À l’assaut de nos routes : cette moto chinoise au pavillon espagnol débarque avec une fiche technique très solide et un prix agressif
79 chevaux, un bras oscillant alu, des suspensions Showa… pour un prix très agressif. La MITT 775R fait irruption en Europe, armée pour bousculer l’ordre établi. Conçue en Chine, dessinée en Italie par Marabese Design et développée avec l’expertise suisse de Suter Racing, la MITT 775R est commercialisée sous pavillon espagnol par le groupe Jets Marivent. Il va falloir activer les tarifs douaniers, sans quoi on va en voir plein les routes.
MITT 775R : la sportive inattendue qui casse les codes en 2025
Alors que les sportives mid-size voient leur tarif grimper, MITT débarque avec la 775R. Elle propose une fiche technique affûtée, qui mêle technologie actuelle, composants premium et une posture agressive. La vraie surprise, c’est qu’elle ne semble faire aucune concession sur le fond.
Une base moteur signée Suter au cœur de la proposition
La MITT 775R repose sur un bicylindre parallèle de 730 cm³, refroidi par liquide et conforme à la norme Euro 5+. Son alésage x course (83 x 67,5 mm) et son double arbre à cames en tête à quatre soupapes par cylindre annoncent un bloc conçu pour l’allonge. Il développe une puissance maximale de 79 chevaux à 8 000 tr/min, avec un couple de 72 Nm disponible à 6 900 tr/min. L’ensemble est géré par un système d’injection électronique Bosch. Une fiche qui la place au niveau des standards japonais ou européens… pour un tarif bien inférieur, mais nous y reviendrons.
Une partie-cycle de sportive haut de gamme
Sur le plan dynamique, la 775R ne joue pas petit bras, avec son châssis en aluminium à double poutre, et surtout un monobras oscillant. Côté suspensions, la promesse est sérieuse : fourche inversée Showa entièrement réglable à l’avant, combinée à un mono-amortisseur Showa avec biellette progressive, également ajustable. Le freinage est confié à des disques de 320 mm à l’avant, pincés par des étriers radiaux Brembo à quatre pistons. Le tout est assisté par un ABS Bosch à deux canaux. Même les pneumatiques suivent, avec des Michelin Power S en monte d’origine.
Une ergonomie pensée pour le quotidien
Avec une hauteur de selle de 790 mm, un empattement de 1 470 mm et un poids à vide de 205 kg, la 775R se montre accueillante. Le réservoir de 14 litres assure une autonomie raisonnable sans alourdir l’ensemble. L’assise basse permet d’accueillir des gabarits variés, et la position de conduite penche légèrement vers le sport sans sacrifier la polyvalence. Elle n’est pas une pistarde pure, mais clairement pensée pour les routes européennes.
Technologie embarquée et confort numérique
Sur le tableau de bord, la MITT 775R aligne les bonnes surprises : un écran TFT couleur de 5 pouces avec Mirror-Link et connectivité Bluetooth, un port USB de type A, un démarrage sans clé (keyless) et un système TPMS de contrôle de la pression des pneus. Ce niveau d’équipement, standard sur cette moto, dépasse de loin ce qu’on trouve à tarif égal. C’est une tentative visible de gommer les stigmates de la fabrication chinoise par une approche premium de l’expérience utilisateur.
Une esthétique européenne assumée
Comme nous l’évoquions, la ligne est signée Marabese Design, le studio italien derrière plusieurs projets Piaggio ou Moto Guzzi. L’identité visuelle est claire : optiques LED, carénages nervurés, lignes dynamiques, inspiration Aprilia palpable. Les jantes 17 pouces à cinq branches et la finition alu du bras oscillant affirment l’ambition. Rien ne trahit ici une moto low cost. La MITT 775R revendique sa légitimité esthétique face aux références du genre.
Un permis A obligatoire
Contrairement à certaines rivales, la 775R n’est pas proposée en version 35 kW. Elle exige un permis A complet, ce qui limite l’accès aux jeunes permis mais affirme aussi une volonté claire : ne pas diluer la proposition. MITT ne cherche pas à séduire tous les publics, mais cible les motards expérimentés qui veulent du contenu mécanique sans le coût habituel. Une stratégie osée, mais cohérente avec l’ensemble !
Un tarif qui change la donne
7 495 € TTC, trois ans de garantie : sur le plan commercial, la MITT 775R joue un coup de force. Proposée dès à présent en Espagne, elle est également attendue en France, au Portugal, en Allemagne et en Sardaigne. Sa diffusion plus large dépendra probablement de la réception du public et des premiers retours d’essai, encore absents à ce jour. Mais en l’état, la fiche technique est sans ambiguïté : MITT veut frapper fort.
