage Poignées et selle chauffantes Radar arrière Caméra frontale dashcam Ports USB-A et USB-C |
