Autonomie XXL, équipement haut de gamme : la Honda CB125R 2026 met la barre très haut
La Honda CB125R 2026 s’impose comme une référence incontournable sur le segment des motos 125 cm³, séduisant par son style Neo Sports Café affirmé et ses finitions soignées.
Plébiscitée par les jeunes motards et les amateurs de design moderne, elle continue de se distinguer grâce à une silhouette compacte, des équipements technologiques de pointe et un confort de conduite digne de modèles de plus forte cylindrée.
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Son succès commercial en Europe témoigne de son attractivité, portée par une identité visuelle forte et une expérience de pilotage à la fois accessible et valorisante.
Présentation et évolutions de la Honda CB125R 2026
La Honda CB125R 2026 s’impose comme la référence premium des motos 125 cm³, incarnant l’esprit Neo Sports Café au sein de la gamme Honda.
Destinée aux jeunes permis et aux citadins en quête d’un deux-roues stylé, elle séduit par son design distinctif et ses équipements haut de gamme.
Depuis son lancement en 2017, la CB125R a connu des évolutions majeures : moteur 4 soupapes et fourche Showa SFF-BP en 2021, instrumentation TFT couleur et conformité Euro5+ en 2024.
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Plébiscitée en Europe, elle s’affirme comme l’un des modèles les plus vendus de sa catégorie grâce à son équilibre entre performance, technologie et style.
Design, coloris et équipements
Affichant le style « Neo Sports Café » cher à Honda, la CB125R 2026 se distingue par ses lignes minimalistes et dynamiques, rehaussées de quatre nouveaux coloris exclusifs : Bleu, Argent mat, Carbone mat et Rouge mat.
Les logos surdimensionnés et la fameuse aile Honda en négatif accentuent son identité visuelle.
L’ergonomie soignée s’accompagne d’un écran TFT couleur de 5 pouces, offrant une interface moderne et personnalisable, ainsi que des commandes intuitives au guidon.
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L’éclairage full LED, les repose-pieds en aluminium et le réservoir de 10,1 litres témoignent du soin apporté au confort et à la qualité perçue.
Enfin, une gamme d’accessoires d’origine, dont poignées chauffantes et sacoche arrière, complète l’offre technologique et pratique.
Motorisation, performances et consommation
Sous son habillage racé, la Honda CB125R 2026 embarque un monocylindre 4 temps à double arbre à cames et 4 soupapes, conforme Euro5+, délivrant 11 kW (14,96 ch) à 10 000 tr/min et 11,6 Nm de couple à 8 000 tr/min.
Cette mécanique, associée à une boîte 6 rapports, permet d’atteindre 105 km/h en pointe et d’abattre le 0-200 m en 11,3 secondes.
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Sa consommation maîtrisée de 2,2 l/100 km (cycle WMTC) offre une autonomie d’environ 460 km grâce au réservoir de 10,1 litres.
Facile à prendre en main, souple et réactive, la CB125R s’impose comme un choix idéal pour les trajets quotidiens et les nouveaux motards en quête de polyvalence et d’économie.
Partie-cycle, sécurité et châssis
La CB125R 2026 s’appuie sur un cadre treillis en acier embouti, garant d’une rigidité optimale et d’une agilité remarquable.
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Sa fourche inversée Showa SFF-BP de 41 mm, issue des modèles de plus forte cylindrée, assure un amortissement précis et un excellent ressenti du train avant.
À l’arrière, le mono-amortisseur complète un ensemble équilibré, favorisant la stabilité.
Le freinage est confié à un disque avant flottant de 296 mm avec étrier radial 4 pistons, épaulé par un ABS à gestion inertielle (IMU) pour une sécurité accrue, même en conditions d’urgence.
Les pneus radiaux (110/70R-17 à l’avant, 150/60R-17 à l’arrière), la répartition des masses (51,5/48,5) et le poids contenu à 130 kg renforcent la maniabilité et la confiance au guidon.
Fiche technique de la Honda CB125R 2026
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Type de moteur | Monocylindre 4 temps, DOHC, 4 soupapes, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 124,9 cm³ |
| Puissance maximale | 11 kW (14,96 ch) à 10 000 tr/min |
| Couple maximal | 11,6 Nm à 8 000 tr/min |
| Alésage x Course | 57,3 x 48,4 mm |
| Taux de compression | 11.3:1 |
| Vitesse max. | 105 km/h (annoncée) |
| Accélération 0–200 m | 11,3 s |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Injection | PGM-FI |
| Capacité d’huile | 1,5 L |
| Capacité carburant | 10,1 L (≈ 460 km autonomie) |
| Consommation (WMTC) | 2,2 L / 100 km |
| Cadre | Acier, treillis embouti |
| Fourche avant | Inversée Showa SFF-BP Ø 41 mm |
| Amortisseur arrière | Mono-amortisseur non réglable |
| Frein avant | Disque flottant Ø 296 mm, étrier radial 4 pistons Nissin, ABS IMU |
| Frein arrière | Disque Ø 220 mm, 1 piston, ABS IMU |
| Dimensions (L x l x H) | 2025 x 820 x 1055 mm |
| Empattement | 1345 mm |
| Angle de chasse / Piste | 24,2° / 90,2 mm |
| Hauteur de selle | 816 mm |
| Garde au sol | 140 mm |
| Poids en ordre de marche | 130 kg |
| Rayon de braquage | 2,3 m |
| Roues | Aluminium coulé |
| Pneus avant / arrière | 110/70R17 – 150/60R17 |
| Instrumentation | Écran TFT couleur 5 pouces |
| Éclairage | Full LED |
