Benda LFS 700 : le roadster chinois qui attise la concurrence

Le cœur de la ville d’Hangzhou, capitale du Zhejiang en Chine, vibre au rythme de l’industrie moto. C’est là que la marque Benda a décidé de poser ses valises, une jeune pousse qui, après avoir étonné avec des modèles comme le Rock ou encore la Darkflag, prépare un roadster qui pourrait bien bousculer la concurrence. La LFS 700, c’est son nom, un roadster aux allures de Flat Tracker qui se fait déjà désirer. On parle de performances intéressantes, d’un design décalé, et d’un prix qui pourrait faire pencher la balance. Alors, est-ce que ce modèle chinois pourrait bien réussir à s’imposer sur le marché européen ? On va voir ça de plus près.

La LFS 700 : un roadster à part

La LFS 700, c’est un roadster atypique avec un moteur 4 cylindres en ligne de 676 cm3, soit une puissance de 86 chevaux et 63 Nm de couple. Oui, tu as bien lu, un roadster chinois avec ces caractéristiques, et ça, ça mérite qu’on s’y attarde. Ce modèle, c’est une vraie petite bombe : avec une hauteur de selle raisonnable de 800 mm et un poids de 208 kg, c’est un roadster qui reste accessible, même pour ceux qui n’ont pas l’habitude des bécanes puissantes. Ce n’est pas tout : son empattement est contenu à 1480 mm, ce qui devrait lui conférer une maniabilité optimale pour s’infiltrer dans la circulation ou enchaîner les courbes serrées.

Ce qui frappe en premier, c’est le design de cette moto. Avec ses formes atypiques à l’avant comme à l’arrière, la LFS 700 se démarque clairement des autres roadsters. On remarque tout de suite les écopes avant qui intègrent les clignotants, mais aussi les panneaux arrière latéraux, qui cachent des silencieux de forme rectangulaire. Autre détail qui ne passe pas inaperçu : le châssis en alu/acier, l’amortisseur latéral, la fourche Kayaba et le freinage signé Brembo. Bref, niveau look et équipement, on peut dire que Benda a mis le paquet pour que cette LFS 700 fasse tourner les têtes.

Performances : un moteur qui tient la route

Pour ce qui est des performances, la LFS 700 n’a clairement pas à rougir face à la concurrence. Avec ses 86 chevaux et son couple de 63 Nm, elle devrait offrir un beau coup de boost, surtout avec son moteur 4 cylindres. On parle d’un roadster avec de la nervosité, tout en restant accessible grâce à un bridage A2. Tu pourrais donc la conduire avec un permis A2 sans souci, et ça, ça plaît aux jeunes permis comme aux motards plus expérimentés qui cherchent un modèle fun et performant sans avoir à casser leur tirelire pour obtenir des sensations fortes.

Le prix : une question cruciale

Le gros point d’interrogation, c’est bien entendu le prix. Avec un tarif avoisinant les 9000€, la LFS 700 se positionne dans un segment assez compétitif, surtout face à des modèles européens et japonais. Pour te donner une idée, la Honda Hornet 750 est à 7990€, ce qui signifie que Benda devra frapper fort au niveau du prix pour vraiment séduire les motards européens. Mais si la LFS 700 arrivait à ce prix-là et qu’elle garde ses caractéristiques, elle pourrait bien s’imposer comme une alternative sérieuse, notamment face aux autres roadsters qui, parfois, manquent de caractère.